Гоночные автомобили

[1]

Сообщение от Vorobjev777

Да, очень интересная инфа.

Согласен.

[Kamaz-Master]

Сообщение от 1

Удачи Камаз-мастеру!

Модель делает transformer-f.

[1]

Сообщение от Kamaz-Master

Модель делает transformer-f.

Ой, извиняюсь!

[Kamaz-Master]

Москвич-407 Купе


Пожалуй, вряд ли найдется автогонщик, кто ни разу не слышал имя Льва Шугурова. Даже сегодня его имя знают читатели журналов "За рулем", "Пятое колесо" и многих других, по его публикациям. Именно перу Л.М. Шугуров принадлежит большинство спортивных и гоночных Москвичей. Один из них - Москвич-407-Купе, построенный в 1962 году.
При постройке автомобиля была использована база Москчича-407, с кузовом купе. Стоит заметить, что база осталась неизменной, как и передняя часть, изменилась только средняя часть автомобиля, из-за чего багажник смотрелся, мягко говоря, неказисто. Кроме внешнего вида такое преобразование имело еще один существенный минус: поскольку задних сидений не было, как и части надстройки, то изменилась и развесовка по осям, причем далеко не в лучшую сторону. Для загрузки ведущих колес, а так же предотвращения срыва в занос, в багажнике приходилось возить балласт весом в 100 кг.
Подвеска автомобиля осталась практически без изменений, появился лишь задний стабилизатор. Двигатель, позаимствованный от модели "403", подвергся более тщательной доводке. Он получил поршни с выпуклым днищем, головку цилиндров с изменённой формой камеры сгорания (степень сжатия- 9,5), специальным гоночным распределительным валом и четырьмя гоночными мотоциклетными карбюраторами К-99. Мощность двигателя составила 77 л.с. при 5500 об/мин.
Через д ва года - в 1964 году, место "403-го" занял новый двигатель модели "408" объемом 1358 см. куб., впервые в истории отечественного автомобилестроения оснащенном двумя сдвоенными гоночными карбюраторами "Weber-40DCO". Значительной прибавки в мощности это не дало (81 л.с. при 5600 об/мин), но работал он без провалов на низких оборотах. Максимальная скорость Москвича-407-купе составляла 145 км/ч.
Вообще, автомобиль строился для зимних ипподромных гонок, но также принимали участие и в шоссейно-кольцевых гонках. На нем в 1962 году Э. Лифшиц стал бронзовым призером первенства СССР.
К сожалению, оба существовавших экземпляра Москвича-407-купе до наших дне не дожили - пошли на металлолом, что, увы, было обычной практикой в те годы.

[Vorobjev777]

Весной купил такую модель. Симпатичная.

[Kamaz-Master]

"Харьков-1"

Двухместный автомобиль "Харьков-1" был построен членом Харьковского автомотоклуба Владимиром Константиновичем Никитиным (1911-1992 гг.) на раме ГАЗ-М1 с использованием ходовой части и силового агрегата ГАЗ-20. Кузов понтонной формы (без выступающих крыльев и порогов) был изготовлен из дюралиминиевого сплава. Над каждым сиденьем располагался фонарь авиационного типа. Для более низкого расположения центра тяжести рулевая колонка была сильно наклонена и использовались низкие сиденья.
Рабочий объём двигателя от ГАЗ-20 был увеличен до 2480 см3 расточкой цилиндров, стандартный впускной коллектор был заменен специальным собственной конструкции с двумя карбюраторами К-22Г. Выпускная система была заменена трубами (без глушителей) для уменьшения сопротивления выхлопным газам, степень сжатия была поднята до 9,5.
В 1950 году на "Харькове-1" была достигнута скорость 171,592 км/ч. В 1951 году, после оснащения кузова обтекаемой кабиной, этот показатель составил 177,777 км/ч.

Технические характеристики Харьков-1: Общие данные: Максимальная скорость:172 км/ч (178 км/ч). Масса снаряженного автомобиля:1100 кг. Год постройки:1950г. Двигатель: Тип: ГАЗ-20 форсированный. Кол-во карбюраторов: 2(К-22Г). Рабочий объём двигателя:2480 см3.Габаритные размеры: Длина:6500 мм. Ширина:1800 мм. Высота:1300 мм.

