Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
11.12.2018, 16:08   (#611) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
По умолчанию Studebaker Champion Business Coupe 1941 -

Studebaker Champion Business Coupe (Milestone Miniatures) AA1 1941

Studebaker Champion выпускался Studebaker Corporation в Саут-Бенд, штат Индиана.
Производство модели началось в начале 1939 года и продолжалось до 1958 года. Производство было прекращено к началу 1959 года. Машину на конвейере сменил Studebaker Lark.
В 1938 году у компании были очень плохие продажи и руководство решило поправить свои дела за счёт выпуска новой модели. Ею и стала Studebaker Champion. Модель довольно успешно выпускалась почти 20 лет. Существовало пять поколений модели.
1 поколение 1939-1941
2 поколение 1942-1945
3 поколение 1946-1952
4 поколение 1953-1956
5 поколение 1957-1958
Практически раз в три-четыре года происходило обновление, за исключением третьего поколения, продержавшееся на конвейере 6 лет. Довольно неплохой результат и по нынешним меркам. В отличие от большинства других автомобилей, Champion был разработан с "чистого листа". По своим размерам, это был один из самых легких автомобилей своей эпохи. Ёе главный конкурент Willys Americar, которая в техническом плане была довольно примитивной.
На модель Champion устанавливались компактные 6-цилиндровый двигатели, которые корпорация выпускала вплоть до 1964 года с небольшими доработками. Двигатели славились своей надёжностью и экономичностью (в рамках того времени разумеется).
Champion была самой продаваемой моделью Studebaker в силу своей низкой цены. Например в 1939 году за 660$ можно было приобрести двухдверное купе.
Автором удачного дизайна автомобиля был Раймонд Лоуи, который работал с Studebaker Corporation по контракту. С 1943 по 1945 двигатель модели Champion был использован в качестве силовой установки для уникальных Studebaker M29 Weasel.

Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 15.10.2019 в 20:57.
Ответить с цитированием
22 пользователя(ей) сказали cпасибо:
74lexa (11.12.2018), Alex_V (19.12.2018), busman (20.12.2018), DenisGuskov (14.12.2018), des (11.12.2018), Deus Ex Machina (20.12.2018), fulcrum (05.01.2019), Gazelle852 (11.12.2018), georg1956 (11.12.2018), girdik (16.12.2018), ledis (23.12.2018), mark70su (20.07.2019), rexswix (19.12.2018), sanek89111 (13.12.2018), Антон Павлович (11.12.2018), stasm74 (19.12.2018), wwwSNaipERru (15.12.2018), АВТОБУСNИК (11.12.2018), Виктор13 (11.12.2018), петр (11.12.2018), Полковник АК (11.12.2018), Самурай (11.12.2018)
11.12.2018, 17:48   (#612) Старый
Полковник АК Полковник АК вне форума
Властелин колец
Оратор
 
Аватар для Полковник АК
 
Сообщений: 6,389
Сказал(а) спасибо: 34,538
Поблагодарили 40,573 раз(а) в 7,705 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 106790
По умолчанию

Интересное купе от Студебеккера, стремительное такое!
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ingvar (11.12.2018)
11.12.2018, 20:21   (#613) Старый
Самурай Самурай вне форума
Японский городовой
Оратор со стажем
 
Аватар для Самурай
 
Сообщений: 11,372
Сказал(а) спасибо: 103,321
Поблагодарили 84,139 раз(а) в 13,599 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 136851
По умолчанию

Необычная модель, с приобретением тебя!
Дизайн неординарный!
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ingvar (11.12.2018)
13.12.2018, 13:44   (#614) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Полковник АК Посмотреть сообщение
Интересное купе от Студебеккера, стремительное такое!
Цитата:
Сообщение от Самурай Посмотреть сообщение
Необычная модель, с приобретением тебя!
Дизайн неординарный!
Олег, Саша, спасибо.


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Полковник АК (13.12.2018), Самурай (13.12.2018)
19.12.2018, 11:06   (#615) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
По умолчанию

Поздравление с Рождеством и с наступающим Новым Годом от Brooklin models.


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
74lexa (25.12.2018), Alex_V (20.12.2018), DenisGuskov (11.01.2019), Deus Ex Machina (20.12.2018), Gazelle852 (19.12.2018), ledis (23.12.2018), rexswix (19.12.2018), Антон Павлович (19.12.2018), stasm74 (19.12.2018), Виктор13 (19.12.2018), Самурай (20.12.2018)
19.12.2018, 21:53   (#616) Старый
stasm74 stasm74 вне форума
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Оратор со стажем
 
Аватар для stasm74
 
Сообщений: 10,450
Сказал(а) спасибо: 68,681
Поблагодарили 44,205 раз(а) в 11,116 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 118698
По умолчанию

Игорь-Студер у тебя очень интересный, дизайн необычный, порадовал!!!
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ingvar (20.12.2018)
22.12.2018, 14:26   (#617) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
По умолчанию Packard Patrician 4-dr sedan 1956 -

