15.03.2015, 13:57 (#1) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
ЯСП 1934 г. -
ЯСП 1934г.
Ручная работа, латунь-пайка Владимир Волчанецкий Клеймо, экз №-3 ЯСП — опытный полугусеничный короткобазный тягач для буксировки зенитных орудий, созданный на шасси грузовика Я-5. Военный заказ на изготовление такой машины Ярославский завод получил еще в начале 1930-х годов, но из-за перехода на новый модельный ряд так и не взялся за разработку принципиально новой машины. В январе 1934 года единственный образец тягача ЯСП грузоподъемностью 2,0 т был построен на ленинградском заводе «Красный Путиловец». В машину установили самый лучший из имеющихся в стране моторов – американский «Геркулес YXC» мощностью 93,5 л.с., и американские КПП и сцепление фирмы «Браун-Лайп». За основу его движителя была принята конструкция движителя французского 55-сильного тягача SOMUA MCG-4 образца 1930 года с принудительным зацеплением гусеничной ленты и ведущего барабана за бортовые гребни, выполненные с внутренней стороны гусеницы, изготовленной на отечественном заводе «Промтехника». При длине опорной поверхности гусеницы в 2 метра удельное давление на грунт при полной нагрузке машины составляло всего 0,275 кгс/см2. База движителя составляла 2010 мм, габаритные размеры тягача — 5600х2400х2550 мм. Дорожный просвет — 310 мм. При полной массе 5970 кг ЯСП мог буксировать прицепы и орудия массой 5—7 т и развивал максимальную скорость по ровной дороге 34 км/ч, с прицепами — 10—15 км/ч. Автомобиль оказался очень тяжелым и при мощности двигателя Hercules в 93,5 л.с. не отличался хорошими ходовыми качествами. Военные испытания тягача дали в целом положительные результаты, но его главным недостатком оказалось низкое качество отечественной гусеничной ленты. Кроме того, тягач ЯСП совсем не вписывался в магистральное направление работ НАТИ по полугусеничным машинам, и потому после первых проб о нем больше не вспоминали. Что касается непосредственно модели, то она построена так же как и все работы Мастера В.Волчанецкого из латуни посредством пайки. Данный ЯСП имеет порядковый номер-3, но в отличии от 2х предшественников, у №-3 откидные борта и еще некоторые автомодельные радости. Как я говорил ранее, каждая модель построенная Волчанецким имеет свои уникальные особенности и отличия, 2-х одинаковых моделей нет. |
|