Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
23.09.2021, 20:55   (#4311) Старый
петр петр на форуме
Опытный Вещатель
 
Аватар для петр
 
Сообщений: 2,004
Сказал(а) спасибо: 12,626
Поблагодарили 17,376 раз(а) в 2,494 сообщениях
Регистрация: 03.10.2008
Репутация: 35500
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Полковник АК Посмотреть сообщение
Ну вот и собрались все пазлы из всего разнообразия выпускаемых моделей A4 B5 в версии до рестайлинга 1994 -1999 гг., как седанов так и универсалов, производителем миниатюр Minichamps, с разными колёсными дисками (у Авантов ещё и с рейлингами на крыше)..........
Прекрасный результат!!!!!!!!


С уважением,Петр.
Член клуба MBMC.
Мои модели
Мои продажи

Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
09.10.2021, 16:47   (#4312) Старый
Полковник АК Полковник АК вне форума
Властелин колец
Оратор
 
Аватар для Полковник АК
 
Сообщений: 5,777
Сказал(а) спасибо: 30,792
Поблагодарили 38,125 раз(а) в 6,968 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 100500
По умолчанию

Ну вот друзья, ковид наконец-то побеждён, правда эти три недели болезни дались мне достаточно непросто... с высокой температурой державшейся по ночам в районе 38,6 - 38,8 больше двух недель, с 19 сентября по 5 октября, обоими поражениями лёгких до 24%, судя по выписке из КТ лёгких сделанной в Ковид-центре, и бессонными ночами, кашлем как из трубы, и засыпанием в бреду под утро и просыпанием в поту и с непонятными воспоминаниями о причудливых сновидениях видимо снившихся мне на фоне высокой температуры...
Но всё это уже в прошлом, и наконец можно вернуться к любимому хобби ))
Про болезнь и её течение ничего не писал в своей визитке, вот теперь всё закончилось и можно с облегчением вздохнуть, да, и самое главное, обоняние начало потихоньку возвращаться ко мне )))

Итак, первая моделька NSU, которую я давно искал, и наконец-таки приобрёл, это люксовая версия NSU 1200, а именно 1200C:

NSU Typ 110
(1965 – 1967)
NSU 1200
(1967 – 1972)


Производитель NSU Motorenwerke AG
Производство 1965–1972 гг.
Кузов и шасси
Тип кузова 2-дверный седан
Макет RR layout
Трансмиссия
Двигатель 1085 куб. См (66,2 куб. Дюйма) с воздушным охлаждением, четырехцилиндровый
(1965 - 1967)
1177 куб.см (71,8 куб.дюйма) с воздушным охлаждением, четырехцилиндровый
(1967 - 1972)
Коробка передач 4-ступенчатая механическая, полностью синхронизированная, с однодисковым сухим сцеплением с гидравлическим приводом
Габаритные размер
Колесная база 2440 мм (96 дюймов)
Длина 4000 мм (160 дюймов)
Ширина 1490 мм (59 дюймов)
Высота 1390 мм (55 дюймов)
Хронология
Предшественник нет
Преемник Audi 50
NSU Typ 110 - это небольшой автомобиль, который производился компанией NSU в период с 1965 по 1972 год (после 1967 года он был назван NSU 1200). Впервые он был представлен на Франкфуртском автосалоне 1965 года, расширив тем самым модельный ряд NSU. Он был основан на NSU Prinz 1000, но с более длинной колесной базой и передним свесом, что увеличивало доступное пространство как в пассажирском салоне, так и в багажном отделении. Автомобиль с внешней длиной в четыре метра вывел NSU на нижние ступени сегмента седанов среднего класса, существовавшего в то время в Западной Германии. Чтобы отделить модель от сектора малых автомобилей, для этой модели NSU отказались от названия Prinz, которое до того времени носили их легковые автомобили.

Дизайн
При взгляде спереди большие прямоугольные фары отличают Typ 110 от моделей меньшего размера, обрамляя большую панель с хромированным эффектом, которая могла бы сойти за фальш-решетку. Внутри автомобилей для внутреннего рынка был установлен модный полосовой спидометр, напоминающий спидометр Opel Rekord B, представленный несколькими месяцами ранее. Typ 110 шел с полосой фанеры «имитация дерева» по ширине приборной панели, а новая система отопления и вентиляции свидетельствовала о стремлении автомобиля к среднему классу. Откидывающиеся передние сиденья были доступны за дополнительную плату.

