29.05.2011, 19:45 (#31) |
Профессионал
Сообщений: 287
Сказал(а) спасибо: 11,355
Поблагодарили 1,359 раз(а) в 230 сообщениях
Регистрация: 26.03.2011
Адрес: Алтайский край 22 регион
Репутация: 1000
|
С течением времени требования к технико-экономическим и эксплуатационным качествам автомобилей возросли. ЛуАЗ-969М перестал пользоваться хорошим спросом даже в СССР, не говоря уже о европейских странах, где по таким показателям, как: динамика, комфортабельность и экономичность, он был значительно хуже своих иностранных аналогов. Чуть ли не единственным достоинством машины оставалась ее высокая проходимость.
После проведённой в 1990 году модернизации ЛуАЗ-969М был присвоен новый индекс - ЛуАЗ-1302. Новая модель комплектовалась более мощным «таврическим» двигателем МеМЗ-245-20 (мощностью 53 л.с. и рабочим объемом 1100 куб.см) с водяным охлаждением, что в сочетании с новыми шинами М-183Я в среднем на 16% снизило расход топлива и значительно уменьшило шумность. Поскольку была сохранена продольная компоновка двигателя, агрегаты трансмиссии (коробка передач, главные передачи, колесные редукторы) сохранены те же, что и у ЛуАЗ-969М. Для улучшения управляемости и устойчивости была изменена конструкция рулевого привода (трапеция, рулевые тяги, их наконечники, маятниковые рычаги). Применение более мощного двигателя потребовало установки тормозных колодок с накладками из улучшенного материала, алюминиевые барабаны с чугунными вставками. Прочнее стали новые лонжероны П-образного сечения. Передние сиденья были позаимствованы у "Таврии", а сзади стали устанавливаться новые оригинальные. Крепче стала дуга безопасности, появилась новая панель приборов и дополнительные шумо и виброзащитные коврики. Салон машины стал более комфортабельным благодаря наличию системы отопления и вентиляции с отопителем, включенным в систему жидкостного охлаждения мотора и измененными воздуховодами. Внешне ЛуАЗ-969М и ЛуАЗ-1302 практически неразличимы. ЛуАЗ-1302 можно отличить от предшественника только по облицовке радиатора, которая была немного изменена - появились дополнительные вентиляционные отверстия. |
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
BlackWolf (20.08.2011), yanbarisov (24.08.2011), Ikarus60 (01.09.2011), jura10rus (24.11.2012), Андреич 71 (19.11.2011), o.lukyanchikov66 (29.05.2011), ueskela (06.09.2012), YuriS (29.05.2011), АВТОБУСNИК (30.05.2011), Виктор13 (24.01.2013), ПЕРМЯК (29.05.2011), Староверов Алексей (27.01.2013), эндрю1975 (21.08.2011) |
29.05.2011, 19:46 (#32) |
Профессионал
Сообщений: 287
Сказал(а) спасибо: 11,355
Поблагодарили 1,359 раз(а) в 230 сообщениях
Регистрация: 26.03.2011
Адрес: Алтайский край 22 регион
Репутация: 1000
|
ЛуАЗ-13021-04 — малосерийная (или даже опытная) длиннобазная грузопассажирская модификация модели ЛуАЗ-13021. В сдвоеной кабине предусматривалаось расположение четырех человек, а на укороченной грузовой платформе можно было перевозить до 250 кг груза. Существовали варианты как с тентованным, так и с жестким плстиковым верхом.
