Что нового в мире авто.

[регион102]

ЧЕТРА представила новый мини-погрузчик
На крупнейшей выставке строительной техники и технологий CTT Expo 2023 компания «ЧЕТРА» представила новую модель мини-погрузчика ЧЕТРА МКСМ 1600М в комплектации «Премиум». На сегодня это единственный российский мини-погрузчик с грузоподъемностью 1600 кг. Высота выгрузки составляет 3825 мм, объем ковша 0,8 м³, на машине установлен двигатель Минского моторного завода мощностью 107 л.с.

Среди особенностей этой модели стоит отметить — вертикальный тип подъема стрелы; гидравлические джойстики, отвечающие за движение и работу навесного оборудования; бесключевой запуск двигателя с кнопкой Старт/Стоп; мягкий пластик кабины, обеспечивающий шумо- и виброизоляцию; эргономичное кресло оператора с регулировкой по росту и массе; полностью светодиодная оптика, включая дорожные и рабочие фары.
Дополнительная высокопроизводительная гидролиния с гидропотоком 123 л/мин позволяет устанавливать на мини-погрузчик более мощное навесное оборудование, такое как мульчер, дорожную фрезу, буровую установку. Уже в стандартную комплектацию машины входят кондиционер, предпусковой подогреватель двигателя, зуммер заднего хода, цифровая приборная панель, камера заднего вида со встроенным монитором в зеркало заднего вида в кабине, магнитола с динамиками.
На крупнейшей выставке строительной техники и технологий CTT Expo 2023 компания «ЧЕТРА» представила новую модель мини-погрузчика ЧЕТРА МКСМ 1600М в комплектации «Премиум». На сегодня это единственный российский мини-погрузчик с грузоподъемностью 1600 кг. Высота выгрузки составляет 3825 мм, объем ковша 0,8 м³, на машине установлен двигатель Минского моторного завода мощностью 107 л.с.
Среди особенностей этой модели стоит отметить — вертикальный тип подъема стрелы; гидравлические джойстики, отвечающие за движение и работу навесного оборудования; бесключевой запуск двигателя с кнопкой Старт/Стоп; мягкий пластик кабины, обеспечивающий шумо- и виброизоляцию; эргономичное кресло оператора с регулировкой по росту и массе; полностью светодиодная оптика, включая дорожные и рабочие фары.
Дополнительная высокопроизводительная гидролиния с гидропотоком 123 л/мин позволяет устанавливать на мини-погрузчик более мощное навесное оборудование, такое как мульчер, дорожную фрезу, буровую установку. Уже в стандартную комплектацию машины входят кондиционер, предпусковой подогреватель двигателя, зуммер заднего хода, цифровая приборная панель, камера заднего вида со встроенным монитором в зеркало заднего вида в кабине, магнитола с динамиками.

сделаноунас.ру

[регион102]

[регион102]

[регион102]

Российский AGB представляет новейший экскаватор-погрузчик с рекордным уровнем локализации запчастей
AGB Construction Machinery — отечественный бренд, что уже успел зарекомендовать себя как производитель высококачественной строительной техники и запчастей для неё. Один из последних образцов такой техники — экскаватор-погрузчик AGB 3CR, что успел привлечь внимание не только профессиональных строителей, но и госучреждений, следует из информации журнала «За рулем».

Это универсальная машина, которая способна справляться с широким спектром работ: от подготовки территории до перевозки тяжелых грузов. Однако её главное преимущество заключается не только в функциональности, но и в высокой степени локализации запасных частей. К сегодняшнему дню производство погрузчика на 80% состоит из отечественных запасных частей, при этом к 2025-му году планируется увеличить этот показатель до 95%. Благодаря этому экскаватор-погрузчик становится идеальным вариантом для государственных учреждений, которые следуют законодательным требованиям по закупке российских товаров.
AGB 3CR отличается еще одним важным преимуществом — функцией крабового хода и равновеликих управляемых колес, способных повысить маневренность машины. Экскаватор-погрузчик оснащен мощным дизельным двигателем Dieselmax 444 и надежной гидравлической системой с двумя шестеренчатыми насосами и системой охлаждения. Кроме того, на машину легко можно установить широкий ассортимент различного навесного оборудования, включая гидромолоты, дорожные щетки, ковши-смесители и гидробуры.

