lzlz - о своей коллекции

[lzlz]

… Еще одно пополнение в коллекции - представитель также немецких автопроизводителей, а именно GM Opel ... автомобиль среднего класса Opel Kapitan …
… этот автомобиль относится к пятому поколению «капитанов», выпускавшийся всего лишь в течении одного года с июня 1958 по июнь 1959 года. Короткий срок выпуска этой модели, объясняется тем, что из-за подражания американскому стилю того времени (уменьшенный дорожный просвет - клиренс, панорамные стекла и задние плавники) и явного пренебрежения к чисто практическим удобствам для водителя и пассажиров, вызвало неудовольствие у немецких покупателей.
… И все же за этот период на конвейере было собрано 34282 автомобилей...

… На фото модель Opel Kapitan, 1958 года, от Starline models … прототипы …

P.S. ... Об остальных моделях Opel в коллекции можно посмотреть по ссылкам каталога в начале темы...

[lzlz]

… В продолжении показа коллекции, перейду вновь к показу отечественных автомобилей, а точнее представительских … и опять же советской эпохи …
… И начнем с первой модели … семиместного экспериментального лимузина «Ленинград-1» (Л-1), разработанного заводом «Красный Путиловец» …
… Существует несколько версий об инициаторах создания этого автомобиля, но останавливаться на этом не буду. На совещании директоров автотракторной промышленности, проходившем 20 июля 1932 года, было сообщено о создании первого советского лимузина на Ленинградском заводе. За основу автомобиля был взят американский большой и мощный лимузин Buick-32-90, 1932 года. Этот выбор был сделан не случайно… во первых этот автомобиль хорошо показал себя во время всесоюзного автопробега в 1926 году из Москвы в Крым, а во вторых, как ни одна другая машина, она имела превосходные конструкционные и эксплуатационные характеристики для условий нашей страны тех лет…
… Первую опытную партию из десяти автомашин планировалось собрать к 1 мая 1933 года, а в дальнейшем довести выпуск этих машин до 20 тысяч машин в год…
… Проектные работы были начаты в конце октября 1932 года, а уже в марте 1933 года рабочие смогли приступить к сборке машин. Все детали были отечественного производства, часть была изготовлен на заводе «Красный путиловец», остальные на других предприятиях страны. Первое шасси, ещё без кузова, сборщики сдали 24 апреля … К первомайскому празднику было собрано только шесть машин с кузовом лимузин, получивших наименование «Ленинград-1» , а сокращенно Л-1… Эти же машины приняли участие в первомайской демонстрации в Ленинграде, а уже 19 мая 1933 года они отправились в испытательный пробег в Москву и обратно...
… Однако, все шесть прекрасных и достаточно качественных Л-1 стали первыми и последними автомобилями, выпущенными «Красным путиловцем». Служебным автомобилем Сталина, как это планировалось Л-1, так и не стал. По информации, И.В.Сталин даже не взглянул на автомобиль …

… К сожалению, до наших дней не сохранилось ни одного экземпляра этой прекрасной машины. По информации… опытная серия из шести автомобилей в дальнейшем эксплуатировалась в Ленинграде вплоть до начала Великой Отечественной войны, где они бесследно и исчезли во время блокады…

… На фото модель лимузина Л-1 «Ленинград», 1933 года, от НАП … прототипы … и на последнем снимке, собранная на заводе «Красный Путиловец» копия седана Buick 90-й серии 1932 модельного года …

[lzlz]

… Работа по созданию Л-1 стала первым опытом в Советском Союзе по изготовлению мощных легковых машин высшего, представительского класса и дала возможность их дальнейшего серийного производства, но уже на Московском автомобильном заводе им. Сталина ( ЗиС)...

… Итак, второй советский семиместный представительский автомобиль с кузовом «лимузин» … ЗиС-101. Этот автомобиль выпускался в период с 1936 по 1941 год в Москве на автозаводе им.Сталина … Серийное производство ЗиС-101 началась в 1937 году после монтажа и опробования нового оборудования. За всё время производства было выпущено 8 752 автомобиля, из них около 600 — модернизированной модели ЗиС-101А…
… Для советского автомобилестроения и специалистов завода, лимузин оказался очень сложным. В его конструкции впервые было использовано немало технических новшеств. На них останавливаться не буду, лишь отмечу, что новшества коснулись и самого кузова типа «лимузин», разделительный опускающимся стеклом за передним сиденьем. Кроме того, при изготовлении каркаса кузова использовалась древесина, в частности породы бука, работа с которыми были под силу только специалистам столярного дела высокой квалификации…
… Первые два опытных образца автомобиля (черного и вишневого цвета кузова) ЗиС-101, были готовы в марте 1936 года. А уже 29 апреля 1936 года автомобили были представлены в Кремле И.В.Сталину и высшему руководству страны … Молотову, Орджоникидзе, Микояну … В целом вождь одобрил ЗиС-101.
… ЗиС-101 по-праву считался весьма комфортабельным по тем временам автомобилем. Салон обогревался отопителем, а в летнее время, используя поворотные форточки, салон можно было быстро проветрить. Кроме того, в автомобиле был багажник и дополнительная багажная решетка, отделанная хромированными накладками. Передние сиденья были обиты кожей, а сиденья в салоне тканью. В некоторых машинах был установлен радиоприемник... В зависимости от типа мотора ЗиС-101 достигал скорости 115 или 120 км/час… В июне 1940 года после модернизации появилась модель ЗиС-101А.