[Kamaz-Master]

МЗМА "Москвич-Г1-405"


"Москвич-Г1-405" был построен в 1955 году как гоночный автомобиль. Он имел одно место, открытые колёса и заднемоторную компоновку.
Тормозная система и подвеска колёс были позаимствованы у "Москвича-401". Так как задняя подвеска не была независимой, пришлось соединить силовой агрегат с ведущим мостом посредством карданного вала. В результате сиденье пришлось продвинуть вперёд и увеличить колёсную базу (до 2440 мм). Масса стала равной 670 кг.
"Москвич-Г1-405" отличался от спортивных моделей того времени раздельным приводом тормозов, алюминиевым кузовом малой лобовой площади (0,65 м2), съёмным рулевым колесом.
Двигатель модели "405" с четырьмя мотоциклетными карбюраторами располагался в задней части. Он имел расширительный бачок в системе охлаждения, четыре длинные выпускные трубы без глушителей. Степень сжатия была увеличена до 7,8. Мощность составляла 70 л.с. при 5500 об./мин.
Коробка передач - четырёхступенчатая.
Топливный бак объёмом 120 литров располагался в задней части между двигателем и задним мостом.
В 1961 году автомобиль был оснащен форсированным двигателем модели "407" (1358 см3, 70 л. с. при 4800 об/мин), новой подвеской передних и задних колес, шинами размером 5,60-15 дюймов, тормозами и коробкой передач от "Москвича-407". При этом снаряженная масса выросла до 710 кг.

Технические характеристики Москвич Г1-405-"Москвич-Г1-405" 1955г. "Москвич-Г1-405" 1961г. Общие данные: Год постройки: 1955,1961г. Масса в снаряженном состоянии: 650 кг,710 кг. Макс. скорость: 203 км/ч. Двигатель: Тип двигателя: "405"четырёхкарбюраторный,"407" форсированный. Макс. мощность:70 л.с. при 5500 об./мин.,70 л.с. при 4800 об./мин. Рабочий объём двигателя:1358 см3. Трансмиссия: Коробка передач: Ручная, 4-ступенчатая. Привод: Задний. Габаритные размеры: Длина: 4300 мм. Ширина:1340 мм. Высота:1012 мм. Колёсная база: 2440 мм. Колея передних колес: 1220 мм.Колея задних колес:1050 мм. Шины: Размер шин: 5,00-16 дюймов.

[Vorobjev777]

Спасибо. Очень интересная информация. Я даже и не знал, что есть такой. Думал, что существует только Г-2.

[Vorobjev777]

Интересный экземпляр. Модель бы такого в коллекцию.

[Kamaz-Master]

"Харьков-3"

"Харьков-3" был построен весной 1951 года.
Силовой агрегат располагался в центре автомобиля и связывался с ведущим задним мостом (от ГАЗ-20) карданным валом. Радиатор системы охлаждения находился в передней части кузова.
Подвеска, рулевое управление, тормозная система и колёса также заимствованы у ГАЗ-20.
Кузов алюминиевый, с обтекателем за головой гонщика.
На автомобиле "Харьков-3" с двигателем от "Харькова-1" конструктор Никитин в мае 1951 года достиг скорости 194,070 км/ч. В конце того же года, закрыв щитками колёсные арки, применив две свечи на цилиндр и установив нагнетатель, он смог увеличить мощность до 75 л.с. и первым в СССР достигнуть скорости свыше 200 км/ч - 202,179 км/ч.

Технические характеристики Харьков-3: Общие данные: Год постройки:1951. Снаряжённая масса: 850 кг. Максимальная скорость:194 (после модернизации - 202) км/ч. Габаритные размеры: Длина:6200 мм. Ширина: 1300 мм. Высота: 950 мм. Колёсная база: 3200 мм. Колея передних колес: 1125 мм. Колея задних колес: 966 мм. Двигатель: Тип: ГАЗ-20 форсированный Кол-во карбюраторов: 2 (К-22Г). Рабочий объём двигателя:2480 см3.