Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
18.02.2014, 16:30   (#41) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию AUDI (Germany) -

И так, продолжимс)
К сожалению из 6го поколения А6х у меня только заряженная версия имеется - AUDI RS6 C6 2007-2010г.в. Сама модель от Minichamps. Отличная, качественная и безумно красивая получилась модель! Тут с цветом мне повезло, хотел именно такой и не пришлось переплачивать)

Немного о прототипе - Второе поколение было представлено в 2007 году на автосалоне во Франкфурте.
Автомобиль выглядит очень агрессивно - расширенные колесные арки, большие колеса, хищные прорези переднего бампера лишний раз намекают о незаурядных способностях новой модели RS6. Ведь под капотом у него прячется 580-сильный 5,2-литровый двигатель V10 с парой турбин и максимальным крутящим моментом в 650 Нм. Благодаря модифицированному шестиступенчатому автомату Tiptronic и системе полного привода с распределением силовой тяги по осям 40/60,100 100 км/час достигается за 4,6 секунды, а 200 км/час, аж за все 14,9 сек. Максимальная скорость по общепринятым правилам ограничена на уровне 250 км/час.
Значительным изменениям подвергся и задний бампер: вместо сдвоенных выхлопных труб появились одинарные, а между ними теперь находится агрессивный спортивный диффузор.
В салоне удобные спортивные сидения обтянутые алькантарой, спортивный кожаный руль с системой управления MMI и удобная система управления с навигацией и большим монитором. В качестве опции компания Audi предлагает наделить салон мощнейшей аудио-системой BOSE, подогревом передних сидений, системой контроля давления шин и ассистентом парковки.
Определённый комфорт RS6 придаёт система контроля динамики «Dynamic Ride», которая редуцирует боковые крены и ненужные динамические спады. В виде опции, представлена также и возможность регулировки в трехступенчатойм режиме спортивного шасси, что делает динамическую базу RS6 более сочетающейся с той или иной трассой. Не стоит забывать и о системе ESP, которая будет держать водителя в определённых рамках возможного.
Новый RS6 обули в 19-дюймовые диски с шинами размером 255/40. В виде дополнительной опции предлагаются 20-дюймовые диски с шинами 275/35 и комплектом керамических тормозных дисков.Всего было произведено 5500 автомобилей.

И фото прототипа.
Миниатюры
Ответить с цитированием
24 пользователя(ей) сказали cпасибо:
77 RUS (18.02.2014), Alexmerss (31.10.2015), Antiarine (20.02.2014), art-model (06.01.2019), burik74 (02.03.2014), busman (18.02.2014), Denizzo (18.02.2014), dizelTLT (21.02.2014), DJBELAMOR (18.02.2014), gekonay (02.03.2014), ingvar (18.02.2014), MAKLAYD777 (27.02.2014), mustang148 (18.02.2014), Pick-Up (12.09.2014), rexswix (27.02.2014), Ronin-Spb (24.03.2014), Sheriff_60 (21.02.2014), stasm74 (20.02.2014), yanbarisov (18.02.2014), АВТОБУСNИК (27.02.2014), Виктор13 (18.02.2014), Дима777 (18.02.2014), Самурай (18.02.2014), Староверов Алексей (18.02.2014)
18.02.2014, 17:05   (#42) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию AUDI (Germany) -

А в продолжении предыдущей модели ее полноприводная сестра - AUDI A6 C6 Allroad 2006-2011г.в. Сама модель от Auto Art. Превосходная модель от АА. Все аккуратно и красиво как и у всех моделей этого про-ля.

Немного о прототипе - Успех Ауди А6 аллроад кватро в 2006 году привёл к выпуску внедорожника на базе универсала А6 следующего поколения. Новый Audi A6 Allroad получил интерфейс MMI, легкосплавные 17-дюймовые диски, новые двигатели и 6-ступенчатый автомат.
К сожалению ничего более информативного про второе поколение allroad не нашел.

