Легковые автомобили других предприятий

[Vorobjev777]

Полноприводный автомобиль АЛЬТКАМ-2992



Автомобили семейства АЛЬТКАМ-2992 предназначены для эксплуатации в условиях бездорожья, а также на дорогах общего пользования.
Автомобили АЛЬТКАМ-2002 можно использовать для всесезонных перевозок людей и грузов в труднодоступных местностях, заболоченной тундре, по снежной целине, в пустыне по песку и по дорогам с твердым покрытием, с возможностью преодоления вплавь водных преград.
Благодаря применению широкопрофильных шин низкого давления, создающих давление на грунт не более 0,15 кг/см2 (15 кПа), обеспечивается продвижение по грунту без разрушения верхнего плодородного слоя.
Автомобили семейства АЛЬТЬСАМ-2992 могут использоваться:
-в сфере производства, обслуживания и туризма;
-для разъездных целей и транспортировки мелких грузов;
-в сельском хозяйстве, в частности автомобили могут существенно дополнить возможности малой авиации для опыления в условиях плохой видимости и в ночное время суток;
-для индивидуального пользования в условиях бездорожья, в т.ч. для отдыха, рыбалки, охоты;
-в чрезвычайных ситуациях для оказания медицинской помощи, проведения оперативно-технических мероприятий в труднодоступных для остальной техники регионах;
Автомобили могут эксплуатироваться с прицепом, имеющим тяговосцепное устройство шарового типа.
Модельный ряд семейства предусматривает широкую варьируемость по комплектации и исполнению, удовлетворяя требования потребителей.
На базе серийной модели могут создаваться спецкомплектации для эксплуатации при экстремальных природно-климатических условиях.
При разработке автомобиля учтена возможность создания модификаций и поставок в виде сборочных автокомплектов.
Узлы и агрегаты вездеходов унифицированы с серийно выпускаемыми автомобилями ВАЗ-2108, ВАЗ-2121, ГАЗ-2217, АЗЛК-2141. Это облегчает их обслуживание и эксплуатацию.
Базовая модель семейства - легковой автомобиль с колесной формулой 4x4 полной массой 2000 кг. Кузов 3-х дверный стеклопластиковый, 5-ти — 7-ми местный. Двигатель объемом 1,5 л, с номинальной мощностью 71,5 л.с. Передние сиденья с подголовниками, регулируются по длине и наклону спинки, откидываются вперед. Задние сиденья могут складываться для увеличения багажного отделения.
Дополнительная комплектация: электростеклоподъемники дверей, дополнительные фары, электрическая лебедка усилием 2-3 т/с, встраиваемый термоэлектрический холодильник объемом 30-50 л, кронштейн запасного колеса, видео-аудио система, спутниковая антенна, навигационное оборудование, коробка отбора мощности с водометным или винтовым движителем, дополнительный топливный бак объемом 40-50 л., минибар с раскладным столиком, кондиционер.

Основные технические характеристики автомобилей "АЛЬТКАМ-2992"

Колесная формула
4х4

Модель Пассажир-

ский
Грузопас-

сажирский

Число мест, чел. 5 (7)
3

Масса багажа, кг 275 (125)
425

Снаряженная масса, кг
в том числе:
1350

700

650

на шины передних колес
на шины задних колес
Полная масса, кг
в том числе:
2000

970

1030

на шины передних колес
на шины задних колес

Допустимая масса прицепа, кг
без тормозов

с тормозами
300

600

Максимальная скорость, км/ч 80

Максимальный подъем,
преодолеваемый автомобилем,%
38

Длина автомобиля, мм 4800

Ширина автомобиля
(по шинам), мм
2535

Высота, мм 2100
База, мм 3000

Колея, мм 2050

Дорожный просвет, мм 370

Скорость передвижения по воде, км/ч 7

Тормозной путь с 80 км/ч, м 40

Кузов стеклопластик

Двигатель, модель ВАЗ-21083

1, 5

9, 9

52,6 (71,5)

Рабочий объем, л.
Степень сжатия
Мощность, кВт, (л.с.)
Объем топливного бака ,л 70 + 50

[Vorobjev777]

Вот еще:

