Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  

Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
05.01.2017, 23:22   (#91) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 1,348
Сказал(а) спасибо: 17,555
Поблагодарили 6,143 раз(а) в 1,377 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 15375
По умолчанию Mercedes C-Class Coupe (C204) 2011 г. -

78.Mercedes C-Class Coupe (C204) 2011 г. Norev

Mercedes-Benz W204 — четырехдверный седан (по немецкой классификации — «лимузин») концерна Даймлер-Бенц С-класса- или «среднего» (по немецкой классификации) класса 3-го поколения. Он заменил собой модель предыдущего поколения Mercedes-Benz W203. Впервые был представлен СМИ в январе 2007 года в музее Мерседеса в Штуттгарте, в марте того же года он был показан на Женевском автосалоне и в том же месяце поступил в продажу. Модель W204 отличается от W203 расширенной колесной базой, жестким кузовом и более строгим дизайном. Кузовная модификация «универсал» имеет традиционное для Мерседеса обозначение «T» (Touring)

Модель имеет традиционные три варианта внутреннего оснащения серийного легкового автомобиля марки Мерседес: Classic, Elegance, Avantgarde, а также более мощную и скоростную спортивную модификацию под названием Mercedes С 63 AMG. Он является традиционным конкурентом таким спортивным модификациям немецких автомобилей премиум-класса как Audi RS4 и BMW M3.

В 2011 году автомобиль претерпел рестайлинг, и, кроме того, появляется версия С-класса в кузове купе(С204)
В середине февраля 2011 года компания Mercedes-Benz обнародовала информацию о модификации С-класса с кузовом купе. Премьера состоится на автосалоне в Женеве. В Европе купе будет доступно с тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями: C 180 CGI (156 л.с.), C 250 CGI (204 л.с.), C 350 CGI (306 л.с.), C 220 CDI (170 л.с.) и C 250 CDI (204 л.с.).
Миниатюры



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (06.01.2017), Alex_V (07.01.2017), DenisGuskov (06.01.2017), fulcrum (10.01.2017), hass246 (06.01.2017), Ikarus60 (06.01.2017), JaguarSPB (06.01.2017), SelivanovSN (18.04.2017), Sheriff_60 (10.01.2017), Виктор13 (06.01.2017), петр (06.01.2017), Полковник АК (06.01.2017), Самурай (06.01.2017)
05.01.2017, 23:24   (#92) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 1,348
Сказал(а) спасибо: 17,555
Поблагодарили 6,143 раз(а) в 1,377 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 15375
По умолчанию Mercedes CLS-Class (C21 2011 г. -

79.Mercedes CLS-Class (C21 2011 г. Norev

Mercedes-Benz C218 — четырёхдверное купе, второе поколение CLS-класса. Автомобиль построен на базе W212 E-класса. Мировая премьера автомобиля состоялась на Парижском автосалоне.

В Европе продажи новой версии Mercedes-Benz CLS стартовали в январе 2011 года. Известно, что в Германии CLS 250 CDI оценивается от 60 тысяч евро, а за CLS 350 CDI просят от 63,5 тысяч евро. Еще дороже стоит бензиновый вариант CLS 350 — от 64,6 тысяч евро. Mercedes-Benz CLS 500 и спортивный CLS 63 AMG выпускаются с апреля 2011.
Миниатюры



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (06.01.2017), Alex_V (07.01.2017), DenisGuskov (06.01.2017), fulcrum (10.01.2017), georg1956 (06.01.2017), hass246 (06.01.2017), Ikarus60 (06.01.2017), JaguarSPB (06.01.2017), SelivanovSN (18.04.2017), Sheriff_60 (10.01.2017), Виктор13 (06.01.2017), петр (06.01.2017), Полковник АК (06.01.2017), Самурай (06.01.2017)
05.01.2017, 23:26   (#93) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 1,348
Сказал(а) спасибо: 17,555
Поблагодарили 6,143 раз(а) в 1,377 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 15375
По умолчанию Mercedes SLR McLaren Roadster (R199) 2003 г. -

80.Mercedes SLR McLaren Roadster (R199) 2003 г. Minichamps

Mercedes-Benz SLR McLaren (код кузова — C199) — суперкар, выпускавшийся совместно Mercedes-Benz и McLaren Automotive с 2003 по 2009 года.

