|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы |
18.12.2016, 01:04 (#291) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,625
Сказал(а) спасибо: 17,101
Поблагодарили 14,471 раз(а) в 1,680 сообщениях
Регистрация: 11.04.2013
Репутация: 33590
|
Да бес попутал! Я подумал, что это Ваше, Дмитрий, улучшение старой модели от Gode Edition PMA. Так что извиняюсь.
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ambler27 (18.12.2016) |
18.12.2016, 19:53 (#292) |
Профессионал
Сообщений: 416
Сказал(а) спасибо: 990
Поблагодарили 1,750 раз(а) в 353 сообщениях
Регистрация: 27.01.2016
Адрес: Николаев
Репутация: 4700
|
Ну старые модели от Gode edition это "дрова" полные, я долго гонялся именно за сетом чемпионских Вилльямсов. Ну и доработки модель получила, я их описал. И, Алексей, мы ж ещё раньше договорились на "ты"
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Deus Ex Machina (18.12.2016) |
18.12.2016, 23:41 (#293) |
22.12.2016, 00:35 (#295) |
Профессионал
Сообщений: 416
Сказал(а) спасибо: 990
Поблагодарили 1,750 раз(а) в 353 сообщениях
Регистрация: 27.01.2016
Адрес: Николаев
Репутация: 4700
|
Завершение прекрасной эпохи...
F1 World Champion 1993 Alain "professor" Prost Williams-Renault FW15c (minichamps) Модель с победного гран-при Франции. Где победу должен был одержать Хилл, но подчиняясь командной тактике пропустил на финише вперёд Проста. По качеству модель такая же как и предыдущая, с почти такими же доработками: недостающие вертикальные и горизонтальные стойки задней подвески, натяжители соединяющие заднее крыло и днище, воздуховоды задних тормозов, выхлопные трубы и боковая камера. В межсезонье произошли некоторые технические изменения, это касалось как электроники так и механики, машины не слишком отличались от прошлогодних, но стали заметно уже. Впрочем, на расстановку сил это никак не повлияло. Вилльямс по-прежнему обладал лучшей машиной, дальше на равных боролись Макларен и Бенеттон, а вот Феррари скатывалась по наклонной всё дальше. Макларен на этот раз хоть и построил конкурентноспособное шасси, но использовала слабый двигатель Форд, причём на правах клиента, а первым новинки получала команда Бенеттон, имевшая статус заводской. Сенна был настолько расстроен этим фактом, что даже не подписал годового соглашения, а заключал контракт на каждые 1-2 гонки. Но несмотря на всё выше сказанное, лидером чемпионата в начале сезона был именно Айртон. Большую роль в этом сыграли погодные условия, если Сенна был признанным королём дождя, то у Проста, вновь вернувшегося в чемпионат, это было самое слабое место, его выступления в дождь были откровенно слабыми. Но уже к середине сезона всё стало на свои места. Прост одержал несколько побед подряд, остальные места на подиуме чаще доставались пилотам Бенеттон, особенно Шумахеру и второму пилоту Вилльямс Хиллу. Бывший тест пилот команды Вилльямс, Деймон, от старта сезона прибавлял с каждой гонкой и лишь череда технических проблем не позволяла ему добыть свою первую победу, хотя его выступления совершенно не уступали Просту, а иногда были даже лучше, но тогда в силу вступала командная тактика. Сенна же на высокие результаты претендовать не мог и отставал от Алена всё дальше. В Германии Прост добыл свою последнюю 51-ю победу в карьере, и дальше уверенно доезжал до своего четвёртого титула чемпиона мира. В оставшихся 6-ти гонках свои первые победы добыли Хилл и Шумахер, который в будущем намного превзойдёт рекорд француза по победам, хотя в 93-м это казалось чем-то невероятным. Ещё нужно вспомнить забавную историю между Сенной и Ирвайном, где даже дошло до рукоприкладства. Последние две гонки чемпионата выиграл Сенна, правда сделал это он уже когда Ален досрочно завоевал титул. Победа в Австралии так и останется последней в карьере бразильца, но тогда об этом никто не мог даже подумать. Сам Айртон, добившийся наконец своего, на следующий сезон подписал контракт с Вилльямс. Прост же снова выступать в одной команде с Сенной совершенно не хотел, он даже посчитал это предательством по отношению к себе и объявил об окончательном завершении карьеры. А это означало, что эра самого знаменитого противостояния в истории Формулы 1, Проста и Сенны, закончилась. Айртон с оптимизмом смотрел в будущее и был практически уверен в своей победе в следующем году. Его вечный главный соперник ушёл, у него лучшая машина, кто сможет составить ему конкуренцию, разве что Шумахер, но с ним то Сенна справится... если бы он только знал, насколько всё будет не так. |
|
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex1967 (22.12.2016), Deus Ex Machina (22.12.2016), Ferrariст (23.12.2016), georg1956 (22.12.2016), hass246 (27.12.2016), ledis (16.01.2017), mih_y (22.12.2016), Mr 101x (24.12.2016), qub (22.12.2016), Shadow000000 (22.12.2016), skrinnyk (23.01.2017), stasm74 (22.12.2016), Tom. (05.01.2017), VR65 (24.12.2016), Виктор13 (22.12.2016), Партизан (22.12.2016), Самурай (22.12.2016), Снусмумрик (23.12.2016) |
22.12.2016, 16:08 (#296) |
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Сообщений: 10,450
Сказал(а) спасибо: 68,682
Поблагодарили 44,209 раз(а) в 11,116 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 118698
|
Цитата:
|
|
|
22.12.2016, 22:13 (#297) |
24.12.2016, 15:52 (#299) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,693
Сказал(а) спасибо: 12,075
Поблагодарили 19,396 раз(а) в 3,410 сообщениях
Регистрация: 24.10.2010
Адрес: Югра
Репутация: 19690
|
Дима я тут отсутствовал,а за это время ты выложил до фига классных болидов
Особенно понравились Вильямсы. Довольно редкие экземпляры. |
|
25.12.2016, 23:50 (#300) |
Профессионал
Сообщений: 416
Сказал(а) спасибо: 990
Поблагодарили 1,750 раз(а) в 353 сообщениях
Регистрация: 27.01.2016
Адрес: Николаев
Репутация: 4700
|
Спасибо, Игорь! Да эти Вилльямсы довольно редкие, я в своё время долго за ними гонялся)) Хотя Прост уже вполне доступен, после того как его минич выпустил в серии WCC, а вот цена достаточно высокая.
|
|