И фото прототипа.
Миниатюры
Ответить с цитированием
24 пользователя(ей) сказали cпасибо:
77 RUS (18.02.2014), Alexmerss (31.10.2015), Antiarine (20.02.2014), burik74 (02.03.2014), busman (18.02.2014), Denizzo (18.02.2014), dizelTLT (21.02.2014), DJBELAMOR (18.02.2014), gekonay (02.03.2014), ingvar (18.02.2014), jenek1123 (20.02.2014), MAKLAYD777 (27.02.2014), mustang148 (18.02.2014), Pick-Up (12.09.2014), rexswix (27.02.2014), Ronin-Spb (24.03.2014), Sheriff_60 (21.02.2014), stasm74 (20.02.2014), yanbarisov (21.02.2014), АВТОБУСNИК (27.02.2014), Виктор13 (18.02.2014), Дима777 (18.02.2014), Самурай (18.02.2014), Староверов Алексей (18.02.2014)
18.02.2014, 17:09   (#43) Старый
Староверов Алексей Староверов Алексей вне форума
УАЗовед
Оратор
 
Аватар для Староверов Алексей
 
Сообщений: 4,952
Сказал(а) спасибо: 55,444
Поблагодарили 47,507 раз(а) в 7,378 сообщениях
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: г. Ессентуки Ставропольский край
Репутация: 104997
По умолчанию

Прекрасное продолжение !!!


Молчание - самый лучший ответ на бессмысленные вопросы.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
des (18.02.2014)
18.02.2014, 17:09   (#44) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию AUDI (Germany -

И завершает обзор 6й линейки опять заряженная версия в последнем кузове - AUDI RS6 C7 2012-н.в. Сама модель от Minichamps. Просто красотуля!))) Больше здесь нечего добавить.

Немного о прототипе - Третье поколение спортивной версии полноприводного универсала Audi RS6 Avant с индексом C7 было представлено в конце 2012 года, через два года после презентации гражданской версии A6. Автомобиль получил внутренний номер A6 Typ 4G. Новая генерация Audi RS6 Avant стала ещё более мощной, экономичной и вместительной относительно двух предыдущих поколений.
Несмотря на увеличенные габариты, спортивный Audi RS6 Avant стал выглядеть компактнее и гармоничнее в сравнении с предшественниками. Выразительные воздухозаборники увеличенной площади, огромная радиаторная решетка, расширенные колесные арки - все детали экстерьера подчеркивают серьезный потенциал автомобиля. Корма спорткара отличается двумя патрубками овальной формы, спойлером на двери багажного отделения, вставкой в диффузоре и RS-шильдиком слева от номерного знака. На выбор предлагаются как базовые 20-дюймовые диски, так и опциональные колеса размером 21 дюйм, которые придают внешнему виду RS6 ещё больше атлетичности.
Внутреннее пространство мощного универсала имеет ряд отличительных особенностей: логотип RS6 на спортивном руле, рукоятке коробки передач, порогах и панели приборов; два варианта спортивных сидений; особый выбор материалов отделки и богатое базовое оснащение модели. Меньший клиренс, сиденья с глубокой посадкой, руль с хордиальным скосом, множество элементов интерьера Audi RS6, указывающих на спортивный характер автомобиля - все эти детали позволят владельцам практичного универсала почувствовать себя в бескомпромиссном спорткаре.
Эффективность усовершенствованной силовой установки и трансмиссии нового поколения универсала Audi RS6 Avant подкреплено облегченным кузовом. Множество деталей конструкции универсала РС6 сделано из алюминия, а правильное использование элементов из штампованной стали значительно увеличили жесткость кузова, что очень важно для данного типа автомобиля.
Объем силового агрегата Audi RS6 Avant составляет 4 литра (3993 куб.см), но наличие двух турбин значительно повысило характеристики двигателя. Эффективная мощность мотора 4.0 TFSI составляет 560 л.с., тогда как крутящий момент достигает отметки в 700 Н•м в широком (1750-5500) диапазоне оборотов. Экономичность двигателя Audi RS6 достигается за счет множества систем эффективного использования горючего. Расход высокооктанового бензина в смешанном цикле должен быть на уровне 9,8 л/100 км. Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 250 км в час. Разгон 0-100 км/ч занимает 3.9 секунды.
Стандартная 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия была специально переработана именно для модели RS6. Разные режимы работы автомата дают возможность выбрать оптимальное соотношение между комфортом и управляемостью. Также коробка передач Audi RS6 C7 имеет встроенную блокировочную муфту, что обеспечивает высокую эффективность в движении.
Вместо базовых вентилируемых тормозов подразделение Quattro GmbH разработало керамический вариант дисков, которые идут в списке опций для требовательных покупателей. Такие тормозные диски не только легче, но и выносливее во время высоких нагрузок на горных серпантинах и спортивных трассах.
Линейка автомобилей RS является демонстрацией последних достижений немецкого бренда, a модель RS6 и вовсе позиционируется как флагман класса. В третьей генерации Ауди РС6 используется усовершенствованная система полного привода quattro, широкий список базового мультимедиа оснащения и дополнительных опций, самый эффективный TFSI-двигатель гаммы 2011-2013 года, а также последние наработки в конструкции кузова и элементах ходовой. Новый Audi RS6 Avant C7 уверенно отстаивает звание универсального спорткара на каждый день.