Mercedes-Benz SLR McLaren был навеян Mercedes-Benz 300SLR 1955 года, который был основан на W196 F1, позднее названный дорожной версией 300SL Gullwing.

Хотя этот автомобиль часто классифицируется как суперкар, по сравнению с такими признанными представителями класса, как Porsche Carrera GT, Lamborghini Murciélago и Ferrari Enzo присутствие автоматической коробки передач и некоторые её особенности делают его скорее представителем класса супер-GT, более близкие конкуренты которого — Aston Martin Vanquish и Ferrari 599 GTB. Одной из целей разработчиков являлось соединить в SLR суперкар и класс GT. SLR (sport, light, racing) — «спортивный, легкий, гоночный».

Это самый скоростной автомобиль с автоматической коробкой передач в мире. Мерседес заявил, что в течение 7 лет запустит в производство 3500 SLR (по 500 в год). Цена автомобиля: 300000 фунтов стерлингов.

Летом 2007 г. руководство Mercedes-Benz решило отказаться от сотрудничества с известной компанией McLaren в деле производства суперкаров SLR McLaren. Далее оно намерено работать со своим партнером по производству гоночной техники в кузовном чемпионате DTM — небольшой фирмой HWA. Новинка ожидается уже весной 2008 г. Пока же сборка штучных, эксклюзивных и очень дорогих моделей SLR McLaren продолжается, а список модификаций даже расширяется. Так, в начале 2007 г. была показана ещё более скоростная машина SLR MсLaren 722 Edition с 650-сильным мотором. Летом появился ещё один SLR McLaren Roadster с открытым кузовом и складным мягким верхом, оснащенный 626-сильным мотором. В конце 2008 года состоялся аукцион по продаже последнего родстера и в начале 2009 года конвейер был остановлен. В качестве замены — новый суперкар SLS разработанный дочерней тюнинговой фирмой Mercedes-Benz — AMG. Заменой у компании McLaren стал McLaren MP4-12C.

Открытая версия SLR (код кузова R199) появилась в продаже в сентябре 2007 по цене 493 000 €. В родстере устанавливается такой же двигатель, как и в купе. Родстер потяжелел на 60 кг относительно купе, что уменьшило максимальную скорость до 332 км/ч.
Автомобиль обладает мягким складным верхом с электроприводом. После открытия защёлки крыши она автоматически складывается за 10 секунд. По официальной документации конструкция кабины позволяет общаться водителю с пассажиром на скоростях до 200 км/ч при сложенном мягком верхе. Родстер нацелен на борьбу с открытыми суперкарами, такими как Pagani Zonda F Roadster.

Последний Родстер сойдет в начале 2009 года, после чего будет остановлен конвейер. В связи с этим организован аукцион, регистрация на который откроется 1 ноября 2008 года, а сам аукцион стартует 20 ноября. Автомобиль будет окрашен в особый цвет — коричневый металлик (Sienna Pearl), а салон обтянут кожей Tobacco Brown. Это единственный SLR. Стартовая цена составляет 529 500 $ и приобрести родстер можно будет только в США. Все заработанные деньги сверх этой суммы будут перечислены исследовательскому центру St. Jude Children's Research Hospital (en:St. Jude Children's Research Hospital), занимающегося поисками методов лечения и предупреждения онкологических заболеваний у детей.
Миниатюры



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (06.01.2017), Alex_V (07.01.2017), DenisGuskov (06.01.2017), fulcrum (10.01.2017), georg1956 (06.01.2017), hass246 (06.01.2017), Ikarus60 (06.01.2017), JaguarSPB (06.01.2017), SelivanovSN (18.04.2017), Sheriff_60 (10.01.2017), Виктор13 (06.01.2017), петр (06.01.2017), Полковник АК (06.01.2017), Самурай (06.01.2017)
05.01.2017, 23:28   (#94) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 1,348
Сказал(а) спасибо: 17,555
Поблагодарили 6,143 раз(а) в 1,377 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 15375
По умолчанию Mercedes E-Class (W212) 2013 г. -

81.Mercedes E-Class (W212) Avantgard 2013 г. Kyosho
82.Mercedes E-Class (W212) Elegance 2013 г. Kyosho

В январе 2009 года состоялась премьера нового поколения E-класса — Mercedes-Benz W212. Автомобиль, как всегда, оснащается новейшими системами безопасности и современной электроникой (например, активный капот для защиты пешеходов, система контроля степени усталости водителя, активные подголовники и другие). Стандартом для большинства моделей стали семиступенчатая АКПП 7G-TRONIC, пневмоподвеска и многое другое.

