|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы |
21.11.2016, 20:08 (#274) |
Профессионал
Сообщений: 416
Сказал(а) спасибо: 990
Поблагодарили 1,750 раз(а) в 353 сообщениях
Регистрация: 27.01.2016
Адрес: Николаев
Репутация: 4700
|
В расстановке сил ожидались серьезные изменения...
F1 World Champion 1998 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes MP4/13 (minichamps) Простенькая и уже возрастная моделька, определил её как с победного гран-при Германии. К модели добавил воздуховоды передних тормозов, перемычку на заднем крыле, вертикальные тяги задней подвески, покрасил в чёрный колёсные гайки, сделал черным разделение плоскостей переднего крыла, раскрасил камеру и пристегнул пилота ремнями. Перед началом сезона 1998 года в технический регламент Формулы 1 были внесены очередные изменения, которые, по замыслу FIA, должны были снизить скорость автомобилей и тем самым повысить безопасность соревнований. наиболее заметными были уменьшение ширины болидов и запрет на слики, появилась резина с канавками. Эти изменения определили приблизительный внешний вид машин Формулы 1 на следующие 8-10 лет. Так же проявились последствия миграции конструкторов, значительно изменившие расстановку сил. Так уже на тестах и по результатам первых гран-при стало понятно, что команда Макларен занимает доминирующую позицию, главным конкурентом были представители Скудерии, а вот лидеры прошлого Вилльямс и Бенеттон в лучшем случае могли иногда рассчитывать на подиум и вели между собой борьбу за третье место в кубке конструкторов, значительно уступая лидерам. так начало сезона было целиком за представителями Макларен, а Мика Хаккинен благодаря своим победам уверенно лидировал в чемпионате. Но уже в середине сезона благодаря собственным усилиям и воспользовавшись некоторым спадом в результатах Британской команды, Феррари удалось подтянуться в Кубке Конструкторов, а Шумахер практически догнал Хаккинена. А потом был гран-при Бельгии, где состоялась самая непредсказуемая гонка сезона: уже на старте произошел грандиозный завал, спровоцированный Култхардом (всего в нем пострадало двенадцать участников). Гонка, естественно, была остановлена. После рестарта М. Шумахер сразу же вывел из борьбы Хаккинена и под сильным дождем уезжал все дальше и дальше от преследовавшего его Хилла (в квалификации тот был третьим), но на двадцать пятом круге попытка обойти на круг Култхарда, чей автомобиль был поврежден, стоила ему схода (после этого Шумахер в боксах бросился на Култхарда с кулаками, обвиняя в столкновении его, но побить Дэвида ему, к счастью, не дали). Справедливости ради надо заметить, что Култхард может и не хотел аварии специально, но прямо перед Михаэлем не только не ушёл с траектории, но и очень сильно сбросил скорость в затяжном повороте, учитывая очень плохую видимость, Михаэль просто не успел вовремя среагировать, так что претензии Шумахера выглядели вполне обоснованными... На трассе оставалось всего восемь гонщиков. Все они резко сбавили скорость, стремясь добраться до финиша. Первым из них стали пилоты "Jordan", Р. Шумахер пришёл вторым, а Дэймон Хилл одержал свою последнюю победу в карьере. Чемпион определился на последнем этапе в Японии, у Шумахера лопнула покрышка и он сошёл, а Мика Хаккинен, пролидировал от старта до финиша, одержал восьмую в сезоне победу и заслуженно выиграл чемпионат. Михаэль же снова не смог завоевать титул с Ферррари, реванш у команды Вилльямс и Жака Вильнёва был взят с полна, но появился новый, пожалуй, даже более сильный соперник. |
|
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex1967 (21.11.2016), des (21.11.2016), Deus Ex Machina (21.11.2016), Ferrariст (22.11.2016), georg1956 (21.11.2016), ledis (16.01.2017), mih_y (21.11.2016), miki86 (21.11.2016), Mr 101x (30.11.2016), qub (21.11.2016), Shadow000000 (22.11.2016), skrinnyk (23.01.2017), Tom. (22.11.2016), VR65 (22.11.2016), Виктор13 (22.11.2016), Партизан (22.11.2016), Самурай (21.11.2016) |
21.11.2016, 21:29 (#275) |
Дальнобойщик
Сообщений: 540
Сказал(а) спасибо: 6,352
Поблагодарили 1,390 раз(а) в 439 сообщениях
Регистрация: 14.05.2012
Адрес: Мурманск
Репутация: 2401
|
Модель надо "табачить", т.к. по железу она подходит только к ГП Австралии.
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ambler27 (21.11.2016) |
21.11.2016, 21:34 (#276) |
Японский городовой
Сообщений: 11,372
Сказал(а) спасибо: 103,321
Поблагодарили 84,139 раз(а) в 13,599 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 136851
|
Добротная модель, понравилась!
Спасибо за фото и отличную подачу в теме! |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ambler27 (21.11.2016) |
21.11.2016, 23:04 (#278) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,625
Сказал(а) спасибо: 17,101
Поблагодарили 14,471 раз(а) в 1,680 сообщениях
Регистрация: 11.04.2013
Репутация: 33590
|
Цитата:
Может модель действительно с ГП Австралии. |
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ambler27 (22.11.2016) |
22.11.2016, 00:45 (#279) |
Профессионал
Сообщений: 416
Сказал(а) спасибо: 990
Поблагодарили 1,750 раз(а) в 353 сообщениях
Регистрация: 27.01.2016
Адрес: Николаев
Репутация: 4700
|
Цитата:
Спасибо, Алексей! Да, по-большому счёту, она ни с одним гран-при на 100 процентов не совпадает. Ну по профилю крыла ближе к Австралии, но нет камеры на носу, нужен "табак", да и профиль крыла дело спорное, он может меняться в течении гран-при не один раз. А по ливрее подходит Германия, но опять же профиль крыла как бы не тот, плюс нет боковой камеры которая была на всех гран-при. Но часто и куда более именитые модели грешат несоответствием конкретному гран-при, так что данному экземпляру и на том спасибо)) |
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Самурай (22.11.2016) |
22.11.2016, 07:15 (#280) |
Дальнобойщик
Сообщений: 540
Сказал(а) спасибо: 6,352
Поблагодарили 1,390 раз(а) в 439 сообщениях
Регистрация: 14.05.2012
Адрес: Мурманск
Репутация: 2401
|
Только в Австралии не было характерных дефлекторов "ушек" под воздухозаборником двигателя, ну и конечно задание крылья в Германии всегда были меньше чем некоторые джигиты на свои восьмёрки ставили.
|
|