24.10.2016, 09:34 (#72) |
Профессионал
Сообщений: 213
Сказал(а) спасибо: 787
Поблагодарили 5,559 раз(а) в 198 сообщениях
Регистрация: 22.02.2015
Адрес: Красногорск
Репутация: 5200
|
500-ое семейство 3-ое поколение -
МАЗ-516Б
Номер по каталогу: АМ-5-36 Бортовой 6х2 (с подъемной третьей осью), 1974 г. Прототип МАЗ-516Б Год выпуска: 1974 МАЗ-516Б – последний вариант МАЗ-516. Отличительные признаки - кабина МАЗ-5335 с тоннелем под двигатель ЯМЗ-238. Отличительная черта этого автомобиля – дополнительная подъемная ось, расположенная за ведущим мостом. В снаряженном состоянии автомобиля эта третья ось находилась в поднятом состоянии. Это позволяло экономить на топливе при движении порожняком (т.к. сопротивление движению у двухосного автомобиля меньше чем у трехосного). При увеличении веса, приходящегося на ведущий мост, была возможность опустить третью ось. Перераспределение нагрузок между осями автомобиля дало возможность увеличить вес перевозимого груза фактически двухосного бортового автомобиля. |
|
29 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Airat (24.10.2016), AlexanderSV (23.11.2016), Alex_V (24.10.2016), Caesar08ua (01.11.2016), ChSG (28.10.2016), DenisGuskov (05.11.2017), denisz2 (24.10.2016), des (26.10.2016), etalon52@mail.ru (24.10.2016), georg1956 (24.10.2016), Gytis (04.03.2017), ingvar (28.10.2016), JaguarSPB (24.10.2016), ldg29 (28.10.2016), mshev777 (31.10.2016), pavelb (24.10.2016), rabikon08rus (23.11.2016), rexswix (24.10.2016), sanek89111 (25.10.2016), Sheriff_60 (24.10.2016), Tower7 (28.10.2016), tramvai1300 (24.10.2016), АВТОБУСNИК (24.10.2016), Виктор13 (24.10.2016), ЛенивецДен (24.10.2016), Серёга Пан (24.10.2016), СТАРМЕХ (31.10.2016), Староверов Алексей (24.10.2016), Юматик (25.10.2016) |
24.10.2016, 09:50 (#73) |
Профессионал
Сообщений: 213
Сказал(а) спасибо: 787
Поблагодарили 5,559 раз(а) в 198 сообщениях
Регистрация: 22.02.2015
Адрес: Красногорск
Репутация: 5200
|
500-ое семейство 2-ое поколение -
МАЗ-5431
Номер по каталогу: АМ-5-43 Седельный тягач 4х4, обр. 1970г. Прототип МАЗ-5431 Год выпуска: с 1970г. Первый полноприводный седельный тягач МАЗ-5431 был собран в Экспериментальном цеху Минского автозавода в 1970 году. Эта машина конструктивно схожа с седельным тягачом МАЗ-508В образца 1963 года. Оба тягача имели одинаковую компоновку - два ведущих моста, гидроаппаратуру для питания гидросистемы буксируемого полуприцепа. При этом колесная база у МАз-5431 была больше, т.к. создавался он на основе более современного лесовозного тягача МАЗ-509 с кабиной МАЗ-500А. Тем не менее, в отличии от МАЗ-508В, который так и остался опытным образцом, МАЗ-5431 выпускался малыми партиями и эксплуатировался в районах с тяжелыми дорожными условиями. |
|
29 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Airat (24.10.2016), AlexanderSV (23.11.2016), Alex_V (24.10.2016), Caesar08ua (01.11.2016), ChSG (28.10.2016), DenisGuskov (05.11.2017), denisz2 (24.10.2016), des (26.10.2016), etalon52@mail.ru (24.10.2016), georg1956 (24.10.2016), Gytis (04.03.2017), ingvar (28.10.2016), JaguarSPB (24.10.2016), ldg29 (28.10.2016), mshev777 (31.10.2016), pavelb (24.10.2016), rabikon08rus (23.11.2016), rexswix (24.10.2016), sanek89111 (25.10.2016), Sheriff_60 (24.10.2016), Tower7 (28.10.2016), tramvai1300 (24.10.2016), АВТОБУСNИК (24.10.2016), Виктор13 (24.10.2016), ЛенивецДен (24.10.2016), Серёга Пан (24.10.2016), СТАРМЕХ (31.10.2016), Староверов Алексей (24.10.2016), Юматик (25.10.2016) |
