Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  

Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Иностранный автопром. Прошлое, настоящее, будущее > Иностранные автомобили

Ответ
 
Опции темы
21.05.2013, 01:20   (#1) Старый
Guderian Guderian вне форума
Дальнобойщик
Писатель
 
Аватар для Guderian
 
Сообщений: 699
Сказал(а) спасибо: 1,126
Поблагодарили 2,351 раз(а) в 646 сообщениях
Регистрация: 06.09.2012
Репутация: 957
По умолчанию Porsche -

Porsche 935/77. Заводское шасси 003 (R17)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7e4a711adc2b8025b01b2f8eb86.jpg
Просмотров: 0
Размер:	157.2 Кб
ID:	462461Нажмите на изображение для увеличения
Название: 93a6cd7364557271a16f830d4f4.jpg
Просмотров: 0
Размер:	91.4 Кб
ID:	462462Нажмите на изображение для увеличения
Название: 222500db6807275fa75aa5ef15d.jpg
Просмотров: 0
Размер:	97.0 Кб
ID:	462463

C 1977 года в собственности Porsche AG

В августе 1979 шасси участвовало в установлении мирового рекорда скорости на велосипеде - более 240 км/ч. Рекодсмен - Jean-Claude Rude. Пилот - Henri Pescarolo.

Обратите внимание на разные бортовые номера. Тренировки проводились с первоначальной версией обтекателя на Norisring (№50). Попытка рекорда - №1.

Однако рекорд не состоялся. На скорости около 160 км/ч у рекордсмена лопнуло заднее колесо. Он сумел не потерять контроль, но о побитии рекорда уже речи не шло...

ПС: Мировой рекорд скорости на велосипеде установлен в 1995 году - 278.8 км/ч. Автор - Fred Rompelberg.

Последний раз редактировалось Guderian; 12.06.2013 в 13:51.
Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
injector77 (13.07.2014), jura10rus (21.05.2013), McL (23.05.2013), MTersk (23.05.2013), RTURIR (25.07.2013), tixon (21.05.2013), VR65 (24.05.2013), zingr (20.07.2013), отдыхающий (08.05.2014)
21.05.2013, 01:51   (#2) Старый
Guderian Guderian вне форума
Дальнобойщик
Писатель
 
Аватар для Guderian
 
Сообщений: 699
Сказал(а) спасибо: 1,126
Поблагодарили 2,351 раз(а) в 646 сообщениях
Регистрация: 06.09.2012
Репутация: 957
По умолчанию

1976 год. Снимки сделаны перед началом Targa Florio. Казалось бы, перед нами 935, что видно из записи...

Но это не так!

Это так называемый Т-car, который используется для ознакомления c трассой. И это не 935, а атмосферный 911 Carrera RSR 3.0 с оригинальным капотом, сделаным "а-ля 935" для улучшения аэродинамических свойств. В гонке не применялся.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1976%20pors%20radicella-galli.jpg
Просмотров: 0
Размер:	129.1 Кб
ID:	462474Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1976_038.jpg
Просмотров: 0
Размер:	43.1 Кб
ID:	462475
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (21.05.2013), RTURIR (25.07.2013), tixon (21.05.2013), VR65 (24.05.2013), zingr (20.07.2013), отдыхающий (08.05.2014)
21.05.2013, 02:48   (#3) Старый
jura10rus jura10rus вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для jura10rus
 
Сообщений: 3,140
Сказал(а) спасибо: 70,277
Поблагодарили 18,356 раз(а) в 3,276 сообщениях
Регистрация: 14.10.2012
Репутация: 11440
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от guderian Посмотреть сообщение
Porsche 935/77. Заводское шасси 003 (R17)

Вложение 462461Вложение 462462Вложение 462463

C 1977 года в собственности Porsche AG

В августе 1979 шасси участвовало в установлении мирового рекорда скорости на велосипеде - более 240 км/ч. Рекодсмен - Jean-Claude Rude. Пилот - Henri Pescarolo.

