Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от петр

Очень интересная модель!

В романе Юлиана Семенова "Семнадцать мгновений весны" Штирлиц ездил на автомобиле "Хорьх".Так решил сам Юлиан Семенов. "Хорьх" - машина престижная, дорогая, свидетельствовала о немалом положении ее владельца в обществе.
Как свидетельствуют воспоминания участников киносъемок, когда приступили к работе, оказалось, что в Москве подходящего "Хорьха" нет. Зато "Мерседесов" - пруд пруди...
Тогда киностудия приобрела "Мерседес-230", тем более что военные консультанты сказали, что Штирлиц вполне мог ездить и на нем. Это была ничуть не менее популярная машина - эту марку, кстати, предпочитал всем другим Рейхсфюрер Гитлер.
Съемки фильма начались 11 апреля 1971 года в ГДР, и тут же выяснилось, что у купленного киностудией "Мерседеса" пробита головка блока и лопнул лист в рессоре. В Германии "Мерседесов", после того как наши солдаты и офицеры ушли, забрав с собой трофеи, оказались считанные еденицы. Владельцы с ними расставаться никак не хотели...
Кинооператор вспомнил, что у владельца ресторана "Хюнер Тюстель" есть коллекция антикварных автомобилей. Он, слава Богу, согласился сдать студии "Мерседес-230" в аренду.
Надо сказать, что Вячеслав Тихонов машину водить не любит и, более того, ездить боится. Так что несколько раз за руль пришлось садиться самому владелцу машины. Подмены никто из зрителей не заметил.
Продолжали съемки в Риге - тут довольно быстро обнаружился необходимый "Мерседес-230". Его состояние было много хуже, отсутствовали многие родные детали. Их изготовили из фанеры...
Последние кадры доснимали в Москве, где под открытым небом покоился первый "мерс". Всю зиму тот простоял на морозе под открытым небом и с полностью размороженной системой охлаждения, так как из мотора забыли слить воду.
Полностью "убитую" машину установили в павильоне - позади нее большой экран, на котором демонстрировали проплывающие мимо ландшафты. Создавалась полная иллюзия езды на машине.
Так была нарушена задумка писателя - Штирлицу выделили машину более высокого класса.
На самом деле, случись штандартенфюреру Штирлицу купить 230-й Мерседес, так папаша-Мюллер обязательно спросил бы его:
"Дружище, Штирлиц , а где вы взяли деньги на такую же машину как у нашего фюрера? А-а-а?"
И едва слышно бы рассмеялся...

Сообщение от YurGuN

- Как это где, группенфюрер? - бесстрашно ответил бы Штирлиц - в сейфе русской разведки!
И ехидно улыбнулся бы... )))

Сообщение от Ikarus60

Модель шикарна!

Сообщение от sanek89111

Модель супер !!! А что касается машины Штирлица, так и Фердинанд в книге Опель Блитц а не ЗИС-8.Но чем богаты.

Сообщение от Anvar

Гитлер был Рейхсканцлер, а Рейхсфюрером (на момент описываемых событий) Гиммлер.
Рейхсканцлер пользовался Мерседесами (в Рейхскацелярии использовались Мерседесы 770К, Г4 и Майбахи), так же любимым автомобилем был Хорьхе 930. Рейхсфюрер пользовался тоже Мерседесами , но лично любил покататься (в отличии от ранее упомянутого, был заядлым автомобилистом) на кабриолете БМВ 335

Сообщение от kvadrat

Исключительно красивая модель - поздравляю!!!

Сообщение от ingvar

Что-то очень интересное чуть не пропустил. Георгий, Хорьх реально великолепен.

Сообщение от des

Георгий, вот это я понимаю, ШИКАРНО!!! Петру и Саше огромный респект за помощь в восстановлении красавца!!!

Сообщение от Самурай

Прекрасный итоговый результат и великолепная модель!!! Рад был помочь! Поздравляю в раритетищем!!!

Друзья и коллеги! Итог благодаря Петру и Саше оказался и вправду неплох. Я благодарю от души всех откликнувшихся, и с удивлением вижу, что этот Хорьх породил интересную дискуссию, в которой Пётр сыграл "первую скрипку".
Конечно, Штирлиц у Ю. Семёнова ездил на Хорьхе, но иметь Хорьх в таких интересных цветах штандартенфюрер СС скорее всего не мог, у них были свои правила на однотонные, скорее чёрные машины. И вот такую чёрную машину времён третьего рейха в белом металле, а скорее корабль, я Вам завтра попробую представить.