24.10.2016, 10:09 (#74) |
Профессионал
Сообщений: 213
Сказал(а) спасибо: 787
Поблагодарили 5,559 раз(а) в 198 сообщениях
Регистрация: 22.02.2015
Адрес: Красногорск
Репутация: 5200
|
Спецтехника -
ТЗ-500
Производитель модели: Ad Modum Номер по каталогу: АМ-5-22а Топливозаправщик на базе МАЗ-500, 1965-1970 гг. - Аэрофлот двухцветный. Прототип ТЗ-500 Год выпуска: 1965-1991 гг. Аэродромный топливозаправщик ТЗ-500 выпускался Тихорецким заводом химического машиностроения "Красный молот". В основном поставлялся на экспорт (Европа, арабские страны, Африка). Был укомплектован стационарным насосным оборудованием. Область применения – гражданские и военные аэродромы, а также транспортировка топлива. (www.ad-modum.su) |
|
29 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Airat (24.10.2016), AlexanderSV (23.11.2016), Alex_V (24.10.2016), Caesar08ua (01.11.2016), ChSG (28.10.2016), DenisGuskov (05.11.2017), denisz2 (24.10.2016), des (26.10.2016), etalon52@mail.ru (24.10.2016), georg1956 (24.10.2016), Gytis (04.03.2017), ingvar (28.10.2016), JaguarSPB (24.10.2016), ldg29 (28.10.2016), mshev777 (31.10.2016), pavelb (24.10.2016), rabikon08rus (23.11.2016), rexswix (24.10.2016), sanek89111 (25.10.2016), Sheriff_60 (24.10.2016), Tower7 (28.10.2016), tramvai1300 (24.10.2016), АВТОБУСNИК (24.10.2016), Виктор13 (24.10.2016), ЛенивецДен (24.10.2016), Серёга Пан (24.10.2016), СТАРМЕХ (31.10.2016), Староверов Алексей (24.10.2016), Юматик (25.10.2016) |
25.10.2016, 11:06 (#75) |
Профессионал
Сообщений: 213
Сказал(а) спасибо: 787
Поблагодарили 5,559 раз(а) в 198 сообщениях
Регистрация: 22.02.2015
Адрес: Красногорск
Репутация: 5200
|
500-ое семейство 3-ое поколение -
МАЗ-5335
Производитель модели: Ad Modum Номер по каталогу: АМ-5-06 Бортовой, колесная формула 4х2, года выпуска 1977-1990 гг. Прототип МАЗ-5335 Год выпуска: 1977-1990 МАЗ-5335– последняя модификация МАЗ-500 1965 года. В соответствии с новыми требованиями фары переместили в бампер, а на кабине появилась новая облицовка в виде мелких прямоугольных ячеек. В кабину гармонично вписалась новая, более удобная и информативная панель приборов. Повторитель поворота, расположенный за дверью, изменил свое местоположение – опустился вплотную к крылу кабины. На автомобиль стали устанавливать более долговечную металлическую платформу. (www.ad-modum.su) |
|
26 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
AlexanderSV (23.11.2016), Alex_V (28.10.2016), Caesar08ua (01.11.2016), ChSG (28.10.2016), DenisGuskov (05.11.2017), denisz2 (25.10.2016), des (26.10.2016), georg1956 (25.10.2016), Gytis (04.03.2017), ingvar (28.10.2016), JaguarSPB (25.10.2016), ldg29 (28.10.2016), mshev777 (31.10.2016), rabikon08rus (23.11.2016), rexswix (25.10.2016), sanek89111 (25.10.2016), Sheriff_60 (25.10.2016), Tower7 (28.10.2016), tramvai1300 (28.10.2016), АВТОБУСNИК (25.10.2016), Виктор13 (25.10.2016), ЛенивецДен (25.10.2016), Серёга Пан (28.10.2016), СТАРМЕХ (31.10.2016), Староверов Алексей (25.10.2016), Юматик (25.10.2016) |
25.10.2016, 11:23 (#76) |
Профессионал
Сообщений: 213
Сказал(а) спасибо: 787
Поблагодарили 5,559 раз(а) в 198 сообщениях
Регистрация: 22.02.2015
Адрес: Красногорск
Репутация: 5200
|
500-ое семейство 3-ое поколение -
МАЗ-504В (1977г.)