И фото прототипа.
Миниатюры
Ответить с цитированием
26 пользователя(ей) сказали cпасибо:
77 RUS (18.02.2014), Alexmerss (31.10.2015), Antiarine (20.02.2014), burik74 (02.03.2014), busman (18.02.2014), Denizzo (18.02.2014), dizelTLT (21.02.2014), DJBELAMOR (18.02.2014), gekonay (02.03.2014), ingvar (18.02.2014), jenek1123 (20.02.2014), MAKLAYD777 (27.02.2014), McL (18.02.2014), mustang148 (18.02.2014), Pick-Up (12.09.2014), rexswix (27.02.2014), Ronin-Spb (24.03.2014), Sheriff_60 (21.02.2014), stasm74 (20.02.2014), yanbarisov (21.02.2014), YurGuN (20.02.2014), АВТОБУСNИК (27.02.2014), Виктор13 (18.02.2014), Дима777 (18.02.2014), Самурай (18.02.2014), Староверов Алексей (18.02.2014)
18.02.2014, 18:59   (#45) Старый
McL McL вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для McL
 
Сообщений: 2,250
Сказал(а) спасибо: 10,130
Поблагодарили 5,603 раз(а) в 1,933 сообщениях
Регистрация: 15.04.2013
Репутация: 18300
По умолчанию

И завершает обзор 6й линейки опять заряженная версия в последнем кузове - AUDI RS6 C7 2012-н.в. Сама модель от Minichamps. Просто красотуля!))) Больше здесь нечего добавить.
Ага!


Я вообще люблю людей.Как жаль, что с 1861 года их нельзя дарить.

http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14261
http://www.scaleforum.ru/showthread.php?p=553475
http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=12868
Ответить с цитированием
18.02.2014, 22:54   (#46) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Полковник АК Посмотреть сообщение
Пока всё идёт отлично Денис!
Спасибо!
Я надеюсь и дальше все будет в том же духе!)
Ответить с цитированием
20.02.2014, 09:11   (#47) Старый
Antiarine Antiarine вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Antiarine
 
Сообщений: 1,617
Сказал(а) спасибо: 10,355
Поблагодарили 14,054 раз(а) в 2,059 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 37880
По умолчанию

Шикарные "Audi" !!!


Моя коллекция - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=10072

Veni, vidi, vici
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
des (20.02.2014)
20.02.2014, 23:06   (#48) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию BMW (Germany) -

Ну что же, двинемся дальше. Впереди у нас Баварский про-ль)))
BMW 3er E30 Touring 1982-1994 г.в. Сама модель от Minichamps.
Отличнейшая модель от старого Чемпса!!! Я за ней оч долго в свое время гонялся, о чем ни разу не жалею!

