|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
|
Опции темы |
27.10.2018, 07:32 (#2761) |
Главный Феррарист форума
Сообщений: 5,512
Сказал(а) спасибо: 16,426
Поблагодарили 28,771 раз(а) в 4,974 сообщениях
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Таллинн
Репутация: 50900
|
[quote=Полковник АК;987220]
Цитата:
Дно там особого интереса не представляет. А вот колёса да, поворотные. Хотя саама модель из смолы. |
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (27.10.2018) |
28.10.2018, 12:32 (#2762) |
Японский городовой
Сообщений: 11,387
Сказал(а) спасибо: 103,546
Поблагодарили 84,203 раз(а) в 13,614 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 137151
|
Прекрасный экземплярище от Матрикс!
Валер, мои поздравления!!! |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
VR65 (18.11.2018) |
18.11.2018, 09:42 (#2764) |
Главный Феррарист форума
Сообщений: 5,512
Сказал(а) спасибо: 16,426
Поблагодарили 28,771 раз(а) в 4,974 сообщениях
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Таллинн
Репутация: 50900
|
Lancia D50, #6 Alberto Ascari, Torino 1955 -
Модель #16/2018
При первом появлении в Италии и именно в своём родном городе Турине, Lancia одержала свою первую победу, что, конечно, было замечательно и для Lancia и для туринцев, у которых не было собственной машины Гран При с тех пор, как Бордино выиграл Гран При в Монце на 12-цилиндровом Fiat с 1500 см3. Хотя разница во времени между первой и последней Lancia составила почти 2 минуты, благодаря счастливому стечению обстоятельств все три машины пересекли финишную линию сразу друг за другом.Аскари победил, Виллорези стал третьим, Кастеллотти четвертым, он проехал очень хорошую гонку. Если бы не остановка в боксах после лёгкого касания тюков с сеном, то молодой Кастеллотти наверняка занял бы более высокую позицию. Мирес вклинился на Maserati в группу Lancia и занял второе место. Для Lancia это второе место Maserati не стало неприятным, так как оно доказывает, что гонка не была слишком легкой. Борьба протекала между Maserati (со слегка улучшенными после аргентинских гонок машинами и гонщиками Бера, Муссо, Мантовани, Мирес и новичком Пердиса), Ferrari (Фарина, Тринтиньян, Шелл) и тремя Lancia Аскари, Виллорези и Кастеллотти. Ferrari не использовали свою последнюю модель "Supersqualo", которую впервые испробовали 22 марта в Модене. В качестве частников в гонке, кроме того, приняли участие Бира, Розье (Maserati) и Де Портаго (Ferrari). Туринская трасса довольно быстрая (в среднем 140 км/ч) и в некоторых местах немного волниста. Уже на тренировке выяснилось, что у Ferrari что-то не в порядке. Они повысили, между делом, мощность своего 4-цилиндрового мотора в среднем диапазоне частоты вращения, что, однако, косвенно ухудшило поведение в поворотах. В Турине часто довольно сильно проворачивались колеса, особенно на неровной поверхности, и машина теряла устойчивость, также это происходило из-за жёстких амортизаторов. Кроме того, Ferrari - это самая короткая из всех машин Гран При, что кажетсяне идеальным. Даже Фарина не смог быть опасным для Lancia и Maserati. Однако применительно к будущим гонкам Феррари смогли набраться в Турине полезного опыта. Другое дело Maserati. Перед гонкой большинство придерживалось мнения, что эта фирма должна здесь выиграть. Бера показал незадолго до конца тренировки лучшее время, но и Мантовани и Муссо смогли более или менее приблизится к лучшему результату Lancia (Аскари). Но, в конце концов, Аскари все-таки показал лучшее тренировочное время. Осталось только спросить себя, сможет ли Lancia продержаться всю гонку. К концу тренировки в ужасную аварию попал молодой итальянский гонщик Мантовани. На выходе из "эски" машину слишком сильно вынесло наружу, она коснулась бордюра, стала вертикально на нос, перевернулась, влетела в следующий туннель, о стены которого она еще раз ударилась на высоте 2 метров, и наконец еще через 80 метров, замерла. Мантовани, гонщику с хорошим будущим, пришлось, к сожалению, ампутировать левую ногу. В его лице итальянский гоночный спорт потерял одного из своих лучших молодых гонщиков. На том же месте на тренировке вылетел и Бира, но приземлился не в туннеле, а в стороне от него, всего на метр избежав падения с десятиметровой высоты в По. На старте вперёд немедленно вырвались Maserati: Муссо, Бера, Мирес. За Миресом - перед Фариной и остальными - ехал Аскари. Сразу стало ясно, что на этот раз Аскари отказался от своей тактики сразу уехать вперед. Хотя он и обошёл Миреса, но оставался позади своего самого опасного соперника Беры, чей мотор, кстати, получил новую головку цилиндров и новые карбюраторы, имея теперь на 15 л.