A garage in Brooklyn

[ingvar]

Сообщение от 74lexa

Магия белого металла поражает! Интересные модели, а я в очередной раз начал смотреть в сторону белометалльных вольвиков

Алексей, и это правильно.

[ingvar]

Chrysler Imperial Eight Series C-19 Coupe BRK211 1938

В 1934 году Chrysler наделал шума, представив модель Chrysler Airflow – автомобиль, который по стилю и техническому уровню вырвался далеко вперед, обогнав свою эпоху. Модель умело выражала законы только зарождавшейся аэродинамической школы, предлагая прогрессивный по тем временам несущий кузов.
И все же этот действительно авангардный автомобиль стал одним из самых громких провалов в истории. Неудача не просто подкосила фирму, но и поставила под вопрос само существование марки.
А ведь этот революционный проект в один миг оставил далеко позади все остальные модели, существовавшие тогда на американском рынке. Фиаско Airflow заставило фирму очень аккуратно подходить к выбору стилистического курса.
Ярким примером осмотрительности стали купе Series C-19 1938 года, выпускавшиеся премиум - подразделением Chrysler Imperial. По части стилистики в тот год производитель ограничился небольшим обновлением моделей 1937 года, которые отличались очень мягкими линиями и сверхтрадиционными элементами. Центр стиля под руководством Раймонда Дитриха, работавшего на Chrysler с 1932-го, привнес большинство изменений в переднюю часть модели (новые решетка радиатора и капот, иное расположение фар на крыльях, хромированные молдинги). На недорогую версию Royal (Series C-18) ставили четырехлитровую рядную «шестерку» под названием Gold Seal Six, развивавшую 90 л.с.Под капотом роскошного Custom Imperial оставался старый восьмицилиндровый мотор объемом 5,3 л, дебютировавший в 1934 году. Колесная база всех трех серий, из которых состояла премиум - гамма Chrysler, увеличилась, а на передней и задней осях появились стабилизаторы поперечной устойчивости.

[ingvar]

Oldsmobile 98 B-44 Custom 8 Cruiser BML01 1942

В 1941 старейшая американская автомобильная марка, Olds Motor Works, собрала свой 2 000 000 автомобиль и закрыла год с продажами 230 703 экземпляров. В феврале 1942 гражданское автостроение было запрещено и промышленность полностью перешла на оборонную продукцию, при том, на заводах Олдс работали по военным заказам уже с 1940 года. 5 февраля был собран последний гражданский автомобиль и производство прервали на впечатляющей цифре в 66 303 экземпляра. Далее - ничего кроме нужд армии, - одних лишь орудий и стволов за время войны было отгружено 156 199 единиц, а были ещё десятки позиций, как то - авиационные шасси, снаряды, воинское снаряжение. В тот же год, Oldsmobile официально стала именоваться Oldsmobile Division of General Motors.
Так что они малоизвестны, ценны и просто редки. Индекс B-44 означает 44-й производственный год фирмы, однако, работал и как коннотация к войне.
Основа кузова 1942 года оставалась прежней, однако оперение, облицовка и деталировка оказались совершенно новыми. Так что это выглядело отнюдь не как фейс-лифт. Двухэтажная решётка с массивным "ртом" позиционировалась, как двойной бампер. Очень необычно. В 1947 всё это было обновлено в пользу потрясающей лаконичности. Так же стоит отметить приятную общую торпедообразность, скругления боковых панелей кузова (двери и т.д.). Всё, за что мы любим автодизайн 40-х. Прогресс, с сохранением самого любовного внимания к деталям, в лучших традициях 30-х.
Технически марка всегда была локомотивом новизны в GM, именно инженеры Олдса спроектировали и внедрили автомат ещё в 1940 году. C 1940 до остановки производства подразделение продало примерно 200 000 автоматических коробок, которые устанавливались в первую очередь на флагманскую марку концерна - Cadillac.
В 1940 было принято цифровое обозначение моделей, где 98-я серия ("8" означает 8-цилиндровый блок) была топовой и могла конкурировать в начальном сегменте премиального рынка. Представленная Бруклином модификация официально называется Custom 8 Club Sedan. Базовая цена 1294 $, собрано всего 1795 машин.

