Грузоли и трудяги

[Antiarine]

Первоклассные модели!!!

Люблю Шуко! Шикарные модели делают!

[des]

В продолжении разговора о линейке 6600 перейдем к более современному собрату-тягачу - MB LS315 тягач с полуприцепом-цистерной "ESSO" 1955г.в. Сама модель от Minichamps. Ну что тут сказать - красавица, а не модель! Все сделано в лучших традициях Минича! За нее огромное спасибо моему другу, выпросил наконец то)

Немного о прототипе - 1954 г. считается отправной точкой в создании будущей разнообразной программы грузовых автомобилей "Мерседес-Бенц". Фирма поменяла систему обозначения своих грузовиков. Четырёхзначные цифры остались только для экспортных машин, все остальные грузовики получили чисто условные индексы, которые состояли из трёх цифр и не имели сколько-нибудь вразумительной расшифровки.
Все началось с легкой модернизации и переименования предыдущих серий. Четыре базовые модели от "L3500" до "L6600" получили трехзначные цифровые индексы "L311", "L312", "L325" и "L315" соответственно, указывавшие на тип установленного на них двигателя.
Если говорить о дизайне модели "L311", то она не блистала новаторскими формами и мало отличалась от машин 30-х годов. Грузовик имел ту же кабину со скругленными углами – стальную, но с деревянной рамой. Форма капота по сравнению с довоенной была слегка облагорожена. Однако под этой внешностью скрывалась самая современная конструкция. Прежде всего, следует сказать, о разработанном предкамерном 6-цилиндровом дизеле (4,58 л., 90 л.с.), который в дальнейшем получил широкое распространение. Другой важной новацией была кабина, оборудованная отопителем. Этим в те годы могла похвастать не каждая легковая машина. Новый грузовик с легковым авто роднила и необычайная лёгкость управления даже на больших скоростях.
Параллельно, с 1953 г. стали выпускать и 4,5-тонные грузовики L 312, а затем L 321 с дизелем увеличенного рабочего объёма (5,1 л., 110 л.с.). Все они имели обычную колесную формулу - 4×2. Однако часть грузовиков выпускалась и с обоими ведущими мостами (4×4). Их обозначали буквами LA (Lastkraftwagen Allradantrieb – «полноприводный грузовик»).
Грузовики этого семейства имели большой коммерческий успех и на протяжении многих лет занимали лидирующее место в своём секторе на германском рынке. В середине 50-х они успешно вышли на международную арену. В Индии, Бразилии и одно время в Аргентине их выпускали по лицензии. Всего до 1961 г. в Германии было произведено 135,2 тыс. этих автомобилей.
Другим основным предприятием по производству грузовиков Mercedes-Benz был бывший завод фирмы Daimler (в Гаггенау). В 1945-1954 годах он выпускал капотную модель L 4500, освоенную ещё перед войной. Машина оснащалась 6-цилындровым предкамерным дизелем (7,3 л., 112 л.с.). С 1952 г. здесь начали выпускать машины увеличенной грузоподъёмности L 5000 и L 5500 (позже L 303), мощность двигателя возросла до 120 л.с.

И фото прототипа.

[des]

Еще одно мной очень любимое поколение грузовых МВ - MB L911 в исполнении "Sahara" (с тюками и грязью). Сама модель от Premium Classixx. Отличная модель!!! На данный момент очень редкая! Вторую версию 911го с тюками и "таджиками" "Tenere taxi" от того же Premium Classixx уже переиздали, может конечно и это осилят) Но с таджиками я так и не успел взять до "кризиса", а теперь рука не поднимается платить за нее 7т.р...

Немного о прототипе - Mercedes-Benz "L / LA / LK / LF / LS" средняя гамма
(1963 - 1988). В 1963 г. для упрощения введена новая индексация - первые одна или две цифры указывают на округленную полную массу автомобиля в тоннах, последующие цифры - на мощность двигателя в десятках лошадиных сил. По новой индексации L323 - стал L710, L328 - L911, L322 - L1113, L327 - L1413. Главным конструктивным новшеством стал переход на дизели с непосредственным впрыском топлива. Первый дизель с непосредственным впрыском "ОМ352" (5675 см3,130 л.с.) появился в 1967 г. на серии "L/LP1113B" и затем использовался на многих других исполнениях. В 1968 г. к нему добавился 8,2-литровый мотор в 170-190 л.с. для гаммы "1017/1919". Внешне автомобили практически не изменились. Автомобили выпускались в Бразилии вплоть до 1982 г, когда подверглись легкому косметическому рестайлингу.

И фото прототипа.

[Magirus79]

Продолжение супер! Седельник ESSO больше всего понравился И спасибо за информацию о прототипах, это всегда интересно!
Денис, поумничаю чуть чуть)) DB - это немецкая железная дорога (Deutsche Bundesbahn).

[des]

Далее идет полноприводная версия 911го - MB LA911 4x4 борт с тентом. Сама модель от Premium Classixx. Очень качественно и аккуратно выполненая модель! Понравилось цветовое сочетание рамы, кузова с кабиной и тента.

Фото прототипа.

[des]

Сообщение от Magirus79

Продолжение супер! Седельник ESSO больше всего понравился И спасибо за информацию о прототипах, это всегда интересно!
Денис, поумничаю чуть чуть)) DB - это немецкая железная дорога (Deutsche Bundesbahn).

Спасибо, Олег!
Насчет жд, спс, ща поправлю) А я чет уже того, на бундеспост подумал)))

[Magirus79]

Сообщение от des

Спасибо, Олег!
Насчет жд, спс, ща поправлю) А я чет уже того, на бундеспост подумал)))

Бундеспост вроде DBP и машины в темно-серый красились.

[des]

И еще одна разновидность 911го от Премиума - MB L911 фургон "Sinalco". Сама модель от Premium Classixx. Все-таки решил себе оставить и этот чудо-фургончик. Уж больно он красивый)

Фото прототипа к сожалению не нашел.

[SelivanovSN]

Ожидаемо очень понравились Mercedes Benz!!! Поздравляю!!!

[den-kuzya3006]

Тезка,шикарные грузовозы.Белая зависть.