Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Общее > Гостиная

Ответ
 
Опции темы
12.06.2019, 07:58   (#891) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Anvar Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от sergei Посмотреть сообщение
и еще немного.
К фото №4
.
ВЛ60К№065С
1960года выпуска
С завода поступил в депо Красноярск
Позднее передан в депо Нижнеудинск Восточно-Сибирской ж. д.
С 08.1970 г. депо Буй Северной ж. д.
С 02.1986 г. депо Муром Горьковской ж. д.
С Июня 1987 г. работал в системе 2ВЛ60К-0192 (065+1054)
В 1997 г. передан в ЦМОЖД
Миниатюры

Последний раз редактировалось Anvar; 13.06.2019 в 15:55.
Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alimchik (13.06.2019), lellik79 (13.06.2019), Nik6001 (13.06.2019), RIGA (13.06.2019), sergei (12.06.2019), Антон Павлович (13.06.2019), АВТОБУСNИК (12.06.2019), Виктор13 (12.06.2019), регион102 (13.06.2019)
13.06.2019, 15:53   (#892) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sergei Посмотреть сообщение
и еще немного.
К фото4
Тепловоз ТЭ2 №414
1954года постройки
С завода передан ТЧ Эмба Оренбургской ж. д.
ТЧ Актюбинск Казахской ж. д. с 1961 г.
ТЧ Ершов Приволжской ж. д. с 1963 г.
ТЧ Суоярви Октябрьской ж. д. с 01.1964 г.
ТЧ Мурманск с 09.1977 г.
В 1991 г. передан в ЦМОЖД
Миниатюры
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alimchik (13.06.2019), lellik79 (13.06.2019), Nik6001 (13.06.2019), RIGA (13.06.2019), Антон Павлович (13.06.2019), АВТОБУСNИК (13.06.2019), Виктор13 (13.06.2019)
13.06.2019, 16:00   (#893) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Anvar Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от sergei Посмотреть сообщение
и еще немного.
К фото №4
ТЭ 3 №1001
1956года выпуска (первый ТЭ3 Коломенского завода)
С завода поступил в депо Узловая Московско-Курско-Донбасской ж. д.
04.1957 г. передан в депо Ртищево-II Юго-Восточной ж. д. (с ма
В 1996 г. передан в ЦМОЖД
Миниатюры
Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alimchik (13.06.2019), busman (04.12.2019), Gazelle852 (19.06.2019), lellik79 (13.06.2019), Nik6001 (13.06.2019), RIGA (13.06.2019), Антон Павлович (16.06.2019), АВТОБУСNИК (13.06.2019), Виктор13 (13.06.2019), регион102 (13.06.2019)
16.06.2019, 07:32   (#894) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Anvar Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от sergei Посмотреть сообщение
и еще немного.
К фото №4
ВЛ82 №065
1977года выпуска
С завода поступил в депо Выборг (Октябрьской ж. д.)
2002 г.— передан в депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский
07.2004 г. — передан в депо Волховстрой.
10.2013 — передан в ЦМОЖД
Миниатюры
Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alimchik (18.01.2020), busman (04.12.2019), Gazelle852 (19.06.2019), lellik79 (16.06.2019), RIGA (16.06.2019), Антон Павлович (16.06.2019), wwwSNaipERru (20.06.2019), АВТОБУСNИК (16.06.2019), Виктор13 (16.06.2019), регион102 (16.06.2019)
16.06.2019, 19:51   (#895) Старый
регион102 регион102 вне форума
Главный шкодник форума
Оратор
 
Аватар для регион102
 
Сообщений: 4,377
Сказал(а) спасибо: 41,284
Поблагодарили 38,839 раз(а) в 7,041 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 70660
По умолчанию

Россия «с нуля» начала крупный серийный выпуск вагонов из алюминия
Инновационные железнодорожные вагоны из алюминия впервые начали выпускать в России. Производственная линия налажена на предприятии в Мордовии, в последние годы находившемся на консервации.
Название: f_c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8xLzMvMTMxMTU2MDYxNjQ3Nl9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xMjEwMjY=.jpg
Просмотров: 0

