Взгляд в прошлое

[yrgin]

Сообщение от georg1956

Alfa Romeo 8C 2300 #9 Chinetti - Étancelin 1934 Le Mans Winner, MCM #41, белый металл.

Жорж, красивая Альфа.
А что у нее с глазами? Похоже подварили её как рака..))
Ремни на капот я так понимаю ты вырезал сам? Если сбоку оставлять два квадрата чуть большего размера чем сам ремень (типа пряжки) и покрасить серебрянкой, то будет не плохая имитация пряжек.

Пример пряжек ниже...

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Классный аппарат

Сообщение от Полковник АК

Классная Альфа, молодец Георгий, отличная модель получилась!

Сообщение от Самурай

Великолепный результат!!!
Модель получилась восхитительно!

Сообщение от stasm74

Легендарная и красивая машина Смотрится более чем достойно

Антон, Олег, Саша, Стас, благодарю признательно,друзья!

Сообщение от yrgin

Жорж, красивая Альфа. А что у нее с глазами? Похоже подварили её как рака..)) Ремни на капот я так понимаю ты вырезал сам? Если сбоку оставлять два квадрата чуть большего размера чем сам ремень (типа пряжки) и покрасить серебрянкой, то будет не плохая имитация пряжек. Пример пряжек ниже...

Юра, спасибо большое за отзыв и внимание! Ответы на твои вопросы на фото: ремни были в комплекте, пряжки из скотча я сделать тупо забыл, а фары... повторюсь: что это такое на фарах – подушки безопасности, фотонные рассеиватели или элементы устрашения, я не знаю – Слава Снусмумрик всё знает про Alfa Romeo.)))
«Штирлиц, в наше время верить нельзя никому, даже самому себе». Ни IXO, ни Spark верить тоже нельзя, в их моделях Alfa 1934 Le Mans противоречий и неточностей столько, что трудно сосчитать, хотя Sparkовская Alfa детализирована очень хорошо. Но я собирал кит MCM, и руководство в «весёлых картинках» от МСМ весьма занятно, пожалуй, моя модель близка к этим весёлым картинкам от МСМ, хотя по историческим фото сделал колёса чёрными. Постройка любого кита от МСМ – это победа силы воли и воли к победе над разумом и здравым смыслом.
Вот отчёт о постройке этой редкой модели Alfa Romeo 8C 2300 #9 Chinetti - Étancelin 1934 Le Mans Winner, MCM, таких в белом металле больше не встречал. Я думаю, что где-то они есть, но их мало. «Фишка» этой модели (раньше не видал) – помимо обычных руля, оси и ручки коробки, ещё и педальный узел отлит подетально. Мои доработки – сверление выхлопа, замки багажника, задний фонарь, наполнение малых фар и мелочи. В конечном итоге сборка доставляла удовольствие. Цвет модели старался учудить как мог. Голубой поверх глубокого синего… на свету переливается из тёмного цвета в светлый как хамелеон… хоть оригинально… как-то так.

[georg1956]

Сообщение от miki86

Поздравляю Георг! Проделана отличная работа! Тебе бы аэрограф и это был бы скачек на новый уровень!
Красить из баллонов 43-й тот ещё мазохизм )) Я думаю это ...... как сложно и не удобно

Спасибо большое, Миша! Да, очень неудобно красить в коробке у лифта из баллончиков. Но аэрограф мне нельзя - квартира не позволяет.

Сообщение от yrgin

Жоржик, в любом случае фары не могут умалить ценности этого редкого КИТа, а нынче модели.
Я видел на фото прототипа что на фарах что-то нахлобучено. По смыслу понимаю что это защита фар на момент гонок, так как в гараж видимо приходилось добираться своим ходом и целые фары вероятно бы не помешали водителю. Вопрос в том, что как ты правильно сказал, каждый производитель видит по своему, и эту защиту фар изобразили в виде новогоднего бисера, и тут встает вопрос, или следовать целостности комплекта и установить его, или сделать (установить) что то более подходящее и по форме и по цвету. Я бы пошел вторым путем. Во первых сборка КИТа это авторская работа и каждый КИТ отличается от собрата собранного другим мастером, а во вторых я всегда стремился по ближе к прототипу. Полагаю что не в виде буйка а более плоские защитные чехлы на фарах цвета хаки или черного более придавали бы модели реализьму!
В любом случае это исключительно твое решение и как сборщика КИТа и как владельца модели.