[georg1956]

Ну вот вам моя первоапрельская шутка)

За помощь в покупке кита сердечно благодарю Игоря (Izlz) и Петра!
Майбах в довоенной Германии был известен больше как производитель мощных двигателей, в том числе и авиационных, равно как и представительских машин, которых с 1921 по 1941 годы было выпущено всего 2000 экземпляров. Но какие были машины!... Этот огромный дредноут семейства SW с кузовом от Spohn (модель более 13 см. в длину) был представлен в 1937 году на выставке в Париже. Под капотом 6 цилиндров, 3790 сс, 5-скоростная коробка, независимая подвеска всех четырёх колёс.
Модель нельзя назвать редкой, т.к. кит можно купить. TW датирует свой чёрный SW 1937 годом, а красный – 1939 годом. Но вообще, Майбахов в виде моделей из белого металла наблюдается мало, а о курсах валют и ценах моделей TW у нас почти все в курсе. Выражаясь точнее, мне известны всего три формы Майбаха в белом металле – одну Вы уже видели у меня в теме от Майка Стивенса (Western Models) вот здесь: http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...postcount=1216
И ещё есть две модели от Томаса Вольтера (Tin Wizard) – одна из них – Zeppelin, форма которого у TW мне не очень нравится, а вторая перед Вами:
Maybach SW38 Roadster "Spohn" 1937 (1939) Tin Wizard TW 331-0, белый металл.
Есть и другой вариант заголовка – «Гестапо, часть 2» (Часть 1 была здесь от 02.03.16 про Horch 853A 1937 Manuela, тоже от TW). Четыре недели тяжёлой войны с немцем Майбахом.
Окончательный вариант моей модели возможно следует считать родстером 1939 года ввиду нижнего ( а не верхнего на рамке) крепления дворников, наличия задних фонарей на крыльях, и двух (а не одного среднего) запоров багажника. Несколько мелочей я добавил сам, рассмотрев прототипы, об этом чуть позже. В общем так: надо ли везти этого только собранного Майбаха на реставрацию к художнику)))

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Красивый автомобиль !!! Вот только что с фарами и планкой брак или так должно быть ???

Сообщение от АВТОБУСNИК

Шикарная модель,поздравляю!!!

Сообщение от ingvar

Красиво и солидно. Супер, очень понравился. Георгий, а что в ней реставрировать кроме планки передних фар?

Сообщение от Самурай

Прекраснейший экземпляр в коллекции!!!
Восхитительно! Поздравляю с обладанием!

Виктор, Антон, Игорь, Саша, спасибо, друзья и коллеги! Мы больны одной болезнью, тем дороже Ваши отзывы и комментарии. Сделав то, что Вы увидели выше, я понял, что собирать и красить модели не научусь никогда, ибо это искусство для избранных мастеров – у них получаются модели, а у меня кривые поделки с косяками.За 7 раз переустановки фар и штанги удалось только то что удалось, дважды прогнув, а потом сломав штангу дважды - она была на 2 мм длиннее, чем нужно. В местах переделок лакокрасочное покрытие повредилось.

Почему «Гестапо, часть 2»? Могу назвать по-другому: “M&Ms” – маразм + мазохизм. Сборку кита я начал с того что распечатал коробку, нечаянно повернулся и смахнул локтем её на пол вместе с сотней крупных и мелких деталей. Следующий час мы с женой собирали этот набор по полу с фонарями и лупами. Я был изначально так подавлен, что не услышал ни одного бранного слова от любимой супруги. В благодарность за помощь она не услышала ни одного из тысячи известных мне ругательств в адрес TW, их китов, паркетного пола, и меня самого безрукого. Судя по тому, что мне удалось собрать из кита, мы нашли все детали. )))
Количество мелочей при сборке нереально. Например, каждая дверь – 6 деталей, радиатор – 5 деталей, на капоте – 7 деталей + 4 боковых замка. Фары со штангой – 8 деталей. + 2 габарита на крыльях, лобовые стёкла с рамками и цилиндрами – 6 деталей, подножки с накладками – 4 детали. Зато каждое колесо – всего 4 детали. И так далее. Мои доработки свелись к изготовлению ручек тента, серебрению ручек капота, внутренних ручек и внешних петлей дверей, планок тента, деталей приборной панели, детализации циферблатов, сверлению выхлопной трубы и окраске задних фар. Общее количество деталей – более 100.
Обращаю также Ваше внимание на чудовищный вес этой модели: TW не пожалел металла для отливок.

[georg1956]

Сообщение от Ikarus60

Очередной шедевр замышляешь?Удачи тебе!