Модельный ряд открылся в марте 2009 года дизельными E220 CDI, E250 CDI (Р4) и E 350 CDI (V6) и бензиновыми E350 CGI и E500 (E550 в США). В августе к ним присоединилась версия E63 AMG, а в сентябре список пополнили модели E200 CDI, E200 CGI, E250 CGI (многие с обозначением BlueEFFICIENCY), 4Matic (E350 CDI, E350 CGI и E500) и гибридный E350 BlueTec.

В 2009 году на Франкфуртском автосалоне был представлен универсал S212. В продажу автомобиль поступил в августе того же года (для Европы). Продажи версии для рынка США начались в 2010 году.

В начале 2013 года модель претерпела значительный рестайлинг
Миниатюры



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (06.01.2017), Alex_V (07.01.2017), DenisGuskov (06.01.2017), fulcrum (10.01.2017), georg1956 (06.01.2017), hass246 (06.01.2017), Ikarus60 (06.01.2017), JaguarSPB (06.01.2017), SelivanovSN (18.04.2017), Sheriff_60 (10.01.2017), Виктор13 (06.01.2017), петр (06.01.2017), Полковник АК (06.01.2017), Самурай (06.01.2017)
05.01.2017, 23:30   (#95) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 1,348
Сказал(а) спасибо: 17,555
Поблагодарили 6,143 раз(а) в 1,377 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 15375
По умолчанию Mercedes GL-Class (X166) 2012 г. -

83.Mercedes GL-Class (X166) 2012 г. Norev

Mercedes-Benz GL-Класс (код кузова — X166) — это второе поколение полноразмерного кроссовера от Mercedes-Benz, выпускающегося с 2012 года. Второе поколение GL-Класса дебютировало в 2012 году на Автосалоне в Нью-Йорке. Второе поколение, как и предыдущее, собирается в Алабаме.
Миниатюры



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (06.01.2017), Alex_V (07.01.2017), DenisGuskov (06.01.2017), fulcrum (10.01.2017), georg1956 (06.01.2017), hass246 (06.01.2017), Ikarus60 (06.01.2017), JaguarSPB (06.01.2017), SelivanovSN (18.04.2017), Sheriff_60 (10.01.2017), АВТОБУСNИК (11.01.2017), Виктор13 (06.01.2017), петр (06.01.2017), Полковник АК (06.01.2017), Самурай (06.01.2017)
05.01.2017, 23:31   (#96) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 1,348
Сказал(а) спасибо: 17,555
Поблагодарили 6,143 раз(а) в 1,377 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 15375
По умолчанию Mercedes GLC-Class (X205) 2015 г. -

84.Mercedes GLC-Class (X205) 2015 г. Norev

Новинка по имени GLC, сменившая кроссовер GLK, дебютировала в Штутгарте. Родственница модели С-класса последнего поколения построена на модульной платформе MRA. Она позволила паркетнику стать легче на 80 кг при росте колёсной базы и внешних размеров. Из этой экономии 50 кг пришлись на кузов, в котором сочетаются высоко- и сверхвысокопрочные стали с алюминием, а остальное — это заслуга подвесок с алюминиевыми компонентами и трансмиссии с более компактной раздаткой.

