Мои "сараи" (универсалы мира)

[des]

Сообщение от Самурай

Не знаю кому как, но мне Баварцы особенно нравятся!!!
Шикарнейшие аппараты!!!

Саш, не могу не согласиться))). Старые Баварцы были прекрасны, как внешне так и технически. Помоему я уже писал, что чуть ни стал обладателем легендарной Е34 525 сарай, но....не сраслось и я перешел в отряд любителе "штерна"))) Хотя к старым бумерам до сих пор питаю страсть!

[des]

И теперь по накатанной)
BMW 3er E46 Touring 1998-2006 г.в. Сама модель от Minichamps. Нормальная такая модель от Чемпса. Без эмоций, все ровненько.

Немного о прототипе - Седан E46 появился в 1998 году и заменил предыдущую модель E36 и была разработана под руководством Криса Бэнгла. Универсал и купе были введены в строй в 1999 вместе с новой разработкой BMW трансмиссией Steptronic (была доступна на всех моделях) и принадлежит к среднему классу. Годом позже в 2000 появились кабриолет и M3, в 2001 начали продаваться 3-дверные хетчбэки. Производилась БМВ модели E46 на главном заводе в Мюнхене, а также в Лейпциге, Регенсбурге и Росслин (Южная Африка). Так же производилась Brilliance Motors в Шэньяне (Китай),в Джакарте (Индонезия),Bavarian Auto Group в городе 6 Октябрь (Египет) и Автотор в Калининграде (Россия).
Седан подвергся рестайлингу в конце 2001 года. Машина получила новые фары, бамперы и новые, более мощные двигатели. В марте 2003 года обновились кабриолет и купе, они также получили другие фары, бамперы и новые цвета окраски кузова.
Первыми с конвейера сняли хетчбэки Compact в 2004 году. В середине 2005-го в связи с введением в строй E90 седаны E46 также были сняты с производства, а в конце того же года закончился выпуск универсалов. Выпуск E46 продолжался в кузовах купе и кабриолет, пока в конце 2006 года их не сменили следующие поколения купе E92 и кабриолет E93. Новое поколение купе M3 было представлено в марте 2007 года на Женевском автосалоне.
На всех рынках E46 пользовался огромным успехом. При разработке новых машин среднего класса производители ориентировались именно на эту модель. Рекордным для модели стал 2002 год, когда по всему миру было продано 561 249 машин.
Всего было выпущено 3.266.885 BMW E46 всех модификаций.

И фото прототипа.

[McL]

Экие все ж немцы молодцы, и по качеству и по дизайну!

[des]

Все новее и новее...
BMW 3er E91 Touring 2005-2011 г.в. Сама модель от Minichamps (дилерка). Так же обычная модель, без эмоций, но сделана отлично и цвет мне очень понравился! Брал именно в этом цвете.

Немного о прототипе - Автомобили BMW в кузове Е90 (Е90 - седан, Е91 для универсалов, Е92 - купе, Е93 - кабриолеты) - это последнее, пятое поколение машин третьей серии баварских автопроизводителей. Их появление в 2005 году не привело к революционным изменениям на мировом автомобильном рынке, но значительно подняло планку для других автомобильных компаний. В первую очередь это касается количества и качества инновационных разработок, которыми оснащены автомобили пятого поколения «трешек» BMW. Речь идет не только о комфорте, но и о «удовольствии за рулем», которое получает водитель от «послушного и умного» рулевого управления, четкой работы двигателя, КПП, других узлов и механизмов автомобиля.
При описании машин в этом кузове придется довольно часто применять «впервые». А вот и первое из них: впервые в серийном производстве автомобилей для снижения их массы баварская компания применила магний. Изготовленные из этого более легкого, чем алюминий (на 30%), материала узлы дают значительное снижение собственной массы машин. Магний компания BMW использовала в изготовлении блока цилиндров шестицилиндрового двигателя, опор коленчатого вала и крышки головки цилиндров. В комплекте с системой VALVETRONIC и системой двойной VANOS, усовершенствованный двигатель на шесть цилиндров производства компании BMW в кузове Е90 повысил динамические характеристики машин третьей серии и сделал их более экономичными. Максимальная скорость моделей ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, а ста километров автомобили достигают менее, чем за шесть секунд (5,5 секунды для модели BMW 335i).
Для всех моделей третьей серии автопроизводителей из Баварии в базовой комплектации предусмотрена механическая коробка переключения передач на шесть ступеней. Опционально доступна и шестиступенчатая АКПП. Шестая, дополнительная ступень дает возможность переключаться в более оптимальном режиме и делает «трешки» более динамичными и, что немаловажно, экономичными. Потребление топлива на сто километров пути для полноприводного седана 335хi 2009 модельного года в смешанном цикле составляет 9,7 литра на сто километров. Тогда как его предшественник 335xi в кузове Е46 требовал 10,2 литра на ту же «сотню».
И вот опять «впервые»! Начиная с 2005 года - года начала производства третьей серии BMW в кузове Е90 - для того, чтобы запустить двигатель достаточно одного короткого нажатия кнопки. Все остальное происходит автоматически. Это нововведение для автомобилей среднего класса.
Повышать технический уровень автомобилей из поколения в поколение, но при этом сохранять традиционные отличия своего бренда и лучшие наработки специалистов, которые позволяют сделать машины от BMW такими востребованными на мировом авторынке - хорошая традиция баварской компании. Не стало исключением и пятое поколение «трешек». Все модели третьей серии заднеприводные или с полным приводом на все колеса. Причем, развесовка 50х50, уже традиционная для основной массы автомобилей от BMW, сохраняет высокую маневренность этих моделей. Этому способствует также пятирычажная задняя подвеска, изготовленная из стали и имеющая облегченную конструкцию. Передняя двухшарнирная подвеска сделана из алюминия. Несмотря на малый вес, она имеет очень высокую жесткость, что повышает боковую устойчивость автомобиля и снижает шумы при движении.
В качестве опции, впервые для среднего класса авто, покупателям автомобиля с шестицилиндровым двигателем предлагается система активного рулевого управления. Причем, на машинах третьей серии ее функции расширены. Отныне при торможении на покрытиях с разными коэффициентами сцепления, например на асфальте с пятнами льда и снега, система путем активного вмешательства в работу рулевого управления стабилизирует автомобиль быстрее и точнее, чем это мог бы сделать обычный водитель.
Надо отметить, что «трешка» в кузове последнего поколения заметно подросла, стала шире и длиннее. А это, в cвою очередь, добавило простора в салоне. В кузове Е90 путешествие станет еще комфортнее. Не стоит даже искать недостатки в отделке и организации интерьера. Их просто нет. Качество и эргономичность просматривается в малейших деталях салона. И это не удивительно: ведь «трешки» родом из BMW.
Впрочем, идеальных машин не бывает. Как недостаток, специалистами отмечается излишне жесткая езда, которая особенно четко проявляется в плотном городском потоке, и неточности в работе системы стабилизации движения.