Сообщение от etalon52@mail.ru

Георгий! это так всегда по началу, кажется что после одной модели больше не будешь ничего делать, а чуток откиснешь после сдачи авто на полку и ручки уже тянутся к следующей. у вас отличная коллекция и желаю вам дальнейших успехов в моделизме. с уважением Алексей

Сообщение от Полковник АК

Достойный Майбах у тебя получился, Георгий! Жаль конечно что кривая штанга между фарами немного портит вид анфас, но это не смертельно я думаю, может позже тебе самому придёт в голову как поправить этот недостаток.
Сама модель конечно грандиозная и монументальная!

Сообщение от Виктор13

Ждем очередного шедевра !!! Да если умножить на 43 то вес не такой и большой !!!

Сообщение от des

Георгий, хорошая получилась модель!!! Очень порадовал черный полуматовый цвет. Ну и по аккуратности, я считаю более чем достойно все вышло!!!

Виталий, Алексей, Олег, Виктор, Денис! Спасибо большое!
Друзья мои и уважаемые коллеги! Пристыженный Вами, разломал снова весь передок Майбаха, два дня клеил, всё проклял, но получилось всё равно немного криво. Смотрите фото на белом фоне. Видно такая судьба...
Закрывая майбаховый вопрос, не поленюсь показать два моих Майбаха вместе, всё-таки, как ни кинь, а эти машины тогда были “top of the range”, то есть высочайшие в своём классе. Смотрите – уникальный Maybach Zeppelin Cabriolet Closed 1932 от Western Models вместе с построенным лично и рождённым в муках Maybach SW38 Roadster "Spohn" 1937 от Tin Wizard (съёмка ещё до ремонта).

[georg1956]

Сообщение от kvadrat

Отличная сборка! Модель определенно ценнее (даже не только в материальном выражении, но и в восприятии самой модели), когда собрана собственноручно.

Сообщение от Полковник АК

Нет, ну сейчас намного лучше, Георгий! Правильно сделал что поправил.

Сообщение от Ikarus60

Всё здорово получилось!Не скромничай!

Сообщение от JaguarSPB

Действительно, КРАСОТА!!!

Сообщение от stasm74

Георгий- работа проведена на отлично очень приятно смотреть!!!

Сообщение от ingvar

Георгий, присоединяюсь к коллегам полностью. Майбахи супер

Пётр, Олег, Виталий, Андрей, Стас, Игорь, друзья и коллеги, большое спасибо за участие и поддержку!

Пока я в припадках ярости ковыряю следующий кит, предлагаю Вам ещё один редкий экземпляр от редкой фирмы для редкого прототипа:
В моей коллекции было упущение – до сих пор не было модели в белом металле от одного из старейших модельеров FDS для легендарной итальянской марки – Lancia. Теперь это упущение восполнено, к тому же мы видим итальянку в итальянском же исполнении от компании FDS. Пусть и встанет рядом с Ferrari от той же FDS. Ну и пусть начало 50-х, других Lancia в белом металле не нашёл пока.
Производитель модели объявляет эту страшную маленькую зверюгу, что она о 6-ти цилиндрах, 330сс и скоростью 250 км/час. так: Lancia D24 Carrera Panamericana 1953 J.M. Fanjio. (он и выиграл эту гонку). Но я вижу на модели деколь с правильным №36, а на листовке странный №35. Обозначим так:
Lancia D.24 Spyder Sport 1953 Pininfarina J.M Fanjio, FDS N 21, белый металл.
Заводская сборка модели, сделанная давно. Отсюда и предельная простота исполнения. Дополняю историческими фото и рисунком художника того времени.

[georg1956]

Сообщение от JaguarSPB

Модель впечатляет! Мои поздравления!!!

Сообщение от kvadrat

Какой красавец!!!! Отличная модель. Интересно, в каких годах ориентировочно изготовлена модель ?

Андрей, Пётр, благодарю Вас! Думаю, это начало 90-х годов или раньше...

Сообщение от ingvar

Георгий, на фото и рисунке номер 36, значит все в порядке. За модель

Сообщение от АВТОБУСNИК

Красивая спортсменка!

Сообщение от Самурай

Прекрасный экземпляр в коллекции! Красный цвет ей к лицу!

Игорь, Антон, Саша, спасибо большое, итальянка попалась в сети случайно и неожиданно.

