Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  

Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Отечественный автопром. Прошлое, настоящее, будущее > По заводам > ЛуАЗ

Ответ
 
Опции темы
08.11.2009, 13:19   (#1) Старый
Алтэя Алтэя вне форума
Звёздочка форума
Оратор
 
Аватар для Алтэя
 
Сообщений: 1,994
Сказал(а) спасибо: 10,225
Поблагодарили 7,657 раз(а) в 1,706 сообщениях
Регистрация: 10.09.2009
Адрес: Харьков
Репутация: 13295
По умолчанию ЛуАЗ -


Транспортёр переднего края (ТПК), гражданское обозначение ЛуАЗ-967 — полноприводный плавающий автомобиль-транспортёр особо малой грузоподъемности.

Был создан по заказу ВДВ для эвакуации раненых, подвоза боеприпасов и военно-технического имущества, буксировки, а также - установки отдельных видов вооружения.

Снаряженная масса - 950 кг, полная - 1350 кг. Дорожный просвет - 285 мм. Высота с поднятым ветровым стеклом - 1580 мм. Двигатель МеМЗ 967А, мощностью 37 л.с. Возможна буксировка одного прицепа массой до 300 кг.

При движении по дорогам со скоростью до 75 км/ч ведущими являются передние колёса. Привод на задние включается для преодоления труднопроходимых участков. Есть также понижающая передача, возможна блокировка дифференциала заднего моста. Кроме того, для преодоления траншей и выхода из воды на неподготовленный берег, ЛуАЗ 967 снабжён легкосъёмными металлическими трапами. Автомобиль способен преодолевать подъёмы до 58 %. Для подтягивания грузов и раненых в зоне огневого воздействия противника можно использовать лебёдку, расположив машину в укрытии. Развиваемое лебёдкой усилие - 150-200 кгс, длина троса - 100 м.

Особенность ЛуАЗ 967 - возможность движения по рекам и озёрам. Корпус машины - водонепроницаем, что обеспечивает достаточный запас плавучести. По воде ЛуАЗ 967 движется благодаря гребному эффекту, создаваемому колёсами. Скорость на плаву - до 3-х км/ч.


Место водителя в ЛуАЗ 967 размещено посередине, а справа и слева, с некоторым смещением назад - два утапливающихся в платформах сидения для пассажиров. В сложенном состоянии их спинки находятся в одной плоскости с платформой, освобождая место для груза или двух раненых на носилках.

Когда нужна скрытность передвижения, водитель может управлять машиной полулёжа. Рулевая колонка при этом опускается, спинка сидения откидывается назад, а лобовое стекло на капот двигателя. Щиток приборов, смонтированный на растяжках ступицы руля, в любом случае остаётся в поле зрения водителя.

История создания

В годы Корейской войны (1949-53 г.г.) выявилась потребность в лёгком, способном плавать вездеходе для подвоза боеприпасов, эвакуации раненных с поля боя, разведки, буксировки лёгких орудий и миномётов, и аналогичных задач. ГАЗ-69, при всех своих положительных качествах, для выполнения этих функций не вполне подходил, как и созданная на его базе излишне специализированная амфибия ГАЗ-46 (МАВ — «малый автомобиль водоплавающий»).

Разработка началась в середине пятидесятых в НАМИ группой под руководством Б. М. Фиттермана. Опытный образец, обозначенный НАМИ-049 (в некоторых источниках упоминается собственное имя вездехода — «Огонёк»), был готов к 1958 году.

НАМИ-049 "Огонек"

Он имел стеклопластиковый кузов с усиленным несущим основанием, независимые торсионные подвески на продольных рычагах, постоянный привод на передний и задний мост, связанные через блокируемый междосевой дифференциал, блокируемые дифференциалы мостов, колёсные редукторы и мотоциклетный двигатель МД-65 мощностью 22 л.с. Последний оказался излишне слабым, имел малый ресурс и не развивал должных тяговых свойств. Кроме того, пластмассовый кузов оказался излишне хрупким.Второй образец был обозначен НАМИ-049А. К его участию были привлечены специалисты НАМИ и Запорожского завода, которые в те годы как раз работали над проектом малолитражного автомобиля «Запорожец». Для военной амфибии сочли подходящим один из вариантов двигателя, проектировавшийся для «Запорожца» — V-образный, четырёхцилиндровый, с воздушным охлаждением. Дальнейшие работы над малолитражкой и амфибией велись параллельно.

