|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
|
Опции темы |
12.09.2021, 16:10 (#4301) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,450
Сказал(а) спасибо: 36,344
Поблагодарили 12,625 раз(а) в 2,447 сообщениях
Регистрация: 22.07.2016
Адрес: Ростов-на-Дону
Репутация: 42160
|
Отличные экземпляры!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (14.09.2021) |
12.09.2021, 16:25 (#4302) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,328
Сказал(а) спасибо: 123,243
Поблагодарили 131,205 раз(а) в 28,586 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
Фургончики прелесть!!!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (14.09.2021) |
12.09.2021, 17:01 (#4303) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Олег ДКВ-эшки очень симпатичные, всегда считал что подобные экземпляры очень оживляют коллекцию.
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (14.09.2021) |
12.09.2021, 17:26 (#4304) |
Директор мехколонны
Сообщений: 6,492
Сказал(а) спасибо: 159,672
Поблагодарили 40,890 раз(а) в 7,917 сообщениях
Регистрация: 08.01.2012
Адрес: Ангарск
Репутация: 103240
|
Цитата:
Цитата:
|
||
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (14.09.2021) |
12.09.2021, 20:39 (#4305) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,617
Сказал(а) спасибо: 10,364
Поблагодарили 14,057 раз(а) в 2,060 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 37980
|
Класс! Отличные фургончики с милыми мордочками!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (14.09.2021) |
13.09.2021, 00:56 (#4306) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,237
Сказал(а) спасибо: 29,074
Поблагодарили 14,581 раз(а) в 2,298 сообщениях
Регистрация: 24.12.2008
Адрес: Ленинград
Репутация: 37580
|
Уууух какие классные
Забавные фургончики, очень атмосферные |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (14.09.2021) |
14.09.2021, 22:48 (#4307) |
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Сообщений: 10,467
Сказал(а) спасибо: 68,837
Поблагодарили 44,323 раз(а) в 11,133 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 118798
|
Замечательные фургончики Олег! Очень радуют
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (15.09.2021) |
15.09.2021, 09:57 (#4308) |
Властелин колец
Сообщений: 6,387
Сказал(а) спасибо: 34,538
Поблагодарили 40,571 раз(а) в 7,703 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 106890
|
Цитата:
Цитата:
Соломон. Моя визитка Моя коллекция и пополнения оооо Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи - иномарки Куплю модели Audi. ____________________ С уважением, Олег. |
||||
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
stasm74 (15.09.2021), Антон Павлович (17.09.2021) |
23.09.2021, 20:55 (#4309) |
Сообщений: 2,257
Сказал(а) спасибо: 16,533
Поблагодарили 18,393 раз(а) в 2,790 сообщениях
Регистрация: 03.10.2008
Репутация: 41200
|
Прекрасный результат!!!!!!!!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (24.09.2021) |
09.10.2021, 16:47 (#4310) |
Властелин колец
Сообщений: 6,387
Сказал(а) спасибо: 34,538
Поблагодарили 40,571 раз(а) в 7,703 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 106890
|
Ну вот друзья, ковид наконец-то побеждён, правда эти три недели болезни дались мне достаточно непросто... с высокой температурой державшейся по ночам в районе 38,6 - 38,8 больше двух недель, с 19 сентября по 5 октября, обоими поражениями лёгких до 24%, судя по выписке из КТ лёгких сделанной в Ковид-центре, и бессонными ночами, кашлем как из трубы, и засыпанием в бреду под утро и просыпанием в поту и с непонятными воспоминаниями о причудливых сновидениях видимо снившихся мне на фоне высокой температуры...
Но всё это уже в прошлом, и наконец можно вернуться к любимому хобби )) Про болезнь и её течение ничего не писал в своей визитке, вот теперь всё закончилось и можно с облегчением вздохнуть, да, и самое главное, обоняние начало потихоньку возвращаться ко мне ))) Итак, первая моделька NSU, которую я давно искал, и наконец-таки приобрёл, это люксовая версия NSU 1200, а именно 1200C: NSU Typ 110 (1965 – 1967) NSU 1200 (1967 – 1972) Производитель NSU Motorenwerke AG Производство 1965–1972 гг. Кузов и шасси Тип кузова 2-дверный седан Макет RR layout Трансмиссия Двигатель 1085 куб. См (66,2 куб. Дюйма) с воздушным охлаждением, четырехцилиндровый (1965 - 1967) 1177 куб.см (71,8 куб.