На Typ 110 и Prinz 1000 устанавливались четырехцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением, расположенные сзади. Они были известны своей относительно продвинутой конфигурацией для того времени, устанавливались поперечно и имели единственный верхний распределительный вал с цепным приводом и встроенным распределителем. Первоначально Typ 110 поставлялся с двигателем объемом 1085 куб. См с заявленной мощностью 49 л.с. (36 кВт), который также будет использоваться в более компактном спортивном Prinz 1000 TT, хотя и с чуть более высокой заявленной мощностью 40 кВт (54 л.с. 54 л.с.). Осенью 1966 года более крупный двигатель объемом 1177 куб. См и мощностью 60 л.с. (44 кВт) стал доступен в версии, обозначенной как NSU Typ 110 S или 110 SC.

Конструкция независимой задней подвески имела конфигурацию с полуприцепом и, как и большая часть кузова и днища кузова за передней стойкой, использовалась как у моделей 1000, так и у Type 110. Однако передняя подвеска Typ 110 оставалась прежней. новая конструкция на двойных поперечных рычагах с более длинными поперечными рычагами, лучшей шумоизоляцией и более длинным ходом колес, чем у моделей 1000.

Переименование
Позже, в 1967 году, НСУ упростили модельный ряд. NSU Typ 110 был переименован в NSU 1200, заявленная мощность двигателя теперь снижена до 40 кВт (54 л.с.). В таком виде он продолжал продаваться в Германии до декабря 1972 года. Версия «C» («комфорт») имела «широкий спектр специального оборудования».

В январе 1966 года британский журнал Autocar провел испытания 1085-кубового двигателя NSU Typ 110. В июле 1967 года, когда на рынке Великобритании стал доступен более крупный двигатель 1177 куб.см Typ 110SC с правым рулем, они протестировали новую модель и сравнили результаты двух тестов. Достигнутая максимальная скорость увеличилась с 87 миль в час (140 км / ч) до 93 миль в час (150 км / ч). [4] Время разгона от 0 до 50 миль в час (80 км / ч) сократилось с 12,3 секунды до 10,0 секунды. [4] Также наблюдалось 10% -ное улучшение общего расхода топлива для теста с 26,9 миль на галлон (10,5 л / 100 км; 22,4 миль на галлон в США) до 29,7 миль на галлон (9,5 л / 100 км; 24,7 миль на галлон в США). [ 4] Другие источники указывают на даже лучшую производительность Typ 110 SC, но по любым подсчетам очевидно, что относительная легкость конструкции автомобиля и его энергичный двигатель имели тенденцию помещать его на вершину таблицы производительности для небольших седанов, хотя и одновременно. когда на немецком рынке бестселлером оставался относительно тяжелый Volkswagen Beetle, который на этом этапе предлагался только с двигателями объемом 1200 или 1300 куб. см. Дисковые тормоза спереди обеспечивали разумное тормозное усилие. Меньшей в пользу NSU была его плохая курсовая устойчивость при боковом ветре, что особенно важно для круизов по автобану. Тем не менее в немецких отчетах хвалили легкость управления автомобилем в городском потоке и на горных дорогах, где расположение двигателя над ведущими колесами в задней части автомобиля давало преимущество в сцеплении с дорогой в зимних условиях.

©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 0
Размер:	880.5 Кб
ID:	1459112Нажмите на изображение для увеличения
Название: copertina.jpg
Просмотров: 0
Размер:	65.2 Кб
ID:	1459113Нажмите на изображение для увеличения
Название: cruscotto.jpg
Просмотров: 0
Размер:	39.3 Кб
ID:	1459114
Нажмите на изображение для увеличения
Название: fiancoaperto1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	57.4 Кб
ID:	1459115Нажмите на изображение для увеличения
Название: sezionetyp.jpg
Просмотров: 0
Размер:	48.4 Кб
ID:	1459116Нажмите на изображение для увеличения
Название: monochrome-car-vehicle-sports-car-Vintage-car-Sedan-1967-netcarshow-netcar-car-images-car-photo-.jpg
Просмотров: 0
Размер:	242.0 Кб
ID:	1459117
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1967-1200-2b.jpg
Просмотров: 0
Размер:	161.6 Кб
ID:	1459118Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1967-1200-2e.jpg
Просмотров: 0
Размер:	152.8 Кб
ID:	1459119Нажмите на изображение для увеличения
Название: 800px-Sortie_Soupapes_dégrippées_07-04-2013_-_NSU_1200_-_arrière.jpg
Просмотров: 0
Размер:	109.1 Кб
ID:	1459120


