Что нового в мире авто.

[регион102]

Камаз представил новую модель автомобиль-шламовоз для перевозки отходов нефте и газо добычи
На базе самосвала КАМАЗ-ВАНКОР разработан новый продукт — автомобиль-шламовоз, предназначенный для транспортировки и переработки отходов нефтяной и газовой отраслей.

Новая разработка — автомобиль шламовоз на базе самосвала КАМАЗ-ВАНКОР позволяет решить проблему транспортировки и переработки отходов нефтяной и газовой отраслей, как наиболее экологически агрессивных и постоянно образующихся в процессе добычи и переработки, что представляет особую актуальность. Утилизация и переработка буровых отходов позволяет не только защитить окружающую среду от содержащихся в них токсичных элементов, но и получить ценные и безопасные стройматериалы. Ещё недавно основным способом обращения с этими отходами было их накопление и содержание в специализированных резервуарах и амбарах.
Основное отличие шламовоза от обычного самосвала — закрытый кузов (закрытая верхняя платформа со специальным заливным люком и герметичный задний борт и днище). Кроме того, кузов оснащён подогревом от выхлопных газов, чтобы жидкую субстанцию можно было беспроблемно перевозить в холодное время года. На полноприводный автомобиль-шламовоз КАМАЗ-ВАНКОР установлен мощный и экономичный двигатель Cummins ISL400. В силу своих характеристик грузовик способен транспортировать шлам в сложных северных климатических условиях.
Автотехника разработана и произведена официальным партнёром «КАМАЗа» — ОАО «РИАТ». Обслуживание автомобиля обеспечивается всей сервисной сетью ПАО «КАМАЗ» и собственными сервисами РИАТ в Нижневартовске, Когалыме, Ноябрьске, Новом Уренгое. Первая партия автомобилей-шламовозов КАМАЗ-ВАНКОР уже поставлена заказчику — крупной компании, специализирующейся на утилизации и переработке буровых шламов.

сделаноунас.ру

[регион102]

Завод ДСТ-УРАЛ выпустил новый мульчер на базе бульдозера D10
Завод ДСТ-УРАЛ, который входит в Ассоциацию «Росспецмаш», выпустил мощную машину на базе бульдозера D10 с мульчером UM—Forest. Техника уже введена в строй заказчиком и приступила к работе.

Недавно завод ДСТ-УРАЛ собрал и отправил заказчику мощную машину на базе бульдозера D10 с мульчером UM—Forest. Теперь же, после наступления тепла и схода снега техника введена в строй и приступила к работе.
Предназначение мульчера — расчищать территорию от деревьев, пней и кустарников. Поэтому за основу был взят бульдозер D10 с пакетом «лесной», в который входит ФЛЕКО (Fleko) для защиты от падающих деревьев, решетки на окнах, чтобы ветви не повредили остекление, и усиленная решетка радиатора.
С учетом предстоящей нагрузки машину снабдили двигателем повышенной мощности ЯМЗ-536. Вместо обычных 240 здесь 312 лошадиных сил, что существенно расширяет возможности техники. Как и все бульдозеры завода ДСТ-УРАЛ, D10 оснащен гидростатической трансмиссией. Практически на базе этой машины мы получили специальную тяжелую гидростанцию, способную работать с любым навесным оборудованием — любого производителя и назначения.
Важно, что данная конструкция позволяет подключить мульчер напрямую к гидросистеме бульдозера. А сам агрегат оснащен двумя гидромоторами, что позволяет напрямую управлять им, не задействуя механических сочленений с бульдозером.
Удачно решился вопрос с транспортировкой машины. Вес мульчера составил 2,1 тонны, а ширина 2550, таким образом, техника без проблем вписалась в дорожный габарит без демонтажа навеса.
Выбрав в качестве базы бульдозер ДСТ-УРАЛ, заказчик получил универсальную по функциям машину: в работе можно использовать как отвал, так и мульчер. Для того чтобы оператор мог переключаться между оборудованием и внимательно контролировать действие мульчера, кабину оснастили поворотным креслом.
Что здесь важно было учесть: при повороте кресла на 180 градусов управление джойстиками может стать зеркальным, а это создает дополнительные трудности даже для самого опытного оператора. В машине ДСТ-УРАЛ эта проблема решается одной клавишей. Переключаем — и все органы управления адаптируются под новые условия работы.
Помимо поворотного кресла и удобного управления джойстиками, оператор получает все преимущества традиционной кабины бульдозера D10: двойное остекление, систему кондиционирования, магнитолу и т. д.
Работа мульчера
Отдельно скажем о действии самого оборудования. Бульдозер ДСТ-УРАЛ был оснащен отечественным мульчером под торговой маркой UM—Forest. Он целиком спроектирован и произведен в Пермском крае, и в силу этого обладает рядом важных преимуществ: во-первых, низкой ценой относительно зарубежных аналогов, и во-вторых, независимостью от иностранных комплектующих и курса иностранных валют. Качество же материалов и деталей при этом находятся на достойном уровне.
Корпус устройства — измельчающая камера — имеет открывающуюся часть (капот), с помощью которой можно регулировать пропускную способность оборудования и степень измельчения материала. Мульчер имеет также рамку-толкатель, которая наклоняет и направляет падающие деревья по ходу движения бульдозера. Это удобно в работе, и к тому же защищает кабину трактора.
Немаловажно, что гидростатическая трансмиссия бульдозера D10 позволяет плавно двигаться с минимальной скоростью и маневрировать в ограниченных пространствах леса. К созданию машины завод ДСТ-УРАЛ подошел предельно ответственно. Мульчер был не просто установлен на бульдозер вместо рыхлителя: машина претерпела довольные заметные конструктивные изменения.
Мы уверены, что мульчеры будут востребованы в хозяйственной деятельности, ведь специализированное оборудование позволяет добиться в любом деле максимальной продуктивности и эффективности. Именно для этого завод ДСТ-УРАЛ создает машины, способные работать с широким спектром навесного оборудования.

