Частная коллекция yrgin

[yrgin]

Сообщение от Шрек

круто,Юр,как всегда, а нигера нарисовали - фантомас вылитый ))))

Судя по тому что указанно на коробке, это целый король АФРИКИ))) Африка большая возможно и был там такой тип управляющий страной SMM. Кстати, в списке пользователей 600-тых были указаны кровавые диктаторы Африки. Мне понравилось другое, вместо задних сидений, ему по спец-заказу установили трон, обтянутый леопардовой шкурой, а ремней безопасности, не предусмотрено, глядишь при резком торможении этот увесистый король и лишиться шапочки вместе с частью башки)))

[yrgin]

В дополнение к вышеизложенной теме.

По моему очень интересные фото, которые просто не влезли в предыдущий очерк.

[yrgin]

Автомобиль Папы Римского Иоанна Павла II.

Mercedes-Benz 230 GE Papamobil
Номера SCV 7
Spark

Кароль Йозеф (Иоанн Павел II) Войтыла (1920-2005)
В 1978 году 264-й папа римский Иоанн Павел II стал первым не итальянцем на папском престоле, избранным за последние 455 лет (Адриан VI, ставший папой в 1523, был голландцем по рождению), одним из самых молодых понтификов в истории и первым папой славянского происхождения. Его публичные выступления в поддержку прав и свобод человека сделали его символом борьбы против авторитаризма во всём мире.

Компания Mercedes-Benz по заказу Ватикана разработала Папамобиль — неофициальное название специально разработанного автомобиля для публичных поездок Папы Римского. Слово образовано контаминацией слов «папа» и «автомобиль». Заменил Sedia Gestatoria. В данном автомобиле понтифик выезжал к верующим во время традиционных общих аудиенций на площади Святого Петра в Риме. Папамобиль разрабатывался немецкой компанией на протяжении двух лет. Сам автомобиль построен на базе внедорожника G-Class. Папамобиль окрашен в белый цвет, а его основными отличиями от базовой машины является оснащение пуленепробиваемой стеклянной кафедрой с опускающимися стеклами и системой громкоговорителей, с помощью которой понтифик обращался перед собравшимися.

Качество исполнения модели, как и большинство моделей Spark - великолепное. Дворники, эмблема, молдинги, выполнены фототравлением. Модель изобилует мелкими деталями и тонкостями

[yrgin]

И по сложившейся традиции, ещё не много интересной информации, в дополнение к вышеизложенной теме.

Компания Mercedes-Benz по заказу Ватикана разработала для Папы Римского Бенедикта XVI новый папамобиль с открытым верхом. В этой машине уже в самое ближайшее время понтифик будет выезжать к верующим во время традиционных общих аудиенций на площади Святого Петра в Риме.
Новый папамобиль разрабатывался немецкой компанией на протяжении двух лет. Сам автомобиль построен на базе внедорожника G-Class, оснащенного пятилитровым восьмицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 296 лошадиных сил. Папамобиль окрашен в белый цвет, а его основными отличиями от базовой машины является складывающееся лобовое стекло, поручни и ступеньки в задней части салона.
Стоит отметить, что помимо открытого внедорожника Mercedes-Benz разработал для Папы Римского еще два автомобиля, которые построены на базе моделей M- и S-Class. Первый из них оснащен пуленепробиваемой стеклянной кафедрой с опускающимися стеклами и системой громкоговорителей, с помощью которой понтифик может выступать перед собравшимися. Папамобиль Mercedes S-Class представляет собой почти полностью стандартную машину, отличающейся только "специальной защитой" и большим люком в крыше.

[yrgin]

Cadillac Presidential Limousine 2009 Obama
LUXURY DIE CAST

Главный на данный момент автомобиль в США - лимузин нового президента Барака Обамы — Cadillac One. Этот автомобиль можно было видеть на инаугурации Обамы (44-й; 2009 – н.в.). Бронированный лимузин Cadillac One с 6,5-литровым дизельным двигателем разгоняется за 15 секунд до 100 км/ч (и это его максимальная скорость). Автомобиль длиной 6,30 м весит примерно 3 тонны и стоит около 2,3 млн. евро В нем есть все что положено современным бронеавтомобилям.
Корпус лимузина ручной сборки сделан из специального состава: стали, алюминия, титана и керамики.. Двери толщиной 20 см, а безосколочное стекло — 15 см. Cadillac „One“ способен выдержать обстрел из артиллерийской установки. Пол автомобиля – 15-сантиметровый лист стали, позволяющий сохранить жизнеспособность при подрыве под автомобилем взрывного устройства. Топливный бак заполнен специальной пеной, предотвращающей утечку горючего при поражении бака. Шины, из специального состава, усиленного кевларом, „Goodyear Regional RHS“ (19,5 дюймов) позволяют двигаться с максимальной скоростью, при их простреле. Служебный автомобиль президента снабжен запасом кислорода, системой пожаротушения, камерами ночного видения, устройствами выброса слезоточивого газа. На борту имеется запас крови, аналогичной крови президента. В центре спинки заднего сиденья и на обивке каждой двери расположен вышитый президентский герб. Изображение президентского герба находится также на наружной части задних дверей. На правом переднем крыле установлен флаг США. Когда в автомобиле находится сам Президент, на левом переднем крыле устанавливается президентский флаг. В темное время флаги подсвечиваются высокотехнологичными светодиодными фонарями.

