|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Результаты опроса: Друзья, будет ли Вам интересно увидеть новую ветку по теме моделей 1/87(НО)??? | |||
ДА | 25 | 92.59% | |
НЕТ | 2 | 7.41% | |
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 27. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы |
14.06.2018, 09:15 (#6601) |
Японский городовой
Сообщений: 11,372
Сказал(а) спасибо: 103,321
Поблагодарили 84,139 раз(а) в 13,599 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 136851
|
Ну а этот "малыш", зацепил меня за "живое" не меньше -
Setra S6 1955-64г.в. от Schuco. |
|
23 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex_V (14.06.2018), Blad - Magistr (15.06.2018), Bolt&Co (14.06.2018), burik74 (14.06.2018), DenisGuskov (27.06.2018), des (14.06.2018), Deus Ex Machina (14.06.2018), fulcrum (19.06.2018), galeeff (18.06.2018), Gazelle852 (14.06.2018), georg1956 (14.06.2018), Gytis (16.07.2018), ingvar (14.06.2018), ldg29 (15.06.2018), ledis (18.06.2018), MAKLAYD777 (14.06.2018), mark70su (14.06.2018), sanek89111 (14.06.2018), Sheriff_60 (18.06.2018), Wolk (15.06.2018), wwwSNaipERru (14.06.2018), АВТОБУСNИК (14.06.2018), Полковник АК (14.06.2018) |
14.06.2018, 09:44 (#6602) |
Японский городовой
Сообщений: 11,372
Сказал(а) спасибо: 103,321
Поблагодарили 84,139 раз(а) в 13,599 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 136851
|
За этот экспонат Большое СПАСИБО Валерию (orion212)!!!
Приобретён он был с подачи Игоря (ingvar), о чём я ни капли не жалею! Модель просто шикарная! Isobloc Panoramique 1938-52г.в. от Eligor. В начале 30-х в США гениальный инженер, «отец современной авиации», Уильям Б. Стаут разработал уникальный кузов самонесущей конструкции, так называемый «монокок», для своего удивительного автомобиля, названного в честь автора «Стаут Скарабей» («Stout Scarab»), который можно рассматривать как первый минивэн. Обтекаемый алюминиевый кузов спроектировали с учётом тогдашних разработок по аэродинамике и авиастроению, сделав его при этом несущим. Авто было буквально нафаршировано новшествами - интегрированные в кузов крылья, отсутствие выступающих подножек, скрытые задние колеса, спрятанные петли и т.д. И это в 1934 году! В кабине был противопылевый фильтр, освещение, отопитель с управлением через термостат, центральный замок и кожаные сиденья, которые могли переставляться с места на место, создавая некое подобие гостиной вокруг столика в задней части. Кроме водительской двери была еще одна дверь, расположенная в центральной части кузова, которая открывала удобный вход на любой ряд пассажирского салона. Инновационные технические решения - двигатель V8 («Ford») в заднем свесе, (для освобождения места в кабине), плоский пол и модульность. Мотор мощностью 95 л.с. мог разогнать машину до 60 миль/ч (97 км/ч) с помощью механической 3-ступенчатой коробки передач за 15 секунд. Что довольно неплохо даже по сегодняшним меркам, учитывая массивные размеры автомобиля. Габаритная длина составляла 4965 мм, а высота - 1835 мм. При этом весил он всего полторы тонны. Кстати, он мог бы весить еще меньше: первый прототип 1932 года имел алюминиевые панели крыши и двери, сделанные из магния. Но эти материалы признали экономически нецелесообразными, поэтому на серийной модели 1934 года их заменили на сталь. Считается что с 1934 по 1939 годы было собрано девять таких кузовов , отличающиеся деталями интерьера и проданы индивидуально за 5000$ каждый, поскольку они были полностью ручной работы (1935-36 г.). Из построенных «Stout Scarabs» до наших дней дожили 5. Некоторые имеют очень большой пробег (автомобиль, принадлежавший лично Уильяму Стауту пробежал около 250,000 миль), что доказывает технологичность и надежность конструкции... ...