Полковник, моя коллекция и пополнения. оооо

[ingvar]

Великолепное пополнение Олег, особенно понравилась Typ 82 хантер очень интересный, никогда не слышал о таком. У модели на решетке цифра 1, это как я понял модель тестового автомобиля?

[Виктор13]

Олег прекрасное пополнение !!!

1986 Treser Audi 90 Hunter B2 Typ (85) Weiß (Neo Scale Models)

Интересный автомобиль , даже и не знал что такой был !

[Полковник АК]

Сообщение от Самурай

Олег, великолепно пополнил коллекцию!
Audi 90 Hunter, очень хороша!!!

Сообщение от Ikarus60

Отличные модели! С пополнением!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Ретро Аудюхи хороши конечно,а Хантер вообще уникальный аппарат

Сообщение от Sklif1981

Олег, поздравляю с раритетными пополнениями!

Сообщение от stasm74

Олег-великолепные новинки! Интереснейший Хантер, о котором я даже не слышал и старя добрая Typ 82 на которой в начале 90-х мне удалось покататься

Сообщение от ingvar

Великолепное пополнение Олег, особенно понравилась Typ 82 хантер очень интересный, никогда не слышал о таком. У модели на решетке цифра 1, это как я понял модель тестового автомобиля?

Сообщение от Виктор13

Олег прекрасное пополнение !!!

Интересный автомобиль , даже и не знал что такой был !

Саша, Виталий, Антон, Антон, Стас, Игорь, Виктор, большое вам спасбо за ваши комментарии, друзья!
И что бы не отвечать всем по отдельности, отвечу сразу всем на вопрос о Хантере, вот здесь в своей Визитке, я рассказывал об этих интересных автомобилях

[DenisGuskov]

Шикарное тематическое пополнение, Олег !!! Поздравляю от души!

[des]

Олег, крайние две обновки просто супер!!!

[Полковник АК]

Сообщение от DenisGuskov

Шикарное тематическое пополнение, Олег !!! Поздравляю от души!

Большое спасибо, Денис!

Сообщение от des

Олег, крайние две обновки просто супер!!!

Денис, благодарю!

[Полковник АК]

Как раз когда Audi возвращалась на рынок после послевоенного сна, возникла идея увеличить привлекательность тогдашнего 100 LS (C1) в кабриолете с откидной крышой. Компания Karmann Coachworks, базирующаяся в Оснабрюке, уже имела собственный бизнес с Volkswagen, создавая специальные модели, такие как Karmann Ghia, хотя это стало бы новым пространством для Audi.

Хотя двухдверный автомобиль с кузовом «седан» в кузове Ауди 100 был и не столь экзотичен, как например купе с кузовом Bertone, вероятно, отличался более простым дизайном для конструирования кабриолета. Опытный образец был построен, и автомобиль дебютировал на Франкфуртской IAA 1969 года.

Увы, автомобиль так и не пошёл в серию, а остался только в стадии прототипа в единственном экземпляре, но он определенно отметил интересную страницу в истории архитектуры C1 / F104. В течение многих лет Karmann будет производить автомобили-купе и кабриолеты для Volkswagen Group, в том числе Audi Cabriolet на базе B3 (1997-2000) и Cabriolets A4 / S4 (2002-2008 ).

К 2009 году компания переживала трудные времена и в конечном итоге была приобретена Volkswagen Group. Созданный Karmann 100 LS Cabriolet остается сегодня в коллекции Audi Tradition, иногда показывающей его на некоторых классических автомобильных мероприятиях.
©




1969 Audi 100 LS С1 Cabriolet Typ (F104) Karmann Nevadabeige (Avenue43)
Art.-Nr.: 60011

[Полковник АК]

70-е годы, золотое время для суперкаров. Lamborghini хвастала своими Urraco и Countach. Ferrari блестели ярко красными боками моделей 365GT4 и Dino. Существовало огромное количество частных кузовных ателье.

Ауди в то время только росла и крепла. И кто бы мог предположить, что в 1974 году свет увидит среднемоторный суперкар Ауди? Никто. Даже сама Ауди.
Её называют Audi 100S Coupe Speciale (Frua) или так: Audi 100S Mittelmotor by Frua.
Давайте разберёмся, что это всё значит.
Везде в названии красуется Frua. Для обычного человека эта приставка ничего не скажет. Но в действительности это имя автомобильного гуру своего времени — Пьетро Фруа (Pietro Frua). Он был одним из ведущих итальянских изготовителей автомобильных кузовов и дизайнеров автомобилей в 1950-х и 1960-х годах.
В его проектах значатся европейские концепты американских Dodge Challenger и Chevrolet Camaro, а так же европейские Volvo P1800 и Maserati Mistral.
В 60-е Фруа находился на пике своей карьеры и тесно сотрудничал с различными кузовными ателье и автопроизводителями. В частности он работал и с BMW. Но в 70-м году их сотрудничество закончилось и он начал искать новую перспективную цель.
Ауди тогда только набирала обороты, а Фруа видел в них потенциальную перспективу для применения своих возможностей.
Так и появился Audi 100S Coupe Speciale.
Машина была представлена на Женевском моторшоу в 1974 году.
Как следует из названия, концепт базировался на узлах Audi 100 (C1) Coupe S, но был кардинально переделан. Так как оригинальная машина имела переднее расположение двигателя и передний же привод, в то время как концепт Фруа был среднемоторным и заднеприводным автомобилем.
Но, не смотря на название Audi, сам концерн не имел никакого отношения к этой машине, кроме, разве что донора, в виде Audi 100 Coupe S. Автомобиль был построен полностью на энтузиазме его автора.
Силовой установкой послужил мотор от той же модели Audi 100 Coupe S. Это был 4-х цилиндровый агрегат объёмом 1,871сс в 112 л.с. Мотор стоял сразу за радиатором системы охлаждения, жабры которой можно увидеть на крышке капота и сразу за дверьми.
Багажников в машине было 2. Один спереди, очень маленький. Второй — сзади. Он располагался как раз над трансмиссией.
На сегодняшний день местонахождение автомобиля неизвестно. Он существовал в единственном экземпляре.
А в 1983, на 70-м году жизни, вместе со смертью Пьетро Фруа, оборвалась и последняя ниточка в истории эксклюзивных и элегантных автомобилей с неповторимым почерком мастера.

©




1974 Audi 100S Coupe Speciale Frua "Geneva Motor Show" (Avenue43)
Art.-Nr.: 60006

[ingvar]

Олег, ах какие красавицы. Обе модели великолепны, очень красивые машины. Мои искренние от души

[DenisGuskov]

И прототип и суперкар очень интересные автомобили! Равно как и филигранно изготовленные модели! Замечательные обновы, Олег!