И фото прототипа.

[des]

Сообщение от McL

Экие все ж немцы молодцы, и по качеству и по дизайну!

Эт точно!)))

[stasm74]

бмв великолепны и во многом технически совершенны, очень шикарные модели!
но сердце мое все равно смотрит в сторону Штутгарта)))

[des]

И в завершении обзора 3й серии - BMW 3er F31 Touring 2012-н.в. Сама модель от Jada toys. Вот это просто шикарная модель! Я сперва думал, что модель от Шуко, но знающие люди подсказали. Она великолепна как в плане проработки так и по качеству!

Немного о прототипе - BMW 3-series седан (F30) — задне- или полноприводный седан класса D. Автомобиль был презентован в октябре 2011 года.
BMW 3-series touring (F31) — заднеприводный универсал класса D на базе нового поколения «тройки» BMW F30. Старт продаж — начало 2013 года.
Баварцам из BMW наконец-то удалось «скрестить ежа и ужа»: новое, шестое поколение «трешки» BMW может похвастаться незаурядным спортивным темпераментом и экономичностью.
Новая «трешка» во всех отношениях лучше прежней. Она стала больше на 93 мм длиннее по кузову и на 50 — по базе. Ее передняя подвеска рассталась со стойками и стала понастоящему спортивной — теперь она выполнена на двойных поперечных рычагах, как у нынешних «пятерки» и «семерки» BMW.
Правда, новая «трешка» стала на 6 мм поуже, зато гораздо крепче держится всеми четырьмя за дорогу: колеи спереди и сзади увеличились соответственно на 37 и 47 мм.
Машина полегчала в среднем на 50 кг, кузов стал жестче на 10%, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx упал до 0,26: заходящий в узкие вертикальные щели внизу, рядом с противотуманками, воздух образует по сторонам передних колес аэродинамические «воздушные шторки».
Как истинный спортсмен, модель обрела систему активных, управляемых электроникой амортизаторов опция.
Вот только кардинально изменить внешность своей самой раскупаемой модели в BMW не решились. Поэтому ограничились «ныряющим» капотом в стиле BMW 6-й серии и двумя энергичными росчерками по боковине.
Однако славу новой «трешке» составят ее моторы — все с двойным управляемым турбонаддувом!
Для версии BMW 328i это новый 2-литровый агрегат 245 л. с., обеспечивающий разгон с места до «сотни» за 5,9 с. Для BMW 335i — улучшенная «турбошестерка» 306 л. с., разгоняющая ее за 5,5 с, то есть на 0,1 с быстрее прежнего. Для BMW 320d — тоже уже знакомый 2-литровый дизель, но с повышенной отзывчивостью на педаль газа за счет новой системы управления турбинами 184 л. с.. Однако время разгона 0—100 км/ч осталось прежним — 7,5 с.
Но самое интересное, что все эти моторы помимо 6-ступенчатой механической коробки сочетаются с новым 8-диапазонным AWтоматом, который и быстрее, и экономнее «механики»! Средний расход топлива для BMW 328i с ним снижается с 6,4 до 6,3 л на 100 км. А разгон BMW 335i убыстряется на 0,2 с! Дополнительно экономит топливо режим StartStop и электроусилитель руля, что, впрочем, уже не диковина даже для спорткаров типа Porsche.
Особняком стоит эковерсия BMW 320d EfficientDynamics 163 л. с., турбодизель которой со средним расходом топлива всего 4,1 л тем не менее обеспечивает ей разгон за 8 с и максимальную скорость 230 км/ч.
Универсал получил индекс F31 и 495 литров багажного отсека (на 35 больше, чем в прошлой версии) и 1 500 литров при сложенных задних сиденьях. В Европе выпускается в трех версиях 320i, 320d, 328i и 330d.

И фото прототипа.

[des]

Сообщение от stasm74

бмв великолепны и во многом технически совершенны, очень шикарные модели!
но сердце мое все равно смотрит в сторону Штутгарта)))

Солидарен с Вами, коллега!!!)))

[DJBELAMOR]

BMW тоже хороши! Особенно Е30 понравилась!

[Староверов Алексей]

Денис, шикарное продолжение !!!