Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Отечественный автопром. Прошлое, настоящее, будущее > По заводам > ГАЗ > Грузовые автомобили и пикапы > Семейство ГАЗ-51/ГАЗ-63

Ответ
 
Опции темы
25.12.2012, 14:57   (#1) Старый
AutoInfo AutoInfo вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Сообщений: 1,721
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 4,360 раз(а) в 1,480 сообщениях
Регистрация: 22.11.2012
Репутация: 1409
По умолчанию ГАЗ-51 -

Работы над перспективным автомобилем ГАЗ-11-51 возобновились в 1943 году. Быстрое развитие техники в годы войны внесло свои неизбежные коррективы в конструкцию ГАЗ-51. Ведущий конструктор А. Д. Просвирник радикально перекомпоновал и доработал машину, и от довоенного ГАЗ-51, по существу, осталось лишь название. Накопленный опыт эксплуатации на боевых машинах шестицилиндровых моторов позволил значительно усовершенствовать двигатель и обслуживающие его системы. В проект заложили хорошо зарекомендовавший себя в мировой практике гидравлический тормозной привод, спроектировали более современную и удобную кабину и облицовку. Были увеличены размеры шин, возросла грузоподъёмность автомобиля до 2,5 тонн, удалось достигнуть еще большей унификации с полноприводным вариантом грузовика — ГАЗ-63, проектировавшимся параллельно на соседних компоновочных щитах, а по двигателю — с четырёхцилиндровым мотором будущей "Победы".

В мае и сентябре 1944 года построили два новых образца ГАЗ-51 (с различными вариантами оформления передка), а в июне 1945 года — ещё два, окончательно отработанные (предсерийные). Уверенность в высоком качестве новой конструкции грузовика позволила заводу незамедлительно начать подготовку его производства. 19 июня 1945 года ГАЗ-51 вместе с другими новыми советскими автомобилями был показан в Кремле членам правительства и получил одобрение.

Изготовление машины завод наладил очень быстро — сказался опыт военного времени. Уже в конце 1945 года выпустили установочную партию — два десятка машин так называемой "нулевой" серии (фото 1, фото 2, фото 3), а в 1946 году состоялись испытания (включавшие в себя 5400-километровый пробег по маршруту Горький - Москва - Курск - Харьков - Днепропетровск - Симферополь - Ялта - Севастополь - Каховка -Херсон - Николаев - Одесса -Кишинев - Могилев - Винница - Житомир - Киев - Чернигов - Гомель - Бобруйск - Минск - Москва - Горький), где наряду с ГАЗ-51 были представлены аналоги: "Форд"-2Т8Т с 6-цилиндровым (85 л.с.) мотором, грузоподъемностью 2 т; "Додж"-ВФ32 с 6-цилиндровым (95 л.с.), грузоподъемностью 3 т; "Опель-Блитц" с 6-цилиндровым двигателем (75 л.с.), грузоподъемностью 2,5 т. В такой знаменитой компании ГАЗ-51 показал себя современным, прогрессивным и… единственным пригодным к эксплуатации на территории СССР автомобилем. Тогда же ГАЗ-51 и ГАЗ-63 демонстрировались на выставке среди новых автомобилей 4-ой пятилетки. В 1947 году коллектив, создававший эти автомобили на "ГАЗе", был удостоен Сталинской премии.

ГАЗ-51 для того времени представлял весьма передовую и совершенную конструкцию. Его создатели при относительно небольшом увеличении массы по сравнению с ГАЗ-ММ сумели повысить грузоподъемность более чем в полтора раза и в полтора-два раза удлинить межремонтный пробег. Машина обладала немалым запасом прочности и могла эксплуатироваться с большими перегрузками. Новая модель воплотила все последние достижения автомобильной техники: двигатель со сменными вкладышами подшипников, гидравлический привод тормозов, полуцентробежное сцепление, автоматическое опережение момента зажигания и вакуум-корректор, гидравлические рычажные амортизаторы в подвеске передних колес, термостат в системе охлаждения, хромированные верхние поршневые кольца, «сухие» гильзы цилиндров. ГАЗ-51 оснащался шестицилиндровым нижнеклапанным двигателем, представлявшим собой дальнейшее развитие двигателя ГАЗ-11. Четырехступенчатая коробка передач не имела синхронизаторов. Машина комплектовалась шинами размером 7,50-20". Платформа с погрузочной высотой 1200 мм — деревянная с откидным задним бортом, который снабжался цепями и в откинутом положении мог служить продолжением пола платформы. Для перевозки легковесных грузов борта можно было нарастить с помощью имевшихся на них гнезд для стоек.