Точное количество выпущенных экземпляров неизвестно. |
|
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (29.07.2012), BlackWolf (20.08.2011), yanbarisov (24.08.2011), Ikarus60 (01.09.2011), jura10rus (24.11.2012), Андреич 71 (19.11.2011), o.lukyanchikov66 (29.05.2011), sovenok (29.05.2011), ueskela (06.09.2012), YuriS (29.05.2011), АВТОБУСNИК (30.05.2011), Виктор13 (24.01.2013), ПЕРМЯК (29.05.2011), Староверов Алексей (27.01.2013), эндрю1975 (21.08.2011) |
29.05.2011, 20:07 (#33) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,062
Сказал(а) спасибо: 8,917
Поблагодарили 14,609 раз(а) в 2,285 сообщениях
Регистрация: 20.02.2009
Адрес: Пенза
Репутация: 10508
|
Цитата:
А вот что удалось обнаружить в чермете пару недель назад --->>>>> |
|
|
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
BlackWolf (20.08.2011), Denizzo (19.08.2011), yanbarisov (24.08.2011), gavrilov (19.11.2011), Ikarus60 (01.09.2011), jura10rus (24.11.2012), kulagin777 (29.05.2011), sovenok (29.05.2011), АВТОБУСNИК (30.05.2011), Виктор13 (24.01.2013), Виталий К (30.05.2011), ПЕРМЯК (29.05.2011) |
17.08.2011, 08:57 (#34) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,434
Сказал(а) спасибо: 3,721
Поблагодарили 6,933 раз(а) в 1,605 сообщениях
Регистрация: 23.06.2010
Адрес: Забайкалье, Чита
Репутация: 11200
|
ЛуАЗ-972 -
Прототип трехмостового ТПК, прародитель "Геолога", разработан на базе узлов и агрегатов ЛуАЗ-967М, испытывался в 1982-1983 годах. Имел все шансы стать серийной машиной, но на заводе предпочли пойти дальше и попытаться создать машину с активной пневматической подвеской. Автомобили проходили армейские испытания, но в серию запущены не были.
|
|
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Amaie (17.08.2011), Anvar (17.08.2011), avilovegor (21.08.2011), BlackWolf (20.08.2011), Denizzo (19.08.2011), yanbarisov (24.08.2011), Ikarus60 (01.09.2011), jura10rus (24.11.2012), Каменщиков.О.И. (17.08.2011), lellik79 (20.08.2011), Андреич 71 (19.11.2011), sovenok (17.08.2011), tixon (17.08.2011), ueskela (06.09.2012), АВТОБУСNИК (24.08.2011), Виктор13 (24.01.2013), Староверов Алексей (27.01.2013), эндрю1975 (21.08.2011) |
24.08.2011, 00:42 (#35) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,721
Сказал(а) спасибо: 40,643
Поблагодарили 19,184 раз(а) в 4,081 сообщениях
Регистрация: 19.08.2011
Адрес: г.Невинномысск, Ставропольский край
Репутация: 37140
|
В собственности 9 лет имел ЛуАЗ 969М в М1:1. До сих пор вспоминаю с ностальгией! Когда в АЛ вышла модель, то восторгу не было придела. Даже в цвет почти попали!
|
|
19.11.2011, 22:31 (#36) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,721
Сказал(а) спасибо: 40,643
Поблагодарили 19,184 раз(а) в 4,081 сообщениях
Регистрация: 19.08.2011
Адрес: г.Невинномысск, Ставропольский край
Репутация: 37140
|
Немного фото добавлю. В сети нашлось.
|
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (29.07.2012), gavrilov (19.11.2011), Ikarus60 (09.09.2012), jura10rus (24.11.2012), lellik79 (20.11.2011), Андреич 71 (19.11.2011), LEXA1997 (06.09.2012), Sheriff_60 (19.11.2011), ueskela (06.09.2012), АВТОБУСNИК (19.11.2011), Виктор13 (24.01.2013), ПЕРМЯК (19.11.2011), Староверов Алексей (27.01.2013) |
29.07.2012, 02:24 (#37) |
Профессионал
Сообщений: 494
Сказал(а) спасибо: 10,247
Поблагодарили 3,822 раз(а) в 564 сообщениях
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Липецк
Репутация: 2600
|
Опытный ЛуАЗ-969М образца 1973 года
|
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (29.07.2012), yanbarisov (29.07.2012), gavrilov (06.09.2012), Ikarus60 (06.09.2012), jura10rus (24.11.2012), ueskela (06.09.2012), АВТОБУСNИК (29.07.2012), Виктор13 (24.01.2013), ПЕРМЯК (30.07.2012), Староверов Алексей (27.01.2013) |
06.09.2012, 16:26 (#38) |
Профессионал
Сообщений: 494
Сказал(а) спасибо: 10,247