Благодарю, поклон тебе, Юра! Кит и вправду уникальный. Да, я старался сделать ближе к руководству, используя штатные детали, поэтому и получились такие сексуальные дыни в фарах. Хотя в профиль на историческом фото эти дыни тоже не маленькие))) На фото всё видно.

[georg1956]

Сообщение от Полковник АК

Это защитные колпаки на фары, что-бы во время гонок не разбить стёкла.

Сообщение от yrgin

Я так и написал Олег, "По смыслу понимаю что это защита фар на момент гонок, так как в гараж видимо приходилось добираться своим ходом и целые фары вероятно бы не помешали водителю"
Мне понравилось определение Жоржа, фары получились сексуальные..))

Олег, Юра, друзья мои, конечно это защита фар! Иначе я бы мог написать, что это параболические антенны для связи с неземными цивилизациями, или ещё какую-нибудь пургу)))
Позвольте, я вас немного развлеку на заданную тему: Моя жена решила сделать мне ещё один подарок в виде двух вышитых вручную ковриков на эту Альфу, видимо чтобы у гонщиков ничего не потело во время процесса.
Коврики на коричневый Бентли 36 года вы уже видели, теперь Альфа:

[georg1956]

Сообщение от ingvar

Георгий, коврики как всегда шикарны. Супруге поклон

Сообщение от stasm74

Георгий- Вы не перестаете меня удивлять

Сообщение от des

Георгий, что модель, что коврики просто блеск!!!Очень приятно, когда близкие люди поддерживают и участвуют в процессе!

Игорь, Стас, Денис, благодарю сердечно! Альфа хорошая и редкая, однако хватит её мусолить и выжимать из неё соки. Продолжим:

За помощь в покупке кита большое спасибо Саше Самураю!
Vauxhall Velox – как известно, англичанин, усыновлённый американцем (GM), производился с 1948 до 1965 года. В данном кузове его делали с 1948 по 1951 годы. Рядная «шестёрка» в 2275сс (54bhp и 119км/час) должна была позволить конкурировать с Ford Zephyr. Сама машина вполне удалась в смысле конструкции, экономичности и цены – всего £550 включая пошлины и налоги. Ближайший родственник – Opel Capitan, обе машины имитировали американский стиль, а обе компании и Vauxhall и Opel принадлежали GM, которая недавно (март 2017) вроде как продала их французам (PSA).
Я собрал эту несложную модель из простого английского кита Somerville 1999 года (см. днище) и представляю её вам, а обзор постройки в картинках дам попозже. Красил тоже сам, получилась моделька средней паршивости, но смывать и перекрашивать не стал.
Vauxhall Velox 1949 Somerville SMK 149, белый металл.
Уместно сказать, что этот Vauxhall Velox в двух разных вариантах кузова (4 door Saloon & 2 door Tourer) производился под эгидой GM не только в Англии, но и в Швейцарии, Австралии, Новой Зеландии и Южной Африке.

[georg1956]

Сообщение от ingvar

Георгий, по поводу средней паршивости, позволь с тобой не согласится. Я ж видел ее в живую когда она сохла. По моему все очень достойно. Так что мои искренние поздравлялки с еще одной лошадкой в гараже.

Сообщение от АВТОБУСNИК

Симпатяга

Сообщение от stasm74

Получилось очень даже здорово! Модель прекрасно смотрится Да и сам дизайн очень гармоничен

Игорь, Антон, Стас, спасибо большое! Стараюсь)

Сообщение от Виктор13

С ковриками удивил !!!!!

Забавный малыш!!! Цвет металик?