Packard Patrician 4-dr sedan BRK66 1956

В 1952-м году был кризис перепроизводства автомобилей в США, и продажа автомобилей марки Паккард упала в 2 раза, достигнув отметки в чуть меньше 63 000 проданных авто.
В мае 1952 го у штурвала компании становится Джеймс Ненс, активный человек, которому на тот момент было 51 год, который работал в фирме Hotpoint, которую купила General Electric, затем G.E. покупает 25 000 акций фирмы Packard и Ненс переходит из Хотпойнта в Паккард, так что он становится первым боссом фирмы, который не работал в компании годами, прежде чем занять это место.
Он решил вернуть былую славу марки, однако ему пришлось втолковать другим директорам, что надо планировать "устаревание" автомобиля, это понятие напрочь отсутствовало в идеологии фирмы, и постоянные клиенты марки покупали автомобили Паккард только после того, когда их уже было не вернуть к жизни, а так к тому моменту по дорогам США колесило более 50% выпущенных за всё время автомобилей марки Паккард, настолько они были надёжными. Новое же руководство считает, что покупатели должны менять автомобиль каждые 3-4 года. В этот год команда фирмы заменяется новыми людьми, в отставку уходят люди, которые сидели на своих местах по 40-30 лет. Время меняется, и надо успеть соответствовать течению времени.
На 1953й года Ненс подготавливает 26ю серию автомобилей. Цифровые индексы (200, 300 и т.д.) отменяются, вместо них машины получают имена собственные.
Сlipper 2601 — комплектуется 4.7л мотором мощностью 150л/с, на базе этой машины можно заказать 4 типа кузовов, кроме того, имеются удлинённые шасси (2633), которые используются для постройки специализированных кузовов типа скорой помощи или катафалков.
Clipper DeLuxe (2611) комплектуется 2х или 4х дверным кузовом типа седан, под капотом мотор 5.4л мощностью 160 л/с, эти две модели выпускаются вместо 200й серии.
250я серию заменили две модели: Caribbean 2631 (с кузовом кабриолет) и Mayfair 2631 (хард-топ купе), под капотом 5.4л мотор отдача которого уже 180 сил. Такой же мотор под капотом дорогих седанов Cavalier (2602) и Patrician 2606.
Кстати в 1953м году компания Chrysler покупает кузовщика Паккарда — Briggs Manufacture, когда умер хозяин фирмы его потомки решают выставить фирму на продажу, чем быстро воспользовался Крайслер. Паккарду приходиться закупать кузова у фирмы Крайслер, которая идёт на сделку, что бы избежать вмешательства со стороны правительства. Однако Паккарду приходится искать и других поставщиков кузовов, например кузова Кариббиену делал Mitchell-Bentley.
Весной 1953го на базе Кариббиена был построен шоу-кар с кузовом Хардтоп, у которого было вертикальное заднее стекло. Машины в серию не пошла, т.к. по расчётам цена этого шикарного купе-хардтопа была бы неподъёмно высокой, около 12 000 долларов (за 7500 долларов можно было купить Кадиллак с кузовом лимузин). Однако идеи дизайна вскоре были позаимствованы фирмой Mercury.
Продажи в 1953м году выросли в 1.5 раза, и составили 93000 экземпляров. Так же этот год стал последним, когда использовался порядковый номер серии.
В 1954м году появляются автомобили 54й серии:
Clipper Special 5400 c 4.7л 150л/с мотором
Clipper DeLuxe 5401 c 5.4л 165л/с двигателем
Clipper Super 5411 с аналогичным мотором
Cavalier 5402 имел под капотом мотор 5.4л мощностью 185 сил
А вот остальные машины получили новый 5.9л 212 сильный агрегат, это были:
Patrician 5406; Patrician Custom 5426 c длинной базой, который стал основой для лимузинов; Pacific, который заменил Mayfair; Caribbean, который базово кстати оснащался эл.омывателем фар, электрическим приводом передних сидений, радио с электрической антенной, электроприводом стеклоподъёмников.
Однако несмотря на всё это продажи упали до рекордной отметки, которой не было начиная с 11й серии, т.е всего было продано чуть менее 32 000 авто. Ненс прислушивается к Менсону, главе фирмы Nash Motors, который постоянно твердит, что в "новое время" компаниям одиночкам не выжить, и который сливает фирмы Nash и Hudson, образовывая концерн Amercian Motors.
Ненс идёт по его пути и в июне 1954 года подписывает сделку о слиянии фирм Packard и Studebaker, образовывая компанию Studebaker-Packard Corporation. Ненс расчитывал на обширную дилерскую сеть фирмы Студебеккер, плюс повёлся на "отчёт" фирмы, которая заявила что она продала 282 000 автомобилей, т.е. была в профите, на деле оказалось, что Студебеккер продал менее 82 000 авто. Эта сделка оказалась роковой.
В это же время из бизнеса выходит давний партнёр фирмы Паккард — фирма Henney, которая строит автомобили с кузовом лимузин, эмбюленс и катафалк на базе Паккардов. Паккард срочно подписывает соглашение с компанией Derham, в это время Ненс подписывает второе роковое соглашение — о покупке бывшего завода фирмы Briggs, для производства кузовов. Дело в том, что собственные производственные мощности позволили бы выпускать по 100 кузовов в час, в то время как помещения "нового" завода от силы могли давать по 25 кузов за это же время.
Но Ненс не сидит ровно на месте, он решает запустить в серию мотор конфигурации V8, т.к. уже все конкуренты перешли на такие моторы, только Паккард всё еще выпускает старую рядную восьмёрку. V8 был спроектирован еще 10 лет назад, но всё еще не решались его запустить в производство, и вот момент истины настал.
Одновременно Форест МкФарланд и Джон ДеЛореан конструируют новую коробку автомат Twin Ultramatic.
В подвеску наконец внедряют изобретения Эллисона, т.е. она становится торсионной, кроме того она саморегулирующаяся — Torsion Level Ride.
Модельный ряд 55го года был таковым:
Clipper DeLuxe 5540 — получает новый мотор 5.2 V8 — 225л/с
Clipper Custom 5560 — имеет по капотом 5.8 V8 с 245 л/с
Caribbean 5580 тоже мотор 5.8 V8, но с 260 л/с
Patrician 5580, и Four Hundred 5580 точно такой же агрегат.
Продажи достигли уровня 55000 авто.
Модельный ряд 1956 составили модели:
Clipper DeLuxe 5640 с мотором 5.8л и мощностью 240 л/с
Clipper Custom 5660 имеет мотор такого же объёма, но форсированным до 275л/с
Executive 5670 — 5.8, это была машина построенная на базе Clipper Custom, но с изменёнными крыльями, она стояла на ступеньку выше Clipper Custom, сокращая разрыв между СС и Patrician.
Patrician 5680, имеет тот же мотор 5.8л, но с отдачей в 290л/с
400 5680, та же техническая начинка, что и у Патриция
Caribbean — топовая модель марки с самым мощным мотором на рынке США, её мотор развивал все 310 л/с.
К этому времени компания вложила огромные средства в строительство нового моторного завода, т.к. планировалась поставка V8 моторов компании American Motors, но АМ сама сконструировала мотор и сделка не состоялась, в итоге фирма потерпела огромные убытки.
В Мае 1956 года фирма Curtiss-Wright предлагает соглашение с фирмой Studebaker-Packard о финансовой помощи, но по условиям договора фирма должна продавать через дилерскую сеть фирмы Studebaker автомобили марки Mercedes Benz.
В начале июня Ненс, не желая идти на это, подаёт в отставку и уходит с поста президента компании. 22 июня завод выпускает последний мотор фирмы Паккард, а через 3 дня, в понедельник с завода выходят последние 42 машины, причём последней была модель Patrician.
В итоге за 1956 год было продано всего около 13 000 автомобилей.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
20 пользователя(ей) сказали cпасибо:
74lexa (25.12.2018), Alex_V (22.12.2018), DenisGuskov (11.01.2019), des (22.12.2018), Deus Ex Machina (22.12.2018), fulcrum (05.01.2019), Gazelle852 (22.12.2018), georg1956 (22.12.2018), ledis (23.12.2018), mark70su (20.07.2019), sanek89111 (22.12.2018), Антон Павлович (22.12.2018), VadPackard (23.12.2018), wwwSNaipERru (19.01.2019), АВТОБУСNИК (22.12.2018), Виктор13 (22.12.2018), петр (22.12.2018), Полковник АК (22.12.2018), Самурай (22.12.2018), Серёга Пан (22.12.2018)
22.12.2018, 14:29   (#618) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
По умолчанию

