18.07.2019, 22:15 (#731) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Яхты американских хайвеев.
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
20 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
74lexa (19.07.2019), Alex_V (19.07.2019), DenisGuskov (19.07.2019), des (18.07.2019), Deus Ex Machina (11.09.2019), fulcrum (16.09.2019), Gazelle852 (19.07.2019), georg1956 (19.07.2019), ledis (13.10.2019), mark70su (20.07.2019), rexswix (10.09.2019), sanek89111 (10.09.2019), Антон Павлович (18.07.2019), stasm74 (12.09.2019), wwwSNaipERru (18.07.2019), АВТОБУСNИК (18.07.2019), Виктор13 (19.07.2019), петр (18.07.2019), Полковник АК (10.10.2019), Самурай (18.07.2019) |
10.09.2019, 09:47 (#733) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Chevrolet el Camino pick-up 1959 -
Chevrolet el Camino pick-up BRK46 1959
Chevrolet El Camino выпускался с 1959 года до 1960 и с 1964 до 1987 год. El Camino появился в ответ на успешные продажи Ford Ranchero. В Мексике автомобиль назывался Chevrolet Conquistador. В ответ на появление в 1957 году Ford Ranchero в новом для Америки стиле Ют, стилисты Chevrolet разработали новый пикап, который вышел в 1958 году (1959 модельный год). К тому времени полноразмерные Форд Ранчеро выпускались последний год. Таким образом, El Camino и Ранчеро напрямую конкурировали только в 1959 модельном году. Было продано 22246 El Camino, против 14169 продаж Ford Ranchero. Как Ранчеро, El Camino была основана на существующей платформе, а именно на платформе универсала Chevrolet Brookwood 1959 года. X-образная конструкция рамы и пружинная подвеска, 119-дюймовая (3023 мм) колесная база. El Camino 1959 года был первым пикапом Chevrolet с металлической грузовой платформой (вместо деревянной), пол был из гофрированного листового металла. Двигатель — Turbo-jet V8 (CID283, 4.6L) с двух- или четырёхкамерным карбюратором и Turbo-Thrust V8 (CID348, 5.7L) с одним четырёхкамерным или тремя двухкамерными карбюраторами (последний развивал до 335 л.с. к середине 1959 года). Журнал «Hot Rod» провели испытания El Camino, в версии начала 1959 года — 348-й V8 (5.7L), 315 л.с., три карбюратора, четырёхступенчатая трансмиссия. Разгон 0-60 миль/час — примерно за семь секунд, максимальная скорость в 130 миль/ч (210 км/ч), и четверть мили за 14 секунд (для серийной машины 1959 года!). В 1960 году модели продавались по $2366 для шестицилиндровых моделей, с доплатой $107 ставились V8 CID283. Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
20 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
74lexa (14.09.2019), Alex_V (15.09.2019), Bolt&Co (15.10.2019), DenisGuskov (12.09.2019), fulcrum (16.09.2019), Gazelle852 (10.09.2019), georg1956 (10.09.2019), ledis (13.10.2019), o777oo 42-rus (13.09.2019), rexswix (10.09.2019), sanek89111 (10.09.2019), Антон Павлович (10.09.2019), stasm74 (12.09.2019), wwwSNaipERru (12.09.2019), АВТОБУСNИК (10.09.2019), Виктор13 (10.09.2019), петр (18.09.2019), Полковник АК (10.10.2019), Самурай (10.09.2019), Серёга Пан (10.09.2019) |
10.09.2019, 16:32 (#734) |
Японский городовой
Сообщений: 11,387
Сказал(а) спасибо: 103,546
Поблагодарили 84,203 раз(а) в 13,614 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 137151
|
Приятная модель!
Поздравляю с приобретением! у меня такой нетуууу... |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ingvar (10.09.2019) |
14.09.2019, 17:14 (#737) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,631
Сказал(а) спасибо: 17,189
Поблагодарили 14,500 раз(а) в 1,686 сообщениях
Регистрация: 11.04.2013
Репутация: 33590
|
Очень хорошая вещь! Тент в кузове натурально смотрится.
Прослеживается переход от архаики 50-х (задок) к более современному дизайну 60-х (передок). |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ingvar (16.09.2019) |
16.09.2019, 09:30 (#738) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Цитата:
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
16.09.2019, 10:17 (#739) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Chevrolet Utility Pick Up 1941 -
Chevrolet Utility Pick Up (Durham Classics) DC-11B 1941 150шт.
Идея рожденная в США в проблемный период 30х годов. Несмотря на массовый спад производства и на отсутствие должного финансирования для запуска новых идей в производство, подразделение Chevrolet Division выпустило на рынок в 1936 году, не автомобиль, а идею, идею о том, как благодаря минимальным вложениям можно запустить в серию новую модель обладающую максимумом потребительских свойств. Данная идея конверсии купе в пикап продержалась в производстве с 1936 года по 1942й. Можно было приобрести, как готовый автомобиль, так и заказать у дилера модификацию для трансформации вашего бесполезного на тот период купе в пикап, что позволило бы вам начать бизнес или удержатся в уже имевшемся. Итак Chevrolet Coupe Utility Pickup. Модель Chevrolet Coupe оснащалась рядной шестёркой «Blue Flame», и это был единственный двигатель, который предлагался. Он имел 85 лошадиных сил. Автомобиль был интересен тем, что мог из обычного купе превратится в пикап. В центре багажника лежал грузовой ящик пикапного типа с задней дверцей, который выдвигался из багажника, как ящик бюро. Вытянутый полностью наружу он обеспечивал пропускную способность до 8 футов (2 438 mm) длинны. И у вас пикап, на котором можно было подработать курьером или что-то перевести, а так же в выходной день выехать на природу. Когда купе не требовалось выступать в роли грузовика, ящик телескопически возвращался в багажник, и с закрытой крышкой он выглядел как обычный автомобиль. Причем эту универсальность практиковала не только марка Chevrolet, с подобными багажниками трансформерами были замечены и Studebaker и Hudson. За модель огромное спасибо Георгию (georg1956). Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
19 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
74lexa (16.09.2019), Alex_V (17.09.2019), Bolt&Co (15.10.2019), DenisGuskov (16.09.2019), Deus Ex Machina (16.09.2019), fulcrum (23.09.2019), Gazelle852 (16.09.2019), georg1956 (16.09.2019), ledis (13.10.2019), sanek89111 (16.09.2019), Антон Павлович (16.09.2019), stasm74 (18.09.2019), wwwSNaipERru (16.09.2019), АВТОБУСNИК (16.09.2019), Виктор13 (16.09.2019), петр (18.09.2019), Полковник АК (10.10.2019), Самурай (18.09.2019), Серёга Пан (16.09.2019) |
16.09.2019, 11:16 (#740) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,327
Сказал(а) спасибо: 123,249
Поблагодарили 131,206 раз(а) в 28,587 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
Шевик пикап очень порадовал, красотища
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ingvar (16.09.2019) |