1969 NSU 1200C Typ (110) Beige (NEO Scale Models)
Art.-Nr.: NEO43193

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09796 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	212.3 Кб
ID:	1459121Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09799 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	350.6 Кб
ID:	1459122Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09801 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	209.3 Кб
ID:	1459123
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09803 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	191.9 Кб
ID:	1459124Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09805 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	208.2 Кб
ID:	1459125Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09808 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	335.8 Кб
ID:	1459126
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09810 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	213.1 Кб
ID:	1459127Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09812 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	199.7 Кб
ID:	1459128Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09813 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	393.6 Кб
ID:	1459129
Ответить с цитированием
21 пользователя(ей) сказали cпасибо:
74lexa (10.10.2021), Airat (10.10.2021), Alex_V (09.10.2021), Antiarine (09.10.2021), DenisGuskov (15.10.2021), Deus Ex Machina (10.10.2021), Gazelle852 (09.10.2021), georg1956 (09.10.2021), Ikarus60 (09.10.2021), ingvar (09.10.2021), lellik79 (09.10.2021), mark70su (09.10.2021), stasm74 (13.10.2021), yozh63 (10.10.2021), АВТОБУСNИК (09.10.2021), Антон Павлович (10.10.2021), Виктор13 (10.10.2021), М-20 (10.10.2021), петр (09.10.2021), Самурай (09.10.2021), Серёга Пан (09.10.2021)
09.10.2021, 16:47   (#4313) Старый
Полковник АК Полковник АК вне форума
Властелин колец
Оратор
 
Аватар для Полковник АК
 
Сообщений: 5,777
Сказал(а) спасибо: 30,792
Поблагодарили 38,125 раз(а) в 6,968 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 100500
По умолчанию

А вторая модель, это выпущенный фирмой Minichamps юбилейный выпуск ограниченным тиражом в 500 шт. приуроченный к 50 летию начала выхода с конвейера первого автомобиля NSU Ro 80, в очень красивом цвете металлик. К сожалению, ни названия цвета, ни артикул модели на коробке не указаны, это уже первый раз уже когда фирма Minichamps поступает подобным образом... упаковочная коробка "Audi Tradition" тёмно серго цвета с фирменной голограммой.

NSU Ro 80 — это легковой автомобиль с кузовом 4-дверный седан и роторно-поршневым двигателем, выпускавшийся германской автомобилестроительной компанией NSU Motorenwerke с 1967 по 1977 год. В 1968 году признан «Европейским автомобилем года».
Автомобиль имел двигатель Ванкеля объёмом 995 см³ мощностью 113 л.с. (84 кВт) с передним приводом и полуавтоматической трансмиссией. Однако машина имела репутацию ненадёжной из-за ряда существенных недостатков — ненадёжного двигателя, который требовал переборки через каждые пройденные 50000 км (проблемы возникали уже при 24000 км пробега), высокого потребления горючего, плохой изоляции салона (последняя проблема была впоследствии решена). К 1970 году большинство из этих проблем были решены, но щедрая гарантийная политика NSU безнадёжно подорвала финансовое положение компании и в 1969 году она была перекуплена Audi (в составе Volkswagen). В 1970-е годы Ro80 продавались за бесценок из-за общеизвестных проблем с надёжностью, поэтому на неё стали устанавливаться двигатели Ford V4, бывшие достаточно компактными, чтобы поместиться в небольшой передний отсек машины. В настоящее время NSU Ro 80 среди коллекционеров автомобилей считается очень редкой и дорогой классической машиной.
Другой технической особенностью Ro 80 являлись дисковые тормоза на всех колёсах ATE Dunlop, в то время устанавливавшиеся только на дорогих спортивных машинах и автомобилях класса люкс. Все колёса имели независимую подвеску со стойками MacPherson впереди и диагональный рычаг сзади. Позднее устанавливался реечный усилитель рулевого управления ZF.
Автомобиль имел уникальную полуавтоматическую трансмиссию — педаль сцепления отсутствовала, а вместо неё устанавливался электрический переключатель, в нужное время включавший с помощью вакуумной системы необходимую передачу.
Дизайн, разработанный Клаусом Лютом (Claus Luthe), главой дизайнерского отдела сначала NSU, а позднее и BMW, был очень свежим и современным. Кузов имел большую площадь остекления, как и у Citroën 1970—х годов. Стиль Ro 80 заимствован многими автомобилями 1980—1990-х годов, в частности, с Audi 100 1982 года. Коэффициент сопротивления воздуха составлял всего 0,355 — очень хороший результат для автомобилей того времени и позволял развивать максимальную скорость до 180 км/ч.
Серийное производство началось в октябре 1967 года, последние машины сошли с конвейера в апреле 1977 года. За все десять лет производства выпущено 37,204 автомобиля.