… Необходимо отметить, что ЗиС-101 так и не стал служебным автомобилем Сталина. Вождь продолжал ездить на бронированном «Packard», который был и просторней и безопасней, а ЗиС-101 стал служебным автомобилем для партийно-советской номенклатуры среднего звена. С началом войны производство автомобилей этой модели было прекращено…

… На фото модель модернизированного ЗиС-101А, 1940 года, от DeAgostini … прототипы … на последних 6-ти снимках ЗиС-101 ...

Дополнительный видеоматериал о ЗиС-101 можно посмотреть по этой ссылке ... http://youtu.be/OnnosvIFDFo

[lzlz]

… Вначале ЗИС-101 выпускался только с кузовом «лимузин». В конце 1937 года на заводе были разработаны две модификации с открытым кузовом. Первая - типа «фаэтон» со складывающимся тентом и пристегивающимися на кнопках боковинами с целлулоидными окошками. Вторая - «кабриолет», также с тентом, но с выдвигающимися из дверей стеклами в рамках, которые заподлицо входили в пазы натянутого матерчатого верха.
… Но из-за того,что изготовление кузова «кабриолет» было намного сложнее, то к производству мелкой серией была принята модификация «фаэтон», с присвоением индекса ЗиС-102...

… На фото модернизированная модель ЗиС-101А кабриолет, 1940 года, от DeAgostini … прототипы …

[lzlz]

… Завершая показ 101-й модели нельзя не показать еще один автомобиль… не относящийся к представительским машинам, но вошедший в историю завода. Эта спортивная версия модели ЗиС-101, получившая неофициальное название ЗиС-101А-Спорт, была по собственной инициативе спроектированна группой молодых инженеров (В. Кременецкий, Н. Пульманов, А. Пухалин, В. Ростков) из конструкторского бюро экспериментального цеха ЗиС.

… История появления этого единственного экземпляра автомобиля такова…
…в 1938 году страна готовилась к празднованию знаменательного юбилея — двадцатилетия Всесоюзного ленинского коммунистического союза молодежи. С полагавшимися по такому случаю принятиями повышенных социалистических обязательств , по выполнению и перевыполнению планов, проводилась компания по подготовке подарков к этой дате…
…В стороне от этого не могло конечно остаться предприятие, носящее тем более имя самого вождя государства… Молодежь организовала целое движение по подготовке трудовых подарков под лозунгом «Матери Родине — в честь 20-летия ВЛКСМ». Каждый цех в обязательном порядке должен был приготовить свой подарок.
… Вначале предложение молодых инженеров о постройке спортивной машины затерялось в длинном списке подарков. Но потом о ней написала заводская многотиражка и комитет комсомола начал потихоньку давить на директора завода Ивана Алексеевича Лихачева с тем, чтобы он издал приказ о ее изготовлении. Окончательную точку в этом поставила вышедшая 17 октября 1938 года статья в газете «Комсомольская правда» о спортивной версии ЗиС-101. Таким образом, о необычном подарке узнала вся страна — не сделать после этого автомобиль было уже нельзя. С этого момента, как говорится – «процесс и пошел».
… Кроме дополнительных новшеств внесенных молодыми инженерами-конструкторами в машину, она стала уникальной еще и тем, что изготовлялась не в какой-то одной кустарной мастерской, а всеми специализированными цехами огромного автозавода...
… Интересен факт представления этого автомобиля… Когда автомобиль был готов И.А.Лихачев решает показать спортивный ЗиС-101 на XVII Московской партконференции.
… Ночью перед конференцией машину доставили в центр Москвы к Колонному залу Дома союзов. На первом этаже места ей не нашлось, и родстер решили поместить в фойе второго. Для этого накануне вечером проломили стену, и через получившийся проем рабочие внесли автомобиль в здание на руках, а к утру привели стену в порядок… Утром, когда партийные руководители заполнили фойе, Лихачев был в центре внимания. Сталин и сопровождавшие его Молотов, Хрущев, Каганович одобрили необычный автомобиль…

