Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
10.05.2013, 15:15   (#501) Старый
skrinnyk skrinnyk вне форума
Директор мехколонны
Оратор со стажем
 
Аватар для skrinnyk
 
Сообщений: 5,366
Сказал(а) спасибо: 14,012
Поблагодарили 35,788 раз(а) в 5,452 сообщениях
Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Каменск-Шахтинский , RUS 61
Репутация: 37200
По умолчанию

Машина красавица !
Я у себя перестановку сделал - так вот такая же теперь стоит перед носом - постоянно на неё любуюсь )))
Я помню , что расстроился , когда получил её и увидел такие колёса - что за игрушка и что за спицы !?
Ан нет !
У настоящей такая же система была - что-то среднее между спицами и дисками !
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
VR65 (10.05.2013)
10.05.2013, 15:26   (#502) Старый
VR65 VR65 вне форума
Главный Феррарист форума
Оратор со стажем
 
Аватар для VR65
 
Сообщений: 5,512
Сказал(а) спасибо: 16,426
Поблагодарили 28,771 раз(а) в 4,974 сообщениях
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Таллинн
Репутация: 50900
По умолчанию

Точно, эра спицованных колёс закончилась у Феррари на модели 156 F1. На этой модели некий промежуток.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
yanbarisov (10.05.2013)
10.05.2013, 15:42   (#503) Старый
yanbarisov yanbarisov вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для yanbarisov
 
Сообщений: 3,721
Сказал(а) спасибо: 40,643
Поблагодарили 19,184 раз(а) в 4,081 сообщениях
Регистрация: 19.08.2011
Адрес: г.Невинномысск, Ставропольский край
Репутация: 37140
По умолчанию

Мне очень нравится! Такая... Без выпендрёжа!
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
VR65 (10.05.2013)
10.05.2013, 15:46   (#504) Старый
VR65 VR65 вне форума
Главный Феррарист форума
Оратор со стажем
 
Аватар для VR65
 
Сообщений: 5,512
Сказал(а) спасибо: 16,426
Поблагодарили 28,771 раз(а) в 4,974 сообщениях
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Таллинн
Репутация: 50900
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yanbarisov Посмотреть сообщение
Мне очень нравится! Такая... Без выпендрёжа!
Олеж точно, воплощение простоты и компактности, продлившееся только 6 лет.
А дальше пошли крылья.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
yanbarisov (10.05.2013)
10.05.2013, 16:06   (#505) Старый
yanbarisov yanbarisov вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для yanbarisov
 
Сообщений: 3,721
Сказал(а) спасибо: 40,643
Поблагодарили 19,184 раз(а) в 4,081 сообщениях
Регистрация: 19.08.2011
Адрес: г.Невинномысск, Ставропольский край
Репутация: 37140
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VR65 Посмотреть сообщение
А дальше пошли крылья...
Что тут началось!!!!
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
VR65 (10.05.2013)
10.05.2013, 19:11   (#506) Старый
kostya_pav kostya_pav вне форума
Дальнобойщик
Писатель
 
Сообщений: 507
Сказал(а) спасибо: 5,255
Поблагодарили 1,631 раз(а) в 610 сообщениях
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Мценск
Репутация: 4520
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VR65 Посмотреть сообщение
Модель #55

Гран-при Германии 1963 года — шестой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1963 года. Автогонки прошли 4 августа 1963 года на трассе Нюрбургринг в ФРГ. «Феррари» заменила травмированного на этапе во Франции Лудовико Скарфиотти пилотом своей команды чемпионата мира по автогонкам спортивных автомобилей Вилли Мэрессом. На первом круге гонки вперёд вырвался стартовавший с шестого места Ричи Гинтер, но на следующем круге на его BRM забарахлила коробка передач и он уступил лидерство Джону Сёртису, с которым недолгое время боролся испытывавший проблемы с зажиганием Джим Кларк. На том же круге в повороте «Флюгплац» занесло машину Вилли Мэресса, его автомобиль вылетел с трассы и врезался в находившегося на обочине медика Гюнтера Шнайдера, который спустя два дня умер в больнице от полученных травм. Спустя ещё один круг в том же самом месте из-за поломки рулевого управления вылетел с трассы и травмировал колени Брюс Макларен. Джон Сёртис удержал лидерство до самого финиша.
Это была первая победа в карьере Сёртиса и 36-я для Скудерии. Пауза в победах составила без малого два года.
Этот болид за сезоны 1963, 1964 принял участие в 16-ти Гран При и одержал две победы.