Второе поколение внедорожника среднего класса от Mercedes-Benz отзывается на имя GLC и отличается значительной – сразу в нескольких смыслах – формой. В техническом плане новый внедорожник благодаря своей отличной и характерной для марки безопасности, опирающейся на самые современные вспомогательные системы, и своей выдающейся энергоэкономичности заслуживает самых высоких похвал. Одновременно уникальная для данного сегмента многокамерная пневмоподвеска AIR BODY CONTROL, расширенная система регулирования динамических характеристик DYNAMIC SELECT и постоянный полный привод 4MATIC повышают как комфорт при движении, так и спортивную маневренность – причём на любой поверхности.
Миниатюры



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (06.01.2017), Alex_V (07.01.2017), DenisGuskov (06.01.2017), fulcrum (10.01.2017), georg1956 (06.01.2017), hass246 (06.01.2017), Ikarus60 (06.01.2017), JaguarSPB (06.01.2017), SelivanovSN (18.04.2017), Sheriff_60 (10.01.2017), АВТОБУСNИК (11.01.2017), Виктор13 (06.01.2017), Полковник АК (06.01.2017), Самурай (06.01.2017)
05.01.2017, 23:32   (#97) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 1,348
Сказал(а) спасибо: 17,555
Поблагодарили 6,143 раз(а) в 1,377 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 15375
По умолчанию Mercedes GLE-Class Coupe (C292) 2015 г. -

85.Mercedes GLE-Class Coupe (C292) 2015 г. Norev

Рестайлинг М-класса (отныне — GLE), который теперь существует ещё и в кузове «купе».
«ML» больше не существует: кроссовер теперь называется GLE и GLE Coupé — именно так, с диактрическим знаком ударения. Мерседесовцы пытаются создать понятную систему: единственная или последняя буква в имени обозначает класс модели, а GL или CL перед ней говорят о том, что это внедорожник или «четырёхдверное купе».
Миниатюры



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (06.01.2017), Alex_V (07.01.2017), DenisGuskov (06.01.2017), fulcrum (10.01.2017), georg1956 (06.01.2017), hass246 (06.01.2017), Ikarus60 (06.01.2017), JaguarSPB (06.01.2017), SelivanovSN (18.04.2017), Sheriff_60 (10.01.2017), АВТОБУСNИК (11.01.2017), Виктор13 (06.01.2017), Полковник АК (06.01.2017), Самурай (06.01.2017)
06.01.2017, 21:41   (#98) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 1,348
Сказал(а) спасибо: 17,555
Поблагодарили 6,143 раз(а) в 1,377 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 15375
По умолчанию

86.Mercedes 230 SL Pagoda (W113) 1963 г. IXO
87.Mercedes 350 SL (R107) 1971 г. IXO

Mercedes-Benz 230/250/280 SL — серия лёгких спортивных автомобилей (от нем. Sport Leicht — спортивный легкий) германского автомобильного концерна Mercedes-Benz производившаяся с 1963 по 1971 годы. Mercedes-Benz 230 SL (W 113) с 1963 по 1967, Mercedes-Benz 250 SL (W 113 A) с 1966 по 1968, Mercedes-Benz 280 SL (W 113 E) с 1968 по 1971 годы. Внешне все три модели серии были одинаковыми.

Первый в мире спортивный автомобиль, спроектированный в соответствии с требованиями пассивной безопасности. Имел прочный, не деформируемый пассажирский салон и зоны смятия спереди и сзади. За характерную, слегка вогнутую форму крыши схожую с крышами азиатских храмов, получил прозвище «Пагода»

Mercedes-Benz 230 SL был представлен публике 14 марта 1963 года на Женевском автосалоне. Автомобиль заменил не одного, а двух знаменитых предшественников — модели 300 SL и 190 SL (англ.), вобрав в себя лучшие черты каждой. «Главной нашей целью было создание безопасного и быстрого автомобиля, который, несмотря на свои спортивные характеристики, обладал бы высоким уровнем комфорта. В наше время, удовольствие от спортивного вождения не должно быть связано с физическими нагрузками» — сказал на презентации руководитель инженерного департамента Mercedes-Benz Фриц Наллингер (англ. Fritz Nallinger)[2]. Длинный и низкий, с плоскими поверхностями, острыми гранями, огромной эмблемой Mercedes спереди и, конечно, с вогнутой крышей в стиле дальневосточных пагод — таким был дизайн автомобиля, созданного под руководством Поля Брака. Двухместный кабриолет оснащался мягким складным или жёстким съёмным верхом. Новый рядный шестицилиндровый двигатель разгонял его до 200 км/ч.