Обратие внимание на разные бортовые номера. Тренировки проводились с первоначальной версией обтекателя на Norisring (№50). Попытка рекорда - №1.

Однако рекорд не состоялся. На скорости около 160 км/ч у рекордсмена лопнуло заднее колесо. Он сумел не потерять контроль, но о побитии рекорда уже речи не шло...

ПС: Мирвой рекрд скорости на велосипеде установлен в 1995 году - 278.8 км/ч. Автор - Fred Rompelberg.
Интересная машинка,а еще фотографий с этой машиной у Вас нет??.


Маленькое и неказистое не всегда бывает плохим!. Не делает ошибок тот,кто ничего не делает!
_______________________________________________
С уважением Юрий.
Куплю модели грузовиков,пикапов,техники на базе тракторов в масштабе 1/87.Куплю модели танков и техники на их базе в масштабах 1/87,1/72,1/76.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Guderian (21.05.2013)
21.05.2013, 09:11   (#4) Старый
Guderian Guderian вне форума
Дальнобойщик
Писатель
 
Аватар для Guderian
 
Сообщений: 699
Сказал(а) спасибо: 1,126
Поблагодарили 2,351 раз(а) в 646 сообщениях
Регистрация: 06.09.2012
Репутация: 957
По умолчанию

Нажмите на изображение для увеличения
Название: sometimesalwaysinsiderwatwe1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	120.0 Кб
ID:	462563

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 126.jpg
Просмотров: 0
Размер:	76.1 Кб
ID:	462564
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (21.05.2013), RTURIR (25.07.2013), tixon (23.05.2013), VR65 (24.05.2013), отдыхающий (08.05.2014)
21.05.2013, 09:29   (#5) Старый
jura10rus jura10rus вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для jura10rus
 
Сообщений: 3,140
Сказал(а) спасибо: 70,277
Поблагодарили 18,356 раз(а) в 3,276 сообщениях
Регистрация: 14.10.2012
Репутация: 11440
По умолчанию

Porsche 944DP motosport DP 44 gargo.
Миниатюры


Маленькое и неказистое не всегда бывает плохим!. Не делает ошибок тот,кто ничего не делает!
_______________________________________________
С уважением Юрий.
Куплю модели грузовиков,пикапов,техники на базе тракторов в масштабе 1/87.Куплю модели танков и техники на их базе в масштабах 1/87,1/72,1/76.
Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Guderian (21.05.2013), injector77 (13.07.2014), McL (23.05.2013), MTersk (23.05.2013), RTURIR (25.07.2013), tixon (23.05.2013), VR65 (24.05.2013), zingr (20.07.2013), отдыхающий (08.05.2014)
21.05.2013, 09:42   (#6) Старый
Guderian Guderian вне форума
Дальнобойщик
Писатель
 
Аватар для Guderian
 
Сообщений: 699
Сказал(а) спасибо: 1,126
Поблагодарили 2,351 раз(а) в 646 сообщениях
Регистрация: 06.09.2012
Репутация: 957
По умолчанию

Да, так называемый Shooting Brake в исполнении известногоого тюнингера DP Motorsport

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 44.jpg
Просмотров: 0
Размер:	130.2 Кб
ID:	462574Нажмите на изображение для увеличения
Название: 45.jpg
Просмотров: 0
Размер:	125.1 Кб
ID:	462575Нажмите на изображение для увеличения
Название: 46.jpg
Просмотров: 0
Размер:	104.2 Кб
ID:	462576Нажмите на изображение для увеличения
Название: 47.jpg
Просмотров: 0
Размер:	116.0 Кб
ID:	462577
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 48.jpg
Просмотров: 0
Размер:	114.5 Кб
ID:	462578Нажмите на изображение для увеличения
Название: 49.jpg
Просмотров: 0
Размер:	122.3 Кб
ID:	462579Нажмите на изображение для увеличения
Название: 50.jpg
Просмотров: 0
Размер:	110.0 Кб
ID:	462580Нажмите на изображение для увеличения
Название: 51.jpg
Просмотров: 0
Размер:	123.7 Кб
ID:	462581
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 52.jpg
Просмотров: 0
Размер:	100.4 Кб
ID:	462582Нажмите на изображение для увеличения
Название: 53.jpg
Просмотров: 0
Размер:	92.9 Кб
ID:	462583

