Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Общее > Гостиная

Ответ
 
Опции темы
02.12.2010, 06:38   (#1) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию Метрополитен -

Поезд метро"Красная стрела",пущен к юбилею одноименного поезда "Москва-Ленинград", поезд "Ретро"(стилизация под поезда первых серий) пущен к юбилею Московского метро.
Миниатюры
Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
akim1984 (18.11.2015), kuzmax42 (05.12.2010), mashinist (03.12.2010), Мишка-Карась (15.11.2015), Nik6001 (03.04.2016), регион102 (04.12.2010), tixon (04.12.2010), Vladimir_II (11.12.2011), Penza-58 (04.12.2010), Виктор13 (26.04.2016), Макс1984 (12.10.2014), макс920 (25.09.2014), Самурай (07.05.2016), Тёмыч (04.12.2010), Юматик (02.12.2010)
16.01.2011, 06:43   (#2) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию Метрополитен -

Петербургский завод «Вагонмаш» презентовал новые вагоны для метрополитена. Планируется, что составы «НеВа» будут курсировать по линиям петербургского метро. В отличие от предшественников, новые вагоны отличаются современным дизайном, пониженной нагрузкой на ось, а также значительно уменьшенным общим весом.
Миниатюры
Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
akim1984 (18.11.2015), BlackWolf (17.01.2011), Nik6001 (26.04.2016), ozzy-sk (26.03.2011), регион102 (16.01.2011), tixon (16.01.2011), Vladimir_II (12.12.2011), Penza-58 (16.01.2011), Виктор13 (26.04.2016), Макс1984 (12.10.2014), макс920 (25.09.2014), Самурай (07.05.2016), эндрю1975 (16.01.2011)
16.01.2011, 09:47   (#3) Старый
регион102 регион102 вне форума
Главный шкодник форума
Оратор
 
Аватар для регион102
 
Сообщений: 4,377
Сказал(а) спасибо: 41,284
Поблагодарили 38,839 раз(а) в 7,041 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 70660
По умолчанию метро нам только снится -

Уфимский метрополитен предполагался к сооружению в столице Башкирии со времён СССР после того, как предложение по сооружению скоростного трамвая было отвергнуто как не разгружающее улично-дорожную сеть. Метрополитен планировался с конца 80-х, после чего его технико-экономическое обоснование было защищено в Главгосэкспертизе РФ, а 2 июля 1996 г. его сооружение утверждено Приказом Минстроя РФ и включено в федеральную программу метростроения. 30 мая 1996 г. в городе были торжественно (с участием Президента России) начаты подготовительные строительные работы. 16 сентября 1998 г. республиканским правительством было принято Постановление о сооружении и сдаче в эксплуатацию пускового участка первой очереди в 2007 г. В 2004 г. пуск был перенесён на 2010 г.

Согласно генеральному плану города на 1995—2015 гг. полностью подземная первая линия мелкого заложения должна была иметь длину 15,1 км и состоять из 11 станций. Она проектировалась вдоль оси города (по большей части — под проспектом Октября) из исторического центра на юго-западе (от железнодорожной платформы «Правая Белая») в жилой район Черниковка и северный промышленный район. На линии предполагался пассажиропоток в 300 тыс.чел. в день. Полностью линия должна была быть сооружена к 2015 году.

Первая очередь линии имела строительную длину 9,11 км (эксплуатационную — 8,6 км) и включала 6 станций (от станции «Первомайская» до станции «Спортивная»), электродепо, инженерный корпус. Пассажиропоток на первой очереди должен был составить 243 тыс.чел. в сутки и 71 млн.чел. в год, средняя скорость 4-хвагонных поездов — 42 км в час. Стоимость сооружения в ценах 1991 г. предполагалась в 381,42 млн руб. (или 5,584 млрд руб. в ценах 2001 г.), годовые эксплуатационные расходы — 6,59 млн руб.

Для пуска в 2007 г. из первой очереди был выделен первый пусковой участок длиной 6 км с 4-мя станциями (от станции «Первомайская» до станции «Бульвар Мусы Гареева»).

В перспективе (до 2030 г.) предполагалось сооружение второй и третьей линий соответственно из юго-восточного и северо-восточного жилых районов во вновь создаваемый западный район массовой жилой застройки Затонский.