Номер по каталогу: АМ-5-25 Седельный тягач 4х2 для международных перевозок на базе МАЗ-5429. Прототип МАЗ-504В (1977г.) Год выпуска: 1977-1990 Модификация базового тягача МАЗ-5429, предназначена для международных и междугородных перевозок в системе «Совтрансавто». Автомобиль оснащался восьмицилиндровым двигателем ЯМЗ-238. |
|
26 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
AlexanderSV (23.11.2016), Alex_V (28.10.2016), Caesar08ua (01.11.2016), ChSG (28.10.2016), DenisGuskov (05.11.2017), denisz2 (25.10.2016), des (26.10.2016), georg1956 (25.10.2016), Gytis (04.03.2017), ingvar (28.10.2016), JaguarSPB (25.10.2016), ldg29 (28.10.2016), mshev777 (31.10.2016), rabikon08rus (23.11.2016), rexswix (25.10.2016), sanek89111 (25.10.2016), Sheriff_60 (25.10.2016), Tower7 (25.10.2016), tramvai1300 (28.10.2016), АВТОБУСNИК (25.10.2016), Виктор13 (25.10.2016), ЛенивецДен (25.10.2016), Серёга Пан (25.10.2016), СТАРМЕХ (31.10.2016), Староверов Алексей (25.10.2016), Юматик (25.10.2016) |
25.10.2016, 11:39 (#77) |
Профессионал
Сообщений: 213
Сказал(а) спасибо: 787
Поблагодарили 5,559 раз(а) в 198 сообщениях
Регистрация: 22.02.2015
Адрес: Красногорск
Репутация: 5200
|
Прицепы и полуприцепы -
Полуприцеп МАЗ-5205А. Выпускался Минским автомобильным заводом с 1970 г. по 1981 г. на базе агрегатов автомобиля МАЗ-500. Кузов – металлическая платформа с тремя открывающимся бортами и тентом.Грузоподъёмность-20000 кг. собственная масса-5700кг.
