27.10.2010, 20:11 (#32) |
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Сообщений: 10,468
Сказал(а) спасибо: 68,849
Поблагодарили 44,339 раз(а) в 11,134 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 118798
|
тогда что считать за настоящий ФИНОКО? или теперь такого уже нет и все делают модели и киты сами по себе?
|
|
27.10.2010, 20:15 (#33) |
Administrator
Сообщений: 8,682
Сказал(а) спасибо: 8,189
Поблагодарили 35,081 раз(а) в 6,054 сообщениях
Регистрация: 19.12.2008
Репутация: 26000
|
Вот как раз и разъяснения нашел (http://rcforum.su/showpost.php?p=607338&postcount=535)
"Последние время получилось много шума вокруг достаточно известного бренда ФИНОКО. Хочу обратить ваше внимание к истокам. Первой упоминание появилось в журнале Автомобильный моделизм №1. ФИНОКО- это название состоит из первых слогов трех фамилий: Фисун, Новиков, Кобриц. Думали над этим названием все вместе, найдя вариант наилучшего произношения. И неважно кто, где сейчас находится, из песни слов не выкинешь. Сегодня Новиков занимается пластиком, а металлические литые автобусы рождаются в ОМСКе. Вообще многие мастерские подвержены изменениям и реорганизациям. Люди переезжают в другие города, организовывают свои коллективы и иногда, к сожалению, уходят совсем. Примером могут служить Херсонские фирмы, где из одной стало три. На мой взгляд ОМСК- столица литых, металлических автобусов, которым нестрашна цинковая парша и съедание резиной дисков колес.
Скоро будет 15 лет нашей работе. За это время появилась новая плеяда коллекционеров, а так же мастеров, которые заняли свою нишу производства моделей в ОМСКе, например при ФИНОКО- Шпак и Ко, которая занимается конверсиями ФИНОКО и других фирм. Отец и сын Кондратьевы и многие другие. Образовался костяк коллекционеров, которые помогают продвигать наши модели на коллекционный рынок, в том числе Артем Мартин (tim-jt) и Станислав Боровик(EURO_Model). Дорогие друзья! Я думаю, что вполне понятно изложил свои мысли. С уважением Александр Юрьевич Кобриц." |
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
27.10.2010, 20:36 (#35) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,273
Сказал(а) спасибо: 2,244
Поблагодарили 10,666 раз(а) в 2,166 сообщениях
Регистрация: 26.10.2008
Адрес: Планета Земля
Репутация: 4300
|
Насколько я понял, Кобриц участвовал в деле на начальном этапе. Кажется, его модель была МАЗ-525. Формы на литье всех ЛАЗов, 677, ЗИУ, 672 и 652 принадлежат Фисуну, и он там был и есть - основной персонаж. Он разрешил Новикову в Германии копировать свои модели в смоле. Формы новых ПАЗов, ЛиАЗов, 158 - Новикова, он разрешил Фисуну какое-то время делать отливки с их помощью, потом запрещал, потом снова разрешал, но толку все равно не было, потому что эти формы уже почти полностью изношены. Я не знаю, может Фисун свои формы как-то реставрировал.
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Penza-58 (27.10.2010) |
27.10.2010, 20:40 (#37) |
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Сообщений: 10,468
Сказал(а) спасибо: 68,849
Поблагодарили 44,339 раз(а) в 11,134 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 118798
|
158 и лиаз 677 у Фисуна уже год как не можно заказать, отписался что формам кранты...
|
|
27.10.2010, 23:38 (#38) |
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Сообщений: 14,826
Сказал(а) спасибо: 89,535
Поблагодарили 184,439 раз(а) в 21,177 сообщениях
Регистрация: 22.01.2010
Адрес: Москва, ЮВАО
Репутация: 101830
|
Как хорошо, что их я у него успел хапнуть...))) И как бы их не критиковали, Саша все-равно молодец!!! А у Шпака закажу реанимацию желтую с высокой крышей на базе Газели!!!
|
|