Виктор, благодарю! На что глаз и рук хватает) Ну да, малыш – 4178 х 1575 х 1600мм… Кузов - «синий металлик – Tamiya TS-50 Mica Blue» - в исторических материалах найдена реклама цветовых решений покраски кузова “metallichome”(см. фото плаката). Покраска, как уже было сказано, моя, то бишь хреновая.
Обзор постройки Vauxhall Velox 1949 даю по традиции, ничего особо интересного тут нет. От себя добавил лючок бензобака в хроме, металлоскотч на молдинги капота, дворники, ручки дверей и петли багажника ( всего 18 деталей), обрисовал салон, эмблемы, передние и задние лампы. Салон, хотя его и не видно, должен выглядеть богато, нарядно, т.к. Velox в отличие от бедного собрата Wyvern делался для людей с деньгами.

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Не согласен !!! Покраска замечательная !!!

Благодарю премного, Виктор! Пусть будет замечательная)))
Теперь два Vauxhall Velox – закрытый моей выделки, а открытый австралийский Vauxhall Velox Caleche, показанный в теме раньше, сделал в Англии Alan Burbidge. На этом с маркой Vauxhall пока всё. Далее все интересные Vauxhall убегают от меня по цене…

[georg1956]

Сообщение от dizelTLT

Георгий,все поймать практически не реально, да в наши годы тем более. Однако желаю тебе дружище,чтобы в жизни все стало немного доступней, а красоту и шарм ты наведешь сам! Какие наши годы,а модели на загляденье!

Спасибо большое, Андрей! Взаимно!

Сообщение от Deus Ex Machina

Георгий! Не дразните душу. Она и так израненная. (долго вспоминал, сколько Н ставить). Очередной "лайк" ставить банально.
Но от души посплетничать (дабы не забывать русский язык) - это с удовольствием. И, чёрт возьми, Вы меня изрядно смутили, когда речь зашла о моём возрасте при нашей встрече на "Павелецкой".

Алексей, благодарю! Я ожидал увидеть старика - пенсионера, как я сам, а увидел полного сил молодого человека)))

Продолжим. За помощь благодарю Сашу Самурая.
Fordson E494C 5CWT – маленький коммерческий грузовичок – долгожитель, на базе легкового Форда Y. Выпускался с 1932 до 1953 года, это был младший брат более крупного полутонника Fordson E83W 10CWT (1938-1957). Fordson E494C 5CWT проявил себя неприхотливым разнорабочим. Ещё он вроде до 1948 года назывался Е04С. Впрочем, его делали на всех заводах, имевших отношение к Форду, поэтому индекс возможно мог зависеть от страны или континента производства.
Когда-то я показывал Форд от Mini Marque с рекламой самой Mini Marque вот здесь:
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=805
Зная, что в исполенеии от Somerville этих Фордов - трудяг с разными ливреями существует великое множество, я взял один с рекламой самого Somerville: пусть будет ещё одна «гурьевская каша, которая сама себя хвалит».
Fordson Van E494C 5CWT 1949 Somerville, №111, белый металл.
Фабричная выделка, весёлое оформление. Достаточно примитивная модель, к тому же не редкая, т.к. существует с разными «ливреями». Но именно этим Фордом имени самого Somerville решил закончить для себя одноимённое направление. На этом мой интерес к продукции марки Somerville (фирме Promod) иссяк.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Очень симпатичный фургончик,поздравляю!

Сообщение от stasm74

Fordson E494C 5CWT - очень милая и интересная модель

Сообщение от Виктор13

Симпатичный малыш, нравятся мне такие малыши !!!

Антон, Стас, Виктор, спасибо большое! Да, Фордик приятный, но хочется что-то редкое, диво дивное... вот наковырял))))...