Поблагодарили 3,822 раз(а) в 564 сообщениях
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Липецк
Репутация: 2600
|
ЛуАЗ-969МФ
Вариант грузового фургончика на базе ЛуАЗ-969М, развитие несостоявшегося грузового варианта на базе ЛуАЗ-969, был выпущен ограниченной серией. Очень часто их называют просто ЛуАЗ-969Ф, что не совсем правильно. За ним на фото - один из первых прототипов ЛуАЗ-1301 (предположительно создан не позднее 1982-83 годов), представлявший собой по сути глубокий рестайлинг модели 969М. |
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
yanbarisov (06.09.2012), gavrilov (06.09.2012), Ikarus60 (06.09.2012), jura10rus (24.11.2012), ueskela (06.09.2012), АВТОБУСNИК (06.09.2012), Виктор13 (24.01.2013), Староверов Алексей (27.01.2013) |
24.01.2013, 16:24 (#39) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,104
Сказал(а) спасибо: 12,810
Поблагодарили 75,224 раз(а) в 9,169 сообщениях
Регистрация: 04.10.2012
Репутация: 33538
|
фото видели,по подробней про него:НАМИ-ЛуАЗ «Прото» (1989) – прототип созданный в Ленинградском отделении НАМИ в рамках конкурса, объявленного Минавтосельхозмашем, командой конструкторов и дизайнеров под руководством Г.Хаинова. Кузов представлял собой металлический каркас, на который навешивались пластиковые панели, что упрощало ремонт, улучшались эксплутационные качества автомобиля.
В качестве силовой установки использовался двигатель МеМЗ-245 от «Таврии», трансмиссия была разработана практически заново: неотключаемая карданная передача, коробка передач приводящая в движение и подключаемый передний мост (без раздаточной коробки). Коробка передач, отбор мощности на передний привод, передняя главная передача были собраны в одном блоке. Передняя подвеска независимая (Мак-Ферсон), задняя зависимая (Де Дион). Мотор вместе с передней подвеской и радиатором монтировался на съемном подрамнике, что облегчало ремонт и сборку автомобиля. Салон «Прото» рассчитан на четверых пассажиров, сиденья трансформировались, образуя единое спальное место. Задняя часть крыши снималась, предусматривалась возможность установки тента. Параллельно с «Прото» на ЛуАЗе в рамках конкурса разрабатывался свой вариант будущей машины, которая имела серьезные отличия. |
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (10.02.2013), jura10rus (24.01.2013), АВТОБУСNИК (24.01.2013), Виктор13 (24.01.2013), Владимир_48 (27.01.2013), Староверов Алексей (27.01.2013) |
24.01.2013, 16:25 (#40) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,104
Сказал(а) спасибо: 12,810
Поблагодарили 75,224 раз(а) в 9,169 сообщениях
Регистрация: 04.10.2012
Репутация: 33538
|
ЛуАЗ 1301 (1984/88/94) – прототип легкого внедорожника, который должен был заменить на конвейере устаревшую модель 969М. Первый вариант машины был сконструирован ещё в 1984-м году и представлял собой всё тот же 969М с новым кузовом. Прототип 1988-го года отличался каркасно-панельным кузовом (стальной каркас и пластиковые панели), пневмоэлементами в независимой пружинной подвеске, позволяющими изменять дорожный просвет. В качестве силовой установки был применен модернизированный двигатель МеМЗ-245 от «Таврии».
Привод всех колес – постоянный, в трансмиссии имелся блокируемый межосевой дифференциал. Крыша и боковины снимались, позволяя легко превратить джип в пикап, планировалась также версия и с мягким верхом. Задняя дверь машины была выполнена из двух секций – верхней и нижней, запасное колесо и набор инструментов размещались в нишах под передними сиденьями, таким образом полностью освобождая багажный отсек. Но по непонятным причинам не был выбран ни один вариант машины, а через год стало совсем уж не до прототипов. |
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (10.02.2013), jura10rus (24.01.2013), АВТОБУСNИК (24.01.2013), Виктор13 (24.01.2013), Владимир_48 (27.01.2013), Староверов Алексей (27.01.2013) |