Танки и другая боевая гусеничная техника

[Anvar]

Тактико-технические характеристики

Боевая масса
46,0 - 46,5 т
Размеры:

длина
6900 мм
ширина
3150 мм
высота
2450 мм
Экипаж
4 человека
Вооружение
1x122- мм пушка Д-25Т 1 х 12, 7 -мм пулемет ДШК 1 х 1,62- мм пулемет ДТМ
Боекомплект
28 снарядов 250 патронов калибра 12,1 мм 156 патронов калибра 1,62 мм
Бронирование:
лоб корпуса
120 мм
лоб башни
250 мм
Тип двигателя
В-11-ИСЗ
Максимальная мощность 520 л.с.
Максимальная скорость 40 км/час
Запас хода
340 км

[Anvar]

Разработка тяжелого танка ИС-4 началась в 1944 году. Инициаторами создания новой машины были руководители ЧКЗ: И. М. Зальцман (директор), С. Н. Махонин (главный инженер) и Н. Л. Духов (главный конструктор); ведущий конструктор проекта - Л. С. Троянов. Главной их задачей было создание перспективного тяжелого танка для завершающего этапа войны и на последующее время. Следует отметить, что работа эта, как и в случае с ИС-3, велась с известной долей конспирации. О ней до времени не были информированы ни нарком танковой промышленности В. А. Малышев, ни первый секретарь Челябинского обкома ВКП(б) Н. С. Патоличев. Проектирование финансировалось из заводского бюджета. По-видимому, такая секретность была вызвана тем, что задуманная машина изначально не укладывалась в весовой лимит 46 т, утвержденный И. В. Сталиным, и руководство завода не хотело прежде времени "дразнить гусей".
Вариант 701-6 получил армейское обозначение ИС-4 и в 1947 году был принят на вооружение Советской Армии.
Корпус его сваривался из броневых листов большой толщины, а литая башня имела переменную толщину стенок с развитыми скуловыми и лобовыми деталями. Лобовая и бортовая броня корпуса и башни не пробивались зарубежными противотанковыми пушками с дальности 1000 м, а кормовой лист корпуса имел такую же толщину, как и лоб башни танка ИС-2.
Всего за время серийного производства до 1949 года было изготовлено около 250 тяжелых танков ИС-4.

Боевая масса, т 60
Экипаж, чел 4
Габаритные размеры, мм:
длина с пушкой вперед 9790
ширина 3260
высота 2480
клиренс 410
Броня, мм
лоб, борт корпуса 160
корма 100
башня 250-170
крыша 45
днище 30
Вооружение:
122-мм нарезная пушка Д-25Т; два 12,7-мм пулемета ДШК
Боекомплект:
30 выстрелов, 1000 патронов
Двигатель В-12, дизельный, 12-цилиндровый, четырехтактный, V-образный, жидкостного охлаждения, мощность 750 л. с. при 2100 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см 0,92
Скорость по шоссе, км/ч 43
Запас хода по шоссе, км 170
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м 0,90
ширина рва, м 2,80
глубина брода, м 1,50

[Anvar]

Сообщение от Saratov1974

вот два снимка побольше...еще есть немного со мной вместе...не хочу показывать.

На втором фото танк Т10,с пушкой от ИС3 (на Т10,Т10А,Т10Б,Т10М были установлены пушки с двухкамерным дульным тормозом, возможно это ранний вариант )

[Alex1967]

Сообщение от Anvar

На втором фото танк Т10,с пушкой от ИС3 (на Т10,Т10А,Т10Б,Т10М были установлены пушки с двухкамерным дульным тормозом, возможно это ранний вариант )

На снимке Saratov1974 - Т-10,
на твоих снимках -Т-10М...
Т-10А - дульный тормоз такой же как на Т-10(кстати,именно двухкамерный),но с эжектором на стволе...

[busman]

- Полный бак, будьте добры...

[Anvar]

Сообщение от Alex1967

На снимке Saratov1974 - Т-10,
на твоих снимках -Т-10М...
Т-10А - дульный тормоз такой же как на Т-10(кстати,именно двухкамерный),но с эжектором на стволе...