сделаноунас.ру

[регион102]

В России стартовали продажи новой «ГАЗели»
Бренд ГАЗ начал продажи дебютной модели, входящей в семейство «ГАЗели NN» — City. Предприятие уже отправляет дилерам товарные автобусы новой генерации. В интернете 13 мая появились соответствующие фото.


Как информирует портал «РГ», новинка официально поступила в продажу, дилеры уже объявили о старте приёма заказов. Однако производитель ещё не сообщал о начале реализации новинки.
Изначально низкопольный автобус можно приобрести в единственной вариации «Стандарт» и лишь в белом оттенке. По умолчанию 22-местный автобус, стоящий 2,596 млн руб., оснащается диодными фарами, пневмоподвеской, аппарелью для инвалидной коляски и многим другим.
Новая модель, в частности, обзавелась оригинальными панелями, более рельефным капотом, крыльями другой формы, иной решёткой радиатора, имеющей хромированный молдинг, линзованным головным светом и раздутым бампером с «противотуманками». Автобус имеет особенность в виде низкого уровня пола. Он комплектуется лонжеронами оригинального профиля, с занижением в средней области, а ещё пневматическими элементами сзади.
Новый автобус предложат в 2 вариациях компоновки внутреннего пространства — на 22 и 19 мест. Внутри стоит отметить наличие потолочных поручней, стоячих мест, накопительной площадки и откидной аппарели для людей с детской коляской и некрупных пассажиров.
Заднеприводная «ГАЗель» имеет длину в 6620 мм, ширину — 2200 мм, высоту — 2720 мм, а расстояние между осями равно 3950 мм. У автобуса только китайский 149-сильный турбированный дизель Cummins ISF 2.8. Вместе с мотором функционирует 5-скоростная МКПП.

сделаноунас.ру

[регион102]

Клинцовский завод выпустил новую модель автокрана
Клинцовский автокрановый завод расширил линейку автомобильных кранов торговой марки «Клинцы».

