МОЙ МИР КОРОЛЕВСКИХ ГОНОК.

[Самурай]

Мужики СПАСИБО Большое!!!
Игорь, постараюсь радовать всех поклонников моделей Формула 1 и Уважаемых Форумчан и гостей на форуме.
Игорь, рад что тебе нравится модели, и рад что заходишь!
Лёш, я думаю тебе понравилась модель Вульфа, т.к. на мой взгляд, она не ординарна. Что касается Масами Кувасима, то я думаю со временем приобрету.

А продожу я сегодня тему - Team Lotus 18 №9 John Surtees British GP 1960г.в. от Spark.

16 июля 1960 года, на Гран При Великобритании, на трассе Сильверстоун, молодой, но уже знаменитый в мотогонках - Джон Сёртес занял второе место. Уступив только Джеку Брэбэму. По сути это дебютная гонка, которая принесла Джону знаменитость. Потом было достаточно много побед и титулов...
Считаю лично для себя, на данный период, это обязательная модель в коллекции!

[Самурай]

СПАСИБО!
Раз уж зашла речь о Джоне Сёртисе, то покажу ещё кое-чего.
Данный болид выполнен очень добросовестно, поэтому рекомендую. Мне очень понравилась "мелочёвка"!

Для начала, немного Вики:
Анри́-Жак Вильям Пескароло́ (фр. Henri-Jacques William Pescarolo, 25 сентября 1942 года, Париж) — французский автогонщик. Он принял участие в 64 Гран-при Формулы-1, дебютировав 22 сентября 1968 года. В Формулы-1 он заработал один подиум и набрал всего 12 очков. Лучше карьера у него сложилась в гонках на выносливость. Является четырёхкратным победителем 24 часов Ле-Мана. Отличительной чертой от других у него был зелёный шлем и борода, частично закрывающая ожоги, которые Анри получил в аварии.

Surtees TS19 №38 Henri Pescarolo French GP 1976г.в. от Spark.

4 июля 1976 года, состоялся 62 Гран При Формула 1, Поль-Рикар во Франции. К сожалению Анри не финишировал из-за ступицы колеса.

[Mr 101x]

[/quote]Ой САНЯ, какой ты молодец ,что взял эти болиды.
А я так и не решился их взять. Хоть у тебя их посмотрю.
А, что фотки оригиналов не нашел.
Ты пиши если,что надо.
Фотки ЛОТУСОВ есть все,которые участвовали в зачетных гонках F1.

[Самурай]

СПАСИБО Игорь большущее!!! Фото в тему! Для Лотуса просто не стал вставлять фото, решил что он сам по себе смотрится великолепно. А вот с ТС19 действительно заморочки какие-то. Спасибо ещё раз!
И снова радует Спарк своим исполнением...!

Ещё один интересный болид 70-х - Surtees TS14 №23 Mike Hailwood Monaco GP 1973г.в. от Spark.

3 июня 1973 года, Майк Хэйлвуд занял 8 место на трассе Монте-Карло, Гран При Монако.

Опять обращусь в Вики, за информацией про гонщика:
Стэ́нли Майкл Бэ́йли Хэ́йлвуд, более известный как Майк Хэ́йлвуд, GM, MBE (англ. Stanley Michael Bailey "Mike" Hailwood, 2 апреля 1940, Бирмингем — 23 марта 1981, Бирмингем) — британский автогонщик и мотогонщик. Обладатель девяти чемпионских титулов в мотогонках в различных классах. Пилот Формулы-1 и 24 часов Ле-Мана. Имел прозвище "Mike The Bike".

Ранние годы-
Стэнли Майкл Бэйли Хэйлвуд родился 2 апреля 1940 в семье мотоциклетного дилера. Мотогонки были увлечением Майка с детства, и в 1957 началась его карьера в мотоспорте. Его первая гонка состоялась 22 апреля 1957, а в 1958 Хэйлвуд стал чемпионом Великобритании в четырёх классах.

Титулы в мотоспорте (1958—1967)-
В 1958 Майк Хэйлвуд дебютировал в Motorcycle Grand Prix, заняв 4 место в классе 250cc и 6 место в классе 350cc. Хэйлвуд трижды пришёл на подиум. В 1959 Хэйлвуд одержал свою первую победу, выиграв Гран-при Ольстера в классе 125cc за рулём Ducati. Благодаря этой победе Майк Хэйлвуд стал самым молодым победителем гонки Motorcycle Grand Prix (19 лет). В 1960 Майк впервые приехал на подиум в высшем на тот момент классе 500cc, за рулём Norton заняв третье место в Isle of Man TT, а затем стал третьим в Мото Гран-при Наций.
В 1961 Майк Хэйлвуд выиграл свой первый международный мотоциклетный титул, став за рулём Honda чемпионом мира в классе 250cc. Хэйлвуд одержал в этом классе четыре победы. В 1962 Майк Хэйлвуд стал чемпионом в высшем классе (500cc) за рулём MV Agusta, одержав 5 побед, и выиграл Isle of Man TT в классе 350cc. С 1963 по 1965 Хэйлвуд выиграл ещё три чемпионских титула в классе 500cc, выступая за MV Agusta, а в 1966 и 1967, выступая за Honda, выигрывал по два чемпионства в год в классах 250cc и 350cc, а также стал оба раза вице-чемпионом в классе 500cc. Всего Майк Хэйлвуд стал чемпионом Motorcycle Grand Prix 9 раз, провёл 152 гонки, одержал 76 побед, побывал на подиуме 112 раз.

Автоспорт (1963—1974)
В 1963 состоялся дебют Майка Хэйлвуда в автоспорте. В Формуле-1 Майк выступал с 1963 по 1965, за три года проведя 12 Гран-при. Его командой была Reg Parnell Racing, за которую он выступал за рулём Lotus (на Гран-при Италии 1963 года Хэйлвуд ездил на Lola). На Гран-при Монако 1964 года Майк Хэйлвуд заработал своё первое очко за шестое место за рулём Lotus 25. После трёх сезонов в Формуле-1 Хэйлвуд почти полностью сконцентрировался на мотогонках, но в 1966 выиграл Dickie Dale 3 Hours вместе с Дэвидом Хоббсом за рулём Ford GT40.
В 1969 Майк Хэйлвуд вернулся в автоспорт, начав выступать в Формуле-5000. Пилот также занял третье место в 24 часах Ле-Мана 1969 за рулём Ford GT40. В 1971 Хэйлвуд занял второе место в Формуле-5000 и вернулся в Формулу-1, где стал выступать за команду Surtees. На Гран-при Италии 1971 года Хэйлвуд занял четвёртое место, а в 1972 провёл полный сезон в Формуле-1 и стал в Чемпионате пилотов восьмым, набрав 13 очков и впервые в карьере приехав на подиум (2 место в Италии). На Гран-при Южной Африки 1972 Хэйлвуд единственный раз в своей карьере показал лучшее время круга. Также в 1972 он одержал две победы в Формуле-2. Однако в 1973 Майк Хэйлвуд не набрал ни одного очка. На Гран-при Южной Африки он спас пилота BRM Клея Регаццони, вытащив его из загоревшейся машины. За этот подвиг Майк Хэйлвуд был удостоен Медали Георга. В этом же году Хэйлвуд выиграл 1000 километров Спа вместе с Дереком Беллом за рулём Mirage.
В 1974 Майк Хэйлвуд перешёл из Surtees в McLaren. Сезон начался очень успешно: в Аргентине Майк пришёл четвёртым, в Бразилии — пятым, в Южной Африке — третьим. Ещё три очка Майк набрал за 4-е место на Гран-при Нидерландов. Однако на Гран-при Германии он попал в аварию и сломал ногу. После этой травмы Хэйлвуд завершил автоспортивную карьеру. По итогам сезона 1974 Хэйлвуд занял 11 место в Чемпионате пилотов, с 12 очками. Кроме того, Хэйлвуд занял 4 место в 24 часах Ле-Мана 1974.

Возвращение в мотоспорт (1978—1979)-
В 1978 году Майк Хэйлвуд вернулся в мотоциклетный спорт, приняв участие в Isle of Man TT. Хэйлвуд выиграл эту гонку в классе Formula I. В этом же мероприятии Хэйлвуд принял участие в 1979, выиграв Senior TT.
21 марта 1981 Майк Хэйлвуд вместе с двумя детьми попал в серьёзную дорожную аварию близ деревни Тэнуорт (графство Уорикшир). Его дочь Мишель погибла на месте, а сам Майк Хэйлвуд скончался от полученных травм 23 марта.

[Deus Ex Machina]

Surtees TS19 №38 Henri Pescarolo French GP 1976г.в. от Spark.

Ух ты!!! Ещё один "презервативный" Сёртиз на Форуме!
А я его даже и не заметил в каталоге Спарка. Хоть здесь посмотрю.
"Чайный" болид Хейлвуда - вообще первый приз за оформление!

[miki86]

Грустная история...А болид конечно превосходный!

[ingvar]

Саш, красивые болиды. Нравиться мне заходить к тебе, почитать факты из жизни гонщиков и их авто рассмотреть.

[stasm74]

Александр- прекрасные модели и очень интересные истории!!! Спасибо!!!

[Полковник АК]

Саш, отличные спортсмены, с пополнением!

[ambler27]

Александр, в силу определённых обстоятельств, пропустил много твоих новинок)) Все модели без исключения интересны и очень понравились!!! Особенно машина Пескароло!
Поздравляю, очень хорошие пополнения коллекции!