Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Иностранный автопром. Прошлое, настоящее, будущее > Иностранные автомобили

Ответ
 
Опции темы
04.03.2011, 03:56   (#41) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
Thumbs up

Цитата:
Сообщение от ldg29 Посмотреть сообщение
В 1950-м году парижский туроператор Groupe Cityrama заказала компании Currus производство футуристичного двухэтажного автобуса на базе шасси грузового автобуса Citroёn U55, получилась действительно интересная машина.
http://www.justdrive.ru/
Похож на парусник
Ответить с цитированием
04.03.2011, 07:32   (#42) Старый
tixon tixon вне форума
Директор мехколонны
Оратор со стажем
 
Аватар для tixon
 
Сообщений: 5,501
Сказал(а) спасибо: 43,189
Поблагодарили 20,070 раз(а) в 4,968 сообщениях
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Челябинск
Репутация: 17500
По умолчанию

Вот это корабль !
Ответить с цитированием
18.04.2011, 17:12   (#43) Старый
nikon86 nikon86 вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель
 
Аватар для nikon86
 
Сообщений: 1,158
Сказал(а) спасибо: 174
Поблагодарили 2,978 раз(а) в 596 сообщениях
Регистрация: 12.08.2007
Адрес: Курган
Репутация: 923
По умолчанию

Citroen опубликовал первые официальные фотографии своего нового автомобиля, который получил название DS5. Французы говорят, что DS5, который будет скоро показан в Шанхае широкой публике, появится в продаже уже в начале следующего года!

Как и ожидалось, DS5 представляет собой люксовый кроссовер длиной 4,52 м. То есть эта модель оказалась не такой уж и крупной, как можно было бы предположить – DS5 меньше выпускаемых сейчас седана C5 и кроссовера С-Crosser. Но зато оснащение этой машины будет очень шикарным – здесь появится все, что привыкли ждать покупатели автомобилей премиум-класса, включая кожаную отделку, качественные дорогие материалы, да и с «наворотами» здесь тоже будет все полный порядок, можете в этом не сомневаться.

Пока Citroen DS5 представлен только с гибридным двигателем мощностью 200 л.с. И не исключено, что французы примут решение других моторов на DS5 не ставить, ведь гибридная силовая установка тут очень интересная – в паре с электродвигателем работает дизельный мотор. Благодаря последнему расход топлива автомобиля будет до смешного мал – не более 4 л на 100 км. И это притом, что DS5 окажется полноприводной моделью – электрический мотор будет работать с задней осью, а дизельный с передней.

auto.mail.ru
Миниатюры
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Almet (04.09.2011), jura10rus (24.05.2013), ldg29 (18.04.2011), tixon (18.04.2011), Виктор13 (14.12.2012)
04.09.2011, 12:11   (#44) Старый
Vov4iK Vov4iK вне форума
Moderator
Модератор
 
Аватар для Vov4iK
 
Сообщений: 1,030
Сказал(а) спасибо: 726
Поблагодарили 1,689 раз(а) в 343 сообщениях
Регистрация: 23.07.2007
Адрес: Ревда, Свердловская область
Репутация: 1869
Отправить сообщение для Vov4iK с помощью ICQ
По умолчанию

Citroen подготовил ко Франкфуртскому автосалону концептуальный фургон Tubik. Французы называют свое творение «хай-тек трансформером». Они предлагают нам путешествовать вместе, интеллигентно, оставаясь на связи и не забывая об экологии. А главное – весело! В дизайне Tubik прослеживаются черты классического фургона Citroen H Van. Никакой фактической информации о концепте не сообщается, так что предлагаем просто изучить великолепные рендеры.
Что-то мне кажется перемудрили с ним. Взято с http://www.cardesign.ru/events/autos..._iaa_2011/4842
Миниатюры
Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Almet (04.09.2011), jura10rus (24.05.2013), tixon (25.02.2013), Виктор13 (14.12.2012)
14.12.2012, 17:31   (#45) Старый
Vov4iK Vov4iK вне форума
Moderator
Модератор
 
Аватар для Vov4iK
 
Сообщений: 1,030
Сказал(а) спасибо: 726
Поблагодарили 1,689 раз(а) в 343 сообщениях
Регистрация: 23.07.2007
Адрес: Ревда, Свердловская область
Репутация: 1869
Отправить сообщение для Vov4iK с помощью ICQ
По умолчанию

Citroen GT
Миниатюры
Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (15.12.2012), MTersk (14.12.2012), tixon (25.02.2013), Виктор13 (14.12.2012)
25.02.2013, 12:15   (#46) Старый
Дима 1974 Дима 1974 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Дима 1974
 