В 1935 на основе «Скарабея» была разработана конструкция покрупнее – автобус, рассчитанный на 24 места, который построила компания «Gar Wood Industries» («Гар Вуд Индастриз»). Компания «Gar Wood» известна благодаря созданию первого в мире гидравлического самосвала в 1915 году и прекрасных деревянных спортивных лодок. Фирма не смогла найти достойного изготовителя для уникальных кузовов Стаута и решено было строить их самостоятельно. Аэродинамичная передняя часть с обтекаемым носом в совокупности с низким весом всей конструкции позволяла экономить значительное количество топлива на автострадах. В конечном итоге «Gar Wood» всё же продала свое автобусное производство компании «General American Transportation Company», выпустив перед этим около 175 экземпляров необычных автобусов в разных вариантах между 1934 и 1939 годами. В 1937 году владелец «Carrosserie J’Besset» - фирмы-изготовителя автомобильных кузовов в Аннонэ (Ардеш) Жозеф Бессэ (Joseph Besset), побывав в Штатах, вложил все имеющиеся средства и приобрел лицензию на производство подобных кузовов у «Gar Wood», увидев в сварном трубчатом каркасе возможность устроить промышленную революцию в европейском автобусном производстве. В том же году Бессэ реорганизовал свою автобусную фирму в общество «Сосьете Франсез Гар Вуд»... В 1938 году на Международной выставке в Лионе, Жозеф Бессэ представил первый в Европе автобус с несущим кузовом «монокок» с двигателем в заднем свесе. Отсутствие шасси как отдельного элемента, расположение двигателя, легкость конструкции, вместительный салон с местами, расположенными по обе стороны от прохода, революционная для того времени эстетика, простота вождения сделает его французским автобусным бестселлером. Каркасная технология позволила сделать в скатах крыши окна, что улучшило освещённость и комфорт салона, при достаточной жёсткости. Успех огромен, транспортные компании заинтересовались машиной… Сие творение называлось «Isobloc». В Париже и Лионе были организованы сборочные производства для изготовления автобусных кузовов. Первые 30-местные автобусы «Isobloc», практически сразу же стали поступать во французские ВВС для перевозки экипажей военных самолетов. Они имели несущий сварной кузов из алюминиевых деталей на трубчатом каркасе, в задней части которого размещался двигатель и 5-ступенчатая коробка передач. Задний ведущий мост снабжался 2-ступенчатой главной передачей. В 1939-1940 г.г. успели выпустить 200 автобусов. Однако, есть документальные фото, свидетельствующие об использовании этих машин в качестве санитарных автобусов войсками Вермахта, так что возможно, они были не только трофейными, но в каком-то количестве производились и в период войны. В период с 1945 по 1950 годы построено 2000 автобусов, пик производства был в 1947 году, когда ежедневно выпускалось по 10 машин. К началу 1950-х в общей сложности выпустили около 3400 экземпляров этих автобусов, которые были очень популярны. Фирма просуществовала до 1952 г., войдя в состав компании «Флуара» («Floirat»). Жозеф Бессэ уже не располагал достаточными средствами для поддержания и развития своего бизнеса, и спустя 20 лет после выхода первого прототипа, марка «Isobloc» исчезает. Инфу я тоже тиснул и Игоря (ingvar). (Прости Игорь!) А он в своё время у Юрия (YurGuN). (Юрий, Прошу прощения!) |
|
27 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alexander-Oz (14.06.2018), Alex_V (14.06.2018), Blad - Magistr (15.06.2018), Bolt&Co (14.06.2018), burik74 (14.06.2018), DenisGuskov (27.06.2018), des (14.06.2018), Deus Ex Machina (14.06.2018), fulcrum (19.06.2018), galeeff (18.06.2018), Gazelle852 (14.06.2018), georg1956 (14.06.2018), Gytis (16.07.2018), Ikarus60 (14.06.2018), ingvar (14.06.2018), ldg29 (15.06.2018), ledis (18.06.2018), MAKLAYD777 (14.06.2018), mark70su (14.06.2018), orion212 (14.06.2018), sanek89111 (14.06.2018), Sheriff_60 (18.06.2018), Wolk (15.06.2018), wwwSNaipERru (14.06.2018), АВТОБУСNИК (14.06.2018), Полковник АК (14.06.2018), эндрю1975 (14.06.2018) |
14.06.2018, 10:02 (#6603) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,183
Сказал(а) спасибо: 21,157
Поблагодарили 24,724 раз(а) в 2,648 сообщениях
Регистрация: 05.11.2011
Адрес: Город герой МОСКВА!!!