Размер: 31.0 Кб
Пробную партию уже протестировали специалисты завода «Рузхиммаш», передает ГТРК «Мордовия». Теперь полностью оснащенное современным оборудованием предприятие приступает к серийному производству.
Примечательно, что еще годом ранее эта площадка считалась невостребованной, однако ситуация поменялась после того, как «Рузхиммаш» начал расширяться. Сейчас на нем производят платформы для перевозки контейнеров. В планах завода ежедневно выпускать шесть единиц своей продукции.
Инновационный подход заключается в том, что инженерам удалось изготовить уникальный сплав, который по прочности не уступает имеющимся аналогам, но превосходит их по выносливости, а также меньше весит. Таким образом, работникам предприятия удалось совместить 20-тонную тележку с облегченным кузовом.
Как рассказал гендиректор АО «Рузхиммаш» Валерий Ларин, в ближайшие три года на предприятии ожидается не только производство этих платформ, но и запуск сборочной линии нового крытого вагона, находящегося в разработке. Он должен будет появиться ближе к концу года.
Стоит отметить, что в России такой пример, когда технологию осваивают «с нуля», является первым. Сложность производства заключается в том, что алюминий гораздо капризнее стали и работа с ним требует особых навыков. Уже в июле завод примется осваивать инновационную сварку трением с перемешиванием. Благодаря этому сборка вагонов будет полностью локализована, и помощь сторонних организаций больше не будет требоваться.

сделаноунас.ру


На Земле с 1967 года.
Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alimchik (18.01.2020), alven60 (19.06.2019), Anvar (17.06.2019), busman (04.12.2019), Gazelle852 (19.06.2019), lellik79 (16.06.2019), RIGA (16.06.2019), Антон Павлович (16.06.2019), Виктор13 (17.06.2019), эндрю1975 (20.06.2019)
19.06.2019, 17:49   (#896) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Anvar Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от sergei Посмотреть сообщение
и еще немного.
К фото №4
Электровоз Фк№07
1959года выпуска
Поступил в ТЧЭ2 Красноярск Главный 1959г
Миниатюры
Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alimchik (18.01.2020), alven60 (19.06.2019), busman (04.12.2019), Gazelle852 (19.06.2019), lellik79 (19.06.2019), RIGA (19.06.2019), АВТОБУСNИК (19.06.2019), Виктор13 (20.06.2019), регион102 (19.06.2019), эндрю1975 (20.06.2019)
04.07.2019, 19:11   (#897) Старый
регион102 регион102 вне форума
Главный шкодник форума
Оратор
 
Аватар для регион102
 
Сообщений: 4,377
Сказал(а) спасибо: 41,284
Поблагодарили 38,839 раз(а) в 7,041 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 70660
По умолчанию

На Уралтрансмаше показали новый низкопольный супертрамвай
Новый трехсекционный трамвай модели 71-418 продемонстрировали на заводе «Уралтрансмаш».
Нажмите на изображение для увеличения
Название: YXV0by5pbWdzbWFpbC5ydS9jb250ZW50L3Bob3RvZ2FsbGVyeS9waG90b3MvMy9mLzNmYjVhNWM0MWYzOGU3MDczZDI3NjZh.jpg
Просмотров: 0
Размер:	117.7 Кб
ID:	1352414Нажмите на изображение для увеличения
Название: YXV0by5pbWdzbWFpbC5ydS9jb250ZW50L3Bob3RvZ2FsbGVyeS9waG90b3MvYy9kL2NkZTdmNjczNTZhM2Y1MzRmYzM5MDEx.jpg
Просмотров: 0
Размер:	119.8 Кб
ID:	1352415Нажмите на изображение для увеличения
Название: dXNlcjY3OTAyLmNsaWVudHMtY2Rubm93LnJ1L2xvY2FsU3RvcmFnZS9jb2xsZWN0aW9uLzFhLzI0LzRmLzM0LzFhMjQ0ZjM0.jpg
Просмотров: 0
Размер:	83.9 Кб
ID:	1352416
Новый 71-418 значительно больше своих предшественников: длина кузова составляет 27,8 м, а в салоне трамвая одновременно могут поместиться 320 человек.
В вагоне также применено множество инновационных решений, в частности, он оборудован системой учета пассажиров для расчета пассажиропотока и распределения трамваев по маршрутам, а также системой контроля за состоянием здоровья водителя (данные будут передаваться в диспетчерский пункт).
«Эта модель — серьезный шаг вперед в российском машиностроении, — отметил генеральный директор „Уралтрансмаша“ Владимир Городилов. — Интерес к ней проявляют практически все города, где эксплуатируются трамваи».
Ильдар Газизов, заместитель генерального директора по гражданской технике АО «Уралтрансмаш»: — Трамвай полностью собирается из отечественных комплектующих, из них производство 60% локализовано у нас на предприятии. Мы не зависим от курса доллара и евро.
По плавности хода трамвай превосходит европейские стандарты. Внутри у него есть система климат-контроля, система учета пассажиров, круговой обзор для водителя, система для слабослышащих (светоиндикация).
Негорючий пластик, из которого сделан вагон, прошел все лабораторные испытания на безопасность. В случае ДТП этот пластиковый элемент можно снять и покрасить — после этого вагон снова может выходить на пути.
Испытания новой модели пройдут в сентябре-октябре, тогда же будут готовы все документы. В первой декаде января производитель планирует участвовать в торгах: моделью уже заинтересовались другие города. Рыночная стоимость трамваев составит около 95 млн рублей.