Двигатель НАМИ-049А был в основном унифицирован с серийным мотором «Запорожца», но имел и существенные отличия — в первую очередь, на «Запорожце» двигатель располагался сзади, и не охлаждался набегающим потоком воздуха, что потребовало введения принудительного воздушного охлаждения при помощи вентилятора (тем не менее, двигатель ЗАЗ-а всё равно нередко перегревался в жаркую погоду, а на будущем ЛуАЗ-е, на котором он был установлен спереди, даже несмотря на бо́льшие нагрузки, такой тенденции не наблюдалось).

Кроме этого, вместо пластикового корпуса применили открытый стальной с тентом, отказались от межосевого дифференциала, сделали отключаемым задний мост. Подвеску усилили для обеспечения возможности десантирования на парашюте. Место водителя разместили посередине автомобиля, спиной к нему сидел санитар, а бока кузова занимали носилки с раненными. Гребной винт отсутствовал — на воде машина передвигалась за счёт вращения колёс, так что по сравнению с «настоящими» амфибиями она была менее приспособлена к плаванию, но в большей степени к передвижению по суше.

В окончательном виде автомобиль получил обозначение ЛуАЗ-967 и стал производиться в Луцке с 1961 года. До этого завод ремонтировал автофургоны, изготавливал душевые установки и транспортеры ТСМ-6,5 для силосных масс.

Модификации

* ЛуАЗ-967А — от базовой модели отличался рядом усовершенствований и новым двигателем МеМЗ-967А большей мощности.
* ЛуАЗ-967М — усовершенствованный вариант модификации ЛуАЗ-967А с тем же двигателем и его модификациями, отличался от предыдущей модели электрооборудованием, унифицированным с автомобилями УАЗ, гидравликой, унифицированной с автомобилями Москвич. После создания производственного объединения «АвтоЗАЗ», в которое некоторое время входил Луцкий автозавод, гражданский вариант выпускался также под маркой ЗАЗ-967М.

Технические характеристики

* колёсная формула 4x4
* вместимость 3 места
* снаряженная масса 950 кг
* полная масса 1350 кг
* габариты 3682x1712x1580 мм
* дорожный просвет 285 мм
* скорость на шоссе 75 км/ч
* скорость на плаву 3 км/ч
* двигатель карбюраторный, воздушного охлаждения
* рабочий объем от 887 см ³
* мощность двигателя от 30 л.с.

Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (25.03.2011), yanbarisov (24.08.2011), Ikarus60 (01.09.2011), jura10rus (24.11.2012), ueskela (06.09.2012), Виктор13 (29.01.2013), эндрю1975 (21.08.2011)
08.11.2009, 13:31   (#2) Старый
Алтэя Алтэя вне форума
Звёздочка форума
Оратор
 
Аватар для Алтэя
 
Сообщений: 1,994
Сказал(а) спасибо: 10,225
Поблагодарили 7,657 раз(а) в 1,706 сообщениях
Регистрация: 10.09.2009
Адрес: Харьков
Репутация: 13295
По умолчанию ЛуАЗ 969А -


Этот автомобильчик трудно не заметить на улице. Угловатый, с брезентовым верхом, громко тарахтящим и выпирающим вперёд мотором, с более чем спартанским оформлением салона. Невольно спрашиваешь себя - как же появилось столь странное создание?

История создания

Оказывается ЛуАЗ 969(А) является примером редкой инженерной операции - переделки специальной армейской техники для гражданского применения. Изначально проектировался и успешно выпускался с 1961 года Луцким автозаводом сугубо военный автомобиль - транспортёр переднего края - получивший индекс ЛуАЗ 967. Возможно он так и остался бы одним из многих специальных армейских автомобилей, если бы не ОСВОЕНИЕ ЦЕЛИНЫ! Правительство решило, что необходимо наладить выпуск простого и дешёвого внедорожника гражданского назначения. Решено было в качестве прототипа использовать тот самый ЛуАЗ 967 - военный транспортёр - амфибию. С него сняли понтон, изменили корпус, восстановили привычную посадку водителя; брезентовый верх, слегка видоизменив - оставили, военно - утилитарное оформление салона, да и всего автомобиля - тоже. Подвеску, трансмиссию и другие агрегаты также оставили без изменений.




Первые серийные автомобили выпускались в неполноприводном варианте (ЗаЗ 969В), но с установкой системы отбора мощности для привода различных стационарных устройств, применяемых в сельском хозяйстве. Машина, особенно в полноприводном варианте, получилась поразительно проходимой, в основном за счёт малого веса - 1340 кг, короткой базы - 1800 мм, оригинальной компоновки, при которой центр тяжести двигателя вынесен в передний свес автомобиля, что обеспечило хорошую загрузку переднего ведущего и управляющего моста. Да плюс блокируемый дифференциал заднего моста, колёсные редукторы, независимая подвеска ВСЕХ колёс.