сделаноунас.ру

[регион102]

[регион102]

«Лада Веста NG Signature» получила связку из улучшенного вазовского мотора 1,8л и вариатора
АвтоВАЗ представил топовую «Лада Веста NG Signature». Она на 25 см длиннее обычного седана.


Вообще «Веста-лимузин» не стал чем-то новым — первое авто собрали на АвтоВАЗе в 2015 году. Всего было сделано 4 экземпляра, на одном из них передвигался Николя Мор, бывший на тот момент президентом АвтоВАЗа.
Первый исполнительный вице-президент ВАЗа сказал, что машина находится в разработке и её полноценная презентация состоится на Петербургском международном экономическом форуме, который пройдёт 14-17 июня.
Это не Веста Signature образца 2016 года — это совершенно новая машина, её собрали буквально накануне. Это седан с удлинённой на 25 см базой. И вся эта прибавка отдана для комфорта задних пассажиров — посмотрите, сколько сзади места. Нарядный интерьер — с бело-кремовой кожей. С премиальной аудиосистемой — это видно по иной обивке дверей с крупными решётками и по высокочастотным динамикам у зеркал. И двухцветный руль.
Рычаг селектора недвусмысленно намекает на автоматическую трансмиссию: Это одна из первых машин, на которой отработана связка вазовского мотора 1,8 л и вариатора. Процесс идёт.
Машину представят в Петербурге на ПМЭФ-2023 — тогда и узнаем детали проекта. Это хорошая идея — предложить автомобиль для госорганов в порядке импортозамещения. И вполне возможно, что для этой машины подберут другое имя — Главный редактор автомобильного издания «За рулём».

сделаноунас.ру

[регион102]

Ростсельмаш запустил производство нового трактора
Пока Ростсельмаш строит новый тракторный завод, он не забывает о развитии своей линейки тракторов. Сегодня РСМ сообщил каналу «Сделано у нас», что с конвейера в Ростове-на-Дону сошел обновленный трактор Ростсельмаш 2400. Агромашина получила двигатель увеличенной мощности в 430 л.с. и другие улучшении.