Компании и Рынки
Company News Номер 026 от 14-02-95

Начат выпуск грузовиков "Альткам"



Российский тягач можно будет эксплуатировать за рубежом

Развитие российского рынка международных автоперевозок потребовало увеличения объемов закупок магистральных грузовиков за рубежом. В настоящее время крупнейшие российские автозаводы только приступают к их разработке, что требует значительных инвестиций и создания новых производств. До настоящего времени потребности российского рынка в тяжелых магистральных грузовиках удовлетворялись только за счет импорта. Тем временем свободная ниша начинает заполняться небольшими частными компаниями. Так, СП "Альткам-Т" приступило к выпуску тяжелых грузовиков собственной конструкции из иностранных комплектующих в городе Рассказово Тамбовской области.

По словам президента АО "Альткам-Т" Дмитрия Шарова, российский авторынок давно нуждается в собственном большегрузном автомобиле, отвечающем мировым стандартам. Наиболее простой путь для достижения этой цели, широко практикуемый в западном автомобилестроении, — использование готовых комплектующих ведущих мировых производителей. Еще в 1992 году специалисты российско-австрийского СП "Альткам-Т" разработали седельный тягач "Альткам-5443", сборка которого осуществляется из импортных комплектующих. В этом же году он прошел испытания в Германии и получил сертификат Euro-1. В 1995 г. году в Рассказово планируется произвести 200 автомобилей "Альткам". Кроме седельного тягача здесь будет выпускаться самосвал грузоподъемностью 22,5 т и серия автомобилей повышенной грузоподъемности для нефтяной и газовой промышленности.
При производстве автомобилей "Альткам" используются двигатели Cummins (США), коробки передач Eaton (Германия), мосты Raba (Венгрия) и кабины Sisu (Финляндия) и ряд других комплектующих иностранных производителей. Стоимость "Альткам-5443" составляет $70 тыс. Цены на автомобили примерно с теми же характеристиками, Mercedes 1838 и Volvo FN-12, — $98 тыс. и $80 тыс. соответственно, но без учета таможенных пошлин. Пробег "Альткам" до капитального ремонта составляет 1 млн км. Кроме того, решены проблемы с ремонтом и обслуживанием автомобиля за рубежом при использовании в международных перевозках (наличие сертификата Euro-1 делает "Альткам" единственным российским грузовым автомобилем, эксплуатация которого разрешена за рубежом). Поставка импортных узлов и комплектующих осуществляется австрийской компанией Altro, являющейся одним из учредителей "Альткам-Т". В дальнейшем, после завершения строительства завода в Рассказово в 1996 году, планируется достичь производительности 1000 грузовиков в год.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ

[Олег Александрович]

дааа интересно все вижу в первые. ну и че нам хотят подсунуть в легенды? из всего разнообразия экспонатов я ни одного не вижу кандидатом

[Vorobjev777]

Сообщение от danilin71

дааа интересно все вижу в первые. ну и че нам хотят подсунуть в легенды? из всего разнообразия экспонатов я ни одного не вижу кандидатом

Полностью с тобой согласен. Я подумал именно также. Причем, не очень понятно, что это, вообще, за звери такие. Никакой основной идеи. Делают все подряд. Вроде грузовики, но мелькают внедорожники, причем пластиковые. Странно, как-то.

[Олег Александрович]

самопалы. у меня в гараже был один дед так он за свою жизнь собрал три самделки назвал их ГАП-1,2,3. гап это его инициалы. были такие интересные экземпляры смесь класики и восьмерки. первый был с двигателем ЗАЗ. потм с жигулевскими. го даже приглашали в передачу "это вы можите" (если помните была такая в СССР) так это еще не повод в автолегенды быть записаным. а данные экспонаты воще ни кто не знает

[Vorobjev777]

Можно сделать только один вывод. Среди автомобилей этой марки, нет Легенд отечественного автопрома. Кстати, он и не такой уж отечественный.

[Олег Александрович]

согласен. а про СССР воще молчу

[Amaie]

Хорош зверек! Почему то напомнил мне газ69))))

[Vorobjev777]

Сообщение от danilin71

согласен. а про СССР воще молчу

Точно.