Гран При: классика и современность.

[skrinnyk]

Класс !
Вот это формы !
Вроде привычная компоновка , но как мощно выглядит !
Редкая модель в наших коллекциях .....

[VR65]

Определенно Спарк радует таким разнообразием

[Tom.]

Что-то давненько, не брал я в руки шашек...

1979 Lotus-Ford 80, Mario Andretti, 3-й в Spain GP.

[Tom.]

При создании нового «Лотуса 80» цель Чепмена заключалась в дальнейшем увеличении прижимной силы без соответствующего снижения аэродинамического сопротивления. Автомобиль не имел переднего спойлера, а вместо традиционных задних крыльев боковые понтоны были продлены назад до хвостовой части автомобиля.
Но первые испытательные сессии продемонстрировали слабости нового «Лотуса», прижимная сила которого оказалась меньше ожидаемой, поэтому задние крылья пришлось также устанавливать, а это, в свою очередь, привело к увеличению аэродинамического сопротивления. Продолжая работу над новым автомобилем, команда вернулась к использованию прежней модели «Лотуса 79», которая развивалась одновременно с новой.
Первый старт «Лотуса 80» – Большой приз Испании, в котором Марио Андретти показав четвёртое стартовое время, финиширует третьим, однако Карлос Ройтеманн на прошлогоднем «Лотусе 79» занимает второе место, что само по себе не говорит ничего хорошего о новой модели. Второй раз Андретти вывел этот автомобиль на старт месяц спустя (через этап) в Монако, где он сходит на 22-м круге из-за неисправной подвески, а Ройтеманн на «Лотусе 79» вновь на пьедестале – третье место. Во Франции вновь сход, после чего модель была признана абсолютно безнадёжной и ни в одной гонке больше не выставлялась.
Конструкторы: Колин Чепмен, Мартин Огилви, Джефф Элдридж, Питер Райт.
Двигатель: Ford Cosworth DFV 3.0 V8, атмосферный. База: 2748 мм. Масса: 575 кг.

[Tom.]

Гран-при Испании 1979 года — пятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1979 года. Автогонки прошли 29 апреля 1979 года на трассе Харама близ Мадрида.
Поул занял Лаффит, за ним стартовал Депайе, второй же ряд заняли лидеры соответственно Феррари и Лотуса Вильнев и Марио Андретти на новом болиде модели «Лотус 80». Далее на старте стояли Лауда из Брэбема и второй из пилотов Феррари, Джоди Шектер. За ними второй пилот Лотуса Карлос Ройтеманн (79) и Пике из Брэбема. Завершали десятку два француза: Пирони на Тиррелле и Жабуй на новом Renault RS10. Новички из Шэдоу Ламмерс и де Анджелис на этот раз квалификацию провалили, разместившись на последних двух рядах. Новый болид команды Уильямс FW07, пока страдающий от «детских болезней», не принес гонщикам команды значительного улучшения — Регаццони и Джонс квалифицировались рядом, на 13-й и 14-й позициях.
Депайе стартовал лучше напарника и возглавил гонку. На первую позицию пытался прорваться Андретти, но не преуспел. Его манёвры, тем не менее, позволили прорваться Ройтеману с восьмого места на старте на четвёртое к концу третьего круга, между Вильневом впереди и Шектером позади. Не останавливаясь на достигнутом, на следующем круге Карлос опередил ещё и Вильнева. Пытаясь отыграться, энергичный канадец перестарался и в результате разворота откатился во второй десяток, прихватив с собой ещё и Жабуя. Оба смогли продолжить гонку. Француз, впрочем, позже сошёл из-за поломки турбонагнетателя, без которого его мотор превратился в полуторалитровый, безнаддувный.
Лаффит, будучи вторым, пытался найти подходы к напарнику, но к 15-му кругу ошибся в переключении передач и спалил двигатель. Таким образом, вторым оказался Ройтеманн, за которым следовали Шектер, Лауда и Андретти. На 60-м круге Джоди ошибся и пропустил вперед Лауду, который всего через три круга сошёл из-за неисправности системы охлаждения двигателя. Напарник Лауды, Пике сошёл ещё раньше Лаффита из-за неполадок с топливной системой.
Через несколько кругов Шектер вновь потерял позицию, на этот раз уступив её Андретти. Так гонка и закончилась: Депайе победил, вторым стал Ройтеманн, далее Андретти, Шектер, а также Жарье и Пирони. Впервые смогли финишировать Рене Арну (9-й) и Штук (14-й), а вот Вильнев из-за своей горячности впервые финишировал вне очковой зоны (7-й), правда, поставив лучший круг в гонке.

[Самурай]

Антош, Вот-это рассказ, множество интересной информации!!!
Превосходный болид!!!

[miki86]

Поздравляю! мечта многих))

[Tom.]

Сообщение от Самурай

Антош, Вот-это рассказ, множество интересной информации!!!
Превосходный болид!!!

Да, Саша, болид прекрасный, очень красивый! Мне очень нравиться.

Сообщение от miki86

Поздравляю! мечта многих))

Миша, Спасибо! Моя тоже.

Сообщение от Mr 101x

Антон,прекрасная модель и отличное повествование.
Я тоже сегодня такую получил.
Только вот,что я обнаружил или мне просто показалось.
Передние колеса у нее маленькие словно игрушечные.
А вот у чемпа и элита поболее.
И у всех спарковских моделях 79 года такие крошечные колесики.
А ведь должны быть у всех одинаковые.

Знаешь Игорь, если бы Ты не написал, я бы и не заметил. Действительно, сравнил два Лижье JS11, от Спарка и Минича и у последнего, передние колёса точно больше.