… К сожалению дальше слов дело не пошло. Побывав подарком комсомолу и гвоздем партконференции, в конечном итоге спортивный ЗИС-101 оказался никому не нужен. Постепенно о нем забыли, сам родстер затерялся и дальнейшая его судьба до настоящего времени не известна…

… На фото модель ЗиС-101А-Спорт, 1938 года, от НАП … прототип …

[lzlz]

В очередной раз, спасибо дорогие коллеги, за ваши отзывы в теме! Значит тема советского автопрома по прежнему интересна для Вас!
... В таком случае, друзья, продолжим с помощью "всезнающей" Википедии ...
… Последовавшая за 101-й , следующая модель легкового автомобиля ... ЗиС-110…. первый советский послевоенный автомобиль представительского класса, производство которого началось в 1945 году.
… Не смотря на любовь И.В.Сталина к автомобилю Packard и соответствующие распоряжения конструкторам новой машины, придерживаться в разработке этому прототипу, они все же отошли от этого канона и взяли за основу кузов от другой американской машины того же года — «Бьюик-Лимитед-90-L» ... Однако для того, чтобы отмести малейшие сомнения в правильном, «каноническом» происхождении, всю фурнитуру, оборудование и оформление салона они выполнили в «паккардовском» стиле. Довершала же облик советского Packard столь любимая вождем решетка радиатора, которую нельзя было спутать ни с какой другой…
… Необходимо отметить, что кузов автомобиля вообще был одним из первых спроектированных и подготовленных к производству в СССР, до этого оборудование для штамповки кузовов заказывали в США. Так , например для модели ЗиС-101 его заказали в фирме Badd, что обошлось государству в полмиллиона долларов, а изготовление заняло 16 месяцев.
… Несмотря на сложное происхождение машины, а именно … с шасси и внешностью Packard и кузовом Buick , который на самом-то деле был от Cadillaс, …. получился солидный и красивый автомобиль… В целом машина производила впечатление технического совершенства, сочетания безграничной солидности с монументальной внешностью, чего и желал ее главный Заказчик. Интересно, что Сталин лично следил за исполнением задания Государственного комитета обороны, то есть его самого в отношении разработки представительской машины...
… Конструирование и подготовка производства нового автомобиля шли фантастическими темпами. Уже 20 сентября 1944 года Государственный комитет обороны утвердил образец этой машины. Через 10 месяцев началась сборка первой партии, а 11 августа 1945 года первый экземпляр ЗиС-110 отправился в испытательный пробег.
… Серийное производство автомобиля продолжалось вплоть до 1958 года. За период производства ЗиС-110, с конвейера автозавода сошло 2072 экземпляра этих замечательных машин…

… На фото модель ЗиС-110, 1945 года, от DeAgostini … прототипы … на последнем снимке для сравнения Packard, 1942 года выпуска …

Это интересно: Основные модификации автомобиля :
ЗиС-110 базовый автомобиль,
ЗиС-110Б – с кузовом типа “фаэтон” (1949-1957 годы),
ЗиС-110А – медицинская модификация (1952-1957),
ЗиС-115 – бронированная модификация (1949 год),
ЗиС-110П – полноприводная модификация с двумя ведущими мостами (1955 год),
ЗиС-112 – спортивный автомобиль .

Здесь можно посмотреть дополнительный видеоматериал о ЗиС-110 … http://youtu.be/HP7qLm--9T0 ... и ... http://youtu.be/ESzpFBATgFI

[lzlz]

… 26 июня 1956 года «Первый государственный автомобильный завод имени И. В. Сталина» (ЗиС), Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР переименован в Московский дважды ордена Ленина ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод им. И. А. Лихачева (ЗиЛ)...

… К середине 50-х годов первый автомобиль в государстве … ЗИС-110 - безнадежно устаревает. К тому же после смерти Сталина намечаются значительные перемены в жизни страны, которые не могли не затронуть Кремль и его особые гаражи. Начинается проектирование нового фаворита правительственного кортежа … 111-й модели …
… Снова советские конструкторы под давлением свыше были вынуждены копировать устаревшие американские аналоги. Эскизы машины были готовы уже в 1955 году, а первый опытный образец под названием "Москва" в 1956 году экспонируется на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке (ВСХВ). Совершенно новый кузов, внешне напоминавший американский Packard Patrician 1953 года, был собран на шасси 110-й модели…
… Конструкция ЗиЛ-111 имела все обычные атрибуты американских дорогих автомобилей середины 50-х… рамное шасси с независимой пружинной подвеской передних колес, V-образную восьмерку, автоматическую коробку передач, гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормозов, автоматический привод стеклоподъемников, антенны, мягкого верха и кондиционер. Различные дополнительные осветительные приборы, обивка салона кожей и сукном, а снаружи - изобилие и многообразие хромированных декоративных деталей… От своих американских аналогов ЗиЛ-111 отличался большей высотой , что делало его визуально более тяжелым...
… Первое поколение 111-й модели выпускалось с ноября 1958 года по декабрь 1962 года…

