Самолеты, вертолеты

[Shpuntic]

[Ikarus60]

Проект,так и оставшийся на бумаге.Военно-транспортный вертолёт Як-60.
Начало данного проекта датируется концом 60-х годов.Главной задачей конструкторов была ориентация на большую грузоподъёмность как в вертолёте В-12.Данная машина считалась дальнейшей модификацией вертолёта Як-24.
Вертолёт Як-60 проектировался по указу Совета Министров,который вышел зимой 1958 г.Проектирование было передано в ОКБ Яковлева,а именно на ленинградский завод,где уже выпускались вертолёты Як-24.Главным конструктором проекта был назначен И.А.Эртих.Нужно было создать четырёхмоторный вертолёт с продольной схемой конструкции под обозначением Як-60.
Для получения нужной грузоподъёмности были выбраны двигатели типа Д-25ВМ,которые обладали мощностью в 6497 лошадинных сил каждый.Именно они могли поднимать грузы до 40 тонн.По расчётам конструкторов максимальная взлётная масса машины Як-60 должна была составить 100 тонн,среди которых 42 тонны отводились на груз.Кроме большой мощности,вертолёт имел и огромные геометрические показатели.Длина вертолёта достигала почти 45 метров при ширине корпуса 8,6 метра.Высота аппарата должна быть большой и составляла 11,6 метра.Основной задачей гиганта была транспортировка танков,баллистических ракет,наземных РЛС,,боеприпасов,буровых вышек и многое другое.Кроме грузового отделения груз можно привешивать и к внешней подвеске аппарата.Большой грузовой отсек позволял и десантников,количество которых на борту могло достигать 228 человек с полной экипировкой.Машину можно было использовать и для перевозки раненых-до 176 человек и 8 сопровождающих врачей.Для управления вертолётом нужно было 3 человека экипажа.Кроме проектной версии,вертолёт Як-60 дальнейшего развития не нашёл из-за закрытия ленинградского завода,на котором планировалось изготовление.Именно по этой причине не был создан ни один вертолёт Як-60.

[jura10rus]

В-12.

[jura10rus]

Як-24

[jura10rus]

..................

[lellik79]

Вобщем пропал безвести ещё один авиаперевозчик.Не бог есть какой,но всё же. Сегодня в 17:38 приземлился в Таллиннском порту последний самолет Estonian Air. Остальные рейсы отменены.http://rus.delfi.ee/daily/estonia/fo...ne?id=72896311

[lellik79]

На небосклоне появилась новая авикомпания.Но судя по словам её коммерческого руководителя,если конечно его слова претворятся в жизнь,то жить ей ой как не долго.Вот его интевью:

Успешность государственной авиафирмы опирается на качественный менеджмент по сбыту, который в то же время должен избегать необоснованно низких цен на билеты, считает коммерческий руководитель Nordic Aviation Group Эрик Сакков, передает BNS.
«На самом деле, дилемма состоит в том, что в каждый самолет надо нахоить на 10 процентов пассажиров больше — это один вариант. Если самолет 60-местный, то в Таллинне надо найти трех человек и в другом аэропорту — еще троих», - пояснил Сакков в субботу вечером на пресс-конференции. По его словам, все в значительной степени опирается на технику сбыта, но при этом важно избегать заниженных цен.
«Сегодня все авиафирмы вытеснены на ценовой рынок. Это вопрос сбыта, как по совершенно приемлемой цене продать больше билетов, сохранив при этом, например, заполняемость самолета на том же уровне, но продав каждому клиенту билет на 15 евро дороже», - пояснил Сакков.
По его словам, люди должны не исходить из самых низких цен на билеты, предлагаемых конкурирующими фирмами, а прийти к принципиальному решению предпочитать государственную авиафирму. По оценке Саккова, пассажиры начнут доверять фирме скорее на основании услышанной друг от друга информации, чем купленной рекламы.
http://rus.postimees.ee/3390805/ruko...-cen-na-bilety

[регион102]

Изготовление комплектующих для первого самолета Ил-112 В началось в Ульяновске

АО «Авиастар-СП» участвует в кооперации по строительству легкого военно-транспортного самолета Ил-112 В. В рамках проекта на предприятии будут изготавливаться панели на отсеки фюзеляжа Ф-1, Ф-2, Ф-3; люки и двери. Окончательная сборка данного самолета будет производиться на Воронежском авиационном заводе (ПАО «ВАСО»).
В декабре прошлого года завершена передача конструкторской документации, часть которой уже запущена в производство.
«В настоящее время ведется конструкторско-технологическая проработка и подготовка производства. Завод уже приступил к изготовлению первых деталей, — поясняет руководитель проекта «476» и «Ил-112В» АО «Авиастар-СП» Валерий Токарев.
Согласно установленным срокам, комплекты агрегатов на два опытных самолета (летный и ресурсный) должны быть поставлены в этом году.
В 2017 году планируется передать первый летный образец Ил-112 В на первый этап государственных совместных испытаний.
При постройке Ил-112 В будут использоваться детали и комплектующие изделия только российского производства. Самолет предназначен для транспортировки и воздушного десантирования легких образцов вооружения и военной техники, грузов и личного состава, а также для транспортировки широкой номенклатуры разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации самолета.
Ил-112 В способен решать возлагаемые на него задачи в различных географических и климатических условиях, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Самолет оборудуется современным цифровым комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, «стеклянной кабиной». Обеспечивается возможность автоматического захода на посадку на категорированные аэродромы по минимуму II категории ИКАО и ручной заход на посадку на слабо оборудованные в радиотехническом отношении аэродромы.

sdelanounas.ru

[регион102]

Второй суперджет для МЧС России

Sukhoi Superjet 100-95LR RA-89067 (серийный № 95069) для МЧС России.



sdelanounas.ru

[Anvar]

57 гв.иап в 1990 г. перебазирован в Алыкель (Норильск). В 1991 г. перевооружен(единственный полк полностью перевооруженный на МиГ-31Б) с Су-15ТМ на МиГ-31Б. В 1993 г. расформирован. Техника передана в 712 гв.иап Канск Красноярского края.

История появления 57 ГИАП в Норильске началась со скандала и выглядела примерно так: В 1990 году Горбачёв подписал с Финляндией соглашение о демилитаризации границы. Для 57-го истребительно авиационного полка 22 дивизии ПВО (гарнизон Бесовец, Карелия) это обернулось трагедией.По соглашению полк должен был быть расформирован."Умнейшие головы" в МО решили его передислоцировать в г. Норильск Красноярского края. В Норильске кроме аэродрома не было ничего для принятия полка, однако "умные головы" пели сладкие песни про то, что всё будет..........