До начала закупок в 1973 году тягачей VOLVO и MERCEDES был основным тягачом в системе "Совтрансавто".и использовался на всех маршрутах концерна от стран СЭВ до Италии и Ирана. С 80-х годов использовался в основном на линиях внутри СССР так как не соответствовал нормам (ни экологическим ни по нагрузке на ось) принятым на Западе. Модель перешла ко мне из коллекции Романа Бучина (buch). Мастер Михаил (Mixail) |
|
26 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
AlexanderSV (23.11.2016), Alex_V (28.10.2016), Caesar08ua (01.11.2016), ChSG (28.10.2016), DenisGuskov (05.11.2017), denisz2 (25.10.2016), des (26.10.2016), georg1956 (25.10.2016), Gytis (04.03.2017), ingvar (28.10.2016), JaguarSPB (25.10.2016), ldg29 (28.10.2016), mshev777 (31.10.2016), rabikon08rus (23.11.2016), rexswix (25.10.2016), sanek89111 (25.10.2016), Sheriff_60 (25.10.2016), Tower7 (28.10.2016), tramvai1300 (28.10.2016), АВТОБУСNИК (25.10.2016), Виктор13 (25.10.2016), ЛенивецДен (25.10.2016), Серёга Пан (25.10.2016), СТАРМЕХ (31.10.2016), Староверов Алексей (25.10.2016), Юматик (25.10.2016) |
25.10.2016, 14:53 (#78) |
Профессионал
Сообщений: 213
Сказал(а) спасибо: 787
Поблагодарили 5,559 раз(а) в 198 сообщениях
Регистрация: 22.02.2015
Адрес: Красногорск
Репутация: 5200
|
500-ое семейство 1-ое поколение -
МАЗ-500
Номер по каталогу: АМ-5-04 Бортовой 4х2, 1965-1970 гг. Прототип МАЗ-500 Год выпуска: 1965-1970 МАЗ-500– серийный автомобиль с деревянной бортовой платформой. Внешне отличался облицовкой кабины представлявшей собой набор из вертикальных ребер, кожухом, служившим задней точкой опоры кабины, расстояние между осями составляло 3850 мм, фары находились на кабине. |
|
25 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
AlexanderSV (23.11.2016), Alex_V (28.10.2016), Caesar08ua (01.11.2016), ChSG (28.10.2016), DenisGuskov (05.11.2017), denisz2 (25.10.2016), des (26.10.2016), georg1956 (28.10.2016), Gytis (04.03.2017), ingvar (28.10.2016), JaguarSPB (25.10.2016), ldg29 (28.10.2016), rabikon08rus (23.11.2016), rexswix (25.10.2016), sanek89111 (25.10.2016), Sheriff_60 (25.10.2016), Tower7 (25.10.2016), tramvai1300 (28.10.2016), АВТОБУСNИК (25.10.2016), Виктор13 (25.10.2016), ЛенивецДен (25.10.2016), Серёга Пан (25.10.2016), СТАРМЕХ (31.10.2016), Староверов Алексей (25.10.2016), Юматик (25.10.2016) |
25.10.2016, 14:59 (#79) |
Профессионал
Сообщений: 213
Сказал(а) спасибо: 787
Поблагодарили 5,559 раз(а) в 198 сообщениях
Регистрация: 22.02.2015
Адрес: Красногорск
Репутация: 5200
|
500-ое семейство 2-ое поколение -
МАЗ-500А
Производитель модели: Ad Modum Номер по каталогу: АМ-5-05 Бортовой 4х2, 1970-1977 гг. Прототип МАЗ-500А Год выпуска: 1970-1977 МАЗ-500А– дальнейшее развитие модели МАЗ-500. После модернизации несколько изменился экстерьер кабины (появились восемь больших прямоугольных ячеек вместо вертикальных ребер), на 100 мм увеличилась база, в связи с изменением конструкции подвески кабины пропала необходимость в кожухе . За дверями на кабине появились боковые повторители поворотов. (www.ad-modum.su) |
|
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
AlexanderSV (23.11.2016), Alex_V (28.10.2016), Caesar08ua (01.11.2016), ChSG (28.10.2016), DenisGuskov (05.11.2017), denisz2 (25.10.2016), des (26.10.2016), georg1956 (28.10.2016), Gytis (04.03.2017), ingvar (28.10.2016), JaguarSPB (25.10.2016), ldg29 (28.10.2016), mshev777 (31.10.2016), rabikon08rus (23.11.2016), rexswix (25.10.2016), sanek89111 (25.10.2016), Tower7 (25.10.2016), tramvai1300 (28.10.2016), АВТОБУСNИК (25.10.2016), Виктор13 (25.10.2016), ЛенивецДен (25.10.2016), СТАРМЕХ (31.10.2016), Староверов Алексей (25.10.2016), Юматик (25.10.2016) |
25.10.2016, 16:17 (#80) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,316
Сказал(а) спасибо: 123,047
Поблагодарили 131,114 раз(а) в 28,563 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
Красота!!!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
egor_m4 (25.10.2016) |