Что нового в мире авто.

[регион102]

Уралвагонзавод создал бронированный погрузчик-«трансформер»
Челябинский тракторный завод (ЧТЗ), входящий в состав корпорации УВЗ, разработал новый для России фронтальный колесный погрузчик двойного назначения со спецзащитой.

Машина предназначена для работы в горячих точках и полностью соответствует запросам вооруженных сил и силовых структур, передает «РГ» со ссылкой на пресс-службу предприятия. Новинку покажут на предстоящей выставке «Армия-2018».
Согласно предоставленной информации, на погрузчике установлена защита кабины, капота, радиатора, гидравлической системы. Установлены бронестекла, «держащие» пулю снайперской винтовки калибра 7,62 мм, а при усилении защиты — до 12,7 мм. В колеса закачан спецклей для затягивания пробоин, возможна установка в колеса специального пластикового каркаса, который позволяет двигаться со скоростью не более 40км/час при полном разрушении покрышки. На машину возможна установка различного оборудования, что делает погрузчик «универсальной инженерной машиной», способной убирать завалы, прокладывать дороги и проводить другие строительные работы.
Погрузчик-«трансформер» создан на базе серийной заводской модели. Согласно требований силовых структур, способен свободно передвигаться в городских условиях и весит не более 20 тонн. Легко доставляется к месту работы тралом, самолетом или своим ходом.

сделаноунас.ру

[регион102]

Концерн «Калашников» представил электромотоцикл UM-1 для гражданского рынка
На международном форуме «Армия-2018» Концерн «Калашников» впервые показал электромотоцикл UM-1 (Urban Moto) для гражданского рынка.

Мотоцикл является отечественной разработкой и отличается простотой в эксплуатации, пониженным уровнем шума и минимальными требованиями в обслуживании.
При зарядке UM-1 потребляет 15 кВт/час электроэнергии. Электробайк развивает скорость до 100 км/ч с запасом хода до 150 км. Масса 165-245 кг. Мотоцикл использует аккумуляторы LiFePO4 и LiPO.
Технические характеристики UM-1:
Тип двигателя — Бесщеточный двигатель постоянного тока
Мощность — 15 кВт
Максимальная скорость — 100 км/ч
Запас хода — 150 км
Масса - 165 — 245 кг
Тип АКБ - LiFePO4, LiPO
Тип привода — Цепной
Ход подвески спереди/сзади — 200/200
Ранее «Калашников» выпустил специальную партию электромотоциклов по заказу Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

сделаноунас.ру

[lellik79]

Bugatti представил «экстремальную» альтернативу Chiron


Фото: Motor
На специальном мероприятии в рамках The Quail — A Motorsports Gathering компания Bugatti представила новую «драйверскую» модель — Divo. Гиперкар, построенный на базе Chiron, получил уникальный дизайн с узкой вертикальной светодиодной оптикой, развитое аэродинамические «оперение», а также модифицированное шасси и перенастроенную подвеску. Divo, способный генерировать больше прижимной силы, проходит тестовый трек «Нардо» на восемь секунд быстрее обычного «Широна».
Стилистика гиперкара Bugatti Divo соответствует дизайн-концепции «форма следует за производительностью», где каждый элемент выполняет определенную функцию, помогая увеличить скорость прохождения поворотов и величину поперечного ускорения. Главной целью инженеров было обеспечение оптимальной аэродинамической и термодинамической эффективности.


Среди особенностей Divo: узкая, облегченная оптика шириной 35 миллиметров, для которой разработали специальную анимацию, обтекатели NACA на крыше, трехмерные задние фонари, состоящие из 44 «плавников» разного размера, задний спойлер шириной 1,83 метра, что на 23 процента больше, чем у Chiron, измененный задний диффузор с четырьмя выхлопными патрубками.
Благодаря новым аэродинамическим элементам Bugatti Divo генерирует до 456 килограммов прижимной силы — на 90 килограммов больше, чем Chiron. Величина боковой перегрузки при прохождении поворотов может достигать 1,6 g (для Chiron этот показатель составляет 1,5 g). Максимальная скорость гиперкара ограничена на отметке 380 километров в час.
Bugatti Divo на 35 килограммов легче базового «Широна». Снижение массы достигнуто за счет установки облегченных колесных дисков, крышки интеркулера из углепластика, фиксации заслонок переднего диффузера, использования меньшего количества изоляционных материалов и установки более легкой аудиосистемы. Помимо этого, гиперкар лишился отсеков для хранения мелких вещей в центральной консоли и дверях.
Силовая установка Divo идентична той, что устанавливается на Bugatti Chiron: это восьмилитровый двигатель W16 с четырьмя турбонагнетателями, который выдает 1500 лошадиных сил и 1600 Нм крутящего момента. Динамические характеристики Divo не сообщаются, но Bugatti Chiron с таким агрегатом способен разгоняться до «сотни» за 2,4 секунды.
Тираж Bugatti Divo составит 40 экземпляров. Все автомобили уже проданы. Минимальная цена гиперкара — пять миллионов евро.
https://auto.rambler.ru/news/4064408...t=auto&updated

[s_xxl]

[Anvar]

В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision

[регион102]

Уточнение: "...АВТОВАЗ представил...концептуальный внедорожник LADA 4x4 Vision..."


https://www.autostat.ru/news/35610/

[регион102]

На ЗАО «Тролза» созданы две новые модели электротранспорта
В течение 2017-2018 гг. на предприятии велись работы по обновлению модельного ряда «Тролза». В настоящее время новые машины проходят сертификационные испытания. До конца 2018 года на них планируется получить одобрение типа транспортного средства.

