Конверсии и переделки от Bender-x100

[Bender-x100]

/ЗИЛ-130В1 с полуприцепом-муковозом М4-АМГ/
Заменил облицовку радиатора; на крышу установлен знак автопоезда в виде желтого треугольника; машина работает в Крыму, отсюда и таковые номера; кстати, на скринах к/ф Ответный ход от 1981-го года в известной сцене участвуют две разные машины, но обе с красной лицевой частью бампера, что тоже учтено; посеребрил жалюзи радиатора.

[Стас-джан]

Сообщение от Bender-x100

..... кстати, на скринах к/ф Ответный ход от 1981-го года в известной сцене участвуют две разные машины...

И самое интересное - у обоих сцепок из фильма полуприцепы-муковозы не являются К4-АМГ.
Один- это К-1040Э, второй - К-1040-2Э.
Первый имеет ещё РАМНУЮ конструкцию (на скрине 1 и фото 3), а у второго уже безрамная конструкция, но оборудование иное чем у К4-АМГ, особенно это заметно по наличию большого вертикального ресивера с левой стороны перед передней ёмкостью. (скрин 2).
Для наглядности - см. на фото 4.

[Bender-x100]

Я ориентировался на эту фотографию с мукомольного завода, где видны похожие полуприцепы-муковозы, а в качестве тягачей мы видим новую облицовку и три огонька автопоезда, а на втором старую облицовку и знак автопоезда - желтый треугольник и оба на черных номерах. Но все же меня убедили переделать тягач и двинуть временной отрезок вперед. Это будет видно из следующего поста.

[Bender-x100]

Меня убедили, что временной отрезок для этой сцепки нужно двинуть вперед, в 1983-1986-88 и далее года. Для этого вернул новую облицовку на место. Вместо треугольного знака установлены три огонька, а так же зарегистрированы номерами ГОСТа 1980 года как тягач, так и сам муковоз. В данном случае для меня было очень сложно определить регион, в котором использовался полуприцеп муковоза, поскольку отец помнит только 50-килограммовые мешки "мука" в трехтонных и пятитонных грузовиках, но определенно точно его использовали на Крымском полуострове, к этому региону и "прилепились".

[Стас-джан]

Сообщение от Bender-x100

Я ориентировался на эту фотографию с мукомольного завода, где видны похожие полуприцепы-муковозы, а в качестве тягачей мы видим новую облицовку и три огонька автопоезда, а на втором старую облицовку и знак автопоезда - желтый треугольник и оба на черных номерах...
....Меня убедили, что временной отрезок для этой сцепки нужно двинуть вперед, в 1983-1986-88 и далее года. Для этого вернул новую облицовку на место. Вместо треугольного знака установлены три огонька, а так же зарегистрированы номерами ГОСТа 1980 года как тягач, так и сам муковоз.

Павел, получилось отлично!
Хотя как раз тягач, я думаю, может быть любой, т.к. К4-АМГ начали выпускать с 1986 года и в то время ЗиЛ-овских тягачей было навалом всех поколений.

А с полуприцепами-муковозами получается такая картина (может пригодится на будущее).
В семейство полуприцепов-муковозов для работы в сцепке с тягачами «ЗиЛ» входило четыре модели (четыре поколения):
1.Первое поколение – модель К-1040. Родоначальник семейства. Выпускался с 1964 года.
Имел рамную конструкцию, пневмоаппаратуры для разгрузки на полуприцепе НЕ БЫЛО – она размещалась на тягаче и имела привод через коробку отбора мощности, по аналогии с цементовозом ТЦ-4. Грузоподъёмность 8 тонн, объём ёмкостей -14,5 кубометра.
2.Второе поколение – модель К-1040-Э. Выпускался с 1966 года. По-прежнему имел рамную конструкцию, главное отличие от предшественника - пневмоаппаратура для разгрузки установлена на полуприцепе и имеет привод от электромотора, установленного также на самом полуприцепе.Грузоподъёмность 7 тонн, объём ёмкостей -12,8 кубометра.
3.Третье поколение – модель К-1040-2Э. Выпускался с 1975 года. Главное отличие – БЕЗРАМНАЯ конструкция, изменены тип и местоположение пневмооборудования. Грузоподъёмность по-прежнему 7 тонн, объём ёмкостей -12,8 кубометра.
4.Четвертое поколение – модель К4-АМГ. Выпускался с 1986 года.
Главное отличие – грузоподъёмность увеличена до 9,2 тонн, а объём ёмкостей – до 14,1 кубометра. Установлен более мощный компрессор. Также есть некоторые внешние отличия по установленному оборудованию на полуприцепе – например исчез большой вертикальный ресивер пневмосистемы слева перед передней ёмкостью.

[Bender-x100]

Из категории: Скоро на всех мониторах страны и на полках Bender'a-x100.
Москвич-2141 Виктора Робертовича Цоя, доработка (с заменой решетки) М-403/407, перекрас первого выпуска АЛ СССР (так же с заменой решетки) М-407/403.

[АВТОБУСNИК]

На 41й надо бы номера оригинальные найти.

[Bender-x100]

Сообщение от АВТОБУСNИК

На 41й надо бы номера оригинальные найти.

Таки все найдено давно..

[Egor03]

Сообщение от Bender-x100

Москвич-2141 Виктора Робертовича Цоя

[Bender-x100]

Сообщение от Egor03

Очень уж темный, не? :to become senile