сделаноунас.ру


На Земле с 1967 года.
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Anvar (14.07.2019), busman (04.12.2019), lellik79 (26.12.2019), RIGA (10.10.2019), АВТОБУСNИК (04.07.2019), Виктор13 (07.07.2019)
10.10.2019, 15:49   (#898) Старый
регион102 регион102 вне форума
Главный шкодник форума
Оратор
 
Аватар для регион102
 
Сообщений: 4,377
Сказал(а) спасибо: 41,284
Поблагодарили 38,839 раз(а) в 7,041 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 70660
По умолчанию

Самый мощный в России тепловоз успешно прошел испытания на БАМе
Трёхсекционный магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ25К2М производства Брянского машиностроительного завода (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») усовершенствованной конструкции успешно прошёл типовые и сертификационные испытания.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy85LzMvOTMyMTU3MDYzNDkzOV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xMjU0MzM=.jpg
Просмотров: 0
Размер:	149.2 Кб
ID:	1365712
Самый мощный в России тепловоз 3ТЭ25К2М, предназначенный для вождения длинносоставных грузовых поездов повышенной массы, создан в 2017 году. Первые два локомотива прошли испытания в условиях реальной работы на Байкало-Амурской магистрали и подтвердили соответствие поставленным задачам по вождению составов с весом 7100 тонн, в том числе на участках подъемом до 20 тысячных с локомотивом подталкивания. Каждый тепловоз прошёл более 50 тысяч километров в тяжелых климатических условиях, по местности со сложным рельефом, отличающейся наличием горных хребтов и перевалов.
По результатам подконтрольной эксплуатации совместно с ОАО «РЖД» было принято решение о внесении в конструкцию тепловоза 3ТЭ25К2М изменений, целью внесения которых является повышение его эксплуатационных характеристик, надёжности и работоспособности узлов, удобства в обслуживании, улучшение условий работы локомотивной бригады.
Пересмотрена компоновка в дизельном помещении, улучшена его вентиляция в летнее время, упрощена конструкция тамбура проходной секции. С учётом пожеланий машинистов, изменён пульт управления. Обеспечено асинхронное нагружение секций в зависимости от требуемой силы тяги. Функции управления локомотивом дублируются благодаря применению двух блоков центрального управления, что важно для безотказной работы системы.Улучшенный локомотив подтвердил эффективность и целесообразность изменений в конструкции тепловоза, внесенных по результатам подконтрольной эксплуатации на Восточно-Сибирской и Дальневосточной железных дорогах.
В феврале РЖД сообщало, что планируют в течение 2019 года направить на обновление локомотивного парка 88,6 млрд рублей. Всего планируется закупить более 670 новых локомотивов, в том числе и 12 тепловозов серии 3ТЭ25К2М.