Машина относится к 2000-ой серии колесных тракторов с шарнирно-сочлененной рамой. Эта серия пользуется заслуженным авторитетом среди профессионалов агробизнеса. Особенно в хозяйствах с пашней от 1500 га. Машины отлично справляются со многими нагрузками в поле, демонстрируя высокую производительность и экономный расход топлива. С новым трактором возможности сельхозтоваропроизводителей возрастает.
Агромашина получила двигатель 430л.с. и объемом 11,6л. Разница в мощности и объеме с предыдущей версией (405л.с./10,8 л) позволяет ей работать с широкозахватными орудиями с меньшей загрузкой двигателя. Несмотря на повышенную мощность, новый движок обещает быть менее «прожорливым». Насколько — покажет поле, но согласно контрольным замерам, экономия может достигать до 10%.
Дополнительные возможности новая модель получила вместе с гидравликой повышенной производительности — 260л/мин. вместо ранее 170 л/мин. Это делает трактор еще более универсальным и позволяет агрегатировать его с прицепными орудиями с повышенными требованиями к мощности потока. Для подключения всего оборудования посевного комплекса трактор оснащен дополнительной — пятой секцией разъемов.
Потребители техники Ростсельмаш по достоинству оценят улучшенную эргономику рабочего места. На смену механическому управлению гидравликой пришло электроуправление. Рычаги уступили место аккуратным лепесткам, а вся настройка системы находится в мониторе. Повышена шумоизоляция кабины, добавлены или изменены ниши для вещей: питьевой воды, телефона, и т. п. Еще одно удобство для механизатора — добавлена камера заднего вида, которая облегчит агрегатирование и повысит безопасность техники.
При выпуске новой модели специалисты позаботились и о других улучшениях, направленных на повышение комфортности работы и обслуживания трактора. Например, обслуживание гидравлики, заливку омывающей жидкости намного удобней производить на специальной площадке, установленной с левого борта впереди агромашины. По правому борту добавлен второй инструментальный ящик. Топливопровод между левым и правым баком получил металлическую защиту. Во многом, эти и другие улучшения появились с учетом опросов пожеланий самих механизаторов.
Применение новой моторной установки позволило исключить передний балласт, увеличены угол съезда и клиренс спереди трактора. Издалека новую модель можно узнать по белой крыше и таким же дискам вместо привычного кремового цвета.
Высокую эффективность агромашине добавляет новая система автоуправления — РСМ Агротроник Пилот 1.0 электроруль, поставляемая опционально. Cистема обеспечивает устойчивую работу самоходной техники с высокоточными поправками на расстояниях до 5 км от базовой станции RTK, сохраняя точность траектории движения до 2,5 см. Она не только принимает на себя рулевое управление техникой, но и осуществляет автоматические развороты. Это позволяет освобождать механизатора от рутинного процесса руления для того, чтобы он сосредоточился на качественном протекании технологических процессов.
В данный момент первые серийные тракторы Ростсельмаш 2400 проходят обкатку, после чего будут отгружены в адрес дилерских центров компании.

сделаноунас.ру

[регион102]

Он сказал: «Поехали!»: Премьера российского экскаватора-погрузчика AGB 3CR на СТТ Expo 2023
23 мая 2023 г. на выставке СТТ Expo 2023 российская компания-производитель строительной спецтехники и запчастей AGB Construction Machinery презентовала экскаватор-погрузчик AGB 3CR.

AGB 3CR — это многофункциональная техника, которая применяется в гражданском и промышленном строительстве, способна выполнять работу от нулевого цикла и планировки территории, до погрузки и перемещения грузов. На данный момент экскаватор-погрузчик на 80% локализован и состоит из деталей и компонентов, изготавливаемых командой AGB Construction Machinery. Все основные металлоконструкции, кабину, литье, компания производит на площадке в г. Видное. Двигатель, гидромеханическую коробку передач и мосты на первые единицы были закуплены у английских поставщиков, но уже к 2025 г. уровень локализации будет увеличен до 95%.
Ограничение на закупку импортных товаров бюджетными организациями, установленное в 44-ФЗ и 223-ФЗ, реализует государственную политику по поддержке отечественного производителя. В связи с этим, государственные учреждения могут закупать технику AGB для госзакупок на электронных аукционах.
Среди преимуществ экскаватора-погрузчика — удобная кабина оператора, хорошая проходимость за счёт крабового хода и равновеликих управляемых колёс. Двигатель Dieselmax 444 и гидравлическая система с двумя шестерными насосами сопровождаются надёжной системой охлаждения. Быстросъёмная каретка позволяет за считанные минуты заменять навесное оборудование.
Особенность AGB 3CR в большом разнообразии сменного навесного оборудования: от ковша-смесителя и дорожной щётки до гидромолота и гидробура.
Конфигурация рамы с упрочненным профилем и улучшенными направляющими каретки задней стрелы. Компания AGB применяет современные технологии для обработки траверсы и башни рамы, а также инновационную технологию производства лонжеронов рамы, которая позволила снизить время изготовления и увеличить долговечность деталей.
Технические характеристики модели не уступают функциональности: глубина копания — 5990 мм, масса машины — 8400 кг, объём челюстного ковша — 1 м³, мощность двигателя — 68,6 кВт.
Это делает экскаватор универсальным и даёт возможность применять его в целом ряду отраслей.
Ассортимент собственного склада компании насчитывает не менее 30 000 запасных частей и более 1 500 наименований расходных материалов, которые подойдут не только для модельного ряда AGB, но и для импортных экскаваторов-погрузчиков, таких как JCB 3CX, 4 CX, с которыми российский экскаватор-погрузчик совместим по деталям более чем на 95%.
Вместе с техникой и запасными частями компания AGB Construction Machinery предоставляет комплексную сервисную поддержку и выездную диагностику оборудования 24/7.
«Мы занимаемся производством оборудования с 2013. В основе компании — сильная команда российских конструкторов и инженеров из МГТУ им. Баумана, МАИ, МФТИ, дополненная специалистами-практиками с многолетним опытом работы в отрасли.
Одной из целей компании было создать технику, которая будет взаимозаменяема с импортным аналогом, а значит наши заказчики не будут испытывать затруднений с закупкой запасных частей и могут быть уверены в доступности комплектующих в любом регионе России.
Современные производственные мощности позволили нам в начале 2022 года начать проект, первые результаты которого мы представили на выставке в этом году. AGB 3CR — это гордость команды, так как доля использованных при его создании собственных разработок, отечественных материалов и компонентов составляет 80%. К 2025 году планируется выпускать не менее 50 единиц техники в месяц, так как наш отечественный рынок ощущает высокий спрос на данный вид строительного оборудования. Уже сегодня мы предлагаем заказчикам расширенный ассортимент запасных частей, который позволяет обеспечивать плановую замену и сервисное обслуживание существующего парка спецтехники иностранного производства, а также плавно и менее затратно формировать новый», — отметил Кирилл Викторович Кулик, генеральный директор AGB Construction Machinery.

