Грузоли и трудяги

[Meloman22rus]

Эх теска, слюна до пола от всего этого великолепия!

[dizelTLT]

Сообщение от des

Надо бы и эту тему взбодрить)))
Продолжу показ МВ, которые оставил у себя в коллекции.
Итак, парочка красавцев серии "LP".
1. MB LP 911 Tankwagen (цистерна) "Milch". Сама модель от Premium Classixx (лимитка).
2. MB LP333 "Tankwagen" (цистерна) от Altaya (жкрналка).
Обе модель очень красивые, каждая по своему.
От Премиума просто шедевр, на мой взгляд. Все сделано безупречно!
Журналка попроще, но очень уж красиво исполнена, сочетание всех цветов и сам автомобиль интересный. Хотя в свое время обсуждали, что оч много косяков и неправды с бочкой, но я решил ее оставить, ну нравится она мне и все тут!)))

Немного о прототипе - Mercedes-Benz "LP" (1955 - 1964). Серия LP включала очень обширную гамму моделей, максимально унифицированных с серией L и отличающихся кабиной над двигателем. С 1956 г. выпускались облегченные 6,5-тонные 145-сильные грузовики L/LP329. В том же году состоялось рождение новой наиболее мощной серии L/LP326 грузоподъемностью 8,6-9,2 т, оборудованной дизельным двигателем "ОМ326" (10809 см3, 192-200 л.с.) с четырьмя верхними клапанами на каждый цилиндр, полностью синхронизированной коробкой передач с пневматическим управлением и гидроусилителем рулевого управления. С 1958 г. этот мотор использовался на довольно примечательном автомобиле — 9-тонной 3-осной модели "LP333" (6x2) с вместительной кабиной над двигателем и двумя передними управляемыми мостами. Она обладала исключительной устойчивостью и развивала скорость 90 км/ч. Через два года эту оригинальную конструкцию заменили классические 2-осные машины "LP334", способные работать в составе автопоездов полной массой 32 т. Всего же автомобилей серии "333" изготовили 1833 экземпляра. На базе LP333 выпускался седельный тягач LPS333 с той же компоновкой. Общий список модификаций - LP311 / LP312 / LP315 / LP321 / LP322 / LP323 / LP326/ LP328 / LP329 / LP331 / LP334 / LP333 / LPS333 / LP338. После переименования 1963 г. автомобили стали называться - LP322 в LP1113, LP327 в LP1413, LP328 в LP911, LP338 в LP1418. В 1964 г. представлено новое поколение.

И фото прототипов(к сожалению именно таких ненашел).

Трудно отличить Денис,журналку от более качественной и именитой лимитки!Оба немца хороши,мои поздравления,славное пополнение!

[ingvar]

Дэн грузоли как всегда на высоте. Фура просто улет.

[des]

Олег, Антон, Денис, Андрей - огромное Вам спсибо, друзья, за теплые слова и интерес к теме!!! Буду и дальше Вас радовать)

[des]

Сообщение от ingvar

Дэн грузоли как всегда на высоте. Фура просто улет.

Спасибо, Игорь.
Фура бесподобна, фото даже и половины ощущений не передает...

[des]

И в завершении показа грузовых МВ парочка голов, куда же без них)
Начну со старой, но просто великолепной модели - MB SK1850 Тягач (голова). Сама модель от старого доброго Wiking. Модель вся из пластика, год выпуска думаю начало 90х. Но сделана настолько аккуратно и красиво, что просто изумляешься глядя на нее!!!

Немного истории о прототипе - Mercedes-Benz "MK / SK" 1 серия (1988 - 1994). Новое семейство MK / SK для нормальных и тяжелых условий эксплуатации представляло собой модернизированное семейство NG. Внешне его можно отличить по новой решетке радиатора и боковым окнам, которые теперь имели большую площадь и наклонную нижнюю границу. Семейство состояло из моделей от "1417" до "2244", получивших рядные или V-образные дизельные двигатели мощностью 170-435 л.с. с турбонагнетателями и кабины трех размерностей. В 1989 г. мощность базового 14,6-литрового дизеля "ОМ442" V8 довели до 492 л.с. и установили на самый мощный в то время в Европе седельный тягач "SK1748LS", получивший звание "Грузовик 1990 года". На заводе в Вёрте собирались тяжелые 3- и 4-осные шасси "2435/3535" полной массой до 40 т. На специальных тягачах "2653LZ" (6x4/6x6) и "3850S" (8x4) для автопоездов полной массой до 410 т использовался дизель "ОМ424А" V12 в 500-525 л.с. В единичных экземплярах изготавливался 5-осный самосвал "5035" (10x4). Тяжелые машины оснащались коробками с числом передач 6-16 и системой электропневматического управления, АБС и противобуксовочным устройством ASR. С 1992 г. на седельных тягачах "SK1844/ 1944LS" устанавливалась более вместительная и комфортабельная кабина Eurocab с внутренней высотой 2110 мм. Таким образом семейство включало в себя пятьдесят пять базовых моделей, которые различаются полной массой (14-35 т), мощностью двигателей (165 - 530 л.с.) и колесной формулой (от 4 х 2 до 8 х 8). Кроме этого, существуют 14 вариантов с различной длиной базы, 24 варианта передаточных чисел задних ведущих мостов и 6 типов кабин: "S", "M", "L", "GR", "L-Eurocab" и "GR-Eurocab". Все кабины отличаются оснащением и внутренней высотой (от 1 545 до 2090 мм). Семейство "MK-SK" открывают модели "1417" и "1424", которые в порядке исключения отнесены к тяжелому классу. Их полная масса даже ниже, чем у однотипных моделей легкого класса "1517" и "1524". Но разница между сериями "LK" и "MK-SK" в следующем. Если сравнить модели "1417" и "1517", то выяснится, что при одинаковых двигателях, коробках передач и кабинах шасси "1417" примерно на 720 кг тяжелее шасси "1517". Также шасси и подвеска модели "1417" значительно прочнее. Разница же между моделями "1424" и "1524" еще более ощутима, ибо у представителя семейства "MK-SK" двигатель большего рабочего объема рассчитан на тяжелые условия работы. Существовали версии с пневматической задней подвеской - L, седельные тягачи - S, седельные тягачи с пневматической подвеской - LS, самосвалы - K, полноприводные самосвалы - AK. Тормозная система - пневматическая двухконтурная с барабанными тормозами, автоматической регулировкой зазора в колесных тормозных механизмах, моторным тормозом-замедлителем и антиблокировочной системой (последняя по заказу).
Эти модели по сути родоначальники всем известных Actrosов. Именно на смену линейки "MK-SK" в 1996м году пришел первый Actros!