Сообщений: 4,104
Сказал(а) спасибо: 12,795
Поблагодарили 75,019 раз(а) в 9,125 сообщениях
Регистрация: 04.10.2012
Репутация: 33438
По умолчанию

«Ситроен» двадцатых годов.
На родине конструктор Адольф Кегресс стал сотрудничать с фирмой Citroёn. В 1923 году пять автомобилей Citroёn-Kegress пересекли африканскую пустыню Сахару. За 18 дней было пройдено 2300 км. Автомобилем заинтересовались военные.
Миниатюры
Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (24.05.2013), tixon (25.02.2013), Виктор13 (25.02.2013)
25.02.2013, 12:43   (#47) Старый
tixon tixon вне форума
Директор мехколонны
Оратор со стажем
 
Аватар для tixon
 
Сообщений: 5,501
Сказал(а) спасибо: 43,189
Поблагодарили 20,070 раз(а) в 4,968 сообщениях
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Челябинск
Репутация: 17500
По умолчанию

С гусеницами Кегресс !


С уважением , Дмитрий !
Моя коллекция http://scaleforum.ru/showthread.php?t=1825
Программа поиска моделей в магазинах http://skalafinder.ru/ Скачивайте и пользуйтесь !
Ответить с цитированием
25.02.2013, 12:57   (#48) Старый
Дима 1974 Дима 1974 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Дима 1974
 
Сообщений: 4,104
Сказал(а) спасибо: 12,795
Поблагодарили 75,019 раз(а) в 9,125 сообщениях
Регистрация: 04.10.2012
Репутация: 33438
По умолчанию

Французский армейский тягач Citroёn-Kegress P17 (1931 г.). Перед радиатором – подпружиненный полый барабан для преодоления окопов.
В конце 20-х – начале 30-х гг. в вооруженные силы страны поступило свыше трех тысяч полугусеничных тягачей и транспортеров Citroёn-Kegress. А в 1937 году подобные машины начала выпускать другая фирма – UNIC.

В боях Второй мировой войны полугусеничные машины Citroёn-Kegress показали себя не с лучшей стороны. Проходимость их была недостаточной из-за неведущего переднего моста и короткой гусеницы. Сама же гусеница, приводимая в действие за счет сил трения, работала ненадежно,сам Кегресс еще в 1927 году попытался создать более совершенную машину, уже имевшую зубчатое зацепление гусеницы
Изображения
 
Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (24.05.2013), tixon (25.02.2013), Виктор13 (25.02.2013)
24.05.2013, 10:34   (#49) Старый
jura10rus jura10rus вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для jura10rus
 
Сообщений: 2,866
Сказал(а) спасибо: 70,277
Поблагодарили 18,353 раз(а) в 3,271 сообщениях
Регистрация: 14.10.2012
Репутация: 12000
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vov4iK Посмотреть сообщение
Cитроен DS - машина легендарная. Она поражала дизайном не только современников. Даже сегодня её плавные линии не дают спокойно спать законодателям автомобильной моды.
Вообще Citroen DS (DS - созвучен с французским deesse - Богиня) стал продолжением идей, которые конструкторы Citroen впервые воплотили на модели 30-х годов — Traction Avant ("Передний Привод"). В наследство от Traction Avant DS получил и передний привод, и силовой агрегат, и ставшую впоследствии знаменитой гидропневматическую подвеску, впервые опробованную именно на Traction Avant в 1952 году.
DS разрабатывался в строжайшей тайне и явился миру на Парижском автосалоне 5 октября 1955 года. Машина настолько поразила воображение, что люди толпились вокруг нее до глубокой ночи. Уже в первые 15 минут после премьеры приобрести DS 19 захотели 743 человека, а всего до окончания салона поступило 12 тысяч заявок.