дюйма) с воздушным охлаждением, четырехцилиндровый (1967 - 1972) Коробка передач 4-ступенчатая механическая, полностью синхронизированная, с однодисковым сухим сцеплением с гидравлическим приводом Габаритные размер Колесная база 2440 мм (96 дюймов) Длина 4000 мм (160 дюймов) Ширина 1490 мм (59 дюймов) Высота 1390 мм (55 дюймов) Хронология Предшественник нет Преемник Audi 50 NSU Typ 110 - это небольшой автомобиль, который производился компанией NSU в период с 1965 по 1972 год (после 1967 года он был назван NSU 1200). Впервые он был представлен на Франкфуртском автосалоне 1965 года, расширив тем самым модельный ряд NSU. Он был основан на NSU Prinz 1000, но с более длинной колесной базой и передним свесом, что увеличивало доступное пространство как в пассажирском салоне, так и в багажном отделении. Автомобиль с внешней длиной в четыре метра вывел NSU на нижние ступени сегмента седанов среднего класса, существовавшего в то время в Западной Германии. Чтобы отделить модель от сектора малых автомобилей, для этой модели NSU отказались от названия Prinz, которое до того времени носили их легковые автомобили. Дизайн При взгляде спереди большие прямоугольные фары отличают Typ 110 от моделей меньшего размера, обрамляя большую панель с хромированным эффектом, которая могла бы сойти за фальш-решетку. Внутри автомобилей для внутреннего рынка был установлен модный полосовой спидометр, напоминающий спидометр Opel Rekord B, представленный несколькими месяцами ранее. Typ 110 шел с полосой фанеры «имитация дерева» по ширине приборной панели, а новая система отопления и вентиляции свидетельствовала о стремлении автомобиля к среднему классу. Откидывающиеся передние сиденья были доступны за дополнительную плату. На Typ 110 и Prinz 1000 устанавливались четырехцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением, расположенные сзади. Они были известны своей относительно продвинутой конфигурацией для того времени, устанавливались поперечно и имели единственный верхний распределительный вал с цепным приводом и встроенным распределителем. Первоначально Typ 110 поставлялся с двигателем объемом 1085 куб. См с заявленной мощностью 49 л.с. (36 кВт), который также будет использоваться в более компактном спортивном Prinz 1000 TT, хотя и с чуть более высокой заявленной мощностью 40 кВт (54 л.с. 54 л.с.). Осенью 1966 года более крупный двигатель объемом 1177 куб. См и мощностью 60 л.с. (44 кВт) стал доступен в версии, обозначенной как NSU Typ 110 S или 110 SC. Конструкция независимой задней подвески имела конфигурацию с полуприцепом и, как и большая часть кузова и днища кузова за передней стойкой, использовалась как у моделей 1000, так и у Type 110. Однако передняя подвеска Typ 110 оставалась прежней. новая конструкция на двойных поперечных рычагах с более длинными поперечными рычагами, лучшей шумоизоляцией и более длинным ходом колес, чем у моделей 1000. Переименование Позже, в 1967 году, НСУ упростили модельный ряд. NSU Typ 110 был переименован в NSU 1200, заявленная мощность двигателя теперь снижена до 40 кВт (54 л.с.). В таком виде он продолжал продаваться в Германии до декабря 1972 года. Версия «C» («комфорт») имела «широкий спектр специального оборудования». В январе 1966 года британский журнал Autocar провел испытания 1085-кубового двигателя NSU Typ 110. В июле 1967 года, когда на рынке Великобритании стал доступен более крупный двигатель 1177 куб.см Typ 110SC с правым рулем, они протестировали новую модель и сравнили результаты двух тестов. Достигнутая максимальная скорость увеличилась с 87 миль в час (140 км / ч) до 93 миль в час (150 км / ч). [4] Время разгона от 0 до 50 миль в час (80 км / ч) сократилось с 12,3 секунды до 10,0 секунды. [4] Также наблюдалось 10% -ное улучшение общего расхода топлива для теста с 26,9 миль на галлон (10,5 л / 100 км; 22,4 миль на галлон в США) до 29,7 миль на галлон (9,5 л / 100 км; 24,7 миль на галлон в США). [ 4] Другие источники указывают на даже лучшую производительность Typ 110 SC, но по любым подсчетам очевидно, что относительная легкость конструкции автомобиля и его энергичный двигатель имели тенденцию помещать его на вершину таблицы производительности для небольших седанов, хотя и одновременно. когда на немецком рынке бестселлером оставался относительно тяжелый Volkswagen Beetle, который на этом этапе предлагался только с двигателями объемом 1200 или 1300 куб. см. Дисковые тормоза спереди обеспечивали разумное тормозное усилие. Меньшей в пользу NSU была его плохая курсовая устойчивость при боковом ветре, что особенно важно для круизов по автобану. Тем не менее в немецких отчетах хвалили легкость управления автомобилем в городском потоке и на горных дорогах, где расположение двигателя над ведущими колесами в задней части автомобиля давало преимущество в сцеплении с дорогой в зимних условиях. © 1969 NSU 1200C Typ (110) Beige (NEO Scale Models) Art.-Nr.: NEO43193 Соломон. Моя визитка Моя коллекция и пополнения оооо Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи - иномарки Куплю модели Audi. ____________________ С уважением, Олег. |
|
21 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
74lexa (10.10.2021), Airat (10.10.2021), Alex_V (09.10.2021), Anni (12.02.2023), Antiarine (09.10.2021), DenisGuskov (15.10.2021), Deus Ex Machina (10.10.2021), Gazelle852 (09.10.2021), georg1956 (09.10.2021), ingvar (09.10.2021), lellik79 (09.10.2021), mark70su (09.10.2021), stasm74 (13.10.2021), yozh63 (10.10.2021), АВТОБУСNИК (09.10.2021), Антон Павлович (10.10.2021), Виктор13 (10.10.2021), М-20 (10.10.2021), петр (09.10.2021), Самурай (09.10.2021), Серёга Пан (09.10.2021) |