Наши авто на ралли.

[kulagin777]

Сообщение от Шрек

втоде все можно сделать, вот только выпуклые решотки на фары......

и в статье написано, что колпаков на колесах не было и бежевй цвет, а тут и колпаки есть и цвет как кузов вроде........

Имхо, колпаки одевали для красоты, в данном случае во время "парада" на стадионе, а на гонках естетственно колёса были без колпаков.
Итог имеем такой - для конверсий количество доноров увеличивается в двое. Один - парадный, другой - гоночный.

[Дмитрий К]

Такая уникальная машина, как «Нива», просто не могла не побеждать и в автоспорте. И она побеждала, и еще как!

В 1981 году, впервые участвуя в супермарафоне «Париж - Дакар», советский вездеход лидировал на семи этапах и занял итоговое третье место среди всех внедорожников.

В том же 1981 году, «Нивы» выиграли сразу две престижнейшие гонки - «Ралли Туниса» и «Алжирское ралли».

В следующем году гонщик Жан-Клод Бриавуан занял в «Дакаре» второе место в абсолютном зачете, а другой француз -Андре Тресса - выиграл на нашей «Ниве» два других ралли: «Ралли Фараонов» в Египте и «Алжирское ралли».

Еще через год «Нива» вновь взяла «серебро» на «Дакаре», а в «Ралли Фараонов-84» три «Нивы» вообще заняли весь подиум! Это был настоящий триумф советского автопрома!
В 1984 году «Нива» приняла участие в малоизвестном ралли «Атлас». Это соревнование оказалось сложнейшей гонкой по африканскому континенту: из 120 стартовавших автомобилей до финиша добралось лишь 40... И как же там показала себя наша «Нива»? Так она и выиграла это ралли!

«Звездные годы» «Нивы»:
1985 год - одно за другим выиграны ралли «Камерун», ралли «Алжир», труднейший новозеландский триал «Вэлли», австралийский ралли-рейд «Маквей-1000»...

1986-й: первое и второе места на тяжелейшем австралийском «Вин-сафари», которое сами участники называли издевательством над людьми и техникой. Маршрут пролегал по диким уголкам Австралии. Одна из местных газет тогда писала: «Русские приехали. А они просто так никогда не приезжают!» Так и оказалось: наши приехали, забрали весь подиум (третье место, кстати, тоже было нашим!) и уехали, оставив австралийцев в полном восхищении русской машиной! После этого случая продажи «Нивы» в Австралии выросли в два раза, а во Франции после успехов французов за рулем русской «Нивы» ее продажи подскочили аж в 6 раз - с 4 до 24 тысяч штук!

[Дмитрий К]

ВАЗ-2103 успешно выступал на спортивной арене.

В июле 1973 года на чемпионате РСФСР по шоссейно-кольцевым гонкам в Ленинграде первую Золотую медаль чемпионата Российской Федерации завоевал ВАЗ-2103.

В 1974 году экипаж ВАЗ-2103 становится чемпионами Союза по авторалли. При этом, кроме ралли и шоссейно-кольцевых гонок вазовская «тройка» выступала в автокроссе.

Успешными были выступления ВАЗ-2103 не только на соревнованиях всесоюзного значения, но и на международных ралли.

Так на первом же ралли «1000 озер» в 1974 году «троечка» завоевала первое место в классе А2-1600. Этот успех в следующем году повторил другой экипаж.

Наиболее значимым спортивным достижением ВАЗ-2103 является шестое место в общем зачете на ралли «Акрополис» в Греции.

Автомобили ВАЗ-2103 использовали для ралли и зарубежные спортсмены (например, шведы на ралли «Полярваген»).

[Дмитрий К]

В Советском Союзе ралли, как дисциплина, зародилась в 1950-е годы.

В то время особых технических требований к автомобилям не было. Практически все экипажи ездили на совершенно стандартных, практически без никаких доработок машинах…практически, но не все. К числу «не всех» можно отнести команду «АЗЛК», которая как раз в то время обкатывает в ралли свою первую четырехступенчатую коробку передач.

Практически с первых же годов зарождения ралли в Стране Советов последовали выезды наших спортсменов на международные соревнования. К 60-м годам с конвейера выходят новые автомобили «Москвич-407» и «Газ-21». На них наши спортсмены и стартовали, так-как других машин в то время не было.

[Дмитрий К]

В октябре 1971 года тольяттинцы отпраздновали свой первый международный успех - в европейском ралли "Тур Европы-71".

Советской команде, выступающей на автомобилях ВАЗ-2101, был вручен "Серебряный кубок". Эта гонка, проходившая по территории 13 стран и имевшая протяженность 14 тыс. км, стала хорошей рекламой для советской малолитражки.
Таким же, не менее блестящим, было выступление советской команды в ралли "Тур Европы-73". За рулем все тех же ВАЗ-2101 она завоевала "золотой" и "серебряный" кубки.

На зимнем (1971г.) командном чемпионате СССР по ралли малоопытные вазовские гонщики наделали много шума - на скоростных участках они легко "обставляли" маститых коллег, выступавших на широко распространенных тогда "Москвичах" и "Волгах". ВАЗ-2101 настолько сильно проявил себя в спорте, что даже был организован новый класс "Жигулей" на кольцевых автогонках чемпионата страны.

В 2000 году по результатам опроса журнала «За рулем» "копейка" была признана "Российским автомобилем столетия".

[Дмитрий К]

В 1971 году "москвичи-412" заняли 4-е и 6-е места в болгарском ралли "Золотые пески".

А через год Брундза и Брум финишировали третьими на этапе чемпионата Европы - ралли "Рейд польский".

Прогресс был очевиден. Наших гонщиков с уважением встречали в Европе, их даже приглашали в заводские команды зарубежных фирм. Казалось, еще чуть-чуть и советские раллисты будут на равных соперничать со звездами первой величины.

Популярность советских автомобилей АЗЛК, ИЖ и ВАЗ в мире заметно возросла...

[Дмитрий К]

Высшее достижение советских раллистов. Чемпионат мира 1976, VI место в абсолюте на самом трудном этапе - ралли Акрополис, Стасис Брундза - Арвидас Гирдаускас. На 1500-кубовом ВАЗ-2103 в горах Греции обошел многих фаворитов, отстав от победителя всего на час.

[Дмитрий К]

В 1991 году, вместе с развалом СССР закончилась история советского автомобильного спорта.
Канул в лету и сам автомобильный завод имени ленинского комсомола.
Но спасибо гонщикам тех лет за их выдающиеся победы, за то, что прославляли на весь мир наши легендарные спортивные автомобили…
Истинные ценители, понимающие люди, помнят, знают и гордятся историей нашего советского ралли!

[ПЕРМЯК]

.

[Дмитрий К]

Первые соревнования по ралли (на регулярность движения) были проведены в СССР летом 1959 года. 2000-километровый маршрут пролегал через Ленинград - Таллин - Ригу - Вильнюс - Минск - Москву. Организатором выступил Ленинградский автомотоклуб.

Первые всесоюзные ралли состоялись в 1957 году.

В 1958 году отечественные раллисты дебютировали на международной арене - в финских "1000 озёрах". И наконец, в том же 1958, под Минском состоялся первый чемпионат страны советов.

В 1959 году были завоёваны: первое место на ралли "1000 озёр" и третье место на ралли "Акрополис" в Греции.