В серийное производство запущена серия кранов 27-тонн с длиной стрелы 25 метров. Крановая установка смонтирована на шасси КамАЗ-43118-3011-50 (Евро 5). Стрела крана имеет ОВОИДный профиль сечения, большой опорный контур 4,9×6,1 метра и систему съемных противовесов, что позволило крану достигнуть максимальных грузоподъемных характеристики в своем классе.
Для удобства и максимальной эффективности работы, машина оснащена современной кабиной крановщика улучшенной эргономики — с новым блоком управления командами, электропропорциональным управлением крановыми операциями и изменяемым углом наклона. При желании за дополнительную плату кран можно оснастить «Южным» или «Северным» пакетом опций.
Прибор безопасности автоматически осуществляет защиту крана от перегрузки и опрокидывания, оснащен координатной защитой для работы в стесненных условиях и блоком телеметрической памяти.
При создании машины были применены новейшие технологии и решения, благодаря которым автокран получил безупречные технические, грузовысотные и транспортные характеристики.

сделаноунас.ру

[регион102]

ТЗА приступил к изготовлению автобетоносмесителей на полуприцепе 588515
ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» (ТЗА), дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкирии, приступило к изготовлению автобетоносмесителей на полуприцепе 588515.

Это универсальное решение для выполнения больших объёмов бетонных работ и отличное дополнение к любому автопарку. Имея один тягач, можно перевозить как бетон, так и любые другие материалы. Благодаря автобетоносмесителям на полуприцепе значительно упрощается логистика: всегда можно оптимально распределить нагрузку на водителей, при этом снижаются расходы на содержание самого автопарка.
Автобетоносмеситель 588515 на полуприцепе имеет смесительный барабан объёмом 12 куб.м. Максимальная грузоподъёмность по бетонной смеси — 29 тн. Бетоносмеситель оснащается современным планетарным редуктором PMP-7 и маслоохладителем OESSE со встроенным электровентилятором и масляным фильтром (Италия). В задней части расположена эргономичная лестница с удобной площадкой. Установленные четыре оси SAF (Германия) с барабанными тормозными механизмами с EBS позволяют максимально эффективно распределить массу и нагрузку на оси (нагрузка составляет менее 8 тонн на ось). Высокие ходовые качества достигаются с помощью очень жёсткой на кручение рамой и низко расположенным центром тяжести.

сделаноунас.ру

[регион102]

«КАМАЗ» выпустил первые грузовики на СПГ с двумя криобаками
На «КАМАЗе» освоено производство полностью газовых тягачей КАМАЗ-5490 на сжиженном природном газе (СПГ) с двумя криобаками. Изготовлены первые шесть автомобилей новой модификации.

