Мой Мир

[countach]

Разрабатывая 959, в Porsche не планировали делать «самый быстрый автомобиль в Мире», для этого всегда были Lamborghini и Ferrari. Porsche никогда не приносят в жертву управляемость во имя максимальной скорости, никогда не гонятся за динамикой разгона в ущерб динамике замедления, не стремятся ценой надёжности снизить общий вес.
Для того, чтобы удовлетворить минимальные требования омологации по Группе Б, Porsche должны были выпустить не менее 200 экземпляров модели 959. Впрочем, из-за сильного спроса всего было выпущено 230 машин. Завод держал в тайне стоимость производства этой модели, однако по мнению авторитетнейших экспертов в области автомобилестроения, заводу производство 959 стоило не менее 530000$ за экземпляр. Тогда как розничная стоимость составляла 225000$.

То есть, в восьмидесятых у вас был выбор: купить за эти деньги два Lamborghini Countach, розовый костюм, пляжную рубашку, золотую цепочку и чемодан кокаина, либо один Porsche 959.

В Порше не было задачи построить бескомпромиссный спорткар. C самого начала это был проект, призванный исследовать технологии, некоторые из которых, впервые были применены Porsche в конструировании серийных автомобилей.
Porsche 959 сильно выбивался из когорты суперкаров той эпохи. Он стоил дорого, но водитель покупал за эти деньги автомобиль на каждый день, который даже в плохую погоду не пытался вас уничтожить в каждом повороте. Возможно 959 не был самым лёгким в своём классе, но судите сами, покупая Ferrari F40, которая была мощнее на 20 сил и легче на 200кг, чем Porsche 959 — вы, по сути, получали мотор, руль и дворники. Вдумайтесь, двери в F40 закрывались тряпичными лямками, окна открывались вручную, на полу не было даже ковриков, про кондиционер и аудиосистему — даже думать забудьте… Porsche был другим. Помимо технических изысков, как ABS, регулируемой подвески и сложной системы полного привода— салон был оснащён по высшему разряду: он имел прекрасную шумоизоляцию, кожаную отделку, сиденья с электрорегулировками, стерео-аудиосистему, кондиционер, гидроусилитель руля, список можно продолжать бесконечно! Он представлял собой новое поколение суперкаров: конкуренты выглядели на его фоне динозаврами.
Porsche 959 по праву является самым технологичным и совершенным автомобилем 80-х: журнал «Sports Car International» назвал его лучшим спорткаром 80-х, а издание «Auto, Moto und Sport» считает его лучшим Porsche всех времен.

Тех-данные

Длина: 4260 мм
Ширина: 1999 мм
Высота: 1840 мм

Мощность: 450 л.с.
Крутящий момент: 500 нм
Количество цилиндров: V 6
Расположение двигателя - Сзади, продольно

Тип КПП: Механическая
Кол-во передач: 6
Привод: 4 wd

Максимальная скорость: 317 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч): 3,7 с
Снаряженная масса автомобиля: 1450 кг

Страна производитель-Германия
Цена на момент производства 225 000 $

[countach]

В 1978 году была анонсирована обновленная модель LP400S работы инженера Джампаоло Даллара. Хотя некоторые изменения были внесены в двигатель, основным коррективами подвергся внешний вид автомобиля. Шины были заменены на более широкие Pirelli P7, колёсные арки стали шире. Дополнительно к автомобилю можно было приобрести V-образное антикрыло, которое повышало управляемость автомобилем на высоких скоростях за счет увеличения прижимной силы, но в то же время уменьшало максимальную скорость автомобиля, как минимум на 15 км/ч, поскольку автомобиль получил дополнительные 50 кг веса.

Технически автомобиль стал лучше благодаря модификациям двигателя и более широким колёсам — значительно увеличилась устойчивость автомобиля на поворотах. Касательно эстетических изменений мнения разделились — кому-то нравятся обтекаемые линии оригинальной серийной модели, кому-то более агрессивный внешний вид модификации LP400S.

За всё время выпуска (до 82 года) было собрано 237 автомобилей этой модификации.

Тех-данные

Длина: 4140 мм
Ширина: 2000 мм
Высота: 1070 мм

Мощность: 375 л.с.
Крутящий момент: 361 Nm
Количество цилиндров: V12
Расположение двигателя - в центре, продольно

Тип КПП: Механическая
Привод: Задний
Кол-во передач: 5

Максимальная скорость: 264 км/час
Время разгона (0-96 км/ч): 5.9 с
Снаряженная масса автомобиля: 1370

Страна производитель-Италия
Цена 1 500 000 $

[Самурай]

"Красота в деталях!"
Чудесные модели!

[countach]

Сообщение от Самурай

"Красота в деталях!"
Чудесные модели!

Спасибо, Сань! Я думаю вернуться к коллекционированию. Но только конкретные и не много и дорогие . А то простенькие меня, что то совсем не устраивают. Думаю собирать годов так 80-90 тых самая моя любимая пора - пора детства и юности.

[Владимир_Крым]

Саша, по-моему ты уже вернулся :-). И начало возвращения очень даже хорошее, с душой!

[Полковник АК]

Отличная тема, Александр, с удовольствием подписался

[stasm74]

Сообщение от countach

Думаю собирать годов так 80-90 тых самая моя любимая пора - пора детства и юности.

С возвращением! Правильным путем идете Товарищ )))
Новинки шикарные, особенно 959 зацепил

[countach]

Вот как преображается гараж. Скоро представлю обновлённый. Сейчас жду замену некоторым авто в гараже.

[skrinnyk]

Eidolon просто великолепен !
На мой взгляд - это самое идеальное , что я держал в руках из 43-го масштаба .
Подборка коллекции впечатляет !

[ledis]

Шикарные модели!!!!!!!!!!