Американские кастомайзеры также произвели на свет нечто подобное фургону на шасси Porsche 356 под названием Carrera Sedan Delivery

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Drive+Side+02+1111336840.jpg
Просмотров: 0
Размер:	70.7 Кб
ID:	462585
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1958 Porsche 356 Carrera Sedan Delivery2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	72.1 Кб
ID:	462587
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1958 Porsche 356 Carrera Sedan Delivery.jpg
Просмотров: 0
Размер:	66.6 Кб
ID:	462588
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1958 Porsche 356 Carrera Sedan Delivery1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	71.4 Кб
ID:	462589

Французский дизайнер Olivier Decatoire нарисовал вот такой Shooting Brake

Нажмите на изображение для увеличения
Название: porsche-shooting-decatoire-porsche-shooting-decatoire-big.jpg
Просмотров: 0
Размер:	562.9 Кб
ID:	462595

Последний раз редактировалось Guderian; 12.06.2013 в 13:54.
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (21.05.2013), McL (23.05.2013), MTersk (23.05.2013), tixon (23.05.2013), VR65 (24.05.2013), отдыхающий (08.05.2014)
21.05.2013, 10:56   (#7) Старый
Guderian Guderian вне форума
Дальнобойщик
Писатель
 
Аватар для Guderian
 
Сообщений: 699
Сказал(а) спасибо: 1,126
Поблагодарили 2,351 раз(а) в 646 сообщениях
Регистрация: 06.09.2012
Репутация: 957
По умолчанию

Shooting Brake на шасси 928:

1 шасси построено американской компанией ASC (American Sunroof Corporation) За основу взят 928S

Нажмите на изображение для увеличения
Название: ASC.jpg
Просмотров: 0
Размер:	404.3 Кб
ID:	464856

2 шасси построил известный немецкий тюнингер Gunter Artz также используя агрегаты 928S

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 78_704505363.jpg
Просмотров: 0
Размер:	27.9 Кб
ID:	462613Нажмите на изображение для увеличения
Название: 78_-1326655328.jpg
Просмотров: 0
Размер:	31.1 Кб
ID:	462614

1 заводское шасси под кодовым названием H50 построено в 1987. Такое впечатление, что ASC пыталось скопировать именно его.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: porsche_928_4-door_1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	85.6 Кб
ID:	462612

И существует еще одно заводское шасси, сделанное в честь 75-летнего юбилея Ferry. Заводской индекс 942

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 942Ferry.jpg
Просмотров: 0
Размер:	139.3 Кб
ID:	462615

Последний раз редактировалось Guderian; 12.06.2013 в 13:54.
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (21.05.2013), McL (23.05.2013), MTersk (23.05.2013), RTURIR (25.07.2013), tixon (23.05.2013), VR65 (24.05.2013), отдыхающий (08.05.2014)
23.05.2013, 00:21   (#8) Старый
Guderian Guderian вне форума
Дальнобойщик
Писатель
 
Аватар для Guderian
 
Сообщений: 699
Сказал(а) спасибо: 1,126
Поблагодарили 2,351 раз(а) в 646 сообщениях
Регистрация: 06.09.2012
Репутация: 957
По умолчанию

В истории Porsche нам хорошо известны модели, с которыми немецкая компания "сделала заход" в мир F1 - это 718 и 804...

Но была и "переходная" модель от 4 цилиндров к 8. О ней мало, что известно, потому что ее выступление было достаточно кратким.