Извиняюсь,редактировал сообщение и упустил строку о том, что все танки Т10 модернизировались до уровня Т10М(далее про то что саратовский т10 из ранних серий)

[Anvar]

Проект тяжелого танка ИС-6 (объект 253) был разработан на опытном заводе № 100 в Челябинске в первой половине 1944 года. Главной особенностью этой боевой машины стало применение на ней электромеханической трансмиссии. В соответствии с решением ГКО приказом наркома танковой промышленности от 8 июня 1944 года Уралмашзаводу совместно с заводом № 100 было поручено изготовление чертежей и выпуск опытных образцов ИС-6.
Осенью 1944 года после заводских испытаний ИС-6 вместе со вторым комплектом деталей и запасным корпусом отправили в Кубинку для сравнительных испытаний новых тяжелых танков, изготовленных танковыми заводами.
ИС-6 имел классическую компоновку с формой корпуса и башни, близкой к танку ИС-4. 122-мм пушка Д-30 была спарена с пулеметом Горюнова. На крыше башни на турели установили зенитный пулемет ДШК.
Двигатель В-12V мощностью 750 л. с. размещался в кормовой части. В электромеханическую трансмиссию входили главный генератор ДК-305А мощностью 385 кВт и массой 1740 кг, установленный совместно с двигателем. В одном блоке с главным генератором на общем валу находился синхронный генератор трехфазного тока СГ-1А, предназначенный для питания моторов-вентиляторов системы охлаждения тяговых двигателей и дизеля, а также для привода подзарядного агрегата АКБ.
По огневой мощи танк ИС-6 не превосходил ИС-2, ИС-3 и ИС-4. Его броневая защита была лучше ИС-2 и ИС-3, но несколько уступала ИС-4.

Боевая масса, т 54
Экипаж, чел 4
Габаритные размеры, мм:
длина с пушкой вперед 10070
ширина 3430
высота 2530
клиренс 500
Броня, мм
лоб, борт корпуса 120
корма 60
башня 150
крыша 30
днище 20
Вооружение:
122-мм нарезная пушка Д-30; 12,7-мм пулемет ДШК; 7,62-мм пулемет
Боекомплект:
30 выстрелов, 500 патронов калибра 12,7-мм, 1000 патронов калибра 7,62-мм
Двигатель В-12V, дизельный, 12-цилиндровый , четырехтактный, V-образный, жидкостного охлаждения, мощность 750 л. с, при 2100 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см.кв 0,90
Скорость по шоссе, км/ч 35
Запас хода по шоссе, км 150
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м 0,90
ширина рва, м 3,0
глубина брода, м 1,50

[Anvar]

Первым построенным танком с этим именем стал «Объект 248». В некоторой литературе он проходит как предшественник серийного ИС-4. Эта машина возникла в результате экспериментов по установке на ИС-2 других вариантов вооружения в начале 1944 года. Она представляла собой по сути ИС-2 со 100 мм пушкой С-34 конструкции ЦАКБ. Но нужно отметить что установка этого орудия потребовала коренной переделки башни танка. Это было вызвано необходимостью размещения наводчика пушки С-34 справа. Командирская башенка с рабочим местом командира была перенесена соответственно на правую сторону крыши башни. В башне помимо наводчика, командира и заряжающего, который находился слева от орудия, должен был разместиться также механический досылатель выстрела, а впоследствии предполагалось установить и стабилизатор прицела.

Следующий проект тяжелого танка с обозначением ИС-5 разрабатывался с конца 1944 года на Опытном заводе №100 в Челябинске под руководством, настоящего мастера в конструировании тяжёлых танков - Ж.Я. Котина. Котин сделал несколько различных эскизов будущей машины. Среди них был даже вариант установки башни в кормовой части корпуса. В ходовой части на этом этапе ни каких инноваций применять не планировалось. О выборе конкретной пушки на этом этапе проектирования речь ещё не шла. Но, на деревянной модели ИС-5 вы можете заметить немецкий вариант пламегасителя, возможно, это говорит о том, что Котин планировал установку на свою машину 100 мм пушки С-34-I, имевшей такой, же пламегаситель, но это только предположение.Дальше эскизного проектирования работа над этой машиной так и не пошла.
Работы над ИС5 были прекращены,в пользу перспективных ИС 6 и ИС 7

[Anvar]