[yrgin]

ЗиЛ-41045
China Hand-made Exclusive.
Лимит. 300 шт.


Семейство-4104 (ЗИЛ-115) 1978—1986 гг. выпуска.

Модернизированная версия модели 114 отличалась форсированным двигателем и кузовом. Ранние образцы с кузовом 4104 и мотором 114 носили индекс ЗИЛ-114Н (изготовлено около 30 экземпляров). Существовал также образец ЗИЛ-Э114С с кузовом 114 и новыми двигателем и коробкой передач. Первоначально в заводской документации и некоторых изданиях автомобиль обозначали ЗИЛ-115.
Модификации
ЗИЛ-41042 — универсал для установки медицинского оборудования (выпущено 4 экземпляра с разными элементами отделки); ЗИЛ-41044 — кабриолет 1981 г. (3 экземпляра, прототип — с иными элементами отделки и на базе ЗИЛ-117В); ЗИЛ-4105 — бронированный (1982—1984 гг., 2 экземпляра); ЗИЛ-41045 — лимузин с измененной отделкой (с 1983 г.); ЗИЛ-41046 — лимузин со спецсвязью (с 1983 г.); ЗИЛ-41048 - лимузин с системой автоматической регулировки воздуха в салоне (1984 г., 1 экземпляр); ЗИЛ-41051 — бронированный (1984—1986 гг., 10 экземпляров); ЗИЛ-41043 — со спецсвязью; ЗИЛ-41049 — со спецсвязью на базе ЗИЛ-41045. Причём ЗИЛ-41047 (выпускается с 1986г.) (это ксати то что выпускает АГАТ) 41041 - он же "короткий" (5-ти местный), для охраны ЗИЛ-41072 "Скорпион", еще спецсвязь ЗИЛ-4107, ЗИЛ-41071, бронированный ЗИЛ-41047ТБ (изготовлен на фирме "Траско Бремен" в 1992 году в количестве 2 экземпляров), ЗИЛ-4104Р киносъемочный вариант (создан в 1990 году под заказ )

От себя добавлю, что по деталировке и особенностям изготовления, видно что это не промышленное производство, что добавляет модели шарма. Интересно то, что на модели нет обычного хрома! Все молдинги, ручки, окантовка стекол и прочие элементы, которые обычно прорисованы хромом выполнены ввиде отдельных деталей фототравлением!

[yrgin]

И по традиции....

[yrgin]

ЗиЛ 117В Для участия в парадах на Красной площади.
Глубокая конверсия YRGIN-MODELS
Изготовлена в единственном экз.

Глубокая конверсия из стандартного 117го. Довольно старая и довольно сложная конверсия. Кроме полной перекраски кузова, удалена крыша, салон и.т.д. Много хлопот с дверями, у стандартного 117го 4х дверный кузов и соответственно передние двери значительно короче и их пришлось удлинять, причём удлинялась передняя часть двери. Задние двери вклеивались и шпаклевались. Заново изготовлены: обивки дверей с фурнитурой, водительское и заднее сиденья, тумба с рукоятью (для стоящего пассажира), разделительная консоль с рычагом КПП, чехол тента, пол, руль, педали, микрофоны, наружные зеркала, флажки, дворники, антенны и.т.д. включая значок ЗИЛа на капоте.))
Данная конверсионная модель изготовлена в единственном экземпляре.