Краткая Информация
Итак, 1955 год. 5 октября. Открытие 42-го Парижского автосалона.
Немногим более 10 лет Европа живет мирной жизнью. Поверженная Германия производит Mercedes-Benz, который по привычке считается определяющим мировой стандарт, VW во всю тиражирует "Жука". BMW планирует начать производство... мотоколяски Isetta по итальянской лицензии. Итальянцы озабочены чемпионскими лаврами Scuderia Ferrari, массовым же автомобилем по-прежнему является Fiat 1400 -- первая модель FIAT с несущим кузовом. По другую сторону Ла Манша идет выпуск Austin A 40 и Morris Minor -- моделей довоенной компоновки. В СССР еще выпускают 2-ю серию "Победы". Французы довольствуются Peugeot 203, "де шво", и Renault 4CV. В США начинается эра килевых монстров.
Стенд Citroen. Представление модели DS. Подобных сенсаций автомобильный мир не знал ни до, ни после 5 октября 1955 года. В тот день свершилась подлинная революция в автомобилестроении. Citroen DS продвинул представление о массовом автомобиле на несколько десятилетий вперед. Технические характеристики этой модели и спустя 40 лет вызывают уважение. Стремительный аэродинамичный кузов (Сх 0,3), панорамные стекла, передний привод, гидропневматическая подвеска всех колес, рулевое колесо с одной-единственной спицей, дисковые передние тормоза. Все это по совокупности тянуло на высшую награду -- DS затмил всех.
Итак, в чем же причина такого успеха?
История DS началась еще во время второй мировой войны. Глава фирмы Анри Ситроен сформулировал основные положения проекта VGD (vehicule de grand diffusion) -- массового автомобиля: небольшая масса, малые эксплуатационные расходы, простота ремонта и обслуживания, высокие ходовые качества. Ничего принципиально нового в этом не было -- Фердинанд Порше построил первый Volkswagen, используя те же рецепты. Однако конечный результат превзошел все ожидания -- DS вошел во все хрестоматии по автомобильному дизайну и по праву занял почетное место в Пантеоне промышленного искусства ХХ века.
"Незаурядной машиной должна управлять незаурядная личность". В наступающую космическую эпоху неземные черты DS пришлись как нельзя кстати. Но людей занимала не только эстетическая, но и техническая сторона вопроса. И здесь DS значительно опередил свое время. Кроме уже упомянутой гидропневматической подвески с системой автоматического выравнивания, на ней использовались дисковые тормоза и полуавтоматическая трансмиссия.
Основным компонентом гидропневматической системы Citroen была так называемая "минеральная гидравлическая жидкость" (минеральное масло), которую специальный насос, приводимый в движение двигателем, под давлением закачивал в гидравлическую систему. Та управляла тормозами, рулевым механизмом, а самое главное — изменяла высоту подвески в зависимости от дорожных условий. Машина в мгновение ока превращалась из внедорожника в гоночный болид. Гидропневматическая система, претерпевшая множество изменений, успешно применяется Citroen и до сих пор в машинах сегмента D и E.
DS выпускался в течении почти 20 лет. Достаточно много изменений было внесено в эти автомобили. Так, в сентябре 1957 года изменили конфигурацию стали длиннее передние крылья, в 1962 году изменена передняя часть (бамперы и воздухозаборники), в 1965 году стали применять новые двигатели и новые коробки передач, в 1971 году - двери, интерьер и многое другое.
Существовало две различных типа "модели D" - DS и ID, причем и тот и другой могли быть с кузовом "Кабриолет" и "Седан" - Berline. В чем же различие. Различие заключалось в типе используемой гидравлической системы, различных материалов, применяемых в отделке, различными двигателями. Различия между этими двумя типами год от года стирались, но одно отличие осталось навсегда - это тормозная система. Тормозная система в DS была более "гибкая". Она могла динамически перераспределять давление рабочей жидкости в передних и задних механизмах в зависимости от дорожных условий и нагрузки на автомобиль. Эта система могла распознавать момент блокировки колес. чего никогда не было на ID.
Модели DS19, DS20, DS21, DS23 имели следующие гидравлические "преимущества":
  • гидропневматическую подвеску;
  • гидравлический привод тормозов с системой АБС;
  • рулевое управление с гидроусилителем;
  • гидравлически управляемую полуавтоматическую коробку передач;
Версия DS21 к тому же выпускалась в 1972 году в специальной "редакции" в юбилейной интерпретации. Модели ID, в свою очередь характеризовались следующим:
  • гидропневматической подвеской;
  • "простым" гидравлическим приводом тормозов без АБС и адаптации к дорожным условиям;
  • отсутствием гидроусилителя рулевого управления (был только как опция с октября 1962 года);
  • механической коробкой передач
Автомобиль из Французской камедии " Фантомас".
Миниатюры


Маленькое и неказистое не всегда бывает плохим!. Не делает ошибок тот,кто ничего не делает!
_______________________________________________
С уважением Юрий.
Куплю модели грузовиков,пикапов,техники на базе тракторов в масштабе 1/87.Куплю модели танков и техники на их базе в масштабах 1/87,1/72,1/76.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 14:45.