Сообщение от model17

Давно не заходил. А тут столько всего интересного! Во-первых, хочу в очередной раз выразить восхищение автору темы. Каждое пополнение это настоящий шедевр. И очень понравился рассказ от коллеги Петр про штирлицовский мерседес. Я когда-то занимался чуть-чуть этой темой, когда выкладывал Мерс 260 от Соммервиль. Хотел бы внести несколько уточнений. Начнем с того, что подходящий для съемок Хорхь в Москве был, как раз такой как надо, роскошный кабриолет подходящий штандартенфюреру СС из внешней разведки (что как известно по уровню чуть ли не общевойсковой генерал, а уж по влиянию...) и его на участие в фильме утвердили, но машина, принадлежащая известному коллекционеру Ломакову, не дождалась и оказалась занята на другой съемке. Кстати, мы потом могли ее видеть в первых кадрах бессмертной комедии "Здравствуйте, я ваша тетя." Таким образом режиссеру Лиозновой пришлось быстро искать хорьху замену. У коллекционера из Тбилиси нашелся двухсотый Мерседес. Классом на самом деле гораздо ниже хорьха. Так и появилась эта машина в фильме. И потом Мерседес вряд ли был любимой машиной рейсфюрера Гитлера . Ведь Гитлер не был рейсфюрером он был просто фюрером. Должность рейсфюрера в Германии занимал Гиммлер. А среди любимых машин самого фюрера назывались Майбах и Хорьх. Мерседес (то же 770ый) был штатной машиной элиты того времени и "одевался" не для души (как Хорьх 930 Гитлера), а для официальных церемоний. А упомянутый 230 (260) мерседес вообще служил развозкой гестапо (что-то вроде местного "черного воронка")
Так что фраза про папашу Мюллера из рассказа коллеги была бы произнесена если бы Штирлиц в фильме таки ездил на Хорьхе ))

Дмитрий, рад Вашему визиту! С удовольствием вижу, что Хорьхо-Мерсо-Штирлицевая тема до сих пор так актуальна.

Сообщение от Полковник АК

Для своих годов модель выглядит просто отлично, очень понравилось исполнение фар и спицованных колёс с гайками!

Сообщение от Виктор13

Классный спортсмен !!!

Олег, Виктор, благодарю Вас друзья! Радостно праздновать удачу вместе!

[georg1956]

Ещё раз благодарю Вас признательно, друзья и коллеги! В это непростое время нас становится меньше – кто-то продаёт коллекции, кто-то решает остановиться. А мы пока безумствуем и стараемся это делать красиво. Наш одноразовый век, про который уже писал, (http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...0&postcount=93 ) подтолкнул меня на коллекционирование фундаментального, весомого белого металла. Ну и не жалею, а то, глядишь, скоро модели из пластилина по $100 предложат покупать.)))
Сейчас обе мои FDS: заводская Lancia D24 1953 и собранная мной из кита FDS одна из первых моих «учебных гранат» - Ferrari 125 1947 года.

[georg1956]

Сообщение от des

Георгий, все последние пополнения отличные!!!
Про кит уже и в живую все проговорили.
А вот Лянча меня реально порадовала, несмотря на всю простоту и в какой то мере топорность... Есть в ней что-то очень красивое и привлекательное!!!

Сообщение от Дима777

Георгий !!!! Слов нет,обновки ШИКАРНЫЕ !!!
Мои поздравления !!!

Денис, Дима, благодарю признательно! Мне очень важна поддержка друзей и коллег, она даёт силы для новых подвигов!

Вернёмся снова к семейству кошачьих, коих уважаю, как англичан в английском исполнении:
Итак: Sir William Lyons и William Walmsley основали компанию “Swallow Sidecar Company” в 1922 году, чтобы делать коляски для мотоциклов. Потом, перейдя на производство автомобилей, они превратили название в “SS Car LTD” и не могли даже предугадать, что буквы SS станут неприличны после победы нацистов в Германии. Поэтому в 1945 году, возобновляя производство в Coventry и Birmingham, компания изменила название на Jaguar, и была Ягуаром во владении BMC (British Motor Corp.), British Leiland, потом была куплена Ford, а сейчас ею владеет Tata Motors (Индия по-моему). Ну и что? Jaguar Land Rover до сих пор поставщик Королевского двора и премьер министр тоже ездит на этой «киске», когда им, бедняжкам надоедают RR и Bentley.
Но мы пока ещё в довоенном 1938 году, и машина SS Saloon – продолжение первого детища – SS1 (1932-1936гг). SS Saloon - сама респектабельность и надёжность, и ещё мощность и скорость – до 100 миль/час (160 км./час). Это даже в наше время неплохо для городской машины с рядной шестёркой 2663cc - 95 миль/час (3485cc и 101миля/час с 1938 года). С 1936 до 1940 года делали это чудо техники, а сейчас эти киски продаются за бешеные деньги.
Jaguar SS100 Saloon 1938, Milestone Miniatures, белый металл.
Повторяюсь возможно, но Milestone это совсем не Brooklin. И дело здесь не в качестве исполнения, а в редкости моделей ввиду честных, малых тиражей. Ну и очевидный факт – ни одной модели Jaguar, равно как и RR, компания Brooklin не выпустила и, насколько мне известно, выпускать не собирается.

