Автопром СССР и России

[busman]

Присоединяюсь к поздравлениям!!!

[sasha11]

Спасибо еще раз за поздравления.
Сегодня на обзоре Газ 53А 1969 года

Автомобиль представлял собой модернизированный ГАЗ-53. Отличия от предыдущей модели заключались в усиленной передней оси, новой карданной передаче и рулевом механизме. Грузоподъемность была увеличена до 4000 кг. В 1973 году ГАЗ-53А и его модификации были аттестованы на присвоение государственного Знака Качества. Пластмассовая эмблема серого цвета крепилась на облицовке радиатора между фарой и подфарником, но в 1982 году исчезла с облицовки. В 1973 году автомобили стали оснащать боковыми повторителями указателей поворота, которые размещались на крыльях кабины, а в 1983 году была проведена очередная модернизация автомобиля, после которой он получил индекс ГАЗ-53-12. Стоит отметить, что ГАЗ-53А и его модификации широко поставлялись на экспорт (почти в 50 стран мира).

[Самурай]

Отличный экземпляр в коллекции!
Поздравляю с обладанием!

[sasha11]

Сообщение от Самурай

Отличный экземпляр в коллекции!
Поздравляю с обладанием!

Это ещё не всё самое интересное на потом оставил.

[sasha11]

История
С 1958 по 1961 год выпускался ЗИЛ-157, с 1961 по 1978 год — ЗИЛ-157К (в этой модели изменилось распределение нагрузки по осям, применена новая коробка передач, однодисковое сцепление, телескопические амортизаторы), в 1978 году производство было перенесено на УАМЗ (Уральский автомоторный завод, в то время один из филиалов ПО АвтоЗИЛ) под индексом ЗИЛ-157КД. Там производился до 1992 года, а отдельными сериями из задела деталей до 1994 года. Массово использовался в колхозах и лесхозах по причине высокой проходимости, неприхотливости, и объёма кузова. В отличие от ГАЗ-63, более удобен в погрузке, борта кузова можно свесить со всех 3 сторон.

Особенности эксплуатации
Автомобиль ЗиЛ-157 как и его предшественник ЗиС-151 имел сложную трансмиссию с пятью кардаными валами: промежуточный (между раздаточной коробкой и КПП); на передний мост; на средний мост; к заднему мосту подходили два карданых вала с промежуточным подшипниковым узлом на среднем мосту.
На ЗиЛ-157 применялись колёса и шины размером 10.00-18", унифицированные с ГАЗ-63.
Впервые в советском автомобилестроении на грузовом автомобиле была примена система централизованного регулирования давления в автомобильных шинах. Водитель со своего места мог регулировать давление в шинах (во всех или по выбору).
Автомобильный компрессор позволял продолжать движение при небольших пробоинах в шинах.
При движении по снежной целине или заболоченной местности была возможность кратковременно снижать давление до 0,7 кг/см2. При этом скорость движения автомобиля не должна была превышать 10 км/час. Ресурс шин при такой езде не превышал 150 км (при эксплуатации с нормальным давлением 2,8 кг/см2 гарантийный пробег шин составляет 10 тыс. км).

В зимнее время машина требует тщательного присмотра за системой охлаждения, при необходимости применяются кожухи-утеплители на радиатор.

Особенно огорчало на столь тяжёлом грузовике отсутствие гидравлического усилителя рулевого управления.

[sasha11]

Продолжение....

[sasha11]

Модель закончена собрана из авд и аиста ,также присутствует травление,другая резина и стекляшки. Но это все потеряло весь слысл при ужасной сборки и покраски, т.к. собирал и красил ее псевдо мастер который отдаленно напоминает его. По фотографиям все видно.
В обьявление у него было написано что он собирает модели под заказ,реставрирует и еще что то делает.

[sasha11]

.

[Андреич 71]

Озвучте данного "мастера" чтоб другие не попали.

[sasha11]

Приветствую всех жителеи форума.
Давно сюда не заходил и не чего не выкладовал,причина проста нехватка времени.
Сегодня на обзоре ПАЗ-652Б 1963–1968гг.
Немного полезнои инфы.
В связи с массовыми нареканиями эксплуатационников на низкую долговечность и плохую ремонтопригодность сварного основания кузова из тонколистовой стали в 1963 году автобус ПАЗ-652 был подвергнут модернизации, которая в основном свелась к внедрению нового основания объединенно-рамного типа с мощными швеллерами. Первые доработанные таким образом автобусы, получившие индекс ПАЗ-652Б, появились на конвейере в июне, а в декабре завод полностью перешел на обновленную модель.