В широкую продажу автомобиль поступил летом и очень понравился покупателям, но не мужчинам, а женщинам. Они высоко оценили автоматическую коробку передач, впервые установленную Mercedes-Benz на автомобили такого класса. Как показало будущее, это было очень правильным решением, 77% всех автомобилей этой серии оснащалось автоматической трансмиссией.

В конце 1966 года Mercedes-Benz 230 SL был заменён на 250 SL, в январе 1968 года – на 280 SL. Внешне все три модели серии были одинаковыми, но отличались двигателями разного рабочего объёма, что отражено в индексе каждой модели. В 1971 году они были заменены моделями 350 SL и 450 SL новой серии.

Третье поколение SL
Mercedes-Benz R107

В 1971 году на смену элегантной «Пагоде» пришла более крупная и «мускулистая» модель R107. Под капотом автомобилей стояли двигатели V8 объёмом 3,5 и 4,5 литров для моделей 350 SL и 450 SL соответственно. Такие мощные автомобили пользовались большим успехом в США. Кузов автомобиля оказался настолько прочным, что на его базе было создано купе Mercedes-Benz SLC (C107). Нефтяной кризис 1973 года вызвал, год спустя, появление более экономичной шестицилиндровой модели 280 SL. В 1980 году 350 SL и 450 SL были заменены на 380 SL и 500 SL, а во время последних обновлений 1985 года модели 280 SL и 380 SL заменили на 300 SL и 420 SL, появилась модель 560 SL, предназначенная только для экспорта в США, Японию и Австралию.

Об успехе автомобиля можно сказать то, что как и внедорожник Гелендваген, он держал рекорд по продолжительности производства. За 18 лет было выпущено 237 287 автомобилей.
Миниатюры



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (08.01.2017), Alex_V (07.01.2017), DenisGuskov (06.01.2017), fulcrum (10.01.2017), hass246 (09.01.2017), SelivanovSN (18.04.2017), Sheriff_60 (10.01.2017), АВТОБУСNИК (11.01.2017), Виктор13 (07.01.2017), Полковник АК (07.01.2017), Самурай (07.01.2017)
06.01.2017, 21:43   (#99) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 1,348
Сказал(а) спасибо: 17,555
Поблагодарили 6,143 раз(а) в 1,377 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 15375
По умолчанию Smart forfour jack black 2004 г. -

88.Smart forfour jack black 2004 г. Schuco

Smart (Смарт) — марка автомобилей особо малого класса, выпускаемых одноимённой компанией, принадлежащей международному автопромышленному концерну Daimler AG.

Совместное предприятие MCC (Micro Compact Car AG) создано корпорациями Daimler-Benz и швейцарской часовой компанией Swatch (в дальнейшем Swatch вышла из этого проекта) с целью создания городского двухместного и очень экономного мини-автомобиля Smart. Micro Compact Car в сентябре 2002 изменило название на Smart GmbH.

Модель Smart была впервые представлена на автосалоне во Франкфурте в 1997. Автомобиль производится во французском городе Амбаш с 1998.

Автомобиль оснащён трёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом объёмом 0,6 л мощностью 45 л.с. с впрыском топлива. Двигатель располагается сзади и приводит в движение задние колеса. Также выпускалась модификация с увеличенной мощностью до 55 л.с. Максимальная скорость 135 км/ч. В 1999 г. модельный ряд был дополнен модификацией с трехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и прямым впрыском объёмом 0,8 л мощностью 41 л.с.

Шестиступенчатая коробка передач Softouch с изменяемым передаточным отношением и электрическим сцеплением. В стандартную комплектацию входят ABS, система динамической стабилизации, противобуксовочная система, «краш-менеджер», травмобезопасная рулевая колонка, подушки безопасности для водителя и пассажира.

Премьера кабриолета — сентябрь 1999 года.

В ноябре 1999 года был показан вариант с двигателем cdi.

В 2007 году объём производства составил 102 660 автомобилей.

Хотя Smart появился на рынке только осенью 1998 года, у него есть богатая история в концерне DaimlerChrysler.