[ingvar]

Stout Scarab BRK78A 1936

В начале 30-х в США гениальный инженер, «отец современной авиации», Уильям Б. Стаут разработал уникальный кузов самонесущей конструкции, так называемый «монокок», для своего удивительного автомобиля, названного в честь автора «Стаут Скарабей» («Stout Scarab»), который можно рассматривать как первый минивэн. Обтекаемый алюминиевый кузов спроектировали с учётом тогдашних разработок по аэродинамике и авиастроению, сделав его при этом несущим. Авто было буквально нафаршировано новшествами - интегрированные в кузов крылья, отсутствие выступающих подножек, скрытые задние колеса, спрятанные петли и т.д. И это в 1934 году! В кабине был противопылевый фильтр, освещение, отопитель с управлением через термостат, центральный замок и кожаные сиденья, которые могли переставляться с места на место, создавая некое подобие гостиной вокруг столика в задней части. Кроме водительской двери была еще одна дверь, расположенная в центральной части кузова, которая открывала удобный вход на любой ряд пассажирского салона.
Инновационные технические решения - двигатель V8 («Ford») в заднем свесе, (для освобождения места в кабине), плоский пол и модульность. Мотор мощностью 95 л.с. мог разогнать машину до 60 миль/ч (97 км/ч) с помощью механической 3-ступенчатой коробки передач за 15 секунд. Что довольно неплохо даже по сегодняшним меркам. При этом весил он всего полторы тонны. Кстати, он мог бы весить еще меньше: первый прототип 1932 года имел алюминиевые панели крыши и двери, сделанные из магния. Но эти материалы признали экономически нецелесообразными, поэтому на серийной модели 1934 года их заменили на сталь.
Считается что с 1934 по 1939 годы было собрано девять таких кузовов , отличающиеся деталями интерьера и проданы индивидуально за 5000$ каждый, поскольку они были полностью ручной работы (1935-36 г.). Из построенных «Stout Scarabs» до наших дней дожили 5. Некоторые имеют очень большой пробег (автомобиль, принадлежавший лично Уильяму Стауту пробежал около 250,000 миль), что доказывает технологичность и надежность конструкции...
...В 1935 на основе «Скарабея» была разработана конструкция покрупнее – автобус, рассчитанный на 24 места, который построила компания «Gar Wood Industries» («Гар Вуд Индастриз»). Компания «Gar Wood» известна благодаря созданию первого в мире гидравлического самосвала в 1915 году и прекрасных деревянных спортивных лодок. Фирма не смогла найти достойного изготовителя для уникальных кузовов Стаута и решено было строить их самостоятельно. Аэродинамичная передняя часть с обтекаемым носом в совокупности с низким весом всей конструкции позволяла экономить значительное количество топлива на автострадах.

В конечном итоге «Gar Wood» всё же продала свое автобусное производство компании «General American Transportation Company», выпустив перед этим около 175 экземпляров необычных автобусов в разных вариантах между 1934 и 1939 годами.
В 1937 году владелец «Carrosserie J’Besset» - фирмы-изготовителя автомобильных кузовов в Аннонэ (Ардеш) Жозеф Бессэ (Joseph Besset), побывав в Штатах, вложил все имеющиеся средства и приобрел лицензию на производство подобных кузовов у «Gar Wood», увидев в сварном трубчатом каркасе возможность устроить промышленную революцию в европейском автобусном производстве. В том же году Бессэ реорганизовал свою автобусную фирму в общество «Сосьете Франсез Гар Вуд»...
В 1938 году на Международной выставке в Лионе, Жозеф Бессэ представил первый в Европе автобус с несущим кузовом «монокок» с двигателем в заднем свесе. Сие творение называлось «Isobloc».

[ingvar]

«Isobloc» и «Stout Scarab»

[stasm74]

Игорь- сейчас именно тот момент когда я не могу выбрать из твоих сегодняшних новинок наиболее понравившуюся, они все великолепны!!!

[петр]

Сообщение от ingvar

Chrysler Imperial Eight Series C-19 Coupe BRK211 1938......

Сообщение от ingvar

Oldsmobile 98 B-44 Custom 8 Cruiser BML01 1942........

Сообщение от ingvar

Stout Scarab BRK78A 1936.......

"Скарабей",конечно,хорош,но больше понравился Олдсмобиль!!!!

[miki86]

Отличные обновы Игорь! Так держать)

[des]

Игорь,отлично пополнился!!!
Олдсмобиль конечно вне конкуренции!!!

[ingvar]

Сообщение от stasm74

Игорь- сейчас именно тот момент когда я не могу выбрать из твоих сегодняшних новинок наиболее понравившуюся, они все великолепны!!!

Сообщение от петр

"Скарабей",конечно,хорош,но больше понравился Олдсмобиль!!!!

Сообщение от miki86

Отличные обновы Игорь! Так держать)

Сообщение от des

Игорь,отлично пополнился!!!
Олдсмобиль конечно вне конкуренции!!!

Стас, Петр, Миша, Денис, парни спасибо огромное за интерес к столь специфической теме.