До 2005 г. на проектирование и строительство метрополитена ежегодно выделялось некоторое финансирование из федерального и республиканского бюджетов, была разработана (проектным институтом «Нижегородметропроект») рабочая документация на вынос инженерных коммуникаций из зоны строительства станций и базовых строительных площадок, на сооружение станции «Парковая», электродепо и перегона «Ульяновых»—"Парковая", подготовлены сметы на сооружение станции «Ульяновых», съезда в электродепо, проведены комплексные инженерно-геологические изыскания на трассе и наземные строительные работы на площадке депо и на улицах, которые должны были стать объездными на период строительства метрополитена. В то же время полноценных строительных работ, намечавшихся с 2001 г., развёрнуто не было, а метростроевцы были переведены на сооружение городского автодорожного тоннеля и другие работы.

В связи с большой оценкой затрат на сооружение метрополитена в сложных геологических условиях и плотнозастроенной городской среде, весной 2005 г. городские и республиканские власти отложили строительство метрополитена на неопределённый срок как экономически нецелесообразное, а в качестве альтернативных вариантов решения транспортной проблемы в городе в ближайшем будущем были объявлены более полное задействование внутренних железнодорожных сетей (Уфимское наземное метро) и строительство новых автомобильных магистралей.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Уфимский_метрополитен


На Земле с 1967 года.
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
akim1984 (18.11.2015), Anvar (16.01.2011), Nik6001 (26.04.2016), tixon (16.01.2011), Vladimir_II (12.12.2011), Penza-58 (16.01.2011), Виктор13 (26.04.2016), макс920 (25.09.2014)
16.01.2011, 14:17   (#4) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию Метро Красноярска -

Необходимость метрополитена в перспективно развивающемся Красноярске была осознана ещё в 60-е годы прошлого века. В генеральный план города линии метро на перспективу были внесены уже в начале 70-х годов.
В 1983 году на заседании Политбюро ЦК КПСС было принято одно из двух исключительных решений о строительстве метрополитена в ещё не достигшем статуса города-миллионера Красноярске (другим таким исключительным случаем была столица союзной республики Рига).
В 1984 году московский институт Гипрокоммунтранс разработал комплексную транспортную схему города, и институту Харьковметропроект было дано задание сделать технико-экономическое обоснование красноярского метрополитена. Тогда же началась разработка технико-экономического обоснования, его утверждение в Госплане СССР, непосредственное проектирование (институт Харьковметропроект), строительство базы и т. д. Инженерно-технические изыскания провёл красноярский трест «КрасТИСИЗ». В 1989 г. все работы были свёрнуты (как и в других городах со спроектированным, но не начатым строительством метро).
Работы по проектированию были возобновлены в постсоветской России в 1993 году; в 1994 году технический проект первой очереди первой линии прошёл гос. экспертизу и был утверждён постановлением Госстроя РФ.
Первая очередь первой линии метрополитена предусматривала ввод в эксплуатацию пяти станций — «Высотной», «Вокзальной», «Копыловской» (ныне «Улица Копылова»), «Площади Революции», «Проспекта Мира», наклонных ходов на трёх последних, перегонных тоннелей между ними; технического корпуса, а также электродепо. Строительная длина первой очереди — 8,5 км; среднее расстояние между станциями — 1,85 км. Планируемый объём перевозок — 55 млн пассажиров в год, или 169 тыс. пассажиров в сутки.