с. больше чем другие Maserati. Однако через 13 кругов Бера сошёл из-за поломки задней рессоры (волнистая поверхность дороги сыграла свою убийственную роль). К тому времени Фарина и другие гонщики Ferrari постепенно отстали, их отрыв становился все больше.Теперь Аскари вплотную приблизился к Муссо, который ехал очень чисто, но сделал ошибку, упорно удерживая свою первую позицию, вместо того, чтобы расположиться позади Аскари и позволить тянуть себя вперёд. Иметь за спиной такого человека, как Аскари, все ближе видя в его в зеркале заднего вида, действует не оченьуспокаивающе, особенно на молодого гонщика, стоящего только в начале своей карьеры. Так что на 22 круге Муссо слишком быстро вошёл в один из поворотов,повредил свою машину и не смог ехать дальше. Теперь Аскари мог ехать практически свободно. Растояние до Миреса составляло около 20 секунд, и было ясно, что Lancia уже не догнать. Между делом Фарина сошёл из-за поломки коробки передач, первым гонщиком Ferrari теперь стал Тринтиньян. Но и ему пришлось выбыть незадолго до конца из-за сломавшейся задней оси. Гонка закончилась в порядке: Аскари, Мирес, Виллорези,Кастеллотти. С отставанием в целые три круга прибыла первая Ferrari Шелла. Первый, кто прибежал в боксы Lancia и от всего сердца поздравил, был главный конструктор Ferrari Лампреди. Поведение Lancia оставило хорошее впечатление. Хотя гонка и не сопровождалась сильной борьбой, но Lancia все-таки не только победили, но и оказались единственными машинами, которые продержались всю дистанцию в 90 кругов без малейшей поломки. Хорошее ускорение, хорошая устойчивость на дороге и вповоротах, в том числе и на волнистой дороге, хорошие тормоза. Мощные моторы с Барселоны, которые заменили для большей надёжности в аргентинской гонке, теперь использовались снова и отлично выдержали это испытание. При этом гонку в 400 км никак не назовёшь короткой. Мощность этих моторов не выдающаяся (примерно 250л.с.), но надо учесть, что эта машина и самая лёгкая из всех, и поэтому они могут себе позволить иметь под капотом на несколько лошадиных сил меньше, чем противники. Кстати еще примерно 15 л.с. были обещаны гонщикам в качестве подарка на Пасху. Отличный успех Lancia, конечно, облегчился неудачей Ferrari. К этому надо добавить то, что касается Maserati - сход Беры и вылет Муссо. Самый быстрый круг Беры и то обстоятельство, что Муссо, пока он был в гонке, шел впереди Аскари и наконец устойчивость Maserati вообще (казалось, Аскари приходилось больше напрягаться в поворотах, чем Муссо) - это факты, о которых следует упомянуть, чтобы быть объективным. Lancia, без сомнения, одержали здесь победу заслуженно, потому что они хорошо подготовились и не проявили ни одного недостатка. Но им и повезло, так как самые опасные соперники быстро исчезли. В любом случае, у них виден хороший прогресс. В пользу Lancia говорит то обстоятельство, что машина показала себя более надёжной на неровной трассе, чем соперники, так как ни одна из них не сошла подобно Ferrari и Maserati (Пердиса тоже выбыл из-за поломки задней оси). Эти интересные и опасные 8-цилиндровые машины теперь, похоже, вошли в техническое равновесие с прочими итальянскими машинами, из которых на сегодняшний день лучшей следует признать Maserati. Lancia D50, #6 Alberto Ascari, Torino 1955 (CMC, limited 375/1000) Полный фотосет... |
|
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
DenisGuskov (20.11.2018), des (18.11.2018), Deus Ex Machina (18.11.2018), Gazelle852 (18.11.2018), georg1956 (18.11.2018), miki86 (18.11.2018), Sheriff_60 (07.03.2019), Антон Павлович (18.11.2018), Smoky13 (17.07.2019), stasm74 (21.11.2018), wwwSNaipERru (05.02.2019), yanbarisov (11.12.2018), Дмитрий DS (19.01.2019), Самурай (18.11.2018) |