©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Jubilaeum-Ro-80-wird-50-1200x800-062f427e92f5d0b1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	311.7 Кб
ID:	1459130Нажмите на изображение для увеличения
Название: NSU-Ro-80-1200x800-7ac973516eafa229.jpg
Просмотров: 0
Размер:	318.7 Кб
ID:	1459131Нажмите на изображение для увеличения
Название: NSU-Ro-80-1200x800-6abb6e4beb123a46.jpg
Просмотров: 0
Размер:	195.9 Кб
ID:	1459132
Нажмите на изображение для увеличения
Название: NSU-Ro-80-1200x800-51a2595d0b4918d8.jpg
Просмотров: 0
Размер:	274.9 Кб
ID:	1459133Нажмите на изображение для увеличения
Название: NSU-Ro-80-1200x800-dd1de817dbd605a6.jpg
Просмотров: 0
Размер:	256.4 Кб
ID:	1459134Нажмите на изображение для увеличения
Название: NSU-Ro-80-1200x800-c503a7cc07416793.jpg
Просмотров: 0
Размер:	286.1 Кб
ID:	1459135


1967 NSU Ro 80 "50 Jahre" (Minichamps) 1 von 500 Stück
Art.-Nr.: ---

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09764 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	350.7 Кб
ID:	1459136
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09777 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	245.1 Кб
ID:	1459137Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09779 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	384.6 Кб
ID:	1459138Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09781 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	235.5 Кб
ID:	1459139
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09783 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	335.1 Кб
ID:	1459140Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09785 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	241.4 Кб
ID:	1459141Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09787 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	383.1 Кб
ID:	1459142
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09789 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	242.2 Кб
ID:	1459143Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09792 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	216.8 Кб
ID:	1459144Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09794 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	511.6 Кб
ID:	1459145
Ответить с цитированием
22 пользователя(ей) сказали cпасибо:
74lexa (10.10.2021), Airat (10.10.2021), Alex_V (09.10.2021), Antiarine (09.10.2021), DenisGuskov (15.10.2021), Deus Ex Machina (10.10.2021), Gazelle852 (09.10.2021), georg1956 (09.10.2021), Ikarus60 (09.10.2021), ingvar (09.10.2021), lellik79 (09.10.2021), mark70su (09.10.2021), stasm74 (13.10.2021), yozh63 (10.10.2021), ZION (14.10.2021), АВТОБУСNИК (09.10.2021), Антон Павлович (10.10.2021), Виктор13 (10.10.2021), М-20 (10.10.2021), петр (09.10.2021), Самурай (09.10.2021), Серёга Пан (09.10.2021)
09.10.2021, 17:14   (#4314) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,691
Сказал(а) спасибо: 33,848
Поблагодарили 30,569 раз(а) в 4,349 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 60300
По умолчанию

Олег, шикарные модели NSU. Мои искренние поздравления


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
09.10.2021, 17:49   (#4315) Старый
АВТОБУСNИК АВТОБУСNИК вне форума
Охотник за артефактами
Опытный Оратор
 
Аватар для АВТОБУСNИК
 
Сообщений: 21,710
Сказал(а) спасибо: 115,378
Поблагодарили 123,069 раз(а) в 26,978 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Москва
Репутация: 126790
По умолчанию

Энсэушки классные!!!