Проектирование принципиально нового городского малолитражного автомобиля началось уже в 1972 году. Группу разработчиков Daimler-Benz AG возглавил Johann Tomforde.

В 1989 году одно из подразделений The Swatch Group Ltd. (Швейцария) под руководством Nicholas G. Hayek занялось разработкой оригинального дизайна будущего автомобиля. В 1993 году в Mercedes-Benz начинается разработка технико-экономического обоснования производства маленького автомобиля для города.

1 июня 1994 начинается развитие Smart в Реннингене (Renningen) вблизи Штутгарта (Stuttgart).

В сентябре 1995 года на Международной автомобильной выставке во Франкфурте (Frankfurt) на суд общественности был представлен первый прототип Smart. 11 октября выдано разрешение на строительство завода, а всего через 3 дня, 14 октября 1995 года, в фундамент был заложен первый камень.

В июне 1996 года, несмотря на то, что Smart еще не запущен в продажу, он получает награду «Europaischen Design-Preis» в Маастрихте (Maastricht).

12 июня 1997 года Daimler-Benz AG открывает завод в берлинском районе Мариенфельде (Berlin-Marienfelde) по производству двигателей для Smart. 1 июля 1998 года начинается производство Smart. 10 июля 1998 года по всей Европе начинается предварительная продажа Smart.

Октябрь 1998 года является официальной датой выхода на рынок Smart City-Coupe в Европе. Открыты центры по продаже Smart в девяти европейских странах: Бельгии, Германии, Франции, Италии, Люксембурге, Австрии, Швейцарии, Испании и Нидерландах. 31 октября 1998 года Swatch Group принимает решение передать оставшиеся 19% акций Micro Compact Car AG компании Daimler-Benz AG. В результате этого MCC станет 100% дочерними обществом Daimler-Benz AG.

В сентябре 2000 года МСС становится первым производителем, оборудующим свои автомобили точкой доступа в Интернет. В марте 2001 года Штаб-квартира и Центр развития и продаж компании Smart GmbH размещается в Бёблингене (Boblingen).

В сентябре 2002 года компания Micro Compact Car Smart GmbH переименовывается в Smart GmbH. В сентябре 2002 года в Hambach запущена новая линия по производству Smart Roadster и Smart Roadster-Coupe.

В апреле 2003 года по всей Европе начата продажа Smart Roadster, Smart Roadster-Coupe, Smart City-Coupe BRABUS и Smart Cabrio BRABUS.

Модельный ряд:
1998–2000 Smart City-Coupé & City-Cabrio* (*2000)
2002 Smart Crossblade
2001–2007 Smart City-Coupé и City-Cabrio (переименовано на Fortwo в 2004)
2001–2004 Smart K (только в Японии)
2003–2005 Smart Roadster
2004–2006 Smart Forfour
2008–н.в Smart Fortwo
2008–н.в (в ограниченном количестве) Smart Fortwo ED (ранее известный как EV)
Миниатюры



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex_V (07.01.2017), DenisGuskov (06.01.2017), fulcrum (10.01.2017), hass246 (09.01.2017), SelivanovSN (18.04.2017), Sheriff_60 (10.01.2017), Виктор13 (07.01.2017), петр (07.01.2017), Полковник АК (07.01.2017), Самурай (07.01.2017)
06.01.2017, 21:45   (#100) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 1,348
Сказал(а) спасибо: 17,555
Поблагодарили 6,143 раз(а) в 1,377 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 15375
По умолчанию Mercedes 600SEL (W140) 1991 г. -

89.Mercedes 600SEL (W140) 1991 г. Herpa

Mercedes-Benz W140 — модель флагманского S-класса марки Mercedes Benz. Выпускалась с 1991 по 1998 год. 140-й Мерседес пришёл на смену 126-му, который, несмотря на свой успех, морально устарел к началу 90-х. Новая машина принесла много новшеств серии: помимо более аэродинамичного корпуса, автомобиль имел уникальное двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя, а также хвостовые антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода. Как и его предшественник, автомобиль выпускался с короткой (W140) и длинной (V140) базой, а также в версии 2-дверного купе (С140), позже отделённого в 1996 году в собственный CL-класс.