Packard FOUR-HUNDRED 2-door HardTop 1955
Packard Patrician 4-dr sedan 1956
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
74lexa (25.12.2018), Alex_V (22.12.2018), DenisGuskov (11.01.2019), des (22.12.2018), Deus Ex Machina (22.12.2018), fulcrum (05.01.2019), Gazelle852 (22.12.2018), georg1956 (22.12.2018), mark70su (20.07.2019), sanek89111 (22.12.2018), Антон Павлович (22.12.2018), VadPackard (23.12.2018), wwwSNaipERru (19.01.2019), АВТОБУСNИК (22.12.2018), Виктор13 (22.12.2018), петр (22.12.2018), Самурай (22.12.2018), Серёга Пан (22.12.2018)
22.12.2018, 15:37   (#619) Старый
Полковник АК Полковник АК вне форума
Властелин колец
Оратор
 
Аватар для Полковник АК
 
Сообщений: 6,389
Сказал(а) спасибо: 34,538
Поблагодарили 40,573 раз(а) в 7,705 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 106790
По умолчанию

Отличный Паккард, Игорь, и парочка вместе хорошо смотрится!
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ingvar (22.12.2018)
22.12.2018, 21:09   (#620) Старый
Самурай Самурай вне форума
Японский городовой
Оратор со стажем
 
Аватар для Самурай
 
Сообщений: 11,372
Сказал(а) спасибо: 103,321
Поблагодарили 84,139 раз(а) в 13,599 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 136851
По умолчанию

Отличный аппарат, Игорь!))) Поздравляю!
Как мы обсуждали, они очень похожи, но разница маленькая есть.
Думаю Паккардов много не бывает.)))
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ingvar (22.12.2018)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 14:58.