сделаноунас.ру

[регион102]

В Челябинске презентовали новый «Арктический автобус»
В Челябинске на Всероссийском форуме «От импортозамещения к технологическому суверенитету» презентовали новый «Арктический автобус».


Инновационную разработку — новую модель арктического автобуса «Урал-427701-75» — представил гостям Форума миасский автомобильный завод «УРАЛ». Отличительной чертой усовершенствованного образца является каркасно-металлический однообъемный кузов, установленный на раму шасси на виброопорах. В нём с комфортом могут разместиться до 22 пассажиров.
Оптимальный температурный режим достигается благодаря улучшенной системе вентиляции и обогрева салона. Кузов изготовлен с вклеенным остеклением уменьшенной площади, с увеличенной толщиной утеплителя панелей. Установленный кондиционер оснащен системой распределения воздушных потоков по рядам сидений. Каждое пассажирское кресло оборудовано usb-розеткой, а откидывающиеся столики оснащены встроенной беспроводной зарядкой.
Транспортное средство предназначено для перевозки пассажиров по временным дорогам, «зимникам», при температурах до минус 50 °C. Благодаря применению широкопрофильных шин низкого давления арктический автобус обеспечивает низкое удельное давление на опорную поверхность (до 0,45 кгс/см²).
Напомним, работа над проектом «Арктический автобус» началась в марте 2021 года. Для достижения целей государственной программы по социально-экономическому развитию Арктической зоны РФ автозавод «УРАЛ» совместно с Южно-Уральским государственным университетом и Московским государственным техническим университетом им. Н.Э. Баумана подготовил предложения по созданию высокотехнологичного серийного производства унифицированного семейства транспортных средств для организации безопасной перевозки пассажиров и мобильных пунктов социальной сферы в районах Крайнего Севера. Предложения были поддержаны Министерством высшего образования и науки РФ. Они и легли в основу для комплексного проекта.
В его рамках был разработан ряд технических решений, обеспечивающих эксплуатацию агрегатов и систем в условиях Крайнего Севера, которые были реализованы в прототипе арктического вездехода и прошли практические испытания в Якутии.

сделаноунас.ру

[регион102]