Французская компания Lorraine Dietrich параллельно с изготовлением авиационных двигателей выпускала ещё и машины с 1896 до 1935 года. У неё было несколько несомненных удач в истории: в 1902 году компания наняла 21-летнего самородка Этторе Бугатти, который перевернул их представление о машине, в 1925 и 1926 годах машины Lorraine Dietrich выиграли гонки 24 часа Le Mans, ну и наконец в бессмертном романе Ильфа и Петрова «Золотой телёнок» Остап Бендер определил машину Адама Козлевича, как Lorraine Dietrich и окрестил её именем «Антилопа Гну».
У меня уже есть в коллекции одна из таких машин (третья в Ле Мане 1925 года) в неплохом исполнении IXO, но с косячной вверх тормашками эмблемой на решётке – здесь:
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=247
А этот некомплектный и дефектный кит от John Day я решил купить задёшево, когда ещё не знал, достанется ли мне Lorraine Dietrich от MCM. Ну и ладно, тем веселее будет. Этот кит мне помог купить Саша Самурай, за что сердечно благодарю.
Итак, первая из двух лемановсих побед Lorraine Dietrich, 1925 год (пилоты G.de Courcelles, A.Rossignol, оба французы).
Lorraine Dietrich B3-6 1925 #5 Le Mans Winner, John Day, белый металл.
Как известно, отливки от патриарха белого металла John Day в основном датированы 1970-ми годами. Они грубы и назатейливы, а в данном ките не было сидений, вообще никаких. И заднего моста по конструкции не предусмотрено. И цельнолитые колёса, а толщина кузовного металла более 2-х мм. Пришлось очень, очень много дорабатывать.
Убогая, грубая модель. Но это кусочек истории моделирования в белом металле, пусть будет, всё-таки она любопытная и единственная. «Фишки» модели – сделал наборное лобовое из 7-ми деталей, из фольги сделал клёпки для тента d=0,8 мм – их там 25 штук, эмблему на радиаторе из 9-ти деталей, боковую и центральную фары, задний фонарь. Постройка в картинках следует позже.

[georg1956]

Сообщение от Ikarus60

Георгий,твои труды не напрасны! Какой красавчик получился!

Сообщение от ingvar

Георгий, великолепная модель получилась. Мои искренние

Сообщение от yrgin

Жорж продолжает штурмовать высоты мастерства!

Сообщение от петр

Георг,давненько ничего не писал в твоей теме,хотя всё просматривал. Не буду делать выводы по какой-либо отдельно модели,всё на хорошем уровне и главное в своём стиле.Но какая,зараза,ностальгия пробирает при просмотре.......Эхх......
Теперь всё красиво и наверное правильнее,точнее и всё такое...Но,блин и "холоднее"... Поэтому на твои "теплые" машинки всегда приятно смотреть!!!

Виталий, Игорь, Юра, Пётр, спасибо сердечное, друзья! Мне очень важны Ваши участие и поддержка, особенно теперь. Пётр, а в жизни вообще становится всё меньше тепла, и каждая его частичка греет особенно...
Бывают киты белого металла простые, сложные, убойные… А этот кривой неукомплектованный кит конца 70-х годов от John Day назовём «никаким». Делать модель было интересно, так как с самого начала было ясно, что ничего путного из этих кривых обломков с наплывами и кавернами выйти не может. Принципиально. Никогда. Иначе из него давно бы построили модель.
Итак, что имелось? Половинка листа А4 (руководство), около двадцати кривых деталей, и всё. В комплекте отсутствовали сиденья, и ряд мелочей (см. фото деталей), а задний мост в ките вообще не предусмотрен (см. фото руководства). Зато, как уже писал, есть цельнолитые колёса, а толщина кузовного металла более 2-х мм. Я добавил сиденье, задний мост, лобовое стекло с креплениями, боковой прожектор и центральную фару, задний фонарь, оптику, сотворил эмблему на радиатор, поставил ремень на капот, номерки от Петра (спасибо большое, Пётр!), и по мелочи фольгу (клёпки, рамка лобового и т.д.) добавил. Честно признаюсь – сиденье и задний мост вырезал и выточил из пластика от останков АЛ-овского Москвича. Это конечно хамство – пластик на модели белого металла, но отливать детали из белого металла я не смогу никогда. То, что получилось, вы уже видели. Несколько фото процесса постройки надеюсь немного развлекут вас, друзья и коллеги.