Немного о прототипе - BMW E30 — компактный автомобиль компании BMW и был второй моделью «третьей серии», сменив на конвейере BMW E21 и был заменен на BMW E36 в 1993 году. Кабриолеты E30 продолжали выпускать до 1993 года, универсалы — до 1994 года.
BMW М3 была впервые представлена на платформе Е30. Расширенная версия передней подвески и ходовая часть от Е30 325i были использованы в BMW Z1 Roadster.
E30 3-й серии был произведен в кузовах шести типов: 4-х дверный седан, 2-х дверный седан(часто путают с "купе"), 4-х дверный универсал (по классификации БМВ — «туринг»), 2-х дверный универсал, 2-х дверный хэтчбек и кабриолет. Был также доступен кабриолет «Баур». Полноприводный 325ix производился с 1988 по 1991 год. Полноприводная версия была доступна в вариантах седан и «туринг». Версия BMW M3 Е30 сильно отличалась от базовых моделей Е30. За базу М3 Е30 был взят 2-х дверный седан. Кузов М3 Е30 более широкий и длинный относительно базовой версии. Поздние версии М3 Е30 выпускались так же в варианте кабриолет и хэтчбек. В M3 использовано очень немного частей от других моделей E30, однако многие M3 зап-части могут быть использованы на других типах кузова и являются взаимозаменяемыми предлагая потребителю OEM(оригинальное) «обновление». Этими частями являются контрольные рычаги, втулки рычагов, рулевые рейки и т. д.
Автомобили были оснащены диапазоном рядных 4-цилиндровых (BMW M10, M40 BMW, и BMW M42) и рядных 6-цилиндровых (BMW M20 и M21 BMW) двигателей, как с бензиновыми так и с дизельными топливом. Крутящий момент для двигателей составляет от 140 Н · м (100 фунтов · футов) для 1,8 л (1766 куб.см) 4 цилиндрового двигателя, до 230 Н · м (170 фунтов · футов) для 2,7 л (2693 куб.см) 6-цилиндрового бензинового двигателя. E30 BMW M3 был оснащен высоко-оборотным 4-цилиндровым двигателем (BMW S14), выдающим 175 кВт (238 PS, 238 л.с.) в своем окончательном варианте для европейского рынка.
В 1983 году в Германии цена на BMW 316 в 2-дверном кузове составляла 20 700 DM, а в 1986 та же машина стоила уже 22 550 DM.

И про универсал - У Макса Райсбека неожиданно возникла проблема. В семье ожидалось пополнение, а для поездки в отпуск семьи из четырех человек, да еще и с багажом BMW, стоявший в гараже был слишком мал. Для Райсбека, страстного поклонника BMW, работавшего к тому же на BMW над созданием прототипов, стало ясно: необходим универсал. Но на BMW автомобили такого класса не выпускались. Тогда созрело решение – построить машину самому. Он купил BMW 323i (E30) с небольшими повреждениями задней части и поставил в гараж.
Как специалист по кузовам он знал, что недостаточно немного поколдовать с металлом. Поэтому он сначала перенес задние стойки назад и надставил крышу. Шаг за шагом превращал Макс свой седан 3-й серии в универсал. После долгой и изнурительной работы, которая заняла 500 часов, дело было сделано. Семейный автомобиль Райсбеков стоял в гараже, готовый к первой поездке.
Но отправиться в путешествие так и не пришлось. «Прежде чем отправляться в путь, - подумал Райсбек, - покажу-ка я свое творение шефу». Новая версия BMW так понравилась начальнику, что тот, в свою очередь, настоял на том, чтобы автомобилю «дал добро» уже его руководитель. Райсбека осмотрел тогдашний Председатель Правления BMW Эберхард фон Кюнхайм. Самый главный человек на BMW принял спонтанное, но абсолютно верное решение: «Этот автомобиль никогда не покинет территорию BMW. Именно такую модель мы должны построить».
И действительно, автомобиль, сконструированный Райсбеком был так хорош, что touring, который вскоре вошел в серию, незначительно отличался от своего образца. Лишь дверь багажного отсека была опущена несколько ниже для уменьшения погрузочной высоты. Немецкий журнал Auto Bild ликовал: «Такого BMW еще никогда не было».
Разработка Райсбека, чего 15 лет назад никто и предположить, задала новую тенденцию: автомобили, которые раньше использовались в хозяйственных целях, отлично прижились и в других сферах жизни. Все больше любителей активного отдыха открывали для себя новую возможность перевозки грузов и одновременно комфортного движения.
Неожиданно заговорили об универсале, отражающем особый стиль жизни. Другие изготовители осознали это изменение и не заставили себя ждать. Идея универсала с комплектацией и ходовыми качествами седана быстро нашла поклонников.

И фото прототипа.
Миниатюры
Ответить с цитированием
25 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (31.10.2015), Antiarine (21.02.2014), art-model (06.01.2019), asemenenko (06.03.2014), burik74 (02.03.2014), Denizzo (02.03.2014), dizelTLT (21.02.2014), DJBELAMOR (21.02.2014), gekonay (02.03.2014), ingvar (07.03.2014), jenek1123 (20.02.2014), MAKLAYD777 (27.02.2014), McL (20.02.2014), mustang148 (21.02.2014), Pick-Up (12.09.2014), rexswix (27.02.2014), Ronin-Spb (24.03.2014), Sheriff_60 (21.02.2014), stasm74 (20.02.2014), yanbarisov (21.02.2014), YurGuN (21.02.2014), АВТОБУСNИК (27.02.2014), Дима777 (21.02.2014), Самурай (20.02.2014), Староверов Алексей (21.02.2014)
20.02.2014, 23:15   (#49) Старый
Самурай Самурай вне форума
Японский городовой
Оратор со стажем
 