Речь о typ 787
Нажмите на изображение для увеличения
Название: normal.jpg
Просмотров: 0
Размер:	39.2 Кб
ID:	463841

К ГП Монако 1961 было готово шасси под №1, которое досталось Bonnier.
Typ 787 отличалcя от 718 крышкой капота двигателя, геометрией обеих подвесок из-за чего на 100 мм увеличилась база и колея передних колес. Также на машине были применены дисковые тормоза.
Двигатель не изменился и был аналогичен 718, носил маркировку 547/3

Bonnier стартовал 9, но сошел на 59 круге по причине поломки двигателя.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bonnier61Mon787-2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	61.7 Кб
ID:	463843
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bonnier61Mon787-1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	46.7 Кб
ID:	463844
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bonnier61Mon787.jpg
Просмотров: 0
Размер:	40.9 Кб
ID:	463845

К ГП Голландии было подготовлено шасси №2
На нем старотовал Bonnier с 11 стартовой позиции и финишировал также 11.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bonnier61Zand787.jpg
Просмотров: 0
Размер:	39.9 Кб
ID:	463847

Шасси №1 пилотировал Gurney. Он стартовал 6 и финишировал 10
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 787 ned 1961 Gurney.jpg
Просмотров: 0
Размер:	57.0 Кб
ID:	463848

На этом выступления 787 в 1961 году закончились... К сезону 1962 конструкция была полностью пересмотрена и на 804 с 787 перекочевали лишь ряд деталей...

Шасси №1 осталось во владении Porsche, а шасси №2 было продано в 1962 частной конюшне Ecurie Maarsbergen, которая усадила голландца Ben Pon на его домашний ГП. Стартовал он 18, но уже на втором круге попал в аварию без последствий для себя, но с последствиями для шасси.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1962-f1-zandvoort-b_pon-787.jpg
Просмотров: 0
Размер:	89.4 Кб
ID:	463850Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1962benpon.jpg
Просмотров: 0
Размер:	85.8 Кб
ID:	463851

Вроде бы конец истории, но не совсем...

В истории 787 был и еще один странный эпизод...

На ГП Монако, когда дебютировало шасси №1, на Porsche 718 Hermann №6 был установлен капот от 787, хотя шасси полностью соответствовало своей основной спецификации. Вот такой вот гибрид.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14940_3_0_0.jpg
Просмотров: 0
Размер:	32.3 Кб
ID:	463852
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Monaco 1961 787.jpg
Просмотров: 0
Размер:	35.9 Кб
ID:	463853

Последний раз редактировалось Guderian; 12.06.2013 в 13:56.
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
McL (23.05.2013), Mr 101x (25.05.2013), RTURIR (25.07.2013), tixon (23.05.2013), VR65 (24.05.2013), отдыхающий (08.05.2014), Снусмумрик (23.05.2013)
23.05.2013, 00:34   (#9) Старый
Снусмумрик Снусмумрик вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Снусмумрик
 
Сообщений: 2,368
Сказал(а) спасибо: 5,089
Поблагодарили 10,738 раз(а) в 2,088 сообщениях
Регистрация: 08.07.2012
Адрес: Москва
Репутация: 10030
По умолчанию

Большое спасибо за интересный материал.

Хочу добавить, что Спарк анонсировал машину Боннье с ГП Монако 1961 года - Порше 787 #2
индекс модели S1367


"A picture is worth a thousand words, but a model is worth a thousand pictures." Harley J. Earl
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Guderian (23.05.2013)
23.05.2013, 00:42   (#10) Старый
Guderian Guderian вне форума
Дальнобойщик
Писатель
 
Аватар для Guderian
 
Сообщений: 699
Сказал(а) спасибо: 1,126
Поблагодарили 2,351 раз(а) в 646 сообщениях
Регистрация: 06.09.2012
Репутация: 957
По умолчанию

