Мои "сараи" (универсалы мира)

[Самурай]

Очень добротные пополнения!!!
Особо БМЛ-10 понравился!
Денис, поздравляю с приобретениями!

[АВТОБУСNИК]

Форды конечно тоже великолепны,смотрю на прототипы, аж слюни текут)))

[ingvar]

Денис, очень рад за тебя. Модели от Бруклин просто восхитительны, Голдварг достаточно интересная модель, Бруклин такую тоже выпускал, но сейчас она все реже встречается и стоит приличных денег.

[VR65]

Очень понравились новинки

[Антон Павлович]

Денис, поздравляю! Действительно шедевральные модели! Форд вллбще супер.

[DenisGuskov]

Сообщение от des

Ну и на сон грядущий еще один шедевр, только из смолы - Ford Country Squire 2nd series 1953г.в. Сама модель от Goldvarg. Шедевральная модель!!! Уже вторая модель этого про-ля в моей коллекции, я от обеих в восторге!

С очередным шедевром, Денис! Модель сказочно красива !!!

[stasm74]

Сообщение от des

Ну и на сон грядущий еще один шедевр, только из смолы - [b]Ford Country Squire 2nd series 1953г.в.

Проработка и дизайн впечатляют, отличная и эффектная модель

[ledis]

Денис,классные новинки!!!

[des]

В очередной раз выражаю всем огромную благодарность за интерес к теме, за отзывы!!! Спасибо!!!

А я продолжу показ заокеанской классики - Chevrolet 210 Handyman 1954г.в. Сама модель от Brooklin Models BRK132. Опять таки отличная модель!!! Форма кузова прототипа просто будоражит сознание) Хотел именно бежевую, уж очень она мне понравилась!

Немного о прототипе - Chevrolet 210 («Two-Ten») — это американский легковой автомобиль, выпускавшийся Chevrolet с 1953 по 1957 год. Он сменил собой модель Styleline DeLuxe. В 1957 году модель 210 была заменена на Biscayne.
Модель 210, популярная в 1953—1954 годах, располагалась в середине ценового диапазона полноразмерных Chevrolet, будучи более дешёвой, чем Bel Air, но выше серии 150, благодаря балансу стиля и комфортабельной отделке. 210 имела широкий выбор кузовов, включая кабриолет, хардтоп «Sport Coupe», 2 и 4-дверный седан, а также универсал.
Со временем Bel Air становился всё более популярным у американской общественности, постепенно вытесняя серии 150 и 210, поэтому в середине 1955 года Chevrolet вводит модификацию «Sport Coupe» серии 210, которая была на $100 дешевле роскошного Bel Air.
В отличие от серии 150, 210 всегда оснащались такими опциями, как автоматическая трансмиссия «Powerglide», электрические стеклоподъёмники и регулирующиеся сидения. Люксовый универсал 210 Beauville был введён в 1953 году, затем передан серии Bel Air в 1954 году и вновь возвращён в 210 в следующем, 1955 году.
Первые два года выпуска модели различались лишь незначительными элементами отделки. На приборных панелях в 1953 году индикаторы указателей поворотов были белого цвета, а в 1954 — зелёного.
Для моделей 1953—1954 годов использовалось два двигателя, оба с верхним расположением клапанов (OHV). Из них более мощным являлся Blue Flame с автоматической трансмиссией Powerglide. Все машины имели 3-ступенчатую автоматическую коробку передач в стандартной комплектации. 1954 год стал последним годом использования 6-вольтовых электрических систем в автомобилях Chevrolet.

И фото прототипа.

[des]

Далее уже крылатые формы кузовово, так сказать классическая школа - Mercury Voyager 4door wagon 1957г.в Сама модель от KESS. отличная модель получилась у KESS!!! И цветовые сочетания более чем приятные.

Немного о прототипе - Mercury Voyager производился и продавался подразделением Ford в 1957-1958 годах. В 1957м модельном году Mercury создал универсалы отличные от седанов. Voyager был средней моделью между более дешевыми и более дорогими моделями Ford. В 1957м году, когда появились универсалы Rambler Mercury первым сделал линейку универсалов с кузовом hard-top. Voyager был престижным универсалом и занимал место в линейке между Mercury Monterey и Mercury Montclair.
Универсал предлагался с двигателями V8, 312 кубическим дюймом «Safety-Surge», мощностью 255 л.с., и с 368 кубических дюймом «Turnpike Cruiser» мощностью 290 л.с. в качестве опции.
Позже были предложены другие, более мощьные двигатели серии M8, 383 кубических дюйма «Marauder» мощностью 330 л.с., Он стал стандартным для Voyager, а так же 430 кубических дюймом «Super Marauder» с мощьностью в 400 л.с. "Super Marauder" отличался тем, что стал первым американским серийным двигателем мощностью 400 л.с.
Со всеми двигателями V8 использовалась 3-ступенчатая автоматическая коробка передач «Merc-O-Matic». В перерыве на Ford, Edsel и Mercury использовали кнопочные органы управления на приборной панели для автоматической коробки передач.
Во время своего производства Voyager предлагался в двух конфигурациях кузова: двухдверный и четырехдверный.
Для 4х дверной версии предлагался 3й ряд сидений. На более поздних версиях была опция опускания заднего стекла багажника.
В 1958 году был произведен небольшой рестайлинг внешности модели.

И фото прототипа.