И фото прототипа.

[des]

И так сказать логическое продолжение предыдущей модели - MB Actros MP2 седельный тягач (голова). Сама модель от Minichamps.
Ну что тут сказать - безупречно выполненная модель от Минича, со всеми мелочами присущими этому про-лю.

Немного о прототипе - Mercedes-Benz "Actros MP2" (2002 - 2008). Мировая премьера второго поколения Actros прошла осенью 2002 года на выставке в Ганновере. Новое семейство грузовиков со спектром моделей от Actros 1832 до Actros 4158 — пришло на смену автомобилям Actros 1996-го модельного года. В марте 2003-го Actros MP2 вышел на рынок. В октябре на выставке RAI International Commercial Vehicle Show в Амстердаме он был назван "Лучшим грузовиком 2004 года" (Truck of the Year 2004). Второе поколение Actros отличают усовершенствованные двигатели, конструктивно новые оси и подвески, улучшенная аэродинамика, новая электронная система. Кабина получила совершенно новый интерьер и стала еще более просторной внутри. Внешне кабины изменились незначительно. Появились новые решетка радиатора, головные фары, боковые дефлекторы и бампера. «Противотуманки» переместились с самого низа бампера ближе к головным фарам, где они лучше защищены от повреждений. За доплату предлагаются ксеноновые фары. Света они дают вдвое больше, а тока потребляют наполовину меньше: 35 Ватт против обычных 70. К тому же у ксеноновых ламп почти неограниченный срок работы, так как в них нет спиралей накаливания. Всего семейство Actros II насчитывает более 530 модификаций и включает в себя седельные тягачи, бортовые грузовики, а также самосвалы, к которым поставляется 6 различных кабин и 12 различных по длинне колёсных баз. По сравнению с моделями первого поколения номинальная мощность двигателей выросла на 5–20 кВт (7–27 л.с.), а максимальный крутящий момент прибавил 8%, или 150 Нм. В связи с увеличением мощности на Actros MP2 изменилось и обозначение модификаций, за исключением модели 1846. Машины с 12-литровым двигателем V6 получили следующие индексы (на примере 18-тонной версии): 1832, 1836, 1841, 1844 и 1846. Автомобилям с 16-литровыми моторами V8 были присвоены обозначения 1850, 1854 и 1858. В новом Mercedes-Benz Actros серийно устанавливаются 16-ступенчатые коробки передач с прямой (G 211/G 231) и ускоряющей передачей (G 210/G 240/G 260). Так же, как у предыдущей модели, они управляются при помощи системы Telligent. Двигатели представляют собой более мощные модификации V-образного двигателя 500-ой серии, которые отличаются высокой экономией топлива. На выбор представлено 5 версий двигателя ОМ 501 LA V6 с мощностью от 235 кВт/320 лс до 335кВт/456 лс. Двигатель V8 с большим рабочим объёмом предлагается в 3 вариантах с мощностью от 335 кВт/503 лс до 425кВт/578 л.с. Для нового Actros предлагается ряд разнообразных практичных вариантов кабины: стандартная (дневная), средняя и длинная, причем две последних в зависимости от назначения автомобиля могут поставляться с крышей различной высоты. Кроме этого, на автопоезде Mercedes-Benz Actros для перевозки автомобилей кабина может устанавливаться на 90 мм ниже обычной, чтобы на нее заходила погрузочная платформа. Новый задний мост конструктивного ряда HL 6 с двумя пневморессорами (т.н. облегченная, «двухбаллонная» конструкция) обеспечивает повышенную грузоподъёмность седельных тягачей мощностью до 335 кВт (456 л.с.).

И фото прототипа.

[Самурай]

Просто с ума сойти, какая красота!!!
Поздравляю с приобретениями!!!:to become senile

[des]

Сообщение от Самурай

Просто с ума сойти, какая красота!!!
Поздравляю с приобретениями!!!:to become senile

Саш, этим приобретениям уже по 3-5 лет, если что)))
Но все-равно спасибо!)

[Самурай]

Сообщение от des

Саш, этим приобретениям уже по 3-5 лет, если что)))
Но все-равно спасибо!)

))) Ну тема то новая, значит и видим МЫ всё это - ПО НОВОМУ! )))
А некоторые модели я вижу впервые!
Денис, а ты кликабельный список не хочешь смастерить?