Stasm74 и его собрание

[Самурай]

Отличная модель, и интересная компоновка!

[stasm74]

Сообщение от Gazelle852

Всё же Ныса наравне с Жуком - знаковый автомобиль для СССР!

Спасибо Дмитрий, я тоже так считаю ... поэтому они и присутствуют у меня в гараже.
Олег, Саша- спасибо, что не забываете добрым словом и вниманием

[АВТОБУСNИК]

NYSA 521T

таких я уже застал,симпатяги были...но больше всего мне нравились баркасы.

[stasm74]

Сообщение от АВТОБУСNИК

таких я уже застал,симпатяги были...но больше всего мне нравились баркасы.

Жуки, Нысы и Баркасы- это родное, из детства... где мороженое и газировка были вкуснее и трава зеленее...

[busman]

Сообщение от stasm74

NYSA 521T

Ныс и Жуков в Калининграде всегда было много. И микрики и фургоны. С ними я сталкивался гораздо чаще чем с тягачами Шкода. :)
Конкретно эта модель появилась во второй половине 80-х. Во всяком случае в 86-м точно была. Двухцветных не было (ну или не попадались (что вряд-ли), или память уже подводит), но четко помню светло-серые. Принадлежали они опять же автобазе морского рыбного порта. У них же, кстати, был единственный в городе Шкодовский автобус. Неоднократно ездил на нем "на картошку", ибо был рыбный порт у моей школы в спонсо... в шефах. Богатая, по тем временам организация была. Градообразующая! Они же, в 88-м или 89-м прикупили партию рефов на базе Мерсов. 15 или 20 штук, не помню уже. А сейчас, автобазы нет совсем, пароходов раз-два и обчелся, порт на ладан дышит. Нарушили "эффективные менеджеры"...
Сорри за офф.

[des]

Сообщение от АВТОБУСNИК

таких я уже застал,симпатяги были...но больше всего мне нравились баркасы.

Поддерживаю Антона, я их тоже застал, отличнве и оч интересные машины, всегда их любил!!!
Стас, модель хорошая!

[Alexmerss]

Стас с обновами!!! Мерс просто шик!!!

[den-kuzya3006]

Сообщение от des

Поддерживаю Антона, я их тоже застал, отличнве и оч интересные машины, всегда их любил!!!
Стас, модель хорошая!

Ну как тут не согласиться с предыдущими ораторами.Было время...

[stasm74]

НАМИ-750 "АЛ"
В 1948 году в НАМИ разработали и изготовили опытную партию из трех электромобилей НАМИ-750 (грузоподъемностью 0,5т). После опытной эксплуатации этих машин в Москве их серийное производство решили поручить ЛАЗу. В результате чего уже в 1951 году на ЛАЗе была изготовлена партия из 20 электромобилей НАМИ-750. Работы по выпуску этих машин на заводе возглавлял один из авторов проекта - сотрудник НАМИ А.С.Резников. В конструкции электромобилей НАМИ было применено много нестандартных решений: например, рама в виде пространственной фермы, каркас кузова из алюминиевых профилей. Для погрузки-выгрузки почты служили два боковых подъемных люка с правой стороны, в открытом положении они вдвигались под крышу . Привод колёс осуществлялся от двух электродвигателей через колёсные редукторы (по одному на колесо без дифференциала). Мощность двигателей - 2х2,85кВт. Источником питания на Львовских машинах служили железоникелевые батареи (на элетромобилях НАМИ использовались обычные - свинцовые). Запас хода составлял 55-70 км, а наибольшая скорость - 30-36 км/ч. После выпуска первой партии электромобилей их производство было признано невостребованным и завод ЛАЗ переключился на производство автокранов АК-32 и ЛАЗ-690. Изготовленные электромобили НАМИ-ЛАЗ-750 эксплуатировались в Москве и Ленинграде на доставке почты с 1952 по 1958 г.
По мне- так очень любопытный экземпляр

[Полковник АК]

Очень мне нравятся твои фото, Стас, такие живые, натуральные!
С пополнением!