сделаноунас.ру


На Земле с 1967 года.
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alimchik (18.01.2020), Anvar (26.10.2019), busman (04.12.2019), RIGA (10.10.2019), s_xxl (10.10.2019), Виктор13 (11.10.2019)
26.10.2019, 15:23   (#899) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от регион102 Посмотреть сообщение
Тот что эксплуатируется в ТЧЭ-14 Новая Чара, на третьем фото (№ 0002)
Миниатюры
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alimchik (18.01.2020), alven60 (05.12.2019), busman (04.12.2019), lellik79 (26.12.2019), RIGA (26.10.2019), Виктор13 (10.11.2019), регион102 (26.10.2019)
10.11.2019, 09:11   (#900) Старый
регион102 регион102 вне форума
Главный шкодник форума
Оратор
 
Аватар для регион102
 
Сообщений: 4,377
Сказал(а) спасибо: 41,284
Поблагодарили 38,839 раз(а) в 7,041 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 70660
По умолчанию

«Шадринский автоагрегатный завод» модернизирует маневровые тепловозы для «Норникеля»
«Шадринский автоагрегатный завод» из КУрганской области направил заказчику — ПАО ГМК «Норильский никель» — первый модернизированный тепловоз ТЭМ2-УГМК. Работа выполнена в рамках договора о модернизации в 2019 году на базе АО «ШААЗ» трех локомотивов, принадлежащих горно-металлургической компании.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: c2hhYXouYml6L2ltYWdlcy8yLzY1NzQwOTgxNTcyOTUwNzY4LmpwZz9fX2lkPTEyNjc5OA==.jpg
Просмотров: 0
Размер:	118.5 Кб
ID:	1370534
Благодаря конструктивным особенностям техника адаптирована к работе в условиях Крайнего Севера.
— Основным условием компании «Норникель» для размещения заказа на модернизацию подвижного состава было то, чтобы тепловозы этой серии уже находились в эксплуатации. Именно поэтому выбор был сделан в пользу нашего предприятия. С момента запуска проекта по модернизации маневровых тепловозов в 2014 году ШААЗ выпустил более семидесяти пяти модернизированных и новых локомотивов, которые выполняют маневровые работы на горно-добывающих и металлургических предприятиях по всей стране, имеют подтвержденные данные по повышению производительности и сокращению эксплуатационных затрат. Но самое главное, тепловозы серий ТЭМ2-УГМК, ТГМ4Б-УГМК и ТГМ6-УГМК сертифицированы на соответствие Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» с продлением срока службы, — рассказал заместитель технического директора по модернизации тепловозов АО «ШААЗ» Александр Папировский.
Проект модернизации подвижного состава компании «Норникель» реализуется с учетом технического задания заказчика и климатических условий, в которых предстоит работать локомотиву. Норильск расположен за Полярным кругом, поэтому специалисты венгерской компании «Woodward-Mega» и АО «ШААЗ» внесли в конструкцию тепловоза ТЭМ2-УГМК ряд изменений, позволяющих обеспечить его работоспособность в условиях Крайнего Севера. Так, для сохранения тепла воздуховоды машины закрыты брезентовыми кожухами. Крыша и двери дизельной камеры изнутри покрыты дополнительной теплоизоляцией. Тепловоз оборудован системой подогрева топлива, которая не позволит ему замерзнуть даже при экстремально низких температурах и обеспечит работу дизеля на заданных режимах. Внутри аккумуляторного модуля установлены инфракрасные нагреватели, которые подключены к системе управления локомотива и управляются автоматически, без участия людей. Такие же обогреватели есть в кабине машиниста, что создаст комфортные условия труда локомотивной бригады. Кроме этого, в тепловозе появилась возможность подключить дополнительное оборудование, а именно установки «буран» или «ветерок», которые обдувают железнодорожные пути от снега.
От Шадринска до Норильска тепловоз ТЭМ2-УГМК преодолеет более 4000 километров по суше и воде. Сопровождают локомотив машинисты «Норникеля», прошедшие в АО «ШААЗ» стажировку по управлению новой техникой. Также на базе Шадринского автоагрегатного завода состоялось обучение норильских специалистов, которым в дальнейшем предстоит заниматься эксплуатацией и сервисным обслуживанием модернизированных тепловозов.
До конца 2019 года АО «ШААЗ» направит в адрес ПАО ГМК «Норильский никель» ещё два локомотива ТЭМ2-УГМК, а в 2020 году модернизирует четыре тепловоза этой серии.

сделаноунас.оу


На Земле с 1967 года.
Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alimchik (18.01.2020), Anvar (12.11.2019), busman (04.12.2019), Виктор13 (10.11.2019)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 23:05.