Аватар для Самурай
 
Сообщений: 11,372
Сказал(а) спасибо: 103,321
Поблагодарили 84,139 раз(а) в 13,599 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 136851
По умолчанию

Не знаю кому как, но мне Баварцы особенно нравятся!!!
Шикарнейшие аппараты!!!
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
busman (20.02.2014), des (20.02.2014)
20.02.2014, 23:21   (#50) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию BMW (Germany) -

Далее наверное один из самых легендарных и массовых авто 3й серии - BMW 3er E36 Touring 1981-2000 г.в. Сама модель от Schuco. Хоть модель очень старая, но все же Schuco умел и умеет творить чудеса). Она очень качественная и красивая! На данный момент модель уже достаточно редкая и цена на нее порой бывает более чем завышена!

Немного о прототиипе - BMW E36 — третье поколение BMW 3-й серии, выпускавшееся в 1990—2000 годах. Данная модель сменила предыдущий кузов E30. Машина стала длиннее, выше и шире своей предшественницы, а увеличение на 130 мм колёсной базы проявилось в большем пространстве для пассажиров на заднем сиденье.
Автомобиль был представлен в 1990 году в Европе как модель 1991 года, а в США и Канаде как модель 1992 года. Версия M3 выпускалась в 1992—1999 годах для европейского рынка и в 1995—1999 годах для рынков США и Канады. Всего собрано 2,283,600 автомобилей.
Продажи четырёхдверного седана стартовали осенью 1991 года при сохранении выпуска двухдверного седана E30 в 1991 году. BMW добавила в модельный ряд 3-й серии самостоятельный кузов купе. Дизайн купе создавался буквально с нуля — дизайнер Люте был нацелен на получение совершенных пропорций — он изменил каждую панель кузова, не заимствовав у седана даже фары и задние фонари.
Выпуск кабриолета был отложен до 1994 года. В 1995 году был выпущен компактный хетчбэк 318ti. Он был весьма популярен в Европе, но в США не пользовался большим спросом. Продажи версии универсал стартовали в том же 1995 году. В США данная модель не продавалась.
Седаны были заменены новой моделью в 1998 году, кабриолеты, купе и универсалы выпускались до 1999 года включительно. Кроме этого с 1999 года по 2000 год выпускались компакт-модели по версии E36-го кузова хетчбэк.
BMW 316i Compact до 1999 года обладала двигателем объёмом 1600 см³, развивающим мощность от 90 до 102 лошадиных сил. С 1999 года автомобили данной серии стали оснащаться двигателем большей мощности, а именно 4-цилиндровым 8-и клапанным двигателем 1900 см³ и мощностью в 77 кВт (105 л. с.), максимальная скорость составила 190 км/ч.
Седан BMW 320i выпускался с 1991 года по 1998 год и оснащался 6-цилиндровым 24-х клапанным 2-х литровым двигателем мощностью в 110 кВт (150 л/с), максимальная скорость 214 км/ч.
E36, как и все другие кузова баварской машиностроительной группы этих годов, были снабжены диагностическими разъемами ADS (двадцатиконтактный круглый разъём под капотом) и OBD2 (стандартный разъём с шестнадцатью контактами).

И фото прототипа.
Миниатюры
Ответить с цитированием
25 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (31.10.2015), Antiarine (21.02.2014), art-model (06.01.2019), asemenenko (06.03.2014), burik74 (02.03.2014), busman (20.02.2014), Denizzo (02.03.2014), dizelTLT (21.02.2014), gekonay (02.03.2014), hass246 (30.09.2017), ingvar (07.03.2014), jenek1123 (20.02.2014), MAKLAYD777 (27.02.2014), mustang148 (21.02.2014), Pick-Up (12.09.2014), rexswix (27.02.2014), Ronin-Spb (24.03.2014), Sheriff_60 (21.02.2014), stasm74 (20.02.2014), yanbarisov (27.02.2014), YurGuN (21.02.2014), АВТОБУСNИК (27.02.2014), Дима777 (21.02.2014), Самурай (20.02.2014), Староверов Алексей (21.02.2014)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 19:35.