С уважением, Антон.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
09.10.2021, 18:05   (#4316) Старый
петр петр на форуме
Опытный Вещатель
 
Аватар для петр
 
Сообщений: 2,004
Сказал(а) спасибо: 12,626
Поблагодарили 17,376 раз(а) в 2,494 сообщениях
Регистрация: 03.10.2008
Репутация: 35500
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Полковник АК Посмотреть сообщение
......1969 NSU 1200C Typ (110) Beige (NEO Scale Models)Art.-Nr.: NEO43193.........
Цитата:
Сообщение от Полковник АК Посмотреть сообщение
.........[center]1967 NSU Ro 80 "50 Jahre" (Minichamps) 1 von 500 StückArt.-Nr.: ---.........
Олег,с выздоровлением!
Модель от Нео просто класс!!!!!!
От чайника тоже смотрится норм!


С уважением,Петр.
Член клуба MBMC.
Мои модели
Мои продажи

Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
09.10.2021, 18:14   (#4317) Старый
lellik79 lellik79 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для lellik79
 
Сообщений: 2,293
Сказал(а) спасибо: 24,904
Поблагодарили 12,284 раз(а) в 2,139 сообщениях
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: таллинн эстония
Репутация: 32740
По умолчанию

Очень интересные обновления Олег


«Я отрицаю вашу реальность и заменяю её своей!» Адам Севидж.

Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
09.10.2021, 18:38   (#4318) Старый
omamori omamori вне форума
Mercedes-@-Man
Вещатель со стажем
 
Аватар для omamori
 
Сообщений: 1,491
Сказал(а) спасибо: 2,732
Поблагодарили 9,245 раз(а) в 1,259 сообщениях
Регистрация: 08.08.2012
Адрес: воронеж
Репутация: 17300
Отправить сообщение для omamori с помощью ICQ
По умолчанию

С пополнением тезка , NSU в зелёном металлике очень богато смотрится )) 👍👍👍👍от души поздравляю с его обладанием


********************
Ihre besten Ideen, die wir mit einem Stern markieren. Mercedes Benz
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
09.10.2021, 19:03   (#4319) Старый
Серёга Пан Серёга Пан на форуме
Мастер
Оратор
 
Аватар для Серёга Пан
 
Сообщений: 3,448
Сказал(а) спасибо: 25,588
Поблагодарили 35,832 раз(а) в 3,575 сообщениях
Регистрация: 05.08.2009
Адрес: Реутов
Репутация: 55268
По умолчанию

Цитата:
Ну вот друзья, ковид наконец-то побеждён, правда эти три недели болезни дались мне достаточно непросто... с высокой температурой державшейся по ночам в районе 38,6 - 38,8 больше двух недель, с 19 сентября по 5 октября, обоими поражениями лёгких до 24%, судя по выписке из КТ лёгких сделанной в Ковид-центре, и бессонными ночами, кашлем как из трубы, и засыпанием в бреду под утро и просыпанием в поту и с непонятными воспоминаниями о причудливых сновидениях видимо снившихся мне на фоне высокой температуры...
Но всё это уже в прошлом, и наконец можно вернуться к любимому хобби ))
Про болезнь и её течение ничего не писал в своей визитке, вот теперь всё закончилось и можно с облегчением вздохнуть, да, и самое главное, обоняние начало потихоньку возвращаться ко мне )))
С выздоровлением Олег ! Не болей
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
09.10.2021, 19:19   (#4320) Старый
Antiarine Antiarine вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Antiarine
 
Сообщений: 1,518
Сказал(а) спасибо: 9,397
Поблагодарили 12,857 раз(а) в 1,949 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 33100
По умолчанию

Олег, отличные модели и фотографий! Поздравляю!

Модели моделями,самое главное здоровье! Очень рад что все у тебя благополучно закончилось! ! Береги себя!


Моя коллекция - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=10072

Veni, vidi, vici
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Ответ

Метки
audi, dkw, horch, nsu, wanderer

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 21:02.