Работы по созданию новых моделей на ЗАО «Тролза» начались с лета 2017 года. Базой для создания новых машин послужил кузов троллейбуса семейства «Мегаполис». Троллейбусы и электробусы с динамической подзарядкой с кузовом «Мегаполис» хорошо зарекомендовали себя как в России, так и за рубежом.
В итоге было создано две модификации новой машины — электробус и троллейбус. Машины получили новый улучшенный экстерьер, отвечающий современным мировым трендам в сфере общественного транспорта. В них применена полностью переработанная система управления (на базе CAN-шины). В новых моделях используется панорамное лобовое остекление с полным обогревом, новая светодиодная светотехника.
Внедрена система безопасности EBS-3, улучшен доступ водителей и технического персонала к ключевым системам. Все это в совокупности сделало новые модели более безопасными, удобными и экономичными в эксплуатации.
Генеральный директор ЗАО «Тролза» Иван Котвицкий: «На выставке промышленных предприятий Энгельса мы представили жителям города одну из новых машин — классический электробус, созданный на на заводе. Уверен, инженерные решения, опции для комфорта пассажиров и удобства водителей и конечно обновленный внешний вид наших новых машин будут по достоинству оценены как в России, так и за рубежом».

сделаноунас.ру

[регион102]

Галичский автокрановый завод выпустил автокран грузоподъемностью 25 тонн
Галичский автокрановый завод, который входит в Ассоциацию «Росспецмаш», выпустил автокран грузоподъемностью 25 тонн, не имеющий аналогов в России и отвечающий самым высоким мировым стандартам.

«ГАЛИЧАНИН» КС-55731-1 с 5-секционной стрелой длиной 40,0 метров на шасси КАМАЗ-6540 (8×4) не уступает аналогичным импортным автокранам на спецшасси, а по некоторым техническим характеристикам превосходит их. На днях была произведена отгрузка автокрана в Камчатский край.
Круговая рабочая зона 360° позволяет проносить груз без ограничения грузовысотных характеристик, в том числе благодаря большому опорному контуру размером 7,0×6,4 метра. 5-секционная стрела овоидного профиля дает возможность поднять груз на высоту до 41,0 метра, а с удлинителем до 50,1 метра (16,5 этажей), при этом возможно телескопировать груз массой до 10 тонн.
Многофункциональный комплекс «умный кран» включает в себя системы контроля за проведением монтажных операций и безопасностью проведения подъемных работ с выводом всех необходимых данных на дисплей оператора.
Завод выпускает кран на дорожных шасси КАМАЗ-6540 (8×4) и вездеходе КАМАЗ-65222 (6×6) класса Евро-5. Предусмотрены исполнения для тропического и арктического климата.
Эта модель входит в мировую линейку лучших автокранов грузоподъемностью 25 тонн с пятисекционной стрелой, заявили на ГАКЗ

сделаноунас.ру

[Anvar]

Сообщение от регион102

Галичский автокрановый завод выпустил автокран грузоподъемностью 25 тонн
[b]
Вложение 1293359

Завод выпускает кран на дорожных шасси КАМАЗ-6540 (8×4) и вездеходе КАМАЗ-65222 (6×6) класса Евро-5.

КС 55731 1 и КС 55731 4

[регион102]

Клинцовский автокрановый завод представил новинку для высотных работ автогидроподъёмник АГП-36-5К
25 августа в Брянске состоялась традиционная выставка «Свенская ярмарка», собравшая на Андреевском луге, у стен Свято-Успенского Свенского монастыря, более двух тысяx участников и 120 тысяч гостей.


Экспонатами на ярмарке были выбраны автомобильный кран КС-35719-1-02 грузоподъемностью 16 тонн и новинка АО «КАЗ» автогидроподъёмник АГП-36-5К с высотой подъёма 36 м.
Высотный коленчато — телескопический автогидроподъемник на шасси КамАЗ-43118 с колесной формулой 6×6. АГП обладает высокой мобильностью и маневренностью с возможностью работы на ЛЭП. АГП-36-5К так же отличается простотой в эксплуатации и техническом обслуживании и обладает зоной работы в спектре 360° и возможность работ ниже уровня горизонта.

Основные параметры
Грузоподъемность, т: 0,4
Высота подъема люльки: 36 м
Длина стрелы: 23 м
Шасси: КамАЗ-43118 (6×6)

Технические характеристики
Грузоподъемность рабочей платформы, кг 400
Площадь рабочей платформы, м2 1,6
Количество людей в рабочей платформе, чел. 2
Угол поворота рабочей платформы, град, не более 150
Рабочая высота подъема, м, не более 36
Вылет стрелы, мм, не более 23000
Максимальная скорость подъема рабочей платформы, м/с 0,5
База, мм, не более 3690+1320
Колея колес, мм, не более 2050
Дорожный просвет, мм, не менее 280
Максимальная транспортная скорость передвижения, км/ч 70
Опорный контур, мм, не менее 5700×6100
Угол поворота стрелы, град 360
Способ управления Электрогидравлический
Рабочее давление в гидросистеме, МПа 25
Полная масса подъемника, кг, не более 21500
Масса подъемного оборудования, кг, не более 13300

сделаноунас.ру