Репутация: 57470
|
Санчооо поздравляю с отличным пополнением! Модели действительно шикарные!:yahoo :
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Самурай (14.06.2018) |
14.06.2018, 10:50 (#6604) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,316
Сказал(а) спасибо: 123,047
Поблагодарили 131,114 раз(а) в 28,563 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
Обалденные автобусы,поздравляю!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Самурай (14.06.2018) |
14.06.2018, 12:54 (#6605) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
|
Сань, автобусы просто жара, особенно первый
Сельская тема - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17219 UNIMOG - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=20319 Мои Мерсы - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=14839 Мои грузовички - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17625 |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Самурай (14.06.2018) |
14.06.2018, 15:19 (#6607) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,736
Сказал(а) спасибо: 76,581
Поблагодарили 17,711 раз(а) в 1,678 сообщениях
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Томская область
Репутация: 36235
|
Автобусы просто потрясающие!!!
©К.Чапек "Война с саламандрами" С уважением,Александр Моя коллекция |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Самурай (14.06.2018) |
14.06.2018, 21:08 (#6608) |
Дальнобойщик
Сообщений: 925
Сказал(а) спасибо: 7,825
Поблагодарили 7,196 раз(а) в 1,040 сообщениях
Регистрация: 21.04.2011
Репутация: 11790
|
Не перестаю восхищаться содержимым Вашего гаража! Просто восторг.
Mercedes Benz O319 1955-68г.в. от Schuco особо милашный экземпляр, как по мне. Целое - нечто большее, чем простая сумма его частей. Коллекция на форуме: http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=7287 ================================================== === |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Самурай (14.06.2018) |
14.06.2018, 21:12 (#6609) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,334
Сказал(а) спасибо: 34,259
Поблагодарили 7,099 раз(а) в 2,236 сообщениях
Регистрация: 25.05.2017
Адрес: Екатеринбург
Репутация: 37067
|
Саша, автобусы превосходные, бесспорное украшение коллекции Поздравляю с приобретением
Моя визитка Мои работы Моя коллекция Продам |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Самурай (14.06.2018) |
14.06.2018, 22:57 (#6610) |
Японский городовой
Сообщений: 11,372
Сказал(а) спасибо: 103,321
Поблагодарили 84,139 раз(а) в 13,599 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 136851
|
Мужики, Спасибо большое за Ваши тёплые слова и внимание!
Продолжить темку хочется интересным экземпляром который одновременно прост и притягателен своим исполнением! Для меня это одно из главных приобретений года!!! Этот автомобиль, также как и модель у меня вызывает только положительные чувства! Мастера из фирмы Бруклин моделс, в очередной раз, сотворили чудеса! За помощь в приобретении спасибо Игорю (ingvаr)! Buick GS 455 Convertible (44667) 1970г.в. от Brooklin models. Концерн произвёл 1416 штук данного авто. |
|
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex_V (15.06.2018), Blad - Magistr (15.06.2018), Bolt&Co (15.06.2018), DenisGuskov (27.06.2018), des (14.06.2018), Deus Ex Machina (14.06.2018), fulcrum (19.06.2018), galeeff (18.06.2018), Gazelle852 (15.06.2018), georg1956 (15.06.2018), Gytis (16.07.2018), Ikarus60 (14.06.2018), ingvar (14.06.2018), ldg29 (15.06.2018), ledis (18.06.2018), MAKLAYD777 (19.06.2018), miki86 (18.06.2018), sanek89111 (15.06.2018), Wolk (15.06.2018), wwwSNaipERru (19.02.2021), АВТОБУСNИК (15.06.2018), Виктор13 (17.06.2018), петр (18.06.2018), Полковник АК (19.06.2018) |