Подготовительные и горно-капитальные работы начались в 1994 году. Непосредственное строительство — был вынут первый ковш земли — началось 17 октября 1995 года.В 1998 году финансирование пошло на убыль, из городского бюджета средства не выделялись, а в 1999 году ситуация стала настолько критической, что генеральный директор «Красноярскметростроя» (подразделение ОАО «Бамтоннельстрой») пригрозил отключить откачивающие воду насосы.После проведения подготовительных работ и сооружения подходных выработок, 26 декабря 2001 года отечественным проходческим щитом КПЩ-12 от шахтного ствола № 2 (на ул. Ладо Кецховели) на глубине 60 метров началась проходка непосредственно левого перегонного тоннеля в сторону будущей станции «ул. Копылова».Пятого сентября 2003 года на строительной площадке станции «Высотная» был запущен в эксплуатацию (после консервации работ на площадке в 1997—2001 гг.) доставленный из Сингапура в 2002 году тоннелепроходческий комплекс LOVAT. Под LOVAT была сооружена монтажная камера длиной 120, шириной 24 и глубиной 12 метров.К маю 2008 года на красноярском метрополитене пройдено уже более 3,5 тыс. метров горных выработок, из них готовых тоннелей — около трёх километров. Всего освоено порядка 4,8 млрд рублей.Помимо проходки тоннелей, продолжается строительство станции «Высотная» (открытым способом) — сооружение котлована, объектов платформенного участка,вестибюлей, других элементов станции; продолжаются строительные работы на станции «Вокзальная» (глубокого заложения); обслуживающие работы на горных выработках станции «Площадь Революции» — освещение, проветривание, водоотлив, а также надзор и контроль; работы по проектированию локомотивного депо и станций, входящих в пусковой комплекс.В 2009 году было принято решение о прекращениии строительства станции «Площадь Революции» и засыпке шахты песком.
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
akim1984 (18.11.2015), Nik6001 (26.04.2016), регион102 (16.01.2011), Vladimir_II (12.12.2011), Penza-58 (16.01.2011), Виктор13 (26.04.2016), Самурай (07.05.2016)
16.01.2011, 14:22   (#5) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию Метро Красноярска -

Запланированы и прошли ещё в 90-е годы экспертизу две линии.

В настоящее время строится первая: Высотная — Улица Копылова — ж/д вокзал «Красноярск-Пассажирский» —( площадь Революции — Стрелка — ул. Аэровокзальная — жилмассив «Аэропорт» — жилмассив «Северный» — жилой район «Зелёная Роща» — алюминиевый завод).

Вторая линия должна идти с севера на юг: жилмассив «Солнечный» — жилмассив «Северный», центр города и далее на правый берег с сооружением тоннеля под Енисеем.

В перспективе планируется третья линия, которая пройдёт следующим образом: Дрокино — ул. Калинина — пл. Революции — правый берег.
Миниатюры
Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
akim1984 (18.11.2015), Nik6001 (26.04.2016), регион102 (16.01.2011), Penza-58 (16.01.2011), Виктор13 (26.04.2016), Макс1984 (12.10.2014), макс920 (25.09.2014), Олег-38. (04.02.2012), Самурай (07.05.2016)
28.01.2011, 14:03   (#6) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию

Не нашел тему рельсовых автомобилей,выкладываю сюда.Это "работники" киевского метро.
Миниатюры
Ответить с цитированием
20 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2ТЭ10М (10.02.2011), akim1984 (18.11.2015), Андреич 71 (28.01.2011), max303 (28.01.2011), Nik6001 (26.04.2016), ozzy-sk (26.03.2011), Roman29 (28.01.2011), sanek89111 (29.01.2011), регион102 (28.01.2011), tixon (28.01.2011), YuriS (30.01.2011), Penza-58 (28.01.2011), Виктор13 (26.04.2016), Макс1984 (12.10.2014), макс920 (25.09.2014), ПЕРМЯК (28.01.2011), Самурай (07.05.2016), Тёмыч (28.01.2011), эндрю1975 (28.01.2011), Юматик (28.01.2011)
24.03.2011, 18:13   (#7) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию Главный машинист -

Попробовал себя Дмитрий Медведев и в качестве машиниста метропоезда. В кабине глава государства смог сам опробовать режимы хода и торможения, и увидел на специальном экране пассажиров вагона, в роли которых выступили журналисты.
В вагоне метро «Русич» внимание президента, прежде всего, обратили на систему кондиционирования. По словам министра промышленности и торговли Виктора Христенко, который сопровождал главу государства, эта система устанавливается сейчас во всех вагонах метро и оснащена программой автоматической очистки воздуха. Президент сел на пассажирское место, заметив, что вагон «удобный, светлый, красивый».
Миниатюры
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
akim1984 (18.11.2015), KSN-71 (24.03.2011), Nik6001 (26.04.2016), Виктор13 (26.04.2016), Макс1984 (12.10.2014), макс920 (25.09.2014), Самурай (07.05.2016), эндрю1975 (24.03.2011)
25.06.2011, 17:01   (#8) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию

Первые прозрачные перегородки на станциях московского метро появятся в 2014 году. Сами станции будут оформлены в абсолютно новом, «индустриальном» стиле.
В первый участок третьего контура входят 8 станций: «Нижняя Масловка» (пересадочная на «Савёловскую»), «Петровский парк» (на «Динамо»), «Ходынское поле», «Хорошёвская» (на «Полежаевскую»), «Мнёвники», «Пресня», «Шелепиха», «Деловой центр» (на «Международную»).
Изюминка состоит в цвете отделки. Станция «Нижняя Масловка» — пересадочная на серую линию, поэтому в основе ее цветовой гаммы заложен серый цвет. С «Хорошёвской» можно будет перейти на фиолетовую линию, поэтому преобладающий цвет на ней — фиолетовый. Ну а станция «Петровский парк», как можно догадаться, в зелёных тонах.
Еще одно новшество от архитекторов — они решили показать пассажирам конструкции, которые традиционно закрыты отделочными материалами. Вместо мрамора, золота и кафеля москвичи и гости столицы смогут увидеть оголённые тюбинги.
Но самое, пожалуй, главное нововведение — устройство на краю платформы светопрозрачных перегородок из закалённого стекла, которые не позволят пассажирам упасть с края платформы. Светопрозрачные раздвижные двери будут открываться-закрываться синхронно с дверями поезда. Опытный образец уже изготовлен на Московском механическом заводе.
Миниатюры
Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
akim1984 (18.11.2015), BlackWolf (26.06.2011), Denizzo (25.06.2011), KSN-71 (02.08.2011), Nik6001 (26.04.2016), регион102 (25.06.2011), tixon (28.06.2011), Penza-58 (29.06.2011), Виктор13 (26.04.2016), Макс1984 (12.10.2014), Самурай (07.05.2016), эндрю1975 (25.06.2011)
18.10.2011, 15:21   (#9) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию

В ночь с 12 на 13 октября первый кузов вагона метро, изготовленный на Тверском вагоностроительном заводе (ОАО «ТВЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»), был отправлен заказчику. Изготовление кузовов вагонов метро — принципиально новое направление работы для ОАО «ТВЗ», специализирующегося, прежде всего, на выпуске пассажирских вагонов локомотивной тяги и специальных вагонов различного назначения.
С октября Тверской вагоностроительный завод приступил к серийному производству кузовов вагонов для московского метрополитена.
Их отправка на ЗАО «Метровагонмаш», где проводятся работы по внутренней отделке и оснащению вагонов всем необходимым оборудованием, осуществляется автомобильным транспортом, что потребовало от руководства завода принятия определённых организационных решений. В частности, для этой цели закуплены специальные трейлеры с эстакадами, позволяющими погрузить на них вагон длиной 24 м; расширена дорога от заводской проходной до Санкт-Петербургского шоссе; решён вопрос с отправкой груза в ночное время, когда улицы города не загружены транспортом.
Миниатюры
Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2ТЭ10М (18.10.2011), akim1984 (18.11.2015), BlackWolf (18.10.2011), gavrilov (18.10.2011), Андреич 71 (18.10.2011), Nik6001 (03.04.2016), регион102 (22.10.2011), Alekseich4444 (18.10.2011), tixon (21.10.2011), Penza-58 (18.10.2011), Виктор13 (26.04.2016), Макс1984 (12.10.2014), Самурай (07.05.2016), эндрю1975 (18.10.2011)
24.03.2012, 11:32   (#10) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию

20 марта Крюковский вагоностроительный завод(Украина) завершил важный этап работы над созданием поезда метро с асинхронным тяговым приводом.
Крюковский вагоностроительный завод изготовил для Киевского метрополитена 30 вагонов метро, которые работают в составе 6 поездов. Все вагоны оснащены тележками собственного производства. Кроме того, 27 туннельных и поэтажных эскалаторов от КВСЗ установлены в Киеве, Харькове, Львове, Минске.
Миниатюры
Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
akim1984 (18.11.2015), busman (24.03.2012), Ikarus60 (24.03.2012), Андреич 71 (24.03.2012), Nik6001 (03.04.2016), stasm74 (24.03.2012), регион102 (24.03.2012), Виктор13 (26.04.2016), Самурай (07.05.2016)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 10:03.