Автомобиль был впервые показан публике на Женевском автосалоне в марте 1991 года. Первоначальная линейка предлагалась в двух базах и четырёх двигателей, итого восемь моделей. Первыми были автомобили «300SE» и «300SEL», версии с удлиненной на 100 мм колесной базой обозначались литерой "L" и были на 10 кг тяжелее. По всем остальным параметрам автомобили были идентичны. Седаны оснащались механической пятиступенчатой коробкой передач и шестицилиндровым мотором M104E32 (104.990). Двигатель, разработанный в 1989-м году, в объёме 3,2 л был впервые применен на W140. Следующими в линейке были традиционные для S-класса модели с двигателями V8: «400SE» и «400SEL», и «500SE» и «500SEL». Пятилитровый мотор М119E50 (119.970), был запущен за два года до кузова W140, а его уменьшенная версия М119E42 (119.971) рабочим объёмом 4,2 л дебютировала именно на нём. Стандартным оборудованием 8-цилиндровых версий была четырёхступенчатая АКПП, в комплектацию входили литые диски, шины 235/60ZR16 (вместо 225/60R16 для „трёхсотых“) и большой список другого оборудования.

Но наибольший интерес публики вызвал флагман нового поколения, у которого впервые в послевоенной истории марки был 12-цилиндровый двигатель М120E60 (120.980). Модели «600SE» и «600SEL» дали машине неофициальное прозвище «шестисотый» в России (см. ниже). Для самой компании Mercedes-Benz цифра "600" была также отсылкой к легендарному лимузину W100 «600» (выпускался в 1964-1981 гг.), конкуренту автомобилей не представительского, но т. н. высшего класса вроде Rolls-Royce Phantom V. На женевском автосалоне в марте 1992 года представили купе на платформе S-класса, получившее индекс С140. Как и предшественник, купе С126, автомобиль не имел средних стоек кузова. 6-цилиндровые моторы на купе не ставились, предлагали только версии «500SEC» и «600SEC» с аналогичными седану двигателями и трансмиссией.

В целом седан и купе 140-й серии были положительно приняты публикой, что выразилось в цифрах продаж. Однако их огромные габариты и стоимость более чем на четверть выше предшественника (от 90 тысяч DM для «300SE» до 220 тысяч DM для «600SEC») вызвали и свою долю критики.

Уже в октябре 1992 года на Парижском автосалоне появляются две „бюджетные“ модели. Первой была «300SE 2.8», имея аналогичный «300SE» мотор но объёмом уменьшенным до 2,8 л (M104E28, 104.944), и аналогичной МКПП. Вторая модель, «300SD Turbo» имела турбодизельный 3,5-литровый шестицилиндровый OM603D35A (603.971). По сложившейся с 1978-го года традиции, дизельные модели S-класса были предназначены только для экспорта в Северную Америку, что объясняло некоторые особенности их комплектации, (например АКПП как стандартное оборудование, как на более дорогих версиях). Первые партии машины выпущенные в октябре 1991-го действительно отправились через Атлантику. Но в сентябре 92-го года Daimler делает модель доступной на других рынках. В основном она закупалась для служебных целей компаниями и таксопарками. Ввод более жёстких нормативов по выхлопным газам принудил Mercedes-Benz снизить мощность всех остальных двигателей путём ограничения впрыска на больших оборотах. На динамических характеристиках это почти не сказалось, зато привело к улучшению показателей по расходу топлива. Появление "бюджетных" S-классов позволило улучшить штатные комплектации более дорогих версий и отказаться от механических коробок передач на «300SE» и «300SEL» с января 1993-го года; шины 225/60R16, заменили на 235/60R16.