В феврале на автомобильном заводе были изготовлены первые два автомобиля КАМАЗ-5490 на СПГ уже не с одним, как ранее, а с двумя криогенными баками. В марте произведено ещё четыре единицы такой техники. Технические характеристики этих моделей ни в чём не уступают дизельным аналогам, имеют мощность двигателя 400 л.с. и автономный пробег с полной загрузкой более 1400 км.
КАМАЗ-5490 на СПГ с двумя криогенными баками — это инновационный продукт с применением высоких технологий. К примеру, только система питания включает криогенную ёмкость, которая представляет собой технически сложное изделие, где газ хранится при температуре минус 160 градусов. Также стоит отметить набор наукоемких компонентов для преобразования СПГ в нормальное состояние и обеспечения безопасности и другие особенности автотехники.
Отмечен высокий интерес потребителей к этим автомобилям: перевозчики уже ждут современные тягачи этой модификации, которые за счёт экономии на топливе позволяют радикально снизить стоимость владения и обеспечить их владельцам существенные преимущества на высококонкурентном рынке магистральных перевозок. Первую партию автомобилей КАМАЗ на СПГ с двумя криобаками планируется использовать для проведения тестовой эксплуатации у ряда перевозчиков, чтобы подтвердить высокую эффективность этой техники на практике.
«Наибольший эффект от использования природного газа достигается на магистральных тягачах, так как они расходуют в 3-4 раза больше топлива, чем другие виды автомобильного транспорта. Причём речь не только об экономичности этого вида топлива, что важно для перевозчиков, но и об экологичности, что важно для всех. Поэтому на „КАМАЗе“ реализуется программа приоритетного освоения тягачей КАМАЗ-5490 на природном газе, — рассказал директор по газомоторной технике ПАО „КАМАЗ“ Евгений Пронин. — Принимая во внимание, что сеть газовых заправок на основных дорогах находится в стадии формирования и пока недостаточно плотная, в компании, в первую очередь, было организовано серийное производство газодизельных тягачей КАМАЗ-5490 на компримированном природном газе (КПГ), которые пользуются большим спросом и их выпущено уже более пяти тысяч».
Руководитель также отметил, что сейчас основной тренд в автомобильных магистральных перевозках заключается в переходе к использованию сжиженного природного газа, что позволяет разместить на борту автомобиля максимально большое количество газомоторного топлива и достигнуть пробегов на одной заправке, сопоставимых с дизельными аналогами. Сегодня в стране идёт работа по развитию сети СПГ заправок на трассах и малотоннажному производству сжиженного природного газа, предназначенного для использования в качестве моторного топлива. Уже действует достаточное количество СПГ заправок на трассах М10 и М11, а в 2021 году заправочная сеть сжиженным природным газом будет создана на магистралях М4, М5 и М7. Также стоит отметить государственные программы субсидирования ускоренного развития сети заправок сжиженным природным газом для роста рынка газомоторной техники в России.
Предвосхищая этот вектор развития, «КАМАЗ» ещё в 2017 году организовал серийное производство автомобилей на СПГ поколения К3. В 2019 году разработан и сертифицирован тягач КАМАЗ-5490 (представитель поколения К4) с одним криогенным баком, работающий полностью на сжиженном природном газе. В 2020 году освоено производство газовых тягачей КАМАЗ-5490 на СПГ с двумя криобаками. Кроме того, в компании реализуется программа разработки и освоения модельного ряда газовых тягачей КАМАЗ-5490, построенного на основе модульного подхода, когда на едином шасси созданы различные конфигурации топливной системы: с одним криобаком, с двумя криобаками, с двумя кассетами КПГ, с комбинацией из кассеты КПГ и криобака.
Необходимо отметить, что законодательство допускает использование газомоторной техники для перевозки опасных грузов, в этой связи модельный ряд тягачей имеет комплектации, соответствующие требованиям ДОПОГ. Такой подход позволяет потребителю выбрать оптимальную для состояния заправочной сети на его маршрутах комплектацию газомоторного тягача КАМАЗ-5490.

сделаноунас.ру

[регион102]

Два новых КАМАЗа «попались» на испытаниях
КАМАЗ проводит дорожные испытания двух перспективных моделей техники — четырехосного самосвала поколения K5 и автобуса среднего класса НефАЗ.

Самосвалы поколения K5 завод представил в декабре 2019 года, тогда показали два варианта — с колесной формулой 6×4 и 6×6. Но оказывается, в гамме новой генерации камских большегрузов будет и самосвал 8×4 — именно его и сфотографировали на этот раз в Челнах.
Главные особенности K5 — это кабина от современных Mercedes-Benz и новый турбодизель КАМАЗ Р6, разработанный совместно с Liebherr. В спецификации для самосвала ширина новой кабины уменьшена относительно тягача на 200 мм, то есть составляет 2300 мм, а не 2500. Иными словами, она унифицирована со «строительным» семейством Mercedes-Benz Arocs.
Как пишет челнинский сайт, «четырехосник» носит индекс КАМАЗ-65951. Он имеет колесную формулу 8×4, то есть ведущие — два задних моста. Традиционно для самосвалов такой компоновки управляемой является не только передняя ось, но и вторая. При повороте руля поворачиваются колеса сразу обеих передних осей автомобиля, что уменьшает радиус поворота и улучшает маневренность самосвала.
Что касается автобуса, это НефАЗ-4299-30-52, его демонстрационный образец показывали на выставке «Комтранс-2019» в Москве. Это полунизкопольная модель, то есть у ее передней и средней дверей нет ступенек, что облегчает посадку маломобильных групп населения и женщин с детскими колясками. Пол в задней части приподнят, поскольку машина оснащена обычным, а не портальным мостом, то здесь на входе есть ступеньки. Автобус оснащен дизельным двигателем Cummins мощностью 185 л.с., который сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison. Нефтекамский автозавод входит в состав КАМАЗа.
Новые машины должны начать производить в 2021-2022 годах.

