|
|
|
|||||||
| Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
 |
|
|
Опции темы |
10.11.2012, 14:58
(#112)
|
|
Главный шкодник форума
 
Сообщений: 4,380
Сказал(а) спасибо: 41,296
Поблагодарили 38,933 раз(а) в 7,075 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 72640
|
MANDERBACH
Небольшая фирма Луиса Мандербаха (Louis Manderbach) с 1928 г. выпускала простые 3-колесные грузовики с 1-цилиндровыми мотоциклетными моторами ДКВ (DKW) мощностью 4~8 л.с. для доставки 30Q-400 кг грузов. Наиболее известными с 1935 г. стали 3-колесные автомобили "Кондор" (Condor) грузоподъемностью 500-750 кг, имевшие 1- или 2-цилиндровые двигатели ДКВ в 6-15 л.с. и закрытую кабину. В 1949 г. фирма переключилась на изготовление 4-колесных капотных развозных автомобилей "Мандербах-700" на 750 кг. С 1955 г. выпускались 1-тонные грузовики модели "1000" с 4-цилиндровыми двигателями "Форд" (Ford) мощностью 34~55 л.с. За пять с небольшим лет их изготовили около 600 штук. Мандербах-700, 1952 г. http://www.33gruzovika.ru/encyclopedia/m/273.html |
|
|
|
|
10.11.2012, 15:02
(#113)
|
|
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,380
Сказал(а) спасибо: 41,296
Поблагодарили 38,933 раз(а) в 7,075 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 72640
|
Цитата:
А, кстати, Morris Commercial PV '1946–48 похож на Мармон-Херрингтон.1946г. и на авто с твоих фоток. |
|
|
|
|
| Пользователь сказал cпасибо: | ||
Виктор13 (10.11.2012) | ||
|
10.11.2012, 18:27
(#114)
|
|
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,380
Сказал(а) спасибо: 41,296
Поблагодарили 38,933 раз(а) в 7,075 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 72640
|
METROVICK
Бирмингем Великобритания 1934-1942 В 30-е гг., во времена "бума" на городские электрические развозные машины, электротехническая компания "Метрополитэн-Виккерс" (Metropolitan-Vickers) начала изготовление легких электромобилей "Метровик 7/9 cwt" грузоподъемностью 350-450 кг. Они имели бескапотную компоновку, сварную раму и пластиковый кузов на деревянном каркасе. Один тяговый электромотор приводил задний мост посредством червячной передачи. Главной заслугой фирмы стало внедрение быстросменных контейнеров с аккумуляторными батареями, размещавшихся с обеих сторон машины в пределах ее колесной базы. Метровик 7/9 cwt, 1938 г. http://www.33gruzovika.ru/encyclopedia/m/273.html |
|
|
|
|
10.11.2012, 19:28
(#115)
|
|
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,380
Сказал(а) спасибо: 41,296
Поблагодарили 38,933 раз(а) в 7,075 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 72640
|
AIXAM-MEGA
Эксле-Бэн Франция 1975- С 1975 г. фирма "Эксам" на базе своих легких 3-колес-ных легковых автомобилей "Арола" (Arola) с агрегатами мотоциклетного типа предлагала небольшие фургоны. С 1987 г. выпускались новые 4-колесные переднеприводные фургоны "Эксам-500UТ" с кузовом объемом 1,2 м3 и пикапы грузоподъемностью 380 кг, оснащенные 2-цилиндровым дизелем "Кубота" (Kubota) мощностью 13 л.с. В 1992 г. фирма была переименована в группу "Эксам-Мега". На базе своего низкорамного переднеприводного спортивного автомобиля "Мега Клуб" (Club) выпускался пикап "Рэнч" (Ranch) грузоподъемностью 400 кг с открытой 2-местной кабиной. Он получил бензиновый или дизельный двигатель мощностью 58-60 л.с. и развивал скорость 145 км/ч. Aixam Mega 400 |
|
|
|
| 12 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
|
10.11.2012, 22:21
(#116)
|
|
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,380
Сказал(а) спасибо: 41,296
Поблагодарили 38,933 раз(а) в 7,075 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 72640
|
BANTAM
Батпер США 1937-1941 В мировой истории компания "Бантам" осталась только как создатель прототипа известного армейского автомобиля "Джип" (Jeep), хотя выпускала также легковые и грузовые микроавтомобили. Она возникла на месте обанкротившейся фирмы "Америкэн Остин" (American Austin), предлагавшей американцам миниатюрные машинки "Севен" (Seven), которые воспринимались в США механическими игрушками. В 1937 г. "Америкэн Бантам" взялась за выпуск собственного более солидного автомобиля "Бантам-60" с 4-цилиндровым мотором (748 см3, 20 л.с.), на базе которого выпускали фургоны грузоподъемностью 250 кг. В создании кузовов принимал участие русский дизайнер граф Алексей Сахновский (Alexis de Sakhnoffsky). В 1939 г. "Бантам-65" оснащали более мощным мотором (803 см3, 22 л.с.) и синхронизированной коробкой передач. В 1940 г. инженер Карл Проба (Karl Probst) разработал легкий армейский автомобиль "Бантам BRC" (4x4) - прообраз легендарного "Джипа", однако заказы на его производство достались крупным компаниям. Фирма "Бантам" завершила свою деятельность сборкой прицепов. Bantam-60 1939 |
|
|
|
| 12 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
|
11.11.2012, 16:59
(#117)
|
|
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,821
Сказал(а) спасибо: 23,463
Поблагодарили 46,690 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
Цитата:
|
||
|
|
|
|
11.11.2012, 21:39
(#118)
|
|
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,380
Сказал(а) спасибо: 41,296
Поблагодарили 38,933 раз(а) в 7,075 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 72640
|
Цитата:
Stutz Pak-Age-Car |
|||
|
|
|
| 10 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (12.11.2012), Ikarus60 (12.11.2012), MTersk (12.11.2012), Pick-Up (28.08.2014), ueskela (11.11.2012), yurate-k (12.12.2012), YuriS (11.11.2012), АВТОБУСNИК (11.11.2012), Виктор13 (12.11.2012), Одинокий волк (12.11.2012) | ||
|
11.11.2012, 21:52
(#119)
|
|
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,062
Сказал(а) спасибо: 8,917
Поблагодарили 14,609 раз(а) в 2,285 сообщениях
Регистрация: 20.02.2009
Адрес: Пенза
Репутация: 10508
 |
Цитата:
|
|
|
|
|
|
11.11.2012, 21:59
(#120)
|
|
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,062
Сказал(а) спасибо: 8,917
Поблагодарили 14,609 раз(а) в 2,285 сообщениях
Регистрация: 20.02.2009
Адрес: Пенза
Репутация: 10508
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
|