Болид 156 F1-63, #7 John Surtees, Germany 1963 (Ixo La Storia Collection)
Знатный болид. С чем же его сравнить, к примеру (без обид), с .... пылесосом.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
VR65 (10.05.2013)
10.05.2013, 20:00   (#507) Старый
VR65 VR65 вне форума
Главный Феррарист форума
Оратор со стажем
 
Аватар для VR65
 
Сообщений: 5,512
Сказал(а) спасибо: 16,426
Поблагодарили 28,771 раз(а) в 4,974 сообщениях
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Таллинн
Репутация: 50900
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostya_pav Посмотреть сообщение
Знатный болид. С чем же его сравнить, к примеру (без обид), с .... пылесосом.
Наверное скорей на какую-нибудь торпеду, практически ничего лишнего кроме зеркал и дуги безопасности, и конечно колес... Капсула такая
Ответить с цитированием
10.05.2013, 21:14   (#508) Старый
VR65 VR65 вне форума
Главный Феррарист форума
Оратор со стажем
 
Аватар для VR65
 
Сообщений: 5,512
Сказал(а) спасибо: 16,426
Поблагодарили 28,771 раз(а) в 4,974 сообщениях
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Таллинн
Репутация: 50900
По умолчанию 156 F1-63 - #8, Lorenzo Bandini, Austria 1964 -

Модель #51/2013

Гран-при Австрии 1964 года — седьмой этап чемпионата мира прошел 23 августа на трассе Цельтвег. Это была единственная гонка в большой карусели на этой трассе. Примечательность гонки заключалась в том, что Феррари привезли три болида для своей пары пилотов. Один - почти музейный экспонат V6 (156 F1/63), и два V8 (158 F1).
Характеристики этих полуторалитровых болидов несколько разнились.

Приведу пример 156F1 V6 / 158F1 V8:

объём двигателя - 1476 / 1489
масса болида - 460 / 468
мощность - 205 / 210
обороты двигателя - 10500 / 11000
соотношение массы машина на 1 лс - 2,24 / 2,23
мощности на 1 литр двигателя - 139 / 141 лс

Сэртиз стартовал на 158 F1. Бандини же на старом 156 F1/63 и одержал свою первую в карьере победу и 37-ю для команды Феррари.
Заканчивался пятилетний период моторов V6, уступавших место V8 и V12. Лишь в 1980-ом шестицилиндровые моторы вновь появились на болидах.

Болид 156 F1-63, #8 Lorenzo Bandini, Austria 1964 (Brumm)
Миниатюры

Последний раз редактировалось VR65; 18.02.2015 в 21:05.
Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
77 RUS (10.05.2013), Alex1967 (10.05.2013), Alex27 (10.09.2013), AlexSpb77 (11.05.2013), Ferrariст (24.09.2014), gekonay (11.05.2013), kostya_pav (10.05.2013), McL (10.05.2013), Mr 101x (10.05.2013), Pick-Up (07.09.2014), Shadow000000 (10.05.2013), skrinnyk (11.05.2013), Tom. (19.07.2013), Venom7 (10.05.2013), yanbarisov (11.05.2013), ZiGgerGTR (14.05.2013), Самурай (10.05.2013), Снусмумрик (10.05.2013)
10.05.2013, 22:05   (#509) Старый
Mr 101x Mr 101x вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Mr 101x
 
Сообщений: 3,693
Сказал(а) спасибо: 12,075
Поблагодарили 19,396 раз(а) в 3,410 сообщениях
Регистрация: 24.10.2010
Адрес: Югра
Репутация: 19690
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VR65 Посмотреть сообщение
Модель #55

Гран-при Германии 1963 года — шестой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1963 года. Автогонки прошли 4 августа 1963 года на трассе Нюрбургринг в ФРГ. «Феррари» заменила травмированного на этапе во Франции Лудовико Скарфиотти пилотом своей команды чемпионата мира по автогонкам спортивных автомобилей Вилли Мэрессом. На первом круге гонки вперёд вырвался стартовавший с шестого места Ричи Гинтер, но на следующем круге на его BRM забарахлила коробка передач и он уступил лидерство Джону Сёртису, с которым недолгое время боролся испытывавший проблемы с зажиганием Джим Кларк. На том же круге в повороте «Флюгплац» занесло машину Вилли Мэресса, его автомобиль вылетел с трассы и врезался в находившегося на обочине медика Гюнтера Шнайдера, который спустя два дня умер в больнице от полученных травм. Спустя ещё один круг в том же самом месте из-за поломки рулевого управления вылетел с трассы и травмировал колени Брюс Макларен. Джон Сёртис удержал лидерство до самого финиша.
Это была первая победа в карьере Сёртиса и 36-я для Скудерии. Пауза в победах составила без малого два года.
Этот болид за сезоны 1963, 1964 принял участие в 16-ти Гран При и одержал две победы.

Болид 156 F1-63, #7 John Surtees, Germany 1963 (Ixo La Storia Collection)
Прекрасная модель. Поздравляю Валера. У меня пока такой в коллекции нет.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
VR65 (10.05.2013)
10.05.2013, 22:10   (#510) Старый
VR65 VR65 вне форума
Главный Феррарист форума
Оратор со стажем
 
Аватар для VR65
 
Сообщений: 5,512
Сказал(а) спасибо: 16,426
Поблагодарили 28,771 раз(а) в 4,974 сообщениях
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Таллинн
Репутация: 50900
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mr 101x Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от VR65 Посмотреть сообщение
Модель #55

Болид 156 F1-63, #7 John Surtees, Germany 1963 (Ixo La Storia Collection)
Прекрасная модель. Поздравляю Валера. У меня пока такой в коллекции нет.
Спасибо Игорь. Я тут чуток перепутал, приставка "Aero" применялась именно к этой модели.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Mr 101x (10.05.2013)
Ответ

Метки
формула 1

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 01:46.