18.11.2018, 09:42 (#2765) |
Главный Феррарист форума
Сообщений: 5,512
Сказал(а) спасибо: 16,426
Поблагодарили 28,771 раз(а) в 4,974 сообщениях
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Таллинн
Репутация: 50900
|
Ferrari D50, #20 Andre Pilette, Belgium 1956 -
Модель #17/2018
Андрэ Пилетт – бельгийский гонщик. Родился 6 октября 1918 года в Париже (Франция) в семье одного из пионеров в автоспорте Теодора Пилетта, который участвовал в гонке «500 миль Индианаполиса» в 1913 году. Когда закончилась Вторая мировая война Андре начал выступать в различных европейских гонках, а в первой половине 50-х годов стал членом команды Ecurie Belgique Формулы-1. За свою карьеру принял участие в 14 Гран При Ф-1, но набрать смог всего 2 очка. За рулем Talbot-Lago Пиллет занял шестое место в 1951 на Гран При Бельгии, что стало наилучшим результатом его команды. Участвуя во внезачетном Гран При Нидерландов, бельгиец попал в тяжелую аварию, после которой довольно быстро восстановился и продолжил участие в Формуле-1 за команду Джонни Клеза Ecurie Belge. В 1953 году стартовал в Гран При Бельгии, а в следующем году перешел в команду Gordini, в составе которой провел 3 Гран При, входящих в зачет Формулы-1, и много внезачетных гонок. Лучшим результатом стали вторые места в гонках, которые прошли в Шиме и Кадуре. В 1956 году Пилетт снова попал в тяжелейшую аварию во время Гран При Германии, после которой ему потребовалось 2 года на восстановление. Возвращение в гонки Ф-1 обернулось полным фиаско. Из трех сезонов 1961, 1963 и 1964 годов на старт гонки ему удалось выйти только один раз. Окончив карьеру гонщика, Пилетт организовал собственную школу, в которой обучал будущих гонщиков. Скончался 27 декабря 1993 года в Эттербееке. Ferrari D50, #20 Andre Pilette, Belgium 1956 (CMC, limited 375/1000) Полный фотосет... |
|
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
DenisGuskov (20.11.2018), des (18.11.2018), Deus Ex Machina (18.11.2018), Ferrariст (20.11.2018), Gazelle852 (18.11.2018), georg1956 (18.11.2018), Sheriff_60 (07.03.2019), Антон Павлович (18.11.2018), Smoky13 (17.07.2019), stasm74 (21.11.2018), wwwSNaipERru (05.02.2019), yanbarisov (11.12.2018), Дмитрий DS (19.01.2019), Самурай (18.11.2018) |
18.11.2018, 13:39 (#2766) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,631
Сказал(а) спасибо: 17,189
Поблагодарили 14,500 раз(а) в 1,686 сообщениях
Регистрация: 11.04.2013
Репутация: 33590
|
Цитата:
Цитата:
Видим на твоих моделях, как Lancia превращается в Ferrari. Кстати, ты мне напомнил, что у меня не хватает шасси Lancia D 50. Желательно в виде Scuderia Lancia а не Ferrari. |
||
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
VR65 (12.12.2018) |
18.11.2018, 14:24 (#2767) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,451
Сказал(а) спасибо: 36,374
Поблагодарили 12,635 раз(а) в 2,448 сообщениях
Регистрация: 22.07.2016
Адрес: Ростов-на-Дону
Репутация: 42160
|
Просто шедевральные модели!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
VR65 (12.12.2018) |
18.11.2018, 21:05 (#2768) |
Японский городовой
Сообщений: 11,387
Сказал(а) спасибо: 103,546
Поблагодарили 84,203 раз(а) в 13,614 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 137151
|
На мой взгляд, равных фирмы СМС в этом направлении и масштабе нет!
Валер, поздравляю с великолепными покупками! |
|
18.11.2018, 22:56 (#2769) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,343
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
|
Присоединяюсь к Саше!!!
Сельская тема - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17219 UNIMOG - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=20319 Мои Мерсы - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=14839 Мои грузовички - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17625 |
|
12.12.2018, 00:45 (#2770) |
Главный Феррарист форума
Сообщений: 5,512
Сказал(а) спасибо: 16,426
Поблагодарили 28,771 раз(а) в 4,974 сообщениях
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Таллинн
Репутация: 50900
|
Цитата:
Спасибо Антон Цитата:
Спасибо |
||
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||