В первые годы выпуска ГАЗ-51 кабина выглядела несколько квадратной, поскольку задняя стенка и панели дверей были деревянными. Деревянной была и подножка, с левой стороны которой под кабиной устанавливали аккумулятор. Крыша кабины была брезентовой. Переднее стекло состояло из двух подъемных половинок с вакуумным стеклоочистителем. Откидывался лишь задний борт. Однако оперение кабины и крылья были стальными. Колеса машины имели два вентиляционных отверстия. После восстановления в 1949 году производства на Запорожском металлургическом комбинате «Запорожсталь», который до войны поставлял холоднокатанный тонкий стальной лист, ГАЗ-51 получил штампованную цельнометаллическую кабину, впрочем, еще некоторое время оснащавшуюся деревяными дверями, и она была все еще квадратной формы. Позднее 105-литровый бак перенесли под водительское сиденье, а горловину ввели через стенку кабины. Изменился и его объем — до 90 л, поскольку заправок на дорогах стало больше. На первых машинах отсутствовал отопитель, зато был специальный насос для накачки шин, расположенный на двигателе. Комбинация приборов получила круглые циферблаты (ранее комбинация приборов была прямоугольной). В процессе производства автомобиля впервые в СССР была создана автоматическая линия сварки колесных дисков, которые стали шестиоконными.

В 1947 создатели ГАЗ-51 вместе с Главным конструктором завода А.А.Липгартом были удостоены Государственной премии.

За короткий срок ГАЗ-51 стал самым распространённым автомобилем в стране. Своей производительностью этот трудяга значительно превосходил даже знаменитую «трёхтонку» ЗИС-5, расходуя при этом топлива на тонно-километр на 28-36 % меньше, чем ГАЗ-ММ.

Прогрессивная компоновка «газона» (сдвинутые вперёд двигатель и кабина, что при сравнительно короткой базе позволяло иметь достаточно длинную платформу) до сих пор расценивается как образцовая. Многие технические новинки, применённые в автомобиле, в дальнейшем использовались автостроителями и на других машинах. Это и износостойкие, из специального чугуна, гильзы цилиндров двигателя, и хромированные поршневые кольца, и жалюзи радиатора, предпускового подогревателя и маслорадиатрра, применение которых резко повысило долговечность двигателя. На ГАЗ-51 впервые и очень успешно применялись такие ставшие потом общепринятыми решения, как алюминиевая головка блока, вставные седла клапанов, регулируемый подогрев смеси, двойная фильтрация масла, замкнутая вентиляция картера, легкосъёмные тормозные барабаны, и многое другое. Найденные горьковчанами передовые технические решения в дальнейшем использовали и другие автозаводы, в частности, при модернизации автомобилей ЗИС-5 и ЗИС-150, а задний мост ГАЗ-51, доведённый до возможного совершенства, почти полностью был повторен на трёхосном ЗИС-151.

На удивление выносливым и долговечным оказался и двигатель ГАЗ-51. Освоенный (в раннем варианте) еще в начале 1940 года, он, кроме грузовиков ГАЗ вплоть до последних их моделей, долгие годы применялся (форсированный до 90 л. с.) на легковых автомобилях ГАЗ-12, автобусах, тягачах, спецмашинах.

Начиная с 1947 года, когда серийное производство ГАЗ-51 было полностью освоено, одна за другой появляются его модификации, а также множество машин специального назначения на его шасси, выпускаемых различными предприятиями: пожарные, автобусы, коммунальные, автоцистерны и другие. В конце 1940-х годов сборка ГАЗ-51 была дополнительно организована на Иркутском и Одесском заводах.
Миниатюры
Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alimchik (30.12.2012), braboos (12.09.2013), Ikarus60 (26.12.2012), jura10rus (30.01.2013), ldg29 (04.09.2013), Валентин 1963 (25.12.2012), Sergey31 (21.06.2014), Валерий.С. (21.12.2013), Виктор13 (25.12.2012), макс920 (23.10.2014), регион102 (30.12.2012), Староверов Алексей (25.12.2012), эндрю1975 (04.09.2013)
25.12.2012, 15:43   (#2) Старый
AutoInfo AutoInfo вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Сообщений: 1,721
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 4,360 раз(а) в 1,480 сообщениях
Регистрация: 22.11.2012
Репутация: 1409
По умолчанию ГАЗ-51Ж -