В июне 1993-го года Mercedes-Benz принимает новую систему именования моделей, которая берет за основу буквы (одну, две или три, некоторые сочетания при этом являются аббревиатурами), т. н. «класс», и цифры, по-прежнему обозначающие объём двигателя. Все модификации W140 были переименованы согласно новой системы: «300SD Turbo» стал «S350 Turbodiesel», «300SE 2.8» → «S280», «300SE» и «300SEL» → «S320», «400SE» и «400SEL» → «S420», «500SE», «500SEL» и «500SEC» → «S500», «600SE», «600SEL» и «600SEC» → «S600». Помимо этого Mercedes-Benz снизил клиренс автомобиля на 6-9 мм в зависимости от модели. Это позволило увеличить прижимную силу и снизить расход топлива. Однако превращение «300SE» и «300SEL» в «S320», коснулось не только нового имени. Так, система питания (LH-Jetronic), заменила ниточный датчик массового расхода воздуха, на новый т. н. „пленочный“, который появился ещё на модели 104.944 двигателя M104E28. Новый мотор М104E32 получил заводской индекс 104.994. Доработанный двигатель теперь имел более высокий крутящий момент при более низких оборотах.

1994 год принёс ряд изменений. За первые три года производства, несмотря на высокую оценку покупателей, высокая цена автомобиля не позволяла достигнуть уровня продаж предшественника W126, поэтому Mercedes принимает ряд мер по её снижению. В феврале модельный ряд купе С140 дополняет «облегчённая» модель «S 420» (в этот период купе C140 ещё не успели выделить в CL-класс). В марте седан подвергается рестайлингу. Внешне машина меняет оранжевые стекла указателей поворота на прозрачные, а сзади получает новые фонари. Помимо этого, снижается клиренс автомобиля, а матовые пластиковые бамперы начинают окрашивать в цвет кузова. Внутри автомобиль получает обновлённую электронику и новый салон. А флагманский седан S600 отныне можно отличить по слегка видоизменённой решётке радиатора. Обновление также затрагивает двигатели V8 и V12. Мотор М119 получили новый коленчатый вал, оптимизированный контроль клапанов, более лёгкие поршни, индивидуальные катушки зажигания для каждого цилиндра и оптимизированный блок управления двигателем. Последние два изменения также затронули и M120. Вместе с новой более компактной и лёгкой АКПП с электронным блоком управления и введением пятой, повышенной передачи с блокировочным механизмом в гидротрансформаторе. Расход топлива снизился на 7%, а выброс вредных газов на 40% без ухудшения динамических качеств.

Последние изменения происходят в июне 1996 года. Купе подвергается аналогичному обновлению седана 1994-го года. В это же время Mercedes принимает решение о дальнейшем развитии своей системы классификации и отделяет С140 в новый CL-класс (CL — Comfort Leicht или Лёгкий Комфортный). Многие обновления купе также перенеслись на седан, например, отказ от выдвижных "антенн" в задних крыльях, помогавших ориентироваться при парковке. Их заменили на радарную систему парковки — Parktronic. Также появился GPS-приёмник — система спутниковой навигации. Одновременно модель S350 Turbodiesel была заменена на S300 Turbodiesel с новым трёхлитровым турбодизелем ОМ606. Рабочий объём уменьшился, зато двигатель имел вдвое больше клапанов и турбонаддув c промежуточным охлаждением, что помимо снижения расхода топлива улучшило динамические характеристики автомобиля.

Обновления и увеличенные объёмы производства и продаж к концу 90-х так и не помогли W140-му повторить успех W126-го. Тем не менее, значение S-класса W140 для Mercedes сложно переоценить. Автомобиль-символ и эталон представительского класса (F) задал своеобразный стандарт и утвердил лидерство Mercedes в сегменте на годы вперед. В июле 1998 года начинает сворачиваться производство, а 25 августа останавливается конвейер. Мелкосерийный выпуск 140-х продолжился вплоть до начала 2000 года, это были спецсерии: бронированные Sonderschutz и удлинённые лимузины Pullman. В конце 1998 года на смену S-классу W140 пришёл новый автомобиль Mercedes-Benz W220, а купе, выделенное в 1996-м году в СL-класс, заменил Mercedes-Benz C215.
Миниатюры



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (08.01.2017), Alex_V (07.01.2017), DenisGuskov (06.01.2017), fulcrum (10.01.2017), hass246 (09.01.2017), Ikarus60 (06.01.2017), SelivanovSN (18.04.2017), Sheriff_60 (10.01.2017), АВТОБУСNИК (11.01.2017), Виктор13 (07.01.2017), петр (07.01.2017), Полковник АК (07.01.2017), Самурай (07.01.2017)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 05:20.