Годы выпуска

В 1966 был начат мелкосерийный выпуск переднеприводного грузопассажирского автомобиля модели ЗаЗ 969В с колёсной формулой 4х2. А с 1971 года Луцкий автозавод освоил выпуск этой модели но с приводом и на задний мост и по 1975 год производил её под индексом ЗаЗ 969. На автомобилях ЗаЗ 969В и ЗаЗ 969 применялся двигатель МеМЗ 969 мощностью 30 л.с.

В 1975 году завод несколько модернизировал конструкцию, установив 40 - сильный мотор МеМЗ 969А, сохранив столь же простую, с рубленными формами внешность и изменив название на ЛуАЗ 969А и выпускал его до 1979 года.

Технические характеристики
Вот здесь. http://www.ujuja.narod.ru/tehhar969a.html

Внешне ЗаЗ 969В, ЗаЗ 969 и ЛуАЗ 969А идентичны.


Последний раз редактировалось Алтэя; 08.11.2009 в 13:46.
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (25.03.2011), yanbarisov (24.08.2011), Ikarus60 (01.09.2011), jura10rus (24.11.2012), ueskela (06.09.2012), Виктор13 (29.01.2013), эндрю1975 (21.08.2011)
08.11.2009, 13:33   (#3) Старый
Алтэя Алтэя вне форума
Звёздочка форума
Оратор
 
Аватар для Алтэя
 
Сообщений: 1,994
Сказал(а) спасибо: 10,225
Поблагодарили 7,657 раз(а) в 1,706 сообщениях
Регистрация: 10.09.2009
Адрес: Харьков
Репутация: 13295
По умолчанию ЛуАЗ 969М -


В 1979 году Луцкий автозавод начинает серийный выпуск ЛуАЗ 969М - усовершенствованной модификации ЛуАЗ 969А. Эта модель оборудуется, как и предшественник 40 - сильным двигателем МеМЗ 969А, однако оснащается раздельным приводом тормозов с гидровакуумным усилителем на переднем контуре. Внешность автомобиля осовременели благодаря изменению панелей передка, изменена форма лобового стекла, двери оборудованны замками, окна дверей получили жёстское обрамление и открывающиеся "форточки", в салоне появилась мягкая панель приборов, травмобезопасная рулевая колонка и "жигулёвские" сиденья.

Ещё до запуска в серию ЛуАЗ 969М получил высокую оценку на ВДНХ СССР, в 1978 году на международном салоне в г. Турине (Италия) вошёл в десятку лучших автомобилей Европы, а в 1979 году на международной выставке в г. Ческе Будеевице (ЧССР) получил Золотую медаль как один из лучших автомобилей для жителей села.

После проведённой в 1990 году реконструкции автомобиль с новым индексом ЛуАЗ 1302 начали оснащать 53 - сильными четырёхцилиндровыми двигателями от "Таврии" МеМЗ 245-20 с водяным охлаждением, что в среднем на 16 % снизило расход топлива и значительно уменьшило шумность. Прочнее стали лонжероны П-образного сечения. Сиденья также были позаимствованы у "Таврии". Появилась новая панель приборов и дополнительные шумо и виброзащитные коврики.

Внешне ЛуАЗ 969М и ЛуАЗ 1302 идентичны.

Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (25.03.2011), yanbarisov (24.08.2011), Ikarus60 (01.09.2011), jura10rus (24.11.2012), ueskela (06.09.2012), Виктор13 (29.01.2013), эндрю1975 (21.08.2011)
08.11.2009, 13:38   (#4) Старый
Vorobjev777 Vorobjev777 вне форума
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Опытный Оратор
 
Аватар для Vorobjev777
 
Сообщений: 10,872
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,148 раз(а) в 2,811 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 7400
По умолчанию

Как успешно проходит твоя стажировка. Так уже завтра инструктором станешь. А еще через пару дней и профессионалом. Молодец.
Ответить с цитированием
08.11.2009, 13:41   (#5) Старый
Алтэя Алтэя вне форума
Звёздочка форума
Оратор
 
Аватар для Алтэя
 
Сообщений: 1,994
Сказал(а) спасибо: 10,225
Поблагодарили 7,657 раз(а) в 1,706 сообщениях
Регистрация: 10.09.2009
Адрес: Харьков
Репутация: 13295
По умолчанию ЛуАЗ 1901 "Геолог" -


При конструировании ТПК ЛуАЗ 967, в опытном порядке на его базе был создан также трёхосный вариант транспортёра - амфибии, но в серию эти автомобили тогда так и не пошли.Однако идея не была забыта и на Киевском автосалоне SIA99 Луцкий автозавод представил полноприводный автомобиль повышенной проходимости ЛуАЗ 1901 "Геолог"