сделаноунас.ру

[регион102]

«КамАЗ» запустил продажи флагманской модели грузовиков нового поколения K-5
«КамАЗ» начал продажи флагманской модели грузовиков нового поколения К-5 — магистрального тягача «Камаз-54901″. Автомобили появятся в региональных дилерских центрах в мае — июне, говорится в сообщении автопроизводителя.

„Производство автомобилей „КамАЗ-54901 было запущено в 2019 году. До старта продаж партии новых тягачей были переданы нескольким крупным перевозчикам для тестовой эксплуатации, модель испытана в реальных условиях перевозок и доработана производителем по отзывам потребителей. В результате в 2020 году компания выводит на рынок уже проверенный продукт“, — отметили в „КамАЗе“ .
Магистральный тягач оснащен камазовским двигателем нового типа — рядным Р6 мощностью 450 лошадиных сил, а также автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF Traxon. „Ход грузовика сравним с управлением легковым автомобилем“, — подчеркнули в компании. — По сравнению с предыдущим поколением автомобилей семейства К4 применение передовых технических решений позволило снизить расход топлива на 10% (30 л на 100 км)“.
Также новая модель уже в базовой комплектации оснащена современной мультимедийной системой, которая дает возможность пользоваться навигацией, выходить в интернет, считывать параметры автомобиля, и системой спутникового мониторинга транспорта „ИТИС-КамАЗ“».
На автомобиль распространяется действие государственной программы льготного лизинга «Российский тягач».

сделаноунас.ру

[регион102]

Ростсельмаш начал серийный выпуск новых кормоуборочных комбайнов
Ростсельмаш представил первый серийный кормоуборочный комбайн

Кормоуборочный комбайн F 2650 — самый мощный представитель нового семейства. Семейство F 2000 представлено моделями F 2450 и F 2550 с мощностью двигателя 450 и 550 л.с. Таким образом, новая линейка кормоуборочных комбайнов Ростсельмаш серии F призвана удовлетворить потребности в КУК клиентов всех масштабов.
Комбайны семейства Fспроектированы с чистого листа. При проектировании закладывался запас прочности с учетом возросших требований к мощности машин.
Машины отличает богатое опциональное оснащение в базовой комплектации, в том числе автоматические системы контроля и настроек, повышающие производительность и эффективность её работы. Система быстрой навески и фиксации адаптеров с автоматической муфтой экономит время на подготовку комбайна к работе. Широкий выбор жаток позволяет подобрать жатку под любой агрофон.
У всех комбайнов гидравлическая трансмиссия, что позволяет им не только развивать на перегонах скорость до 40 км/ч, но и делает проще установку современных систем типа автопилота и т. д. Плюс приятные мелочи вроде включения стояночного тормоза кнопкой. Опционально для всех машин доступен полный привод.
В машинах серии F синхронизирована скорость вращения адаптеров и вальцов питателя, что обеспечивает ровную работу узлов и агрегатов в условиях изменяющейся урожайности. Кроме того, для изменения скорости работы адаптера теперь не нужно менять звездочки и можно менять длину резки на ходу без нарушения техпроцесса. Также реализована функция автоматической регулировки зазора подбарабанья.

cделаноунас.ру

[регион102]

Нижегородская компания выпустила новый реанимобиль на базе ГАЗель-NEXT Citiline
В конце декабря 2019 года нижегородский разработчик и производитель спецавтомобилей и спецтехники «Форвард» представил новую модель автомобиля скорой медицинской помощи класса «С» на базе каркасного автобуса ГАЗель-NEXT Citiline.



Ранее на базе каркасного автобуса ГАЗель-NEXT Citiline компания «Форвард» освоила выпуск фудтраков, мобильных медицинских комплексов, а также кванториумов.
В новой модели вместо автоматической двери по правому борту установлена распашная, что позволило увеличить ширину дверного проема. Также, по сравнению с базовыми моделями, в новинке увеличено верхнее внутреннее пространство при сохранении габаритных размеров.
Наружные поверхности обшивки салона изготовлены из стеклопластиковых сэндвич-панелей с алюминиевым покрытием, что уменьшает износ обшивки при дезинфицировании салона.
В настоящее время на базе ГАЗель-NEXT Citiline компания выпускает мобильные медицинские кабинеты, передвижные рентген-кабинеты, а также мобильные медицинские комплексы.

сделаноунас.ру