Технический проект танка, получившего наименование ИС-5 и заводское обозначение «Объект 730», был разработан в марте-апреле 1949 г. в соответствии с ТТХ, утвержденной правительством. Согласно проекту новая тяжелая машина представляла собой облегченный вариант танка ИС-4 массой не более 50 т. При этом предусматривалась замена ряда узлов и агрегатов ИС-4 новыми. Это касалось в первую очередь:
- планетарной трансмиссии, которую выполнили в двух вариантах. В первом за основу была взята планетарная трансмиссия ИС-4 («Объект 701»), во втором - планетарная трансмиссия ИС-7 («Объект 260»);
- применения пучковой торсионной подвески;
- использования нового воздухоочистителя по типу конструкции ЛКЗ;
- введения механизма заряжания пушки.
- изменения конструкции корпуса и башни (с использованием опыта проектирования ИС-3 и ИС 7)
Кроме того, проектом предполагалось облегчение элементов ходовой части, бортовых редукторов и других узлов танка ИС-4. Сотрудники КБ отдела вооружения ВНИИ-100 совместно с конструкторами СКБ-2 ЧКЗ переработали компоновку боевого отделения и установку вооружения.

11 апреля 1949 г технический проект вместе с деревянным макетом машины в натуральную величину отправили в Москву для рассмотрения. С некоторыми замечаниями 15 мая 1949 г проект ИС-5 («Объект 730») был утвержден в Министерстве транспортного машиностроения и Министерстве вооруженных сил. После отработки технического проекта по предъявленным замечаниям приступили к выпуску рабочих чертежей, причем в первую очередь в производство поступили чертежи корпуса, башни, а также узлов и деталей, требовавших подготовки производства. Так, например, чертежи корпуса и башни передали заводу №200 и Ижорскому заводу 18 мая 1949 г, а выпуск остальных рабочих чертежей и технических условий завершили 22 июня того же года. Затем начали изготавливать детали и собирать основные узлы машины.В течение февраля-марта 1950 г на ЧКЗ собрали три опытных образца ИС-5 (машины № А-102, A-103 и A-104, предназначавшиеся для государственных испытаний), которые прошли заводские и военпредовские испытания.
По заключению комиссии, опытные образцы танка «Объект 730» полyостью соответствовали заданной правительством ТТХ, Танк ИС-5 обладал значительно большей надежностью по сравнению с существовавшими тяжелыми танками, по своей конструкции являлся перспективной машиной и не исключал последующей модернизации. После окончания государственных испытаний все три машины своим ходом прибыли из района испытаний на ЛКЗ для дефектации деталей и узлов, оценки технического состояния
На основании представленных предложении и рекомендации СКБ-2 ЧКЗ совместно со специалистами ВНИИ-100 в июне 1950 г. полностью переработали чертежно-техническую документацию для изготовления десяти танков ИС-5 {«Объект 730»), предназначенных для войсковых испытаний. Изготовление необходимых деталей, узлов, а также сборку, заводские и сдаточные (испытания пробегом десяти машин) для войсковых и контрольных государственных испытаний ЧКЗ выполнил в июле-августе 1950 г. Окончательный монтаж и приемочные испытания танков завершили 9 сентября 1950 г. после чего их оправили к местам проведения испытаний. Испытания десяти танков ИС-5 прошли в течение октября-ноября 1950 г: войсковые испытания шести машин в районе ст. Сухиничи(БВО), контрольные государственные испытания двух машин на НИИБТ полигоне БТ и MB СА. Две машины оставили в резерве. Войсковые испытания шести танков проводились по особой программе комиссией, специально назначенной военным министром СССР, контрольные государственные испытания на НИИБТ полигоне БТ и MB СА - по программе испытаний, проходивших в г Ломоносове, госкомиссией .
Кроме того, по материалам войсковых и полигонных испытаний был составлен перечень замечаний по доработке танка ИС-5, утвержденный военным министром и министром транспортного машиностроения. К реализации перечня замечаний во ВНИИ-100 приступили уже в конце 1950 г.

[ingektor]

Т-72Б с танкового биатлона в подмосковном Алабино (2014)

28 июня в подмосковном Алабино завершился финальный этап Всеармейского соревнования по танковому биатлону среди экипажей боевых машины военных округов Вооруженных Сил России. Российский этап соревнований предваряет Международный чемпионат по танковому биатлону, который пройдет в Алабино в начале августа 2014 года. В соревнованиях приняли участие экипажи танков Т-72Б и боевых машин БМП-2. Первые места в командном и индивидуальном зачетах заняли экипажи ЗВО и ВВО.

Автор фото Виталий Кузьмин