13.11.2011, 23:43 (#81) |
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Сообщений: 10,817
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,158 раз(а) в 2,813 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 8900
|
МКУ классный. Кто бы конверсию такого сделал.
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
АВТОБУСNИК (14.11.2011) |
31.01.2012, 00:26 (#83) |
† Светлая память
Сообщений: 3,416
Сказал(а) спасибо: 53,295
Поблагодарили 16,959 раз(а) в 5,312 сообщениях
Регистрация: 05.12.2010
Адрес: Самара 163/rus
Репутация: 23920
|
ПАЗ-3010 «Сити» -
ПАЗ-3010 «Сити»
|
|
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
4x0 (31.01.2012), Alimchik (26.02.2012), Anvar (27.02.2012), Ikarus60 (26.02.2012), kulagin777 (31.01.2012), ldg29 (26.02.2012), lellik79 (26.02.2012), M-B (31.01.2012), slava67 (13.03.2014), stasm74 (31.01.2012), АВТОБУСNИК (31.01.2012), Валерьян (03.06.2012), Виктор13 (29.12.2012), Виталий К (27.02.2012), эндрю1975 (27.02.2012) |
27.02.2012, 15:04 (#89) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,821
Сказал(а) спасибо: 23,463
Поблагодарили 46,690 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
В 1967 году для обслуживания туристских групп в южных районах СССР был изготовлен опытный образец прогулочно-экскурсионного автобуса ПАЗ 672Ю (неофициальное название на стадии проекта). В салоне имелись места для 27 экскурсантов, а для экскурсовода отводилось место рядом с водителем. Автобус имел необычную конструкцию кузова: боковое остекление у него отсутствовало, а крыша с прозрачными скатами имела широкий люк со сдвигающимся брезентом. В 1967 году автобус проходил испытания в районе г.Сочи. На следующий год изготовлен доработанный образец. Оба автобуса, получивших официальный индекс ПАЗ 672А, летом 1968 года были направлены на межведомственные испытания: один - в Крым, второй - на Кавказ. Испытания выявили недостаточную эффективность тормозов в горных условиях. Экскурсионные ПАЗ 672А в серию так и не были запущены.
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Ikarus60 (27.02.2012) |