Машина весьма примечательна. Во-первых, она трёхосная, причём с равномерным размещением мостов по базе, что гарантирует ей отличную проходимость. Автомобиль без труда преодолевает канавы шириной до 1,4 метра. А независимая подвеска всех колёс в сочетании с достаточной общей длиной обеспечивает исключительно плавное движение по пересечённой местности. Автомобиль преодолевает подъёмы до 58 % и удерживается на боковом уклоне в 40 градусов

Во-вторых, автомобиль этот - амфибия. Водоходный движитель - традиционный для луазовских вездеходов - гребной эффект колёс, обеспечивающий скорость на воде до 5 км/ч.

В-третьих, наконец, в качестве силового агрегата на автомобиле использован трёхцилиндровый дизель 3ДТН, Харьковского завода им. Малышева.
Демонстрируя эту опытную модель, Луцкий автозавод расчитывал привлеч внимание прежде всего силовых структур, а также министерств по чрезвычайным ситуациям. Но, судя по всему, вышло как всегда...

Технические характеристики

колёсная формула 6х6; грузоподъёмность 660 кг; снаряженная масса 1250 кг; полная масса 1900 кг; габариты длина 4522 мм, ширина 1922 мм, высота 1754 мм; дорожный просвет 285 мм; колея 1335 мм; двигатель дизель 3ДТН; число и расположение цилиндров 3 в ряд; рабочий объём 1,5 л; мощность при 3600 об/мин 51 л.с.; максимальная скорость 60 км/ч; расход топлива 12 л/100 км; ширина водного препятствия 3000 м; колёса диски 5J/16, шины 6,96/16

Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (25.03.2011), yanbarisov (24.08.2011), Ikarus60 (01.09.2011), jura10rus (24.11.2012), ueskela (06.09.2012), Виктор13 (29.01.2013), Михаил Риух (17.08.2011), эндрю1975 (21.08.2011)
08.11.2009, 13:44   (#6) Старый
Amaie Amaie вне форума
Banned
 
Сообщений: 3,794
Сказал(а) спасибо: 11,461
Поблагодарили 5,481 раз(а) в 2,360 сообщениях
Регистрация: 20.04.2009
Адрес: Wonderland
Репутация: 3002
Thumbs up

Алтэя, ты просто молодец! Ждем от тебя и дальше полезной и интересной информации! Удачи!
Ответить с цитированием
08.11.2009, 13:44   (#7) Старый
Vorobjev777 Vorobjev777 вне форума
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Опытный Оратор
 
Аватар для Vorobjev777
 
Сообщений: 10,872
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,148 раз(а) в 2,811 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 7400
По умолчанию

У меня есть модели ЛуАЗ 969А и 969М от ДИКа. Другие пока не приобрел. Дорогие слишком.
Ответить с цитированием
08.11.2009, 13:46   (#8) Старый
alchemy alchemy вне форума
Профессионал
... третьего класса
 
Аватар для alchemy
 
Сообщений: 359
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 259 раз(а) в 59 сообщениях
Регистрация: 03.12.2008
Репутация: 100
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vorobjev777 Посмотреть сообщение
У меня есть модели ЛуАЗ 969А и 969М от ДИКа. Другие пока не приобрел. Дорогие слишком.
И как тебе качество исполнения ДиКовских Луазов?
Ответить с цитированием
08.11.2009, 13:49   (#9) Старый
Vorobjev777 Vorobjev777 вне форума
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Опытный Оратор
 
Аватар для Vorobjev777
 
Сообщений: 10,872
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,148 раз(а) в 2,811 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 7400
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alchemy Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от Vorobjev777 Посмотреть сообщение
У меня есть модели ЛуАЗ 969А и 969М от ДИКа. Другие пока не приобрел. Дорогие слишком.
И как тебе качество исполнения ДиКовских Луазов?
Я бы сказал, что ЛуАЗ не самое плохое их изделие. Но мне кажется, что это из-за того, что ЛуАЗы очень просты в своем изготовлении. Конечно они не сравнятся с ЛуАЗами от ALFа, но по критерию цена-качество, очень даже ничего.
Ответить с цитированием
08.11.2009, 13:51   (#10) Старый
Amaie Amaie вне форума
Banned
 
Сообщений: 3,794
Сказал(а) спасибо: 11,461
Поблагодарили 5,481 раз(а) в 2,360 сообщениях
Регистрация: 20.04.2009
Адрес: Wonderland
Репутация: 3002
По умолчанию

Луазы похожи на какую то чуднУю и очень удивленную зверюшку.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 15:53.