ГАЗ-51Ж - модификация для работы на сжиженном газе ГАЗ-51Ж, выпускавшаяся в период 1954-1975г.г. Газобаллонная установка весом 145 кг состояла из одного баллона, установленного под кузовом, редуктора и карбюратора-смесителя. Газобаллонные автомобили, поставлявшиеся на экспорт, имели индекс ГАЗ-51ЖУ.
Миниатюры
Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alimchik (30.12.2012), braboos (12.09.2013), Ikarus60 (26.12.2012), jura10rus (30.01.2013), ldg29 (04.09.2013), Sergey31 (21.06.2014), vovan-112 (09.08.2015), Бродяга-1970 (12.09.2013), Виктор13 (25.12.2012), макс920 (23.10.2014), регион102 (30.12.2012), Староверов Алексей (30.01.2013), эндрю1975 (04.09.2013)
30.12.2012, 09:16   (#3) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию ГАЗ-11-51 -

Автомобиль готовился как замена морально устаревшей "полуторки" ГАЗ АА (MM).
Г/п 2тн. На 4х полуэллиптических рессорах,с дополнительными подрессорниками у задних. Двигатель ГАЗ-11 76 или 85 л.с.
Проектирование нового автомобиля, получившего обозначение ГАЗ 11-51, а затем просто ГАЗ 51, началось в феврале 1937 года под руководством конструктора В.М. Кудрявцева. Новый автомобиль в мае 1939 года поступил на испытания.
На снимках: ГАЗ-11-51.1940 г. (1-3 фото) и с колесами от ГАЗ-АА 1939г. (4 фото).
Миниатюры
Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alimchik (30.12.2012), braboos (12.09.2013), jura10rus (30.01.2013), ldg29 (04.09.2013), Sergey31 (21.06.2014), vovan-112 (09.08.2015), Бродяга-1970 (12.09.2013), Виктор13 (30.12.2012), макс920 (23.10.2014), регион102 (30.12.2012), Староверов Алексей (30.01.2013), эндрю1975 (04.09.2013)
30.12.2012, 19:37   (#4) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию ГАЗ-51 -

На агрегатах "лендлизовских" грузовиков.
Миниатюры

Последний раз редактировалось Anvar; 22.01.2013 в 12:06.
Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
braboos (12.09.2013), jura10rus (30.01.2013), ldg29 (04.09.2013), Sergey31 (21.06.2014), Бродяга-1970 (12.09.2013), Виктор13 (18.02.2013), макс920 (23.10.2014), Староверов Алексей (30.01.2013), эндрю1975 (04.09.2013)
30.01.2013, 10:55   (#5) Старый
jura10rus jura10rus вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для jura10rus
 
Сообщений: 2,866
Сказал(а) спасибо: 70,277
Поблагодарили 18,353 раз(а) в 3,271 сообщениях
Регистрация: 14.10.2012
Репутация: 12000
По умолчанию

"МПР-817д" на шасси "Газ-51".
Миниатюры


Маленькое и неказистое не всегда бывает плохим!. Не делает ошибок тот,кто ничего не делает!
_______________________________________________
С уважением Юрий.
Куплю модели грузовиков,пикапов,техники на базе тракторов в масштабе 1/87.Куплю модели танков и техники на их базе в масштабах 1/87,1/72,1/76.
Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
braboos (12.09.2013), ldg29 (12.09.2013), Sergey31 (21.06.2014), vovan-112 (09.08.2015), АВТОБУСNИК (04.09.2013), Виктор13 (18.02.2013), макс920 (23.10.2014), Староверов Алексей (30.01.2013), эндрю1975 (04.09.2013)
29.03.2013, 19:18   (#6) Старый
Андрей Богомолов Андрей Богомолов вне форума
Инструктор
... первого класса
 
Сообщений: 111
Сказал(а) спасибо: 114
Поблагодарили 236 раз(а) в 69 сообщениях
Регистрация: 21.03.2013
Адрес: Москва
Репутация: 694
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dimonsaratov Посмотреть сообщение
Грузовой автомобиль-фургон ГАЗ-51 (1948), СССР -мос фильм....http://www.mosfilm.ru/fans/retroavto....php?PAGEN_1=2
Ну какой же это 1948-й! 1956-й, не раньше. Нашли, кому верить - Мосфильму.
У них в коллекции даже пожарный Магирус 1926 года объявлен дореволюционным. Наверное, это согревает их долгими зимними вечерами.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Sergey31 (21.06.2014)
25.08.2013, 16:22   (#7) Старый
Дима 1974 Дима 1974 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Дима 1974
 