В 1972 на базе ЗиЛ-117 был изготовлен 2-х дверный кабриолет ЗиЛ-117В. Прежде всего, автомобиль предназначался для участия в парадах. На машине был установлен складной тент с электрогидравлическим приводом. Стеклоподъёмники электрические. Опускные стёкла дверей и боковин окантованы металлическими рамками. Существовало два варианта кабриолета ЗиЛ-117В. Парадный кабриолет принимал парады на Красной площади и имел 4 места вместо 5 на гражданской версии. Такое различие заключается в переднем правом сидении. На гражданский «117В» оно ставилось как на любой нормальный автомобиль, машин-то планировалось несколько и под разные цели. А на парадной версии кабриолетов ЗиЛ-117В сделать надо было всего 3, непосредственно для парадов на Красной площади и всё. Там сразу отказались от правого сидения и сделали по всей длине специальную квадратную площадку для создания ровного пола для стоячего пассажира. Парадные кабриолеты ЗиЛ-117В окрашивались в серый цвет и имели тент из светло-серой специальной синтетической ткани, гражданские версии имели чёрные тенты. Отказались на парадном ЗиЛ-117В и от большого стационарного поручня по типу ЗиЛ-111Д в пользу рукояти переменной длинны, установленной по продольной оси автомобиля рядом с водителем. В багажнике размещена специальная радиостанция, передающая звук, поступающий с трёх микрофонов, размещённых на месте снятого переднего правого сидения. На задних крыльях размещены 2 подъёмные передающие антенны. На ЗиЛ-117В устанавливается своя разновидность радиоприёмника АВ-68, имеющая индекс АВ-68-3К-Т.
В соответствии с увеличившимися нагрузками на кузов, вследствие отказа от металлической крыши на машине был проведён целый комплекс конструктивных изменений, направленных на повышение жёсткости основных конструкций кузова. Прежде всего, была усилена рама автомобиля. Далее последовательно усилили кузов автомобиля. При этом усилению подверглись почти все элементы кузова. Практически на каждом элементе кузова стоит по два усилителя. Связано это с тем, что в результате отказа от крыши и полноценных стоек жесткость кузова резко снизилась, и без усиления тут никак не обойтись. Заметьте, двигаться машина должна по брусчатке главной площади страны, а там кузов скручивает во всех направлениях. Главной проблемой здесь может стать невозможность открыть правую дверь для выхода министра обороны для доклада главе государства, а поскольку дверей в машине только 2 выбираться ему, случись что, пришлось бы через водительское место.

[yrgin]

Как уже говорилось выше, в связи с увеличившимися нагрузками на кузов, вследствие отказа от металлической крыши на машине был проведён целый комплекс мер, по усилению рамы и кузова автомобиля. С этим связана одна история, рассказанная одним из создателей кузова ЗиЛ-117В.
У любого парадного автомобиля бывает самый первый парад и, несмотря на все испытания, машина, нет- нет, да и преподнесет сюрприз. У кузовщиков забота одна - чтобы двери открылись. По протоколу после приёма парада министром обороны он подъезжает к мавзолею и идёт докладывать главе государства. Когда машина останавливается у мавзолея, подбегает адъютант и открывает дверь министру. Так вот, адъютанту, сообщив о возможных накладках, приказали «рвать» дверь, что есть сил, если не откроется, снимать с петель. В назначенный час все «легковики» прильнули к экранам, наблюдая за парадом. Машина хорошо проехала, остановилась, подошёл офицер дёрнул дверцу, она открылась, министр вышел, а машина ушла. Через неделю заводчане, участвовавшие в создании машины, получили премии и благодарность от руководства страны за выполнение ответственного задания.

[yrgin]

Чайки мои давно прошли в этой теме, но от дополнений ни куда не деется, вот и В.В.Терешкова, наконец то дождалась своего заслуженного авто. От себя добавлю, что ИСТовская чайка не зря так долго заставила себя ждать!

ГАЗ-13 "Чайка" Валентина Владимировна Терешкова
ИСТ


Первая в мире женщина-космонавт. Родилась 6 марта 1937 года. Прошла полный курс подготовки к полетам на кораблях типа Восток. 16 - 19 июня 1963 года первой из женщин в мире совершила полет в космос на космическом корабле Восток-6. Полет перенесла довольно тяжело, и это, вероятно, стало одной из причин того, что следующий полет женщины в космос состоялся только через 19 лет.

Позывной в отряде космонавтов - «Чайка». По этим позывным мир 16 июня 1963 года услышал Валентину Терешкову из космического «далека». До «Чайки» лишь девять человек совершили путешествие вокруг земного шара на околоземной орбите. Женщина-космонавт пробыла в космосе почти трое суток, и все три дня газеты, радио, телевидение всего мира сообщали об этом событии. «Мисс Вселенная» — такой заголовок предпослала английская газета «Дейли экспресс» сообщению своего московского корреспондента. По-видимому, в именовании Терешковой таким званием гораздо больше смысла, чем назвать «мисс Вселенной» какую-нибудь несмышлёную длинноногую красавицу. Активно занималась в отряде космонавтов до 1968 года, когда женская группа была распущена. Однако продолжала числиться в отряде космонавтов до 1987 года, а в 1985 году даже рассматривался вопрос о возможности ее повторного полета в космос. Валентине Терешковой был подарен белоснежный автомобиль ГАЗ-13 "Чайка". Это единственная белая "Чайка", окрашенная на заводе. Все остальные 3180 автомобилей были черного цвета. В 2000 г. Валентина Терешкова удостоилась звания "Женщина века", присужденного ей британской международной организацией "Женщина года".

Если у кого то найдётся подтверждённая информация о номерах автомобиля Терешковой, буду благодарен.