… На фото модель ЗиЛ-111, 1958 года, от DeAgostini … прототипы …

[lzlz]

… К концу 50-х годов Соединенные Штаты Америки стали своего рода главным стимулом развития всех без исключения отраслей народного хозяйства СССР. Всем известный девиз тех лет «догнать и перегнать», а также намерения продемонстрировать ей «кузькину мать»… и стали этим стимулом…
… Это веяние коснулось и автомобиля первого лица государства, т.к к началу 60-х годов 111-я модель первого поколения (см.предыдущий пост), уже морально устарела и требовала срочной модернизации … Кроме того, машина руководителя государства уже рассматривалась, как визитная карточка великой державы, неофициальный символ наравне с гербом, флагом, гимном …

… В 1963 году на официальных встречах с лидерами иностранных держав глава нашего государства Никита Сергеевич Хрущев начал появляться на невиданном до этого автомобиле, более всего напоминавшем роскошные американские машины. Этим автомобилем и был модернизированный ЗиЛ-111 …
… В начале к 111-му попытались пристроить новый передок, скопированный с Cadillac Fleetwood 75 1961 года, но в производство этот вариант запущен не был. Затем автомобиль подвергли более серьезной модернизации. Знатоки автомобильного кузовостроения до сих пор спорят, какая именно машина легла в основу ЗиЛ-111Г. Одни утверждают, что непосредственно Lincoln Continental Х-100 Кеннеди (1961 года), другие находят несомненное сходство с Cadillac Fleetwood 75 начала 60-х, третьи ссылаются на Chrysler Imperial 1958 года…
… В любом случае … первые видоизмененные машины были выпущены в декабре 1962 года и получили обозначение ЗиЛ-111Г… Они имели сдвоенные передние фары, круглые задние фонари, и изменённую форму ветрового стекла, стреловидные боковые молдинги, более мощный двигатель...

… На фото модель ЗиЛ-111Г, 1962 года, от DeAgostini … прототипы … на последнем снимке опытный образец ...

Кое, что в дополнение : ... ЗиЛ-111Г вошел не только в историю большой политики, но и в историю... терроризма…
… В январе 1969 года космические корабли «Союз-4» и «Союз-5», пилотируемые космонавтами Вольтовым, Елисеевым, Хруновым и Шаталовым, впервые в истории космонавтики совершили стыковку в открытом космосе. 22 января героям должны были вручить правительственные награды. Колонна из шести правительственных ЗиЛов встретила космонавтов в аэропорту «Внуково-2» и направилась в Кремль. Космонавты разместились именно в ЗиЛ-111Г, а Брежнев, принимавший участие в церемонии встречи, поехал на ЗиЛ-114 и по существующей информации ... другим маршрутом.
… При подъезде кортежа к Боровицким воротам из группы оцепления выступил человек в милицейской форме, выхватил из кармана два пистолета и с обеих рук расстрелял в автомобиль с космонавтами две полные обоймы из 16 патронов. Одной из пуль был убит водитель машины Илья Жарков, ещё одна пуля ранила мотоциклиста из эскорта, однако ему удалось направить на стрелявшего мотоцикл и сбить его с ног ... Космонавтов спасло лишь то, что все они успели упасть на пол. Впоследствии выяснилось, что стрелявший, младший лейтенант армии Виктор Ильин, готовил покушение на Л.И.Брежнева и был уверен, что стреляет по машине, в которой он и едет …

[lzlz]

… На базе ЗиЛ-111Г было также построено восемь открытых парадных фаэтонов. Рестайлинговый фаэтон получил индекс ЗиЛ-111Д, а первый экземпляр был собран в начале 1963 года.
... Четыре из этих машин предназначались для первомайских и октябрьских торжеств и впервые появились на Красной площади в Москве 7 ноября 1967 года на параде в честь 50-летия Октябрьской революции…

… На фото модель ЗиЛ-111Д (фаэтон), 1963 года, от DeAgostini … прототипы …

Это интересно … Всего с 1959 по 1967 годы пока шла сборка ЗиЛ-111, было собрано 112 автомобилей всех модификаций этой серии …

[lzlz]

... и коллективное фото всего семейства 111-х ...