W124.036

В 1990 году Mercedes решил выпустить высокотехнологичную версию своей успешной модели 300E, которая дебютировала в 1986 году. С Porsche был заключен контракт на инжениринговые изменения, необходимые для преобразования обычных 300E в специальные 500E. Помимо всего оказалось, что технологические изменения конструкции 500Е не позволяют осуществлять сборку машин на конвеере завода Mercedes в Sindelfingen. Таким образом, Mercedes также призвал Porsche для выполнения сборки 500E на заводе Porsche Rössle-Bau в Zuffenhausen. Контракт предусматривал постройку от 8 до 12 500E в день или 2400 машин в год, по самым высоким стандартам качества.
В 1992-1994 производственный цикл на заводе Porschе Rössle-Bau был построен по старым мировым стандартам: шасси перемещались по заводу на специальных колесных тележках, следуя от одного пункта сборки к другому. Электрическая точечная сварка также производилась вручную. Такой процесс сборки является основной причиной того, что 500E, как никакой другой Mercedes, повергался многократной системе контроля качества.
Каждый 500E начинал свою жизнь на заводе в Rössle-Bau, где производилась первичная сборка кузова: навешивались двери, багажник, и капот, а затем эти кузова перевозились на специальных грузовиках на завод Mercedes в Sindelfingen через весь город. Там кузов проходил антикоррозийную обработку и окрашивался в заказанный клиентом цвет. После этого 500E возвращали на завод Porsche для окончательной сборки. Двигатели, коробки передач, и другие основные части приходили с завода Mercedes уже в готовом виде, а Porsche собирал этот конструктор в единое целое. Потом собранные машины еще раз перевозились через весь город, обратно на Mercedes, где каждый 500E получил окончательную проверку перед поставкой клиенту. В среднем, производственный процесс постройки одного 500Е занимал 18 дней. Большая часть этого времени тратилось на транспортировку.
Инженеры Porsche внесли изменения в конструкцию 300E: укрепили силовую конструкцию кузова, расширили туннель карданного вала, увеличили размеры двигательного отсека не ослабив при этом всю конструкцию для установки в него 5-литрового 322-сильного двигателя, который уже использовался на модели 500SL и весил больше, чем 6-цилиндровый двигатель для 300E. Аккумуляторная батарея увеличенной емкости была перенесена в багажник для достижения идеального баланса 50:50 при учете веса двух человек и багажа на борту. Поперечные рычаги и рулевое управление от 500SL были усилены, с учетом повышенной массы 500E. Клиренс у 500E был ниже, чем у 300E из-за более коротких и более жестких пружин с пластиковыми буферами и газовых амортизаторов. Гидравлическая самовыравнивающаяся подвеска была стандартным оборудованием. 11,8-дюймовый вентилируемые дисковые тормоза спереди были взяты от 300CE, и 10,9-дюймовые вентилируемые диски сзади были взяты от 500SL. Более широкие колеса и шины увеличивали колею на 1,5 дюйма, поэтому потребовалось расширить колесные арки на необходимую ширину.
Двигатель 500E был тот же V8 M119, который использовался в 500SL, но для 500E установили впрыск Bosch LH Jetronic, а для 500SL ставился KE Jetronic. Также, для 500Е был переработан впускной коллектор,что позволило повысить полку крутящего момента на 22 lb-ft и достичь 354 lb-ft при 3000 об/мин.
Чтобы справиться с возросшей мощностью и крутящим моментом, на 500Е установили 4-ступенчатую автоматическую коробку передач и дифференциал от модели 500SL. ASR оставили стандартной.
500E имел несколько недостатков. Дворники плохо справлялись со своей работой на высокой скорости. Системой климат-контроля было неудобно пользоваться и она плохо поддерживала заданную температуру в салоне. ASR была не отключаемая.
Mercedes 500E, выпускавшийся с 1992 по 1994 года, является действительно особенным из-за участия в его создании Porsche.

Все? Нет, не все! Porsche не был бы Porsche если бы по собственной инициативе не попытался найти лучший вариант и предложить его Mercedes.

Перед нами уникальный купе C124.052 разработанный Porsche. С 5-литровым двигателем машина имела более жесткий кузов, меньше вес, перенастроенное рулевое управление и шасси, как это видел Porsche. Но Mercedes не оценил и машина не пошла в серию.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: dsc01498.jpg
Просмотров: 0
Размер:	150.3 Кб
ID:	463858
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
evgranix (23.05.2013), McL (23.05.2013), tixon (23.05.2013), VR65 (24.05.2013), отдыхающий (08.05.2014)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 10:52.