Tрамваи

[Anvar]

Однорельсовые трамваи

[АВТОБУСNИК]

МТВ-82

[busman]

Калининградские трамваи.
Фото не мои, надёргал в сети, где не помню уже. Да простят меня авторы...

[busman]

Депо.

[busman]

Вспомогательная техника.

[busman]

Немного старых фото Калининградских трамваев:

[busman]

И совсем старые, Кёнигсбергские:

[lellik79]

Сообщение от busman

Калининградские трамваи.
Фото не мои, надёргал в сети, где не помню уже. Да простят меня авторы...

Первое фото очень интересное ,надёргал инфы немного по этому трамваю(так просто получилось ,что именном поэтому):и так:

Трамвай DUEWAG GT6
Калининград, 21.05.2010

Имя файла: 443.jpg
Альбом: Монахов Д / Городской транспорт
Ключевые слова: DUEWAG GT6 443 Калининград
Автор: Теренчев Д.
Размер файла: 367 КБ
Добавлен: Авг 16, 2010
Размеры: 1200 x 849 пикселей
Просмотрен: 189 раз(а)
Ссылка: http://www.railfanclub.spb.ru/photo/...e.php?pid=3697
Избранные: Добавить в Избранное

Комментарий 1 к 1 от 1
Страница: 1
Комментарий автора: Вагон DUEWAG GT6, до 1995 г. 443 в Мангейме. Ввод в эксплуатацию с пасажирами 9 сентября 1996 г. Последний день работы на линии в качестве пасажирского вагона 23 декабря 1998 г. с 13 сентября 2009 г. почти полностью технически исправный вагон. 22 мая в трамвайном депо был День открытых дверей. В программе была поездка на этом вагончеге до конечной станции "Мясокомбинат". 9 августа устроили еще покатушки до конечной "Октябрьская", потом свернули до конечной "Бассейная", потом в депо.

Ссылка:http://railfanclub.spb.ru/photo/disp...um=28&pid=3697

[busman]

Сообщение от lellik79

Трамвай DUEWAG GT6
Калининград, 21.05.2010

Их было всего два, ещё красный, сейчас его нет. Оба б/у из Германии. С новыми проблема, в Калининграде (как и в Пятигорске) узкая коллея, в России такие не делают, иномарки дорогие.
Ещё пара фото. Кстати, на фото с синим Дюевагом ещё один спец трамвай - лаборатория по обслуживанию контактной сети.

[Anvar]

Для Красноярска уже создана схема перспективной маршрутной сети скоростного трамвая. Чтобы воплотить ее в жизнь, нужно разработать технико-экономическое обоснование строительства сети, определить принципиальные технические решения, объем капитальных вложений.
Кроме того, нужно внести изменения в действующие нормативные документы, например генплан города. Наконец, нужно определиться с конструкциями трамвайного пути, вагонов, остановочных пунктов. Всю эту бумажную работу в департаменте рассчитывают осилить за текущий и следующий годы.
В 2013 г. начнется реконструкция существующей трамвайной сети — с пр. им. газ. «Красноярский рабочий».
На 2014-2017 гг. намечено проектирование и строительство 6-километровой скоростной трамвайной линии от пос. Энергетиков до КрасТЭЦ и линии от ул. Матросова до парка «Роев ручей» длиной почти в 23 км.
За период с 2014-го по 2018 гг. собираются построить линию КрасТЭЦ — ЖД вокзал в 22 км,
в 2015-2020-м — Солнечный — ЖД вокзал в 20 км
и в 2016-2020 гг. — Ветлужанка — КрасТЭЦ, длиной также 20 км.
Сами трамваи, по мнению проектировщиков, настолько привлекательны внешне, что могут стать «одним из факторов улучшения внешнего вида городской среды». Остановки для скоростных трамваев должны быть обеспечены навесами над платформой для защиты от осадков, турникетами для посадки пассажиров и «отапливаемыми помещениями, совмещенными с объектами сервиса».
«Конечные остановочные пункты предлагается выполнять в виде транспортно-пересадочных узлов, обеспечивающих взаимодействие разных видов городского пассажирского транспорта (трамвая, автобуса, троллейбуса, железной дороги и пр.).
Помимо этого на конечных станциях трамвая должны быть обустроены перехватывающие парковки для личных автомобилей», — говорят разработчики.