Сообщений: 4,104
Сказал(а) спасибо: 12,795
Поблагодарили 75,019 раз(а) в 9,125 сообщениях
Регистрация: 04.10.2012
Репутация: 33438
По умолчанию

польский 51 неожиданно появился в Москве.Автомобили ГАЗ-51 по советской лицензии выпускались в ПНР и КНДР»
Точный год выпуска этой машины неизвестен. Видимо, Lublin сошел с конвейера после 1956-го, когда уже появилась цельнометаллическая кабина ГАЗ-51А. Удалось выяснить, что кузова-фургоны такой модели начали выпускать в 1955 году, но о кузове мы поговорим чуть позднее.
http://zabarankoi.ru/node/10151
Изображения
  
Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
braboos (12.09.2013), jura10rus (18.06.2014), ldg29 (12.09.2013), lellik79 (25.08.2013), Sergey31 (21.06.2014), АВТОБУСNИК (04.09.2013), Виктор13 (04.09.2013), макс920 (23.10.2014), Староверов Алексей (13.09.2013), эндрю1975 (04.09.2013)
04.09.2013, 18:30   (#8) Старый
АВТОБУСNИК АВТОБУСNИК вне форума
Охотник за артефактами
Опытный Оратор
 
Аватар для АВТОБУСNИК
 
Сообщений: 22,315
Сказал(а) спасибо: 123,041
Поблагодарили 131,113 раз(а) в 28,562 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
По умолчанию

Хлопкопогрузчик.
Миниатюры


С уважением, Антон на Grand Starex.
Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
braboos (12.09.2013), Дима 1974 (04.09.2013), gavrilov (04.09.2013), jura10rus (18.06.2014), ldg29 (04.09.2013), Sergey31 (21.06.2014), wwwww (04.09.2013), Виктор13 (04.09.2013), макс920 (23.10.2014), эндрю1975 (04.09.2013)
12.09.2013, 16:49   (#9) Старый
эндрю1975 эндрю1975 вне форума
Ген. Директор мехколонны
Оратор со стажем
 
Аватар для эндрю1975
 
Сообщений: 7,496
Сказал(а) спасибо: 99,753
Поблагодарили 118,821 раз(а) в 8,922 сообщениях
Регистрация: 14.10.2010
Адрес: Москва,за МКАДом
Репутация: 56500
По умолчанию

Газ-51 с колёсной формулой 6х2.
Средний мост регулируется по высоте.
Миниатюры
Ответить с цитированием
20 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Abakar (23.06.2014), Anvar (12.10.2013), belyakovsergey (18.10.2014), braboos (12.09.2013), gavrilov (13.09.2013), istorik (18.06.2014), jura10rus (18.06.2014), ldg29 (12.09.2013), meowth (12.09.2013), Дима 1974 (18.10.2014), Sergey31 (21.06.2014), vovan-112 (09.08.2015), zayka_98rus (12.09.2013), АВТОБУСNИК (12.09.2013), Бродяга-1970 (12.09.2013), Валерий.С. (21.12.2013), Виктор13 (18.10.2014), ЛенивецДен (12.09.2013), ПЕРМЯК (12.09.2013), Староверов Алексей (13.09.2013)
12.09.2013, 16:50   (#10) Старый
эндрю1975 эндрю1975 вне форума
Ген. Директор мехколонны
Оратор со стажем
 
Аватар для эндрю1975
 
Сообщений: 7,496
Сказал(а) спасибо: 99,753
Поблагодарили 118,821 раз(а) в 8,922 сообщениях
Регистрация: 14.10.2010
Адрес: Москва,за МКАДом
Репутация: 56500
По умолчанию

ГАЗ-63 с двойными колёсами.
Миниатюры
Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Anvar (12.10.2013), braboos (12.09.2013), jura10rus (18.06.2014), ldg29 (12.09.2013), meowth (12.09.2013), Дима 1974 (18.10.2014), Sergey31 (21.06.2014), АВТОБУСNИК (12.09.2013), Бродяга-1970 (12.09.2013), Виктор13 (18.10.2014), ЛенивецДен (12.09.2013), макс920 (23.10.2014), ПЕРМЯК (12.09.2013), Староверов Алексей (13.09.2013)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 15:48.