Полковник, моя коллекция и пополнения. оооо

[des]

Олег, отличные обновки!!!
V8 это переиздание, а 200тка из старых или тоже перепечатали?

[ingvar]

Олег, Audi V8 D11 Typ (44) хороша, очень нравятся машины тех годов. Мои искренние.

[Полковник АК]

Сообщение от des

Олег, отличные обновки!!!
V8 это переиздание, а 200тка из старых или тоже перепечатали?

Спасибо, Денис!
Скорее так, не из новых а из свежих, анонс был на 14 год, а появилась в продаже в 15-м.

Сообщение от ingvar

Олег, Audi V8 D11 Typ (44) хороша, очень нравятся машины тех годов. Мои искренние.

Игорь, благодарю! Модели действительно отменные!

[Полковник АК]

Рад приветствовать всяк зашедшего в эту тему!
В последние дни уходящего года, я хочу показать две крайние и достаточно интересные модели в этом году, первая это модель которая была полностью собрана и покрашена нашим коллегой Михаилом Коминым из кита Tin Wizard...

Автомобиль Audi Front UW 220 начал производиться автоконцерном Audi с 1933 года. Он был первым автомобилем в Европе, оснащенным передним приводом и с шестицилиндровым двигателем. Audi Front UW 220 производился чуть менее двух лет, после чего ему на смену пришел Audi Front UW 225 с большим 2,25-литровым двигателем. Буквы "UW" в названии автомобиля обозначают "Umgekehrter Wanderer"

История Audi Front UW
Немецкий автомобиль Audi Front UW 225 является последователем модели Front UW 220. В Audi UW 225, которая начала производиться с 1935 года, был увеличен объем двигателя и составил 2257 куб.см, тем самым максимальная мощность выросла до 50 PS (37 кВт, 49 л.с.) или 55 PS (40 кВт, 54 л.с.), соответственно в 3300 или 3800 об/мин. Повышение мощности нашло свое отражение в незначительном увеличении заявленной максимальной скорости до 105 км/ч.

Технические характеристики Audi Front UW
Front UW 225 впервые выпустили в 1935 году в качестве приемника предыдущей модели W 245. Этот седан был переднеприводным с 6-ти цилиндровым двигателем при мощности в 50-55 л.с. Расход топлива был 14 литров на 100 км. У этой модели 4-х ступенчатая коробка передач устанавливалась на приборной панели, максимальная скорость была равна 105 км/ч. Автомобиль выпускался с центральной рамой и независимой передней подвеской с поперечными рычагами, а также верхними поперечными рессорами для задней подвески.
Колесная колея:
передняя 1350 мм,
задняя 1400 мм.
Длина у седана: 4500 мм,
ширина 1650 мм,
высота 1575 мм.

До окончания производства было выпущено 2600 экземпляров этой модели.
©




1935 Audi Typ 225 Limousine 4-turig (Tin Wizard)
Built By M.Komin
Art.-Nr.: TW322-0

[Полковник АК]

А вторая модель, это редкий подранок, который пришёл ко мне без одного циркуля мягкого тента, без части фототравления на кузове и с вдрызг растрескавшейся резиной на колёсных дисках,
к тому же весь в пыли и чуть не в паутине... не знаю в чьей коллекции он хранился, но такого чудовищного отношения к моделям я не приемлю... хорошо нашёлся Мастер профессионал в далёком Днепропетровске, который мне полностью отреставрировал эту модельку, вплоть до перекраски крыши-тента, изготовления циркулей, восстановления фототравления и покрышек на колёсных дисках.

Вот таким он пришёл ко мне:




Но сначала немного о самом прототипе:

В декабре 1934 года публике показывается модель, которая заменит собой и F2 и F4 — это F5. Машина внешне не сильно отличалась от предшественников, но заполучила полуметаллическую основу несущего кузова, что должно было повысить прочность конструкции. В феврале 1935го машина была запущена в серию, а F2 и F4 параллельно выпускались до мая месяца того же года. Так же как и предыдущие модели, F5 имел два варианта: первый — базовый Reichklasse 600 кубовым 18 сильным мотором и более дорогой — Meisterklasse с 700 кубовым 20 сильным мотором, так же Мейстерклассе отличался центральной системой смазки шасси, чего не было у базовой модели.
В этом же году ДКВ выходит на второе место среди продаваемых автомобилей в Германии, пальму первенства держит фирма Опель.
В апреле 1936 года Рейхклассе и Мейстерклассе снимаются с производства, на их базе начинают выпускать открытые автомобили Front Zweisitzer F5K 600 c укороченной на 26см базой (2.4м) и соответственно 600 кубовым мотором, и Front Luxus Cabriolet F5 700 (база 2.61м), а так же Front Luxus Sport F5K 700 (база 2.5м), "люксусы" оснащены 700 кубовым мотором.
©




А таким он стал:

1936 DKW F5 Front Luxus Cabriolet (EMC-Models)
Art.-Nr.: AAM 15

[Виктор13]

1935 Audi Typ 225 Limousine 4-turig (Tin Wizard) -

1936 DKW F5 Front Luxus Cabriolet (EMC-Models) -

Олег замечательное пополнение !!!

[Самурай]

Две прекрасные жемчужины в коллекции!
Поздравляю с обладанием!

[Ikarus60]

Ох и хороши эти ретрокрасавцы!

[ledis]

Олег,шикарная парочка новинок!!!!!

[петр]

Сообщение от Полковник АК

Рад приветствовать всяк зашедшего в эту тему!
В последние дни уходящего года, я хочу показать две крайние и достаточно интересные модели в этом году, первая это модель которая была полностью собрана и покрашена нашим коллегой Михаилом Коминым из кита Tin Wizard...
1935 Audi Typ 225 Limousine 4-turig (Tin Wizard)
Built By M.Komin......

Вот эту мне повезло покрутить в руках!!!!!!!
Думаю,Олег,ты согласишься,что всё выполнено не хуже,чем делает TW.....(а может даже и лучше,но это в скобках,для скромности)

Сообщение от Полковник АК

А вторая модель, это редкий подранок, который пришёл ко мне без одного циркуля мягкого тента, без части фототравления на кузове и с вдрызг растрескавшейся резиной на колёсных дисках,
к тому же весь в пыли и чуть не в паутине... не знаю в чьей коллекции он хранился, но такого чудовищного отношения к моделям я не приемлю... хорошо нашёлся Мастер профессионал в далёком Днепропетровске, который мне полностью отреставрировал эту модельку, вплоть до перекраски крыши-тента, изготовления циркулей, восстановления фототравления и покрышек на колёсных дисках.
.......1936 DKW F5 Front Luxus Cabriolet (EMC-Models).......

Интересная модель!!!!И ещё более интересна её история!Респект мастеру давшему вторую жизнь модели!