[georg1956]

Сообщение от Ikarus60

Какой красавец!Истинный представитель туманного Альбиона!

Сообщение от Самурай

Классический Ягуар! Что может быть лучше?!
Да ещё и в белом металле...! Мммм...! Красотища!
Георгий, поздравляю с редким экземпляром!

Сообщение от Полковник АК

Ягуар - красота, порода, имя!
С пополнением, Георгий!

Сообщение от kvadrat

Присоединяюсь ко всем эпитетам в адрес модели. Действительно, редкая и красивая вещь, полностью передающая дух оригинального автомобиля!

Сообщение от stasm74

Красивая кошечка! Мои искренние поздравления Георгий!

Сообщение от ingvar

Георгий, присоединяюсь к коллегам. Очень приличная модель. Мои искренние

Сообщение от wwwSNaipERru_1

Как Я люблю, заглядывать в это самое прошлое! А с подвигами у меня тоже самое, лишь бы они нужны кому были...

Сообщение от Виктор13

Георг спасибо честно говоря не знал что у сотки была и такая модификация !!!

Виталий, Саша, Олег, Пётр, Стас, Игорь, Роман, Виктор, сердечно благодарю Вас за тёплые, дружеские отзывы!
Роман, наши подвиги нужны, иначе зачем мы здесь)))
Виктор, SS100 нам часто попадался такой:
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=297
Но мы скоро рассмотрим ещё один вариант - SS100 coupe

Сообщение от alexnn

Здравствуйте! С огромным интересом читаю Вашу тему. Есть вопрос как к человеку, неплохо разбирающемуся и в Паккардах, и в моделях MiniMarque. Не попадалась ли Вам случайно какие-нибудь фотка Кларка Гейбла с автомобилем Packard 1106 V12 Boattail Speedster by Le Baron 1934? У MM эта модель под индексом CS 1A также позиционируется как автомобиль Гейбла, но вот правда ли это? В инете по ней почти ничего нет. :-(

Уважаемый alexnn, большое спасибо за участие в теме! Я пока лишь дилетант, но не специалист))) К сожалению фото Гейбла с Паккардом, где отчётливо был бы виден "лодочный зад", я не встречал. Но это не значит, что Кларк не владел такой машиной. Знатоки говорят, что был красный 1934 Packard Custom Dietrich Model 1108 Convertible Runabout (слухи о владении документально не подтвержены) и чёрный 1938 Packard Convertible Victoria. А фото в моей теме Вы уже видели.

[georg1956]

Но мы скоро рассмотрим ещё один вариант - SS100 coupe

Немного повторюсь для пользы дела:
Когда Sir William Lyons и William Walmsley основали компанию “Swallow Sidecar Company” в 1922 году, они естественным путём превратили название в упрощённое “SS Car LTD” и не могли даже думать и гадать, что буквы SS станут ругательством, связанным с нацизмом. Поэтому в 1945 году, после разгрома нацистов вместе с их SS, возобновляя производство в Coventry и Birmingham, компания изменила название на Jaguar, и была Ягуаром во владении BMC (British Motor Corp.), British Leiland, потом была куплена Ford, а сейчас ею владеет индийская Tata Motors. Ну и ладно. Jaguar/Land Rover до сих пор поставляет «кисок» для Королевского двора, и премьер министр тоже ездит на этой «киске», когда им надоедают RR и Bentley.
Но мы пока ещё в довоенном 1936 году, и машине SS дали индекс «100», обозначая легко достижимые 100 миль/час (160 км./час). Совсем неплохо для тиражной городской 2-х местной машинки с рядной шестёркой 2663cc - 95 миль/час (3485cc и 101миля/час с 1938 года). С 1936 до 1940 года делали это чудо техники, а сейчас эти антикварные киски продаются за миллион долларов и больше.
Jaguar SS100 coupe 1938, Milestone Miniatures, белый металл.
О том, Milestone это не Brooklin, я уже писал. Кстати, ещё раз отмечу: Brooklin выпускает теперь только (шведская их серия прекращена) модели американских (НО не Duesenberg/Auburn/Cord), и английских машин (НО среди них вы не найдёте ни Rolls Royce ни Jaguar).