Ретро всегда в моде

[model17]

Сообщение от girdik

И еще групповое фото всех у меня имеющихся Ситроенов.

Замечательная подборка!

[girdik]

1930 Bentley Blower 4.5L Supercharged №8 24 Hr LeMans Minichamps
John Benjafield / Giulio Ramponi

«Легендарный», «противоречивый», «провальный» – как только не называли этот автомобиль. И хотя официально автомобиль назывался довольно вычурно – 4,5 Litre Supercharged Bentley, к нему прочно прилепилось жаргонное слово blower, в переводе с английского означающее «баламут».
Идея создания этой модели принадлежит знаменитому гонщику сэру Генри Биркину. Заручившись поддержкой Вульфа Барнато, определявшего в то время политику фирмы Бентли, и влиятельной Дороти Паже, Биркин добился создания гоночной модели с турбонаддувом, хотя сам «отец» фирмы Уолтер Оуэн Бентли, отличавшийся консерватизмом, был резко против компрессоров. Он считал, что мотор его авто должен быть атмосферным, а мощность надо наращивать увеличением объема двигателя.
Невзирая на протесты самого Бентли, была начато разработка новой модели. Базой для нее послужил автомобиль с 16-ти клапанным и 4,5-литровым двигателем с верхним распределительным валом. Гоночный вариант Блоуэр собирался не на заводе Бентли, а на заводе в Вельвин Гарден Сити. Огромный компрессор «Roots», разработанный специально для этой модели знаменитым специалистом в области наддува Чарльзом Вилльерсом, был установлении перед двигателем, а не традиционно сбоку, что сказалось на внешнем облике автомашины – она получилась с тупоносой и несколько вытянутой «мордой». Новые авто получились очень быстрыми, но ненадежными и ужасно прожорливыми. Мощность их достигала 256 л.с., они были способны развивать скорость до 209 км/ч, а «аппетит» двигателя составлял 102 л /100 км.
Для участия в гонках в Le Man было необходимо выпустить как минимум 50 автомобилей, поэтому была выпущена партия в 54 штуки. Однако серьезных успехов в гонках машина не достигла - как оказалось, Уотер Бентли был прав, надежность машины оказалась невысокой, и нередко компрессорная машина вырывалась вперед со старта, но по ходу гонки у нее начинались проблемы с двигателем, и она либо теряла позиции, либо вообще сходила с трассы. "24 часа Ле-Мана" этой машине выиграть никогда так и не удалось, несмотря на то, что безкомпрессорные "Бентли" доминировали в этой гонке во второй половине 20х. В частности, в 1930 году оба компрессорных "Бентли" не дошли до финиша, правда до своего схода Биркин на машине под номером 3 установил рекорд средней скорости круга - 144,32 км/ч. Машина под номером 8 управляемая Джоном Бенджафилдом (Benjafield) и Джулио Рампони (Giulio Ramponi) продержалась на трассе 144 круга и также сошла, уступив победу Барнато на "Бентли 6,5 Litre" номер 4. Не смогли финишировать они и в культовой гонке «Турист Трофи». Самый большой успех автомобиля – 2-ое место на заезде «свободной формулы», когда за рулем сидел сам Биркин.
Спортивная карьера Бентли Blower завершилась, едва успев начаться. Несмотря на это, благодаря своим техническим особенностям и только ему присущему шарму, автомобиль был и остается настоящей легендой автомобилестроения.

Сама модель просто супер. Очень деталированная, аккуратная, с травленкой. Очень понравилась.

[girdik]

Раз уж я начал про Ле Ман, то и продолжу. Покажу (кому интересно) несколько авто участвоваших в этой гонке с 1923 по 1939 год. Начнем с истории...

В 1891 году в Ле Мане был создан Союз Автомобилистов Сартэ. В него входило несколько человек, ратовавших за автомобили и автоспорт, в том числе первый автопроизводитель города Ле Ман Амеди Болле и Жорж Дюран, один из первых автогонщиков Франции. Поскольку все они пробовали себя в автогонках, то у них и возникла идея организовать свою, и не обычную, а сделать ее ежегодной и международной.
В 1897 году в Ле Мане было организовано первое соревнование — трасса пролегала вокруг стен кафедрального собора на площади Якобинцев. Очевидцы утверждали, что трасса была довольно сложная, со скоростными поворотами. Гонка состояла из трех заездов, проходивших 29 и 30 мая.
В январе 1906 года в округе Сартэ прошел Гран При Франции. Трасса была названа Sarthe Circuit, пролегала через 10 населенных пунктов и была общей протяженностью в 103,18 км.
С тех пор гонки в Ле Мане стали частым событием.
К 1920-му году, когда в Ле Мане должен был состояться первый Международный Кубок, длина трассы сократилась до 17 км 100 метров. Теперь она уже гораздо больше была похожа на современное кольцо.

История марафона

26 мая 1923 года, в субботу, был дан старт первому 24-часовому марафону Ле Ман. На старт вышло 33 автомобиля. Длина трассы составляла 17 км 262 метра.
На стартовой решетке автомобили были выстроены по два в ряд и далее по убыванию объема двигателя. При сигнале к старту водители запрыгивали в автомобили, заводили двигатели и стартовали. Квалификационных заездов не проводилось.
В 1923 году был поставлен своеобразный рекорд: финишировало 30 автомобилей из 33-х, т.е. всего 9% не добралось до финиша. До сих пор этот рекорд так ни разу и не был побит.
В этом же году произошла первая авария в истории Ле Мана. Уже после финиша один из пилотов выбежал на питлейн поздравить своего товарища по команде и попал под колеса другого автомобиля. Вместо праздника и гулянки он получил многочисленные синяки и перелом руки.
В 1923 году был опубликован первый регламент марафона. Он состоял из 14 пунктов и занимал 2 листа бумаги.
В 1927 году было отменено обязательное правило, по которому все автомобили должны были проехать первые 20 кругов с откинутым верхом кузова — для повышения зрелищности гонки.
В 1932 году организаторы марафона АСО (Automobile Club de L'Ouest) приобрели участок земли, где построили отрезок частной дороги и необходимые технические разделы, включая питлейн и паддок. С этого года протяженность трассы сократилась до 13,492 км.
1933 год — в гонке впервые принимают участие легендарные Alfa Romeo 8C. Победу одерживает знаменитый Тацио Нуволари за рулем одной из них.
1940-1949 — 24 часа Ле Ман не проводился в связи со Второй мировой войной.
В 1951 году в гонку выставлен Porsche 356!
Сын великого Фердинанда Порше так прокомментировал это событие: «За несколько месяцев до смерти мой отец пообещал знаменитому французскому автоспортивному журналисту Шарлю Фарру заявить в 24 часа Ле Ман Porsche 356. Я уважаю его желание и поэтому в 1951 году на старт гонки выйдет этот автомобиль, укомплектованный двигателем 1100 куб.см и мощностью 48 л.с.».
Этот Порше выиграл гонку и с тех пор компания Porsche принимает непрерывное участие в знаменитом марафоне.
С 1958 по 1975 — ЛеМан проводится под статусом этапа чемпионата мира.
В 1971г. 33 из 49 стартовавших автомобилей — Porsche. В этот год впервые старт давался с ходу. Именно в этот год снимался знаменитый фильм «Ле Ман» со Стивом Маккуином.
1981 — Впервые в гонке используется пейс-кар. Он выехал на трассу после смертельной аварии Жана-Луи Лафосса.
1990 — Прямую Мюльсан достраивают двумя шиканами (правой и левой). Это снижает скорость разгона (до этого момента она порой достигала 400 км/ч у прототипов) и уменьшает аварийность. Теперь пилотам приходится дважды оттормаживаться до 120 км/ч.
1991 — Первая и единственная пока победа японского автомобиля — Mazda 787.

http://info.drom.ru/tuning/16903/

[girdik]

Победитель гонки в 1926 году
Lorraine-Dietrich B3-6 №6 IXO LM1926 серия Winner Le Mans
A.Rossignol-R.Bloch

В 1923 году, три специально подготовленных автомобиля Lorraine-Dietrich участвовали в первой гонке 24 часа Le Mans. В 1924 году была создана модель 15CV Sport, с двойным карбюратором, серво усилителем тормозов на все четыре колеса (в то время обычные тормаза на все колеса были редкостью). Модели 15CV Sport заняли второе и третье место, наравне сражаясь с трехлитровым Bentley. В 1925 году модель 15 Спорта выиграла гонку Le Mans, В 1926 году – опять победа модели 15CV Sport, ведомой гонщиками Bloch и Rossignol. Средняя скорость составила 106 км/ч.

André Rossignol - французский гонщик - стал первым кто выиграл 24 Hours of Le Mans два раза подряд. Rossignol был водителем французской автомобильный компании Lorraine-Dietrich и участвовал в соревнованиях на автомобилях этой компании начиная с первой гонки Le Mans в 1923. Закончив восьмым и третьим в первые два года, Rossignol и напарник Gérard de Courcelles выиграли в 1925. В следующем году, напарником Rossignol был назначен Robert Bloch и гонка была выиграна еще раз. Все три автомобиля Lorraine-Dietrich, участвовавшие в этом заезде, были на подиуме.
После этого Lorraine-Dietrich свои автомобили в Le Mans не выставляла. В 1927 году Rossignol был нанят Chrysler и вместе с Henri Stoffel они закончили гонку третьими. Таким образом, Lorraine-Dietrich стала первой маркой, завоевавшей победу в Le Mans дважды и первой, победившей два года подряд. Rossignol участия в Le Mans больше не принимал.

[Almet]

Отличные болиды. Представляю, как ими сложно было управлять.

[girdik]

Сообщение от Almet

Отличные болиды. Представляю, как ими сложно было управлять.

Да уж, вот интересное видео

.
Забавно смотреть.

[girdik]

Победитель гонки 1929 года
Bentley Speed Six №1 LM1929
H.Birkin-W.Barnato

В 1928 году компания Bentley представляет публике автомобиль Speed Six, спортивную версию Bentley 6 1/2L с немного укороченной колесной базой и мощностью 180-200 л.с. (в зависимости от степени сжатия). Этот автомобиль по праву считается лучшим, из созданных компанией в период 1920-1931 гг. Модель стала легендарной, завоевав за три года девять наград, дважды победила в гонке 24 часа в Ле-Мане и трижды - в Брукленде. В 1929-м Speed Six лидировал в Ле-Мане от самого старта и до финиша, где единственными соперниками были три других, 4,5-литровых Bentley, занявших в итоге места со второго по четвертое.

[girdik]

1929 год, места расположились следующим образом:
1 место - Bentley Speed Six (6 - 6597 cc) №1, команда Bentley Motors Ltd, пилоты Captain Woolf Babe Barnato и Sir Henry Tim Birkin, пройдено 2843 km со средней скоростью 118 km/h.
2 место - Bentley 4½ Litre (4 - 4398 cc) № 9, команда Bentley Motors Ltd, пилоты Jock Lawson -Jack- Dunfee и Glen Kidston, пройдено 2729 km со средней скоростью 113 km/h.
3 место - Bentley 4½ Litre (4 - 4398 cc) №10, команда Bentley Motors Ltd, пилоты Dr. John Dudley Benjafield и Baron Andre dErlanger, пройдено 2598 km со средней скоростью 108 km/h.
4 место - Bentley 4½ Litre (4 - 4398 cc) №8, команда Bentley Motors Ltd, пилоты Frank Clement и Jean Chassagne, пройдено 2564 km со средней скоростью 106 km/h.

[АВТОБУСNИК]

Прикольные спортивные аппараты из прошлого